обороты ХХ при включенном кондиционере Опции

[zorg66]

Всем привет! Суть в следующем: в режиме включенного кондиционера обороты ХХ начинают вырастать до 1500 об. Заметил, когда двигаюсь в пробке, обороты подскакивают до 1500 и выравниваются, если "поиграть" педалькой газа или газануть - как будто подклинивает дроссельная заслонка, НО!!! при выключенном кондишине - все нормуль!!! ездить в пробках - не пробках - все четко, стоит включить охладитель - обороты прыг-скок!!! Дросселька еще не переделана, но ее по весне аккуратно почистили, потом удалось винтом отрегулировать обороты, езжу, наблюдаю - все ок. Но когда настала жарка и кондишн - би кул - появилась такая свистопляска. Может кто сталкивался с таким и дело в каких-ниб - датчиках или какойниб фиговине влияющей на это?

[Titus]

РХХ это исполнительный механизм - мозги передают ему команду - выдвинуть или задвинуть носик на определенное количество шагов, рхх это исполняет, перекрывая или открывая канал дополнительного воздуха, этот канал нужен для того, чтобы у машины были холостые при полностью закрытой заслонке, байпасный винт - это грубая установка количества дополнительного воздуха на ХХ, РХХ - тонкая - с его помощью мозги повышают обороты при работе ГУР, кондея, тормозов - чтобы давление в соответствующих системах было выше, для обеспечения их нормальной работоспособности. Мозги никак не могут определить - в каком по факту положении РХХ и сколько он сделал или не сделал шагов - они только отправляют команду "сделать столько-то шагов туда-то", контроль косвенный - по оборотам. То есть, если мы имеем где-то подсос лишнего воздуха - мозги решат рано или поздно, что виной всему РХХ и кинут P0505.

Плюс, РХХ служит для компенсации возникающих со временем износов заслонки, мелких подсосов по впуску и тд.


Байпасный винт выставляется один раз на заводе, примерное положение - около 2.5 - 3.5 оборота в обратную сторону от полностью закрученного состояния (по опыту - чем больше он вывернут без срыва нормальных оборотов ХХ - тем лучше).
Программно шаги правятся фирменным сканером МУТ-3 - мозги вводятся в SAS-режим, крутится байпасный винт, меняется базовое количество шагов, но, при исправном дросселе (при идеальном заводском или идеально восстановленном) в данной корректировке машина не нуждается (если предварительно ничьи руки ее не сбивали).