Катализаторы нужны или нет?, каты Опции

[kwadro50051]

Да тут дело не в ошибках, у меня довольно много просто знакомых мотористов и людей, которые так или иначе имеют отношение к официальным СТО разных брендов. Тупо чуть статистики есть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну а как. На сотах есть активный слой - он со временем деградирует - катализатор перестаёт выполнять свою функцию - загорается чек. Глазами деградацию активного слоя никак не увидеть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сначала показалось что лучше поехала.... сечас не пойму толи прикатался толи и в правду тупит???... переодически чек загорается (обанка из кандера 2, 2мкм стоит) ... не знаю в чем причина доехать до диагноста пока нет времени...второй надо как то устранить (пока не решил варить трубу или ставить резонатор).....

[Titus]

Ошибку бы точно прочитать, может в обманке ошибся чуть, а может там еще одна ошибка.

[kwadro50051]

К стати общался я опять с товарищем по поводу керамики в цилиндре, он спрашивает, а как вы определили что в цилиндре была керамика???( за каксовка на поршне может тоже стать керамикой.....при определенных температурах)..... и потом с его слов выпускной клапан открывется когда порщень находиться в нижней мертвой точке и по достижению верхней мертвой точки он закрывается.... впуск и выпуск разделены на разные магистрали.....давление в цилиндре в тот момент когда порщень идет вверх не сравними с атмосферным далением...так как туда может попасть керамика из ката????

П.С. теперь понятно почему кат на улане такой дорогой...... еслиб он мог быть заменим отдельно от колектора (или вернее если б калектор и катализатор не был единой деталью)...думаю он стоил бы в разы дешевле......

[kwadro50051]

Ошибку бы точно прочитать, может в обманке ошибся чуть, а может там еще одна ошибка.

Кандер на 2, 2 МкФ запаян паралельно на два сигнальных провода на синий и белый в салоне под накладкой справо внизу тонеля пола......всё дела по МЛК

[Koles]

Был на выходных в сервисе. Приехал чел на лансе, с выбитым первым катом... Говорит "Что-то тянуть перестала", какоказалось второй поплавился, так, что если заниматься выбиванием так сразу обоих чтобы два раза в сервис не ездить.

[Артурчик]

Был на выходных в сервисе. Приехал чел на лансе, с выбитым первым катом... Говорит "Что-то тянуть перестала", какоказалось второй поплавился, так, что если заниматься выбиванием так сразу обоих чтобы два раза в сервис не ездить.

Ага правильно надо сразу 2. 100500 раз уже говорили на форуме. а многие не слушают и делают по своему)))

[kwadro50051]

Был на выходных в сервисе. Приехал чел на лансе, с выбитым первым катом... Говорит "Что-то тянуть перестала", какоказалось второй поплавился, так, что если заниматься выбиванием так сразу обоих чтобы два раза в сервис не ездить.

Ага правильно надо сразу 2. 100500 раз уже говорили на форуме. а многие не слушают и делают по своему)))

Да не в этом суть..... в Москве просто нет ни места ни времени.... ...да и в размышлениях я пока труба или резонатор......

[Koles]

[/quote]
да и в размышлениях я пока труба или резонатор......
[/quote]
Мне например второй просто выбыли и все, ничего не вырезая))))

[Titus]

К стати общался я опять с товарищем по поводу керамики в цилиндре, он спрашивает, а как вы определили что в цилиндре была керамика???( за каксовка на поршне может тоже стать керамикой.....при определенных температурах)..... и потом с его слов выпускной клапан открывется когда порщень находиться в нижней мертвой точке и по достижению верхней мертвой точки он закрывается.... впуск и выпуск разделены на разные магистрали.....давление в цилиндре в тот момент когда порщень идет вверх не сравними с атмосферным далением...так как туда может попасть керамика из ката????

П.С. теперь понятно почему кат на улане такой дорогой...... еслиб он мог быть заменим отдельно от колектора (или вернее если б калектор и катализатор не был единой деталью)...думаю он стоил бы в разы дешевле......

