И я почистил дроссель. Но непонятно., Нужен коллективный разум :) Опции

[Asdwarf]

Двигатель 1.6 МТ 2005г., пробег 71К

Ситуация: Для осмотра тяг коробки снимал короб воздушника, ессно, с гофрой. До кучи была протерта заслонка от сажи. Сухой тряпочкой.
Предвосхищая "стер молибденовый слой" - вдоль оси не тер, только край и корпус впуска вокруг заслонки.

После установки коробка на место, уже дома, были замечены повышенные обороты ХХ. Списал на перестройку мозгов регулятора и ушел домой, оставив обучение на сегодня.

Сегодня ситуация с повышенными оборотами ХХ повторилась: обороты стабильно выше на 300, чем положено на ХХ. До кучи, по пути домой загорелся Check. С ошибкой 0505. Ошибка снялась клеммой, пока (~10км) больше не появилась. По звуку под капотом - где-то подсасывает воздух. Где - пока не нашел (темно и холодно).

Если перекрыть вакуумный шланг, идущий из клапанной крышки (через пластиковый клапан) - обороты приходят в норму.
Что может быть?

UPD:
Обучение в течение получаса ничего не дало.
Ошибка сегодня выскакивала еще раз. Скинул клеммой, пока больше не было.
РХХ снимал и чистил, хотя он и так читый был.
Разъемы переподключил по-новой (хотя первый раз не трогал).
Проверил все трубки, которые есть вокруг узла. Реагирует тоьлко на большой шланг, идущий из клапанной крышки через шариковый клапан.

ЕГР пока не снимал, трубки с него дергал - ноль эмоций.
Метод дыма показал, что из области ЕГР чуть ли не дует... blink.gif
Но как будто воздух не подсасывает.

Под вечер закрутил байпасный винт на 1.5 оборота, сбив ХХ до 800. Пока на этом и успокоился.
А. И еще вопросов:
1. РХХ должен щелкать, если просто включить зажигание и не заводить?
2. Если скинуть шланг с клапанной крышки, обороты растут. Они должны вырасти и так быть или вырасти-упасть-вырасти? У меня второй вариант...

[Lancer-58]

Здравствуйте! Мне как и многим захотелось почистить дроссель на своем 9 лансере. Купил очиститель карбюратора, снял дроссель, разобрал его и почистил, чистил у знакомого в гараже (знакомый в сервисе работает, поэтому под его присмотром спокойнее), короче почистил все, поставил наместо, за 70000 км туда ни кто не лазил, грязи было не много, слой молибденовый видел, если его тряпкой не тереть с силой, то стереть его трудно. Короче поставил обратно, ну и начал обучать дроссель. Потрещал моторчик рхх, подождал еще, завожу, движок 30 мин молотит, обороты 1500 и не падают, решили байпас крутить, оказалось, он сильно вывернут. поставили на 3/4, как положено, обороты 1000 и не падают. Думаю, вот и я в числе тех кто "удачно" помыл дроссель. Отпустил тросик газа, посмотрел как открывается заслонка, вроди бы полностью, обороты 1000 не падают, ну думаю делать нефиг, попал на дроссель. Поехал от знакомого, проехал метров 100, какраз до перекрестка, остановился, смотрю обороты около 900, включаю свет, обороты еще ниже, доехал до дома, движок работает нормально, обороты около 800, я обрадовался. На следующий день поехал на работу и тут уже на прогретом движке смотрю обороты 1200 и не падают. Тросик не при чем, он ослаблен и провисает, но мало ли, снял его, обороты 1200 не падают. Думаю, все таки попал я на дроссель. Начитался разных тем про дроссель, решил сделать девайс, просверлил дырку против оси заслонки со стороны движка, вкрутил туда саморез, проверил, чтобы дроссельспокойно закрывался. постави обратно тросик, завожу и о чудо обороты 800, при включении ближнего света 750. Оставил так и радуюсь, иногда только саморез откручивается, подтяну его и опять радуюсь (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Так что с заменой лучше не спешить, надо дроссель помучить немного, а потом уж менять если что.