6A13TT в Lancer IX, Насколько это реально? Опции

[Nikola86rus]

Всего то морда вперед жопы уедет )))) Но всетаки это реально.

[mmax]

нееет ниче никуда не уедет ....мотор просто не заменим для города ))))

[Nikola86rus]

2.5тт для городской тошниловки. просто идеальный вариант))

[Sergey152]

2.5тт для городской тошниловки. просто идеальный вариант))

Коль, если ты решил 6А12 ставить,то ставь, зачем теперь над остальными вариантами стебаться то!
2.5тт отличный вариант, запас мощности не когда не помешает.

[Nikola86rus]

2.5тт для городской тошниловки. просто идеальный вариант))

Коль, если ты решил 6А12 ставить,то ставь, зачем теперь над остальными вариантами стебаться то!
2.5тт отличный вариант, запас мощности не когда не помешает.

Серега. без задней мысли писал и стёба. если это так выглядело то извиняйте. В остальном про запас мощности согласен и запас прочности тоже немалый у него. соответственно и надежность на высоте.

[4wdSHNIK]

всем привет,я так вижу машина автора продана,так как тема остыла.по теме опора двс где грм не подойдет,стартер на 6а13 снизу,соответственно нужна одноногая коробка от овощя.далее привода нужно сравнивать,вентиляторы можно слим поставить перед радиком.скорее всего нужно будет пожертвовать кондеем.

[Voumard]

всем привет,я так вижу машина автора продана,так как тема остыла.по теме опора двс где грм не подойдет,стартер на 6а13 снизу,соответственно нужна одноногая коробка от овощя.далее привода нужно сравнивать,вентиляторы можно слим поставить перед радиком.скорее всего нужно будет пожертвовать кондеем.

машина автора не продана
просто выбран менее тернистый путь)))
4G63T...

[4wdSHNIK]

почему идея отпала с устоновкой?Какую инфу еще узнал?есть мыслишки такой двиг воткнуть в сарай

[4wdSHNIK]

ну в первую очерь смысл экономический.6а13 дешевле в 2 раза.

[Nikola86rus]

Миша 10, я в своего буду ставить 6а12 мивек, смысл тут далеко не экономический, смысл сделать для себя мощный и надежный аппарат НЕ ТАКОЙ КАК ВСЕ , 2 литра, 200 коней, для лансера более чем достаточно и самому приятно, не отрицаю что двигатель более тяжелый и с его установкой будет множество переделок.

[4wdSHNIK]

не скажите товарищи что 63т в обслуге дешевле,да и дешевле свап врядли получится...один только живой сток мотор стоит от 60 000 плюс коробка мозг и мелочевка всякая.По весу моторов можете у mmax спросить что вес блоковиодинаковый,и разница в весе моторов незначительна.

и еще вопрос,когда 63 моор ставиш верхняя опора остается родной,на эво она другая

[LittleDev1L]

не скажите товарищи что 63т в обслуге дешевле,да и дешевле свап врядли получится...один только живой сток мотор стоит от 60 000 плюс коробка мозг и мелочевка всякая.По весу моторов можете у mmax спросить что вес блоковиодинаковый,и разница в весе моторов незначительна.

и еще вопрос,когда 63 моор ставиш верхняя опора остается родной,на эво она другая

Прелесть в том что не обязательно в 2х литровый ланс покупать целый девигатель.
Достаточно купить от эво след запчасти: вкладыши, шатуны+поршня, +достаточно выпускных клапанов+тарелки и пружины+валы. Коллектор выпускной и турбу - и считай двиг собран.
Мозг - прошьётся родной.
коробка останется родная.
ну а всё остальное: сцепа, пайпинг с кулером и выхлоп - это в любом случае везде делать придётся.

[Nikola86rus]

Тут уже зависит от того что и кому интересней, кому-то нужен свист турбины под капотом и турбо-пинок, кому-то нужен мощный атмосферник и тяга во всем диапазоне, а турбануть можно любой двигатель.

[4wdSHNIK]

не скажите товарищи что 63т в обслуге дешевле,да и дешевле свап врядли получится...один только живой сток мотор стоит от 60 000 плюс коробка мозг и мелочевка всякая.По весу моторов можете у mmax спросить что вес блоковиодинаковый,и разница в весе моторов незначительна.

и еще вопрос,когда 63 моор ставиш верхняя опора остается родной,на эво она другая

Прелесть в том что не обязательно в 2х литровый ланс покупать целый девигатель.
Достаточно купить от эво след запчасти: вкладыши, шатуны+поршня, +достаточно выпускных клапанов+тарелки и пружины+валы. Коллектор выпускной и турбу - и считай двиг собран.
Мозг - прошьётся родной.
коробка останется родная.
ну а всё остальное: сцепа, пайпинг с кулером и выхлоп - это в любом случае везде делать придётся.

Про сборку недоЭВО мотора я в курсе,покупаешь половину ништяков и всё.По мне лучше когда все заводское,наш блок с блоком эво нисравница,запаса прочности нет такого.

[AKStyle]

Просветите, в чем отличие блоков кроме наличия маслофорсунок?

[LittleDev1L]

Просветите, в чем отличие блоков кроме наличия маслофорсунок?

Нифчём) с одной канистры льют)
Да и блок же как бы просто корпус. Вся нагрузка лежит на поршнях да вкладышах)

[Nikola86rus]

Есть у кого конкретные данные по весу двигателей? V-образные, не намного но тяжелей рядных за счет двухголовости, интересует конкретно разница веса 4g18 и 6а12.

[AKStyle]

Нифчём) с одной канистры льют)
Да и блок же как бы просто корпус. Вся нагрузка лежит на поршнях да вкладышах)

Сань, дык я тоже так думаю. Однако, товарищ утверждает обратное. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Nikola86rus]

Блоки там абсолютно одинаковые по прочности, внутренности разные, так-что эво мотор собрать можно с заменой кишков без проблем.

[4wdSHNIK]

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/colt/...journal/618519/

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/colt/...journal/633132/ разница в весе