Железнодорожная тематика, Постой, паровоз... Опции

[temych]

Парковый автопаровозик

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/4463e1agi9ru3jmo.jpg)

Речь пойдёт о паровозах и их близких и дальних родственниках. Паровоз – эстетически очень удачное изобретение, на него приятно смотреть. И хоть в наше время железные дороги с паровозами, практически, расстались, всё ещё продолжают бегать маленькие паровозики по игрушечным рельсам, толпы маньяков собирают изображения и модели паровозов и вагонов и играют в компьютерные игрушки про железнодорожный транспорт, в жаргоне словом «паровоз» что только ни называется, а в детских парках ездят «паровозики» с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и автомобильными колесами. Напоминание о былой славе. А ведь раньше паровозы были буквально везде. Они колесили по ухоженной Европе и забирались в самые дальние медвежьи углы бескрайней России. Они везли богатые семьи к морю, увозили толпы беженцев от войн и революций, тянули за собой цистерны с нефтью и артиллерийские платформы. Паровозы были даже в лондонской подземке.Вот такие:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/7b7tislrzqj5xohb.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/ztsk2g3xleo26ujc.jpg)

Прямо под землёй и дымили, ага. А за ними, в шлейфе дыма, ехали пассажиры. Вот в таких вот тележках:

(IMG:http://denisbooks.lenin.ru/lj/obz/tr/24may1862i00003ub.jpg)

Не обходились без паровозов и на лесозаготовках. На производстве паровозов, которые могут легко катиться по временным рельсам, сложенным из брёвен или бруса, специализировалась компания с грустным названием ”Климакс”.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/0m6dflrkdy76qn1a.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/69z5yci0265x4r92.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/y4ka63fcbmtme7vr.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/hoagmtlw0vnu7yce.jpg)

Ну, не она одна, впрочем:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/t9agms4ek7ydxcwo.jpg)

Деревянная дорога в Южной Флориде
А вот этот паровоз, по мысли изобретателя, должен был ездить по заснеженной России. Он полулыжный.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/mwu7g4s02zqjcmpw.jpg)

Но это только проект, а вообще паровозов, обходившихся вообще без рельсов и работавших тракторами, было очень много. Вот, какие красавцы:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/jxvn13t5s9wndag3.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/qogslujwqtdlnx2d.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/wpxr5teqmvuxral9.jpg)

Собственно, почему “были”? Вот, из той же серии хреновина, но относительно новая – TE2 Feld Marshall tractor. «Фельдмаршал».

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/pqce92kqtmeln6vz.jpg)

Разрабатывались и паровозы, возившие свои рельсы с собой. Причем на современные рельсоукладчики это совсем не было похоже.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/p95jpis9263f5x9w.gif)

А ещё была тема пускать паровоз по веревочке. Паровоз-канатоходец, типа. Колеса у него должны были быть в одну линию. Не падать он должен был из-за гироскопа. Собственно, и не падал. Изобрёл его чувак по имени Луис Бреннан. Он считал, что такой странспорт будет занимать меньше места. Он даже построил несколько действующих моделей. В одной из низ он даже на глазах у потенциальных инвесторов катал по канату собственную дочку.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/w9umf9rkqy5f0ezh.jpg)
(IMG:http://omega.gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1257331765/p_louisbrennan02.jpg)

Народ пялился, видел, что всё работает, но глазам своим поверить не мог. В общем, двухколесная телега казалась всем опасной и ненадёжной. Так и осталось на уровне опытных образцов.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/yqcjw9634ons2gsw.jpg)

Гирокар Л. Бреннана
А мечты были красивые:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/swazxwufi9n3lo2d.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/llag7tme92n5jg4x.jpg)

Ещё вот так хотели место экономить:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/6rfr5pb74kyxrd0r.jpg)

Один рельс внизу и один вверху. Вопрос только – что делать с такими узкими вагонами? Ездить по стойке смирно? Вот это, конечно, более реалистичный проект:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/enmxpiehnkdtpxkh.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/qjqy17tmsl2zvatm.jpg)

Ничего не напоминает?
А вот тянитолкай. Даже два:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/54u7tmekrzdtps02.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/77ufw1jmv5on3l1y.jpg)

Кстати, о лыжах. Лыжи – это цветочки. Вот, смотрите, что один чувак придумал:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/0rdycxpln1qg4j0i.jpg)

Парня звали Холман. Этот его кошмарный паровоз имел, как ни странно, абсолютно практичное предназначение – вышибать деньги из дураков. Схема была простая: Холман приглашал богачей-техноманов, демонстрировал им это чудо в перьях и трындел, что, мол, это опытный образец, но уже, мол, видите, какой крутой, а если дадите денег, я сделаю ваще волшебные вещи. Деньги давали. Много. Полезный, в общем, был паровоз.
А вот ещё иногда использовалось зубчатое движущее колесо и зубчатые же рельсы:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/7m1ag3fps9r65aci.jpg)

[temych]

А теперь рекордсмены.

АА20-1 – самый длинный в мире паровоз с колесной схемой 4-14-4 на единой жесткой раме:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/v3e1jgm04nvat3f4.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/vvt4svru7ymxornq.jpg)

Наш, родной, советский. Выпущен был в единственном экземпляре, совершил единственную поездку и, как говорят, спрямил все повороты. Коротко говоря, выяснилось, что реальные железные дороги для этой дуры слишком кривые, она на них просто не может поворачивать. В принципе. Случались, конечно, в мире паровозы и подлиннее, но они были составные.

Серия Юнион Пацифик Биг Бой. США. Самый большой паровоз в мире:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/5wdxprz265j0ioh6.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/adprb1ng7f4ok2g5.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/325fl2zq65sphzvy.jpg)

Паровоз Черепановых. По патриотической версии – самый первый:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/wc1tx2674bncfika.jpg)

Хотя это и спорный вопрос. По другим данным первый паровоз построил британец Ричард Тревитик (Richard Trevithick). Это была повозка с паровым двигателем, двигающаяся по рельсам со скоростью 7 км/ч и перевозившая состав весом 7 тонн. В 1804 году для испытания паровоза Тревитика в Лондоне построили небольшую рельсовую дорогу.

(IMG:http://omega.gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1257331765/127949.jpg)

Серия ”Э”. Самый массовый паровоз в мире. Выпускался 40 лет (с 1909 по 1949) в России/СССР, Швеции и Германии. Всего выпущенo 10853 штуки, не считая модификаций Эу и Эм.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/kmspek1n63tlik2n.jpg)

Страничка из «Техники молодёжи» о нём:

(IMG:http://omega.gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1257331765/p_e.jpg)

Самый мощный. Звать DM&IR Engine 221:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/nr5po7496jwbawkg.jpg)

Самый быстрый. 18 201. Нечеловеческой красоты машина.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/5u163c3pnv6m0m0r.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/0mohau7gmsl2zqjc.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/xsamhgwldcs2dtwk.jpg)

А вот ещё один скоростной паровоз. Sir Nigel Gresley. Он был самым быстрым до 18 201. Свой рекорд скорости он поставил в 1937 году. И он тоже поразительно красив.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/a05peky5frvgshzj.jpg)

В движении Сэр Найджел похож на фантастического гигантского жука. К слову, Сэр Найджел до сих пор трудится. Вот эти два фото сделаны в 2006-м году:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/n0g021fwk6xle2ux.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/lr1q657pis7l5j0i.jpg)

А эти в 2007-м:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/56iprz1jp3swez2y.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/2pza502mpba4kn3c.jpg)

Теперь примемся за их родственников.

Тепловоз, например, сразу запустить не удалось. В первых моделях дизельный двигатель соседствовал с паровым. Паровой трогал дуру с места, а дизельный потом подхватывал. Серия 8000. Теплопаровоз серия 8000 :

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/ehg3y5is917tcx0l.jpg)

Первый в мире работоспособный тепловоз Щэл1 (Гэ-1):

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/wlsjasyasynfyrx6.jpg)

Эмх-3 – самый мощный тепловоз в мире. СССР.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/u6io92k165i04r9q.jpg)

Самый быстрый тепловоз. ТЭП80-002. 273 км/ч. Тоже наш.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/r2umslebvyu3tmek.jpg)

А вот интересный эксперимент – тепловоз на автомобильных колесах. Даже, как видите, автомобильный номер присобачен. Это бывший ДМ62-1727, поставленный на шассии от пусковой ракетной установки с увеличенной шириной колеи. Собственно ракеты эта штука возить и должна была. Но её, к сожалению, не научили поворачивать.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/xml26qf4s0wb17u3.jpg)

А вот рельсовый велосипед:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/vkfcxohbu7g4jp2b.jpg)

Сегодня этот велосипед кажется странным, но раньше железные дороги были ровнее всех прочих, и, если поезда ходили нечасто, почему было не воспользоваться рельсами, чтобы съездить в гости в соседний городок? Кроме того, этот девайс был востребован почтальонами и сельскими врачами.

А это бронепоезд ”Илья Муромец”, один из двух первых бронепоездов, на которые во время Второй мировой были установлены гвардейские миномёты типа ”Катюша”. Ещё ”Илья Муромец” знаменит тем, что разнёс в щепки немецкий бронепоезд ”Адольф Гитлер”.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/tml2b17y570ms9rb.jpg)

Современные российские рельсовые автобусы РА-1 и РА-2:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/o96djcwohrk7yce0.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/ev6dxpme1265jpi0.jpg)

Но это, в общем, совсем не чудо. Просто самоходный вагончик на бензиновом ходу. А вот другой самоходный вагон. Двухэтажный. Называется Highliner, ходит на электрической тяге, разработан и произведен компанией Sumitomo (Япония) совместно с Super Steel (США). Фотографии нет, только картинка.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/0iqt5x0hb12kqacx.jpg)

Напоследок, чумовой турбопоезд Сикорского. 1968 год, США, Канада. Дико красивый.

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/z6w0v617umxpw09r.jpg)
(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/e1plsv5j4eoq6uyt.jpg)

Видно, что делали авиаконструкторы… Эх! После Сикорского нельзя не запостить ещё и вот это подземное членистотелое:

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/6jhzuat5slwb9261.jpg)

Это чешский монорельсовый локомотив для работы в шахте. Невозможно прекрасный зверь.

вято с zhaba.ru