Ремонт пластика ( бампера ), полезные советы и ссылки Опции

[Dasot]

Вот собственно поднял такой сабж т.к. сам столкнулся с этой темой, здесь буду выкладывать полезные ссылочки и всякие хитрости по ремонту бамперов и прочих пластиковых элементов

1) видео, ребята подробно показывают как и чем ремонтируются маленькие трщины ( до 15 см )

http://www.youtube.com/watch?v=Y_OegqiQzhk

[Dasot]

взято из
http://spbauto.ru/faq/viewtopic.php?t=89
ремонт PPP бамперов ( полипропилен )
- Отправлено : VladCroma, 24 Июля 2003 в 12:27:49
Некоторые правила
1. Пластик бампера - абсолютно термопластичен. На Кроме это PPP (полипропилен). Это означает, что, будучи расплавлен до текучего состояния паяльником, при застывании материал полностью восстанавливает первоначальные свойства. Адгезия (склеивание) при этом 100%, если материал не загрязнен (остатки краски, прочие примеси, масла и т.п.), был достаточно нагрет и сжат. Следствие: не существует повреждений бампера, которые не могут быть восстановлены в изначальное состояние, если только есть материал и остались формы.
2. Любой паяный шов имеет дефекты пайки и концентрирует напряжение.
Следствие 1: отремонтированный бампер ломается по старым трещинам. Там же трескается краска.
Следствие 2: для полного восстановления механических свойств бампера необходимо усиливать места ремонта.
3. PPP хорошо клеится с помощью эпоксидного клея. Поэтому, усиливать места ремонта (пайки) можно путем оклеивания их изнутри стеклотканью с эпоксидной смолой. Для большей прочности и лучшей адгезии вся площадь поврежденного участка бампера (если это поверхность, а не углы и решетки) прошивается лавсановой нитью. Места швов покрываются дополнительными слоями стеклоткани на эпоксидке.
4. Для покраски бампера необходимо использовать специальный грунт по пластику и специальную шпатлевку. Поверхность необходимо тщательно зачищать и обезжиривать.
5. Малярные работы далее не описываются.
Инструменты:
1. Паяльник, не менее 80 Вт.
2. Электродрель.
3. Игла мешочная или просто большая, с большим ушком.
4. Сверло - такое, чтоб игла проходила.
5. Острый нож, очень острый
6. Ножницы.
7. Кисточка для эпоксидки.
8. Ванночки, баночки и т.п.
Материалы:
1. Нить лавсановая из хозяйственного или рыбацкого магазина.
2. Эпоксидный клей.
3. Стеклоткань.
4. Кусочки старых бамперов, если необходимо для заплат. Предварительно их надо проверить на свариваемость с бампером.
5. Ацетон или растворитель 646 для обезжиривания и смывки следов эпоксидки (и мойки рук - другим не отходит).
Методика: 1. Подготовить рабочее место: стол, на который можно положить бампер, розетку 220В, хороший свет.
2. Подготовить бампер: очистить, удалить краску до чистого пластика, снять мешающие детали.
3. Пользуясь паяльником запаять все трещины и припаять заплаты. Выровнять и выгладить поверхности. При пайке швов проплавлять материал не меньше, чем до половины глубины. Окончательная пропайка шва производится жалом паяльника, используемым как штык, под наклоном слегка втыкаемый поперек шва - так двигаться с нахлестом вдоль всего шва. Затем полученная змейка разравнивается. Этим достигается деформация и лучшая адгезия всего шва.
4. Зачистить изнутри все поле будущей проклейки ремонтируеомго участка, обезжирить. Проклеить 3 слоями стеклоткани, тщательно промокая каждый слой и давая ему подсохнуть до затвердевания.
5. Всю площадь ремонта (по стеклоткани) рассверлить таким образом (отверстия в углах буквы "Х"): Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Расстояния между отверстиями около 9 мм.
6. Снаружи между отверстиями ножом сделать насечки так, чтобы нить после прошивки углубилась в них. Получатся как раз те самые буквы Х. Если это не сделать, то после нанесения шпатлевки и вышкуривания, нитки вылезут на поверхность и не дадут нормально покрасить.
7. Прошить лавсановой нитью.
8. Снаружи промазать швы эпоксидкой. Дать подсохнуть.
9. Проклеить изнутри еще 3 слоями стеклоткани.
10. Дальше зачистить и приступать к малярным работам.