Топливный фильтр, не могу открутить Опции

[bimer]

Пришло время посмотреть что творится в баке и в каком состоянии фильтр. Вчера несколько раз заливал ВДшкой заржавевшие болтики и гайки. Откручиваются до определенного момента и дальше стремно их обломать. По катологу не видно возможно их заменить если не дай Бог сломаются. Завтра наждачкой попробую почистить.

[ra3vgv]

Серёг,шпильки поменять теоритически можно если сломаеш,и то только те что на открытом месте. Но геморно очень. Заливай вэдехой,бери жестку зубную щетку чисти и по чуть чуть,взад вперед откручивай,я так же делал.

[LLlapa]

на млц треть шпилек ломали, даже после этого он герметично держится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Артурчик]

Снимал 2 раза в первый раз все четко а на втором при закручивании одну обломил)
Делай как написано выше заливай и чисти
Но вот не пойму почему у одних ржавеет у других нет? от разной влажности в регионах?

[bimer]

с этого места пылесосом собрал грамм 150 грязи. нужно вокруг этого места положить строительный уплотнитель "кишку". вот только где его сейчас найти ума не приложу. Кость, так и буду делать(((

[LLlapa]

в строительных магазинах много разных уплотнителей (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
З.Ы. сам когда фильтр менял пропылесосил всё и протёр, залил вдшкой, накрыл смоченной вдшкой тряпкой, и оставил так на ночь. на следующий день аккуратно всё выкрутил.

[brodyga02]

залил вдшкой, накрыл смоченной вдшкой тряпкой, и оставил так на ночь. на следующий день аккуратно всё выкрутил.

+1 Делал так же! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Этот способ помогает и в других "малооткручиваемых" местах! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Например,шпильки на глушаке!

[bimer]

в ракушке 2,5 часа боролся с этими гайками сидя в одном положении на кузове с двумя лампочками салонной подсветки и китайским фонариком (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) чистил наждачкой, заливал вдшкой, смазывал литолом и в раскачку потихоньку не спеша откручивал. Теперь вопрос. В обратке стоит бензин? Чтобы без брызг спустить воздух с топливной системы. Какой шланг обратки? Который с хомутом?

[LLlapa]

чтобы спустить давление:
открыл бак, надавил на клапан (который пистолет открывает), снял клемму с насоса. завёл двигатель, он поработает и заглохнет, после этого можно снимать шланги (на всякий случай ветошь не помешает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) )
емнип, с хомутом (он ближе к водителю) - подача, с защёлкой-кнопкой (ближе к багажнику) - обратка

[bimer]

Как правильно прикуриться от 8-ки? Акум почти сел от жиканий стартером чтобы накачался бензин(((

[LLlapa]

+ донора на + своего аккумулятор. - донора куда нибудь на массу (на кузов например, или гбц). на аккумулятор не желательно. Чуть подержал и крутишь стартером.
З.Ы. провода лучше брать потолще, в магазинах обычно тонкие. в идеале сварочный кабель (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Донора при этом ни в коем случае не заводить! Это основное правило.

[bimer]

Посадил второй раз свой аккум(( Начала капельку схватывать. При отпускании ключа слышно как качает насос. В 1 и 3 котле сыро. Начинаю грешить на сетку (фото не мое). Завтра буду донора мучать((( Как не спалить стартер? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_02_2011/post-381-1298271074.jpg)

[LLlapa]

между пусками паузу держать. минуту-три. ну и крутить без фанатизма)
а ещё я бы свечи посмотрел, вдруг залил..

[bimer]

Свечи влажные как 1 и 3 цилиндры.

[Sergey152]

Серег сетка нормальная, у многих такая стоит и у меня тоже. Резиновые колечки со старого фильтра все переставил?А то там есть одно которое незаметно так стоит. Я его сначала забыл, а потом увидел и поставил.Так что проверь не осталось ли чего в старом.

[LLlapa]

и такая искривлённая как рожок. под обