Проект: считывание/стирание ошибок ECU + часы + немного охраны = вместо штатных часов Опции

[AZM.SU]

Так как я крайне не люблю часы с 12-ти часовым форматом времени, то решил заменить в машине штатные часы на собственной разработки, а раз уж всё одно делать на микроконроллере, то счёл правильным дополнить функционал возможностью считывать/сбрасывать ошибки ECU и сделать возможность выдавать некий сигнал на какое либо исполнительное устройство, если обороты двигателя привысят некое число XX но до этого не проведена какая либо специальная процедура (пусть даже элементарная, например не поднесён магнит с крытому геркону).
Итого, хочется получить:
+ Часы с 24х часовым ворматом отображения времени;
+ Считывание/сброс ошибок ECU;
+ Дополнительную охранную систему, которая беспрепятственно позволяет заводить двигатель дистанционно, на прогрев, но блокировать его работу если не сняли с охраны но попытались двигаться (подняли обороты выше XX).

Пока это проект, так как устройство собрано, но работает лишь как часы, все попытки научить его соединяться с ECU были тщетны.
Девайс сейчас выглядит так:

Схема (уж простите что не причёсана, ведь пока проект):


Процедура иницимализации соединения с ECU которую пробовал:

CODE

Take K Line High
Pause 300ms

'Send 0x01 (00000001) at rate of 5 baud (LSB) with a Start Bit and a Stop bit

'Send Startbit
Set K line low (0)
Pause 200ms

'Now to send out 0x01
'Send out bit0
Set K line high (1)
pause 200ms
'Send out bit1
Set K line low (0)
pause 200ms
'Send out bit2
Set K line low (0)
pause 200ms
'Send out bit3
Set K line low (0)
pause 200ms
'Send out bit4
Set K line low (0)
pause 200ms
'Send out bit5
Set K line low (0)
pause 200ms
'Send out bit6
Set K line low (0)
pause 200ms
'Send out bit7
Set K line low (0)
pause 200ms

'Send Stopbit
Set K line high (1)
Pause 200ms

Switch to 15625 baud

Receive C0 55 EF 85
send FE
Receive E4 ' First Byte of ECU ID
Send FF
Receive B3 ' Second byte of ECU ID
Send FE
Receive E4 ' First Byte of ECU ID
Send FF
Receive B3 ' Second Byte of ECU ID
Send FD
Receive 20
Send FD
Receive 20
Send FD
Receive 20

Соответственно в си это выглядит у меня так:

CODE

WHdisplayClear();
WHdisplayPrint("CONNECT TO ECU..");
#asm("cli")
UBRR0H=0;
UBRR0L=0;
UCSR0B=0;
UCSR0A=0;
UCSR0C=0;
#asm("sei")

PORTD.1=0; // В обычном состоянии, когда зажигание выключено USART отключен а линию держим в состоянии "High", что бы через нагрузочный резистор на 510 ом не кушать аккумулятор и резистор не греть
delay_ms(3000); // Сделаем задержку на 3 сек, что бы этот переход с лог 1 на лог 0 не воспринимался как что то нужное

// Slow Init
PORTD.1=1;
delay_ms(300);
// Send 0x01 (00000001) at rate of 5 baud (LSB) with a Start Bit and a Stop bit
PORTD.1=0; // стартовый бит
delay_ms(200);
PORTD.1=1; // первый бит байта x01
delay_ms(200);
PORTD.1=0;
delay_ms(1400); // 7 бит =0
PORTD.1=1; // стоповый бит
delay_ms(200);
PORTD.1=0; // опустили стоповый бит

// Переключаемся на 15625 бит/сек
// USART initialization
// Communication Parameters: 8 Data, 1 Stop, No Parity
// USART Receiver: On
// USART Transmitter: On
// USART0 Mode: Asynchronous
// USART Baud Rate: 15625
#asm("cli")
UCSR0A=0x00;
UCSR0B=0x98;
UCSR0C=0x06;
UBRR0H=0x00;
UBRR0L=0x0F;
#asm("sei")
Buffer_clear();