Да элементарно, экспертиза определила - есть и металлографическая экспертиза и тп (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По остальному - но комментс (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[kwadro50051]

не совсем ясно себе представляю... как его просто выбить....он что там наболтах крепиться (пока туды ещё не смотрел)?

[AKStyle]

Коллектор, если разговор про первый кат, крепится к двигателю и к приемной трубе. Внутри него катализатор, он как картридж, просто внутри вставлен, может к стенкам припаян, жесткого соединения нет. Второй катализатор аналогично.

[temych]

kwadro50051 ваш товарищ ошибается, катализатор может разрушиться и его крошки будут засосаны в двигатель, надеюсь объяснять не надо, что будет, если песка насыпать в цилиндры ?
На ниссанах х-трейл первого поколения с этим беда, особенно на 2.0, движки по гарантии меняли даже
У жены х-трейл 2.5, брали б/у, так на пятилетней машине по гарантии катколлектор заменили и еще вроде прошивку другую залили
alkrymov катализатор внутри коллектора мин. ватой уплотнен

[NeWT]

выпускной клапан открывется когда порщень находиться в нижней мертвой точке и по достижению верхней мертвой точки он закрывается....

Тогда ширина фазы выпуска была бы 180 градусов (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А она даже на стоках >240 градусов (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

[Titus]

У Nissan Tiida эта проблема и сейчас.. Там, правда, катализатор расположен ну совсем близко к блоку.

[AKStyle]

alkrymov катализатор внутри коллектора мин. ватой уплотнен

Точно совсем забыл про вату.
Вчера выбил второй катализатор. Намучился с ним пипец. Все ничего, но гайки прикипели намертво, одна открутилась, другую пришлось срезать вместе со шпилькой болгаркой. Никакая ВэДэшка и жидкие гаечные ключи не помогали, болгарка рулит =) Да и шпилька сделана из какого-то нереального металла. Пока ее высверливали, сломали два сверла на 2,5 и 10. Вместо шпильки теперь болт на 10. Результатом доволен как слон:
1. Сделал сам =)
2. Машина ПОЕХАЛА. Это не самовнушение, как могут многие сказать =)))) Проверял просто, когда ехал в гараж. Скорость 10 км/ч, третья передача - толком не тянет. Обратно - тяга заметно увеличилась. Я не говорю, что выбил катализатор и теперь прет как турбо, нет. Но изменения в лучшую сторону безусловно есть =) Первый катализатор выбил примерно три месяца назад.


П.С. Когда завел, из выхлопной как-будто парило. Белый легкий дымок шел. На улице тепло и сухо было. Может влага из внутренностей глушака испарялась, т.к. пока высверливали поливали сверло водой? Еще изменение - температура выхлопных газов. раньше подносишь ладонь, на ощупь температура не ощущалась, а сейчас выхлопные газы прямо горячие, не обжигает конечно, но разница заметна.

[kwadro50051]

Млин!!!!...с этими прикипевшими гайками вечный папндос!!!! (IMG:style_emoticons/default/to_keep_order.gif)

[Koles]

Вчера выбил второй катализатор. Намучился с ним пипец. Все ничего, но гайки прикипели намертво, одна открутилась, другую пришлось срезать вместе со шпилькой болгаркой. Никакая ВэДэшка и жидкие гаечные ключи не помогали, болгарка рулит =)

Мне кажется проще это делать газовой горелкой, а не болгаркой и сверлами........

[AKStyle]

Как-то под рукой ее не оказалось =) А болгарка лучший друг в гараже =)

[Titus]

Водичка из выхлопной - вполне нормальное явление, то, что на ощупь температура выхлопа выше стала - абсолютно нормально - двигатель "задышал" свободнее (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет гаек - проливать WD-шкой, дать откиснуть и пробовать отвернуть ключом с длинным рычагом (трубу накинуть), если совсем туго - чуть аккуратно погреть газовой турбинкой и опять откручивать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Said 174]

Снёс таки, я сегодня первый катализатор. Вторая лямбда была заранее программно отключена Дмитричем из Екб. На воскресенье намечено вышибание второго. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)