Интересные моторы Mitsu, Случайно наткнулся в гугле Опции

[Maxim_BodyParts]

1.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g91t-engine.jpg)

4G91 1.5 liter NA Engine

DOHC 16-valve
Compression Ratio:9.5:1
Bore: 78.4mm
Stroke: 77.5 mm
Maximum Power: 112.65HP at 6000 rpm
Maximum Torque: 135Nm at 5000 rpm




2.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g61t-engine.jpg)

4G61t 1.6 liter Turbo Engine

DOHC 16-valve
Displacement: 1595 cc
Compression Ratio: 8.0:1
Bore: 82.3
Stroke: 75.0
Mitsubishi electronic with port fuel injection (MPFI)
Emission controls: 3-way catalytic converter, feedback fuel-air-ratio control, EGR
Turbocharger: Mitsubishi TDO4-11b
Max boost pressure: 12.1psi
Redline:7000rpm
Maximum Power
4G61T (USA/Canada only) 135HP/6000 191Nm/3000
4G61T (Japan) 160HP/6000 220.65Nm/2500




3.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g92-mivec.jpg)

4G92 Mivec 1.6 liter Engine

Capacity: 1597cc
Fuel System: (Mitsubishi) multi-point fuel injection
Valve train: dohc 16v with MIVEC
Compression Ratio: 11:1
Bore: 81.0
Stroke: 77.5
Maximum Output: 172HP at 7500rpm
Maximum Torque: 167Nm at 7000 rpm




4.4G93

Engine Model
4G93 SOHC 16 Valve
Electronic Controlled Injection (MPI)
Total Displacement: 1834cc
Bore: 81.0mm
Stroke: 89.0mm
Compression Ratio: 9.5:1
Maximum Output: 115HP at 5,500rpm
Maximum Torque: 161Nm at 4,500rpm

4G93 DOHC 16 Valve
Gasoline Direct Injection (GDI)
Total Displacement: 1834cc
Bore: 81.0mm
Stroke: 89.0mm
Compression Ratio: 12:1
Maximum Output: 128HP at 6,000rpm
Maximum Torque: 177Nm at 3,750rpm




5.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g93t-gsr.jpg)

4G93 GSR 1.8 liter Turbo Engine

4G93 DOHC 16 Valve Turbocharged.
Total Displacement: 1834cc
Mitsubishi electronic with port fuel injection (MPFI)
Turbocharger: Mitsubishi IHI TD04L-13G-5
Compression Ratio: 8.5:1
Bore: 81.0mm
Stroke: 89.0mm
Maximum Power: 190HP At 6,000rpm
Maximum Torque: 250Nm At 3,750rpm




6.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/4g63t-vr4.jpg)

4G63 VR4 2.0 literTurbo Engine

DOHC 16v inline 4 cylinder
Displacement: 1997 cc
Fuel System: ECI-MULTI
Compression Ratio: 7.8:1
Bore: 85mm
Stroke: 88 mm
Maximum power: 240Hp at 6000 rpm
Maximum torque: 304 Nm at 3500 rpm




7.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/evo-7-engine.jpg)

4G63t Evo 2.0 liter Turbo Engine

DOHC 16v inline 4 cylinder
Displacement: 1997 cc
Fuel System: ECI-MULTI
Bore: 85mm
Stroke: 88 mm
Maximum Power/Torque from base model
Evo I : 244 hp at 6000rpm and 309Nm at 3000rpm
Evo II : 252 hp at 6000rpm and 309Nm at 3000rpm
Evo III : 270 hp at 6250rpm and 309Nm at 3000rpm
Ev0 IV : 276 hp at 6500rpm and 352Nm at 3000rpm
Evo V : 276 hp at 6500rpm and 373Nm at 3000rpm
Evo VI : 276 hp at 6500rpm and 373Nm at 3000rpm
Evo VII : 276 hp at 6500rpm and 385Nm at 3000rpm
Evo VIII: 276 hp at 6500rpm and 385Nm at 3000rpm
Evo IX:(Mivec):286hp at 6500rpm and 392Nm at 3500rpm




8.(IMG:http://kereta.info/wp-content/uploads/2009/03/6a10-v6-engine.jpg)

6A10 1.6 liter V6 Engine

Displacement: 1597 cc
Bore: 73.0 mm
Stroke: 63.6 mm
Engine type: V type 6 cylinder DOHC 24 valve
Compression ratio: 10.0:1
Fuel system: ECI multi
Peak power: 103 kW (140 PS) at 7000 rpm
Peak torque: 147 N·m (108 ft·lbf) at 4500 rpm

Найдено здесь

[ra3vgv]

Макс,спасиба,очень позновательно (IMG:style_emoticons/default/good.gif)

[meat-28]

позновательно но! почему тут нету 4g15t очень хороший мотор и не надо ничего колхозить поставил и 195 коней под капотом!

[~=LfD=~]

так найди и вставь, мы тебе, Андрей, спасибо скажем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ra3vgv]

у него и так хватает

[~=LfD=~]

найди информацию и вставь в тему, имелось ввиду (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Tiger]

хорошие моторчики. особенно 6 и 7 (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)

[Titus]

Хорошая информация, сенк, Макс (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[meat-28]

надо поискать!

[Maxim_BodyParts]

4G15T

Эскизы прикрепленных изображений

 

[lapotev]

4G15T собственной персоной.

Я болею этим мотором.
Хачу нимАгу в замен своему 4G15 GDI.)))))
ПиСи.: он MIVEC

Сообщение отредактировал lapotev - 21.9.2011, 0:53

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[~=LfD=~]

Спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dmi]

Этот 15T взамен 18-ого ставится без проблем что-ли?

[Porutchik-163]

Это хочется чтобы он вместо 18-го встал без проблемм, но пока нет готовых взять на себя гордоть первопроходца (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Maxim_BodyParts]

Отправил по нему запрос в Европу

[Dmi]

но пока нет готовых взять на себя гордоть первопроходца wink.gif

я могу быть первым!


СПОСНОРЫ АУ!!! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[AlessandroF]

вкуснотища то какая этот 4G15T

[Dzhekin]

4G15T скока стоит?

[lapotev]

4G15T:
Порядка 70тыр в Калининграде с навесным(Впуск, выпуск, турбина, помпа, топл. рампа с форсами, мозг, коса проводов, маховик).
40тыр в Московии без навесного.
(данные могут быть устаревшими, месяца 2 назад узнавал)
С Японии(с Хаборовска) тянуть есть смысл только без мозгов или мозгогуру с той стороны двигатели комплектовались вариаторными коробами(мозги на двиг и вариатор в одном блоке). В Европе были механники.

Взамен 4G13, 4G15, 4G18, 4G19 встанет без проблем они выполнены на одном блоке, отличие только в диаметре и ходе поршня. Было дело лежал у меня в гараже 4G18 SOHC MPI CVT с CEDIA CS3A, сравнивал со своим 4G15 DOHC GDI CVT CEDIA CS2A. С полной ответственностью заявляю: по подушкам и КПП встанет без доработок. По мозгам разбираться надо. С КПП вариаторного типа мозги управляют и КПП и ДВС из одного блока(Яповская фича). Используя опыт других людей могу сказать поставить МКПП на вариаторные мозги несколько проблематично: на вариаторе много датчиков(которых на МКПП-нет) а если нет от них отклика ЭБУД сваливает двигатель в аварийный режим.

Сообщение отредактировал lapotev - 26.9.2011, 20:41

[Yuriy_R]

4G15T ставились на турбокольты. Неужели в япии они все вариаторные?