// начало для теста (в течение 5 сек попробуем принять что нам ответит ECU и покажем это на дисплей)
for(TmpIndexInRecivSnd=0; TmpIndexInRecivSnd<8; TmpIndexInRecivSnd++){MassivECUid[TmpIndexInRecivSnd]=0;}
TmpTimer0=0;
TmpIndexInRecivSnd=0;
TmpFlagConnectOk=0;
while (TmpTimer0<5 && TmpFlagConnectOk ==0){
if (TmpIndexInRecivSnd < 7){
TmpRecivChar=Buffer_getchar();
if (rx_buffer_empty0 ==0){
MassivECUid[TmpIndexInRecivSnd]=TmpRecivChar; TmpIndexInRecivSnd++;
}
}else{TmpFlagConnectOk=1;}
} // while (TmpTimer0<5 && TmpFlagConnectOk ==0)
if (TmpFlagConnectOk ==0){ErrorECUconnect(2,99); return;}
WHdisplayClear();
WHdisplayPrint("ECU CONNECT OK");
sprintf(OULCD_bufferStr0, "%02X%02X%02X%02X%02X%02X%02X%02X", MassivECUid[0], MassivECUid[1], MassivECUid[2], MassivECUid[3], MassivECUid[4], MassivECUid[5], MassivECUid[6], MassivECUid[7]);
WHdisplaySetKursor(0, 1);
WHdisplayPrint(OULCD_bufferStr0);
delay_ms(5000);
WHdisplayClear();
return;
// конец для теста

В общем столкнулся с проблемой: ничего ECU в ответ на такой инит не шлёт.
Изначальна информация по иниту связи взята по адресу:
http://www.myrollingroad.com/showthread.php?t=60
но там встречается и упоминание что надо слать на 5 бод не байт 01 а байт 33, в общем всё мутно.

Соответственно прошу помощи - может быть кто то может помочь осциллограммами связи с ECU, скажем снять осциллограмму с K-line при соединении какой ни будь софтины через шнурок на FT232 или так располагает ясными и чёткими сведениями о том, что за сигналы нужно передать/принять?

P.S. Если у кого какие идеи есть что ещё желательно прикрутить в готовый девайс, то озвучивайте, постараюсь уложить, по окончании работ над девайсом выложу схему причёсанную, прошивку и платку.

[AZM.SU]

Кто ни будь, растолкуйте, вот здесь http://evoecu.logic.net/wiki/MUT_Requests есть запросы на получение температуры:
07 | CoolantTemp | Coolant Temp | F | x*1.8+32
10 | CoolantTempScaled | Coolant Temp Scaled | F | 1.8*x-40
какая температура всё же правильная?
По идее формула "x*1.8+32" говорит нам что ECU в ответ на этот запрос выдаёт температуру в градусах цельсия/2, ибо 2*1.8+32 аккурат 35,6F, что и равно 2 градуса цельсия.
Удивляет, что по этой формуле отрицательных величин быть не может, или возвращаемый байт надо интерпретировать как байт со знаком?

Ещё момент - по формуле:
235*[InjPulseWidthW]/1000000*[RPM]*2
где 235 это пропускная способность форсунок у движка 4G13,
получается, что в моей машине движок жрёт бензина 1,07 литра в час, однако много!
Никто не знает где можно уточнить, сколько родные форсунки льют, что бы верное число ввести?

Ну и наконец последний момент - растолкуйте мне, человеку далёкому от ДВС, по русски, что означают параметры из таблички http://evoecu.logic.net/wiki/MUT_Requests хотя бы самые важные, что бы понять за какими следить желательно, например:
27 | OctaneFlag | Octane Level -- что это?
2C | AirVol | Air Volume -- а это для чего?
ну и так далее, исключая очевидные вроде "Injector Pulse Width" (длительность открытия форсунок), "Battery Level" (напряжение на аккумуляторе) и "Engine RPM" (обороты двигателя).

По намёку Главного, создал отдельную тему, где надеюсь, соберётся со временем полнейшая информация о каждом параметре:
MUT протокол: запросы и ответы - что есть что и о чём говорит?