Электрокорректор фар, Нужна схема с номиналами деталей Опции

[KiD]

При ДТП пострадал корректор правой фары на Лансере 9 / 2004 / АТ / 1,6
Вскрытие показало, что оторвался электролитический конденсатор (уже припаял),
и, самое обидное, вырвана с корнем какая-то деталюха о трех ногах. Заказывать
в экзисте новый корректор - да лучше застрелиться! Может у кого схемка есть?
Или корректор разобрнный (к стати, разбирается и собирается "на раз - два",
только не надо ничего внутри крутить и шевелить, пока разобран (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )
выложу фото открытого корректора, с указанием места расположения отсутствующей радиодетали.
Буду признателен, если кто-нибудь сможет мне ее назвать.

ЗЫ второй корректор снимать мне не предлагать. Пробовал неоднократно. Не могу распрячь
шаровое соединение с отражателем фары.

[dmitrij_b]

Таки первичное препарирование произвел:
Имеем в японской машине немецкую деталь. Если присмотреться на фотке, внизу под номером, видно "made in..."


Кстати. Скорее всего стандартное Hella-вское изделие. И не исключено, что при проблемах с корректором можно искать не только среди мицубовских запчастей, но и каталог Хеллы шерстить

Но, к делу. Снимаем крышку:


Снимаем плату. Съему мешает пластина прижима движка потенциометра. Мне показалось, что удобне всего вынать плату загнав корректор в положение "максимально вниз".


Сама плата электроники корректора. Микруха была залита какой-то белой бяшей. Но ватные палочки со спиртом поправили ситуацию. Теперь хоть видно название. (даташит на микруху пока не нашел)




А вот так устроен потенциометр, который сообщает микрухе положение штока.



Та хреновина, которая у меня на фотке платы получилась наоборот в левом верхнем углу, скорее всего конденсатор. Потому, как стоит паралельно контактам двигателя. Дросселю при таком включении просто поплохело бы, а сопротивление в паралель движку ставить смысла нет.
Номинал 1нФ (если я правильно расшифровал надпись на самой детали. На полноразмерной фотке ее видно). Не электролит точно, потому как направление вращения двигателя определяется полярностью поданного на него напряжения.
зы. А может и сопротивление, для гашения ЭДС самоиндукции...