Удаление клапана EGR на Mitsubishi Lancer, Убираем клапан рециркуляции отработавших газов Опции

[Mihail V]

Дело каждого конечно, убирать или нет. Лично я посчитал все эти экологические штучки злом, не для нашего бензина! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Ни какой "тюнинговой" идеи при удалении не испытывал, делал сугубо для чистоты задроссельного пространства, т.к. постоянно скапливается сажа внутри впускного коллектора и за дроссельной заслонкой в самом дросселе. Можно конечно было тупо вырезать прокладку из жести и подложить под соленоид, но это не наш метод! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Я решил вообще убрать данный соленоид (что бы глаза не мозолил) и сделать специальную заглушку из толстого текстолита.
Для изготовления и надо то собственно кусок толстого текстолита, сверло на 8.5мм, два болта с резьбовой частью 40-45мм (штатные очень длинные), и кусочек силиконовой трубочки 40-50мм, в нее я вставил подходящих размеров болтик, это будет у меня заглушка! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) В дальнейшем вообще все эти трубки убиру нафиг! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну собственно по прокладке очиртил контур, вырезал лобзиком ромбик подходящего размера, скруглил края и просверлил отверстия под крепежные болты. Сверлил через отверстия соленоида, зажав пакетом в тиски за одно ухо, потом вставляем болтик и сверлим второе отверстие, получается точно более чем! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну и в заключении несколько фоток по традиции:

[Titus]

Ну, как отключать ЕГР и что при этом меняется в настройках - это к настройщикам, правится несколько карт, далеко не все настройщики это умеют делать, не то что "увидеть" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Можно просто покататься с прибором в машине, посмотреть - нет ли детонации сильной в каких-либо режимах.
Причин еще множество, но, начинайте поэтапно.

По плаванию УОЗ - а причем тут прошивка? Если на холостых угол будет постоянно колбасить - значит что-то где-то болтается (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[matros]

Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.

[Anatolkins92]

Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.

а мне товарищь который прошивал евро2, сказал что "какие могут быть детоны на атмосферном движке"...посмотрели по программе и даже не нашли не одного упоминания про EGR, так и езжу уже 3й день....кроме звука двигателя который рычит на 5к оборотах я ничего не слышу, может и есть детон, я не пойму)

[Titus]

Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.

а мне товарищь который прошивал евро2, сказал что "какие могут быть детоны на атмосферном движке"...посмотрели по программе и даже не нашли не одного упоминания про EGR, так и езжу уже 3й день....кроме звука двигателя который рычит на 5к оборотах я ничего не слышу, может и есть детон, я не пойму)

Заедьте к нормальному специалисту (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Anatolkins92]

Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.

а мне товарищь который прошивал евро2, сказал что "какие могут быть детоны на атмосферном движке"...посмотрели по программе и даже не нашли не одного упоминания про EGR, так и езжу уже 3й день....кроме звука двигателя который рычит на 5к оборотах я ничего не слышу, может и есть детон, я не пойму)

Заедьте к нормальному специалисту (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

говорят у него хорошие прошивки, никто не жаловался не на что) ну а разве не может быть такого что в прошивке уже отключено отслеживание и соответственно скорректировано топливо ? мы не смогли найти в показаниях EGR, причем было точно подобраны все номера авто(напимер CS3A как в ВИН) все параметры в программе были подобраны в точности как в мозгах автомобиля, а ЕГРа нигде небыло, не говорит ли это о том что он уже в прошиве отключен по умолчанию ? по моему пониманию -говорит. а как еще найти ехыэр этот ?