Опоры на 2.0 4G63, взаимозаменяемость и тюнинг Опции

[Mihail V]

Итак, так как пробег моего пипелаца вот вот составит 100 тысяч км, решил поменять опоры двигателя, переднюю MN 184251 и заднюю MR 961214
Так же, очень чесались руки восстановить потом и старые, как гриться про запас, "шо бы было (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ", поэтому были заказаны сайленты RBI, но по номерам лансера CS 1.6 т.к. по 2.0 никаких заменителей не выдается - только оригинал.
Соответственно: перед MO9CS3FMO и зад MO9CS3EMO
Как выяснилось, поменять сайлент можно только в задней опоре, размеры сайлента идентичны. Хотя видно на глаз, что сайлент RBI как бы "подохлее" двушного, на ощупь по жесткости они не различимы. А вот с передним вышел облом, его внешний диаметр намного меньше чем у 2.0, т.е. они не взаимозаменяемые! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Вот несколько фото:

[kollector]

Главная опора двигателя убиваема и еще как. Когда почуял вибрации на кузов, полез смотреть все подушки. Покупал оригинальные сайленты и перепрессовывал. Основная подушка со временем легла на корпус, отчего и была сильная вибрация + натерло место соприкосновения. Подушку решил купить неоригинальную, т.к. денег жалко было. В итоге пожалел, что денег пожалел))) подушка оказалась жесткой и чувствуется вибрация(сейчас, правда, она немного 'подсела'). Советую периодически проверять зазор между основной подушкой и корпусом машины, например, листом бумаги, свернутым в несколько раз.