Регулятор давления топлива, вопрос по регулятору Опции

[pasha0520]

Всем привет, есть несколько вопросов к знающим
на моем лансере стоит двиг 4г69 механика на мозгах от аутлендера, все работает хорошо но есть нюансы, перед реализацией свапа на этот мотор читал много инфы по этому вопросу, и те кто делали свап на этот мотор писали что расход снижается по сравнению с 1.6, 2.0, но у меня почему то этого не произошло,а стало даже хуже))) начал копать, определил пару нерабочих лямбд,у меня их теперь 4 как на ауте (каты выбиты, на нижних лямбдах проставки) верхнюю нерабочую поменял, нижнюю оставил, расход снизился совсем на немного стал не 15, а 14, катался дальше с умершей нижней лямбдой думал изза нее расход, и через пару дней перепрошился на евро 2, и отключили мне егр(егр заглушен т.к. через него идет подсос воздуха) , и что то там подшаманили в прошивке, машина начала ехать лучше но аппетит у нее остался)))) у меня есть елмка, так вот по ней вроде все хорошо но смущает пару параметров
краткосрочная коррекция на холостых в порядке плавает около 0
а вот краткосрочная коррекция на ходу, при разгоне уходит в -15% ну и при отпускании педали начинает стремиться потихонечку к 0 (так было до прошивки и после прошивки) я незнаю так должно быть или есть какая то проблема, это ж ее переливает? я так понимаю,
а вот долгострочная коррекция на ходу по 1 банку 11.5% и по второму банку 10.1%
(форсунки чистые, подсосов нет, давление в рампе меряли месяц назад на старом моторе, было все в норме)
еще есть проблема, есть прострелы в трубу, на холостом крутанешь до отсечки, она оп и стрельнула, и при езде, раскрутишь до 3х тысяч, отпустишь педаль она опять стрельнула,
может это изза этого перелива?
мои мысли по этому поводу, может ли быть проблема в том что в ауте на рампе форсунок нет регулятора давления и нет обратки,
а я поставил свою старую рампу с регулятором давления и обраткой, может он не работает, либо же с ним давление больше чем нужно?
кто что думает по этому поводу?