обороты ХХ при включенном кондиционере Опции

[zorg66]

Всем привет! Суть в следующем: в режиме включенного кондиционера обороты ХХ начинают вырастать до 1500 об. Заметил, когда двигаюсь в пробке, обороты подскакивают до 1500 и выравниваются, если "поиграть" педалькой газа или газануть - как будто подклинивает дроссельная заслонка, НО!!! при выключенном кондишине - все нормуль!!! ездить в пробках - не пробках - все четко, стоит включить охладитель - обороты прыг-скок!!! Дросселька еще не переделана, но ее по весне аккуратно почистили, потом удалось винтом отрегулировать обороты, езжу, наблюдаю - все ок. Но когда настала жарка и кондишн - би кул - появилась такая свистопляска. Может кто сталкивался с таким и дело в каких-ниб - датчиках или какойниб фиговине влияющей на это?

[Titus]

back, шаги так не выставляются (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По уму, если делается корректировка шагов (в чем не нуждается машина с заводской прошивкой и рабочим или корректно отреставрированным дросселем и оригинальным РХХ) - это делается через SAS-режим, обычная ELM-ка по идее, это не умеет.

[back]

back, шаги так не выставляются (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По уму, если делается корректировка шагов (в чем не нуждается машина с заводской прошивкой и рабочим или корректно отреставрированным дросселем и оригинальным РХХ) - это делается через SAS-режим, обычная ELM-ка по идее, это не умеет.

У кого не спрашивал и что не читал - все делают обычным ELM. Байпасный винт регулирует пропускную способность канала ХХ, а все остальное мозги корректируют посредством PXX. В основном, PXX добавляет воздух при нагрузках, поэтому при ХХ без нагрузок количество шагов PXX должно быть небольшим, поскольку уменьшать обороты (уменьшать шаги) ему особо не приходится, кроме случаев очевидного подсоса в системе впуска. Люди вроде пишут, что в зависимости от типа нагрузки ЭБУ корректирует шаги PXX. Если это кондей, при включении которого мозги сразу знают что это кондей, происходит подкидывание шагов PXX на определенное количество или % от текущих шагов без нагрузки. Об этом свидетельствует мгновенное повышение оборотов при включении кондея. Если это свет и подогревы сидений, то, как правило, ХХ проседает и ЭБУ корректирует ХХ по адаптированной карте (в процессе обучения).

Я более чем уверен, что у людей либо подклинивает PXX, который привык работать в конкретном диапазоне либо завышено количество шагов. Чем больше количество шагов на ХХ - тем больше будет разных пинков, особенно, при заедающем PXX. Соответственно нужно настраивать SAS винт так, чтобы ХХ на 80% зависел от него, а остальное только подстраивалось PXX, т.е. малым количеством шагов. А если люди душат канал SAS винта, то PXX будет сильнее влиять на ХХ, в результате чего будет пинки и дергания в случае подклинивания PXX.

В любом случае людям не стоит делать выводов не проехав на авто 2-3 дня по городу в разных режимах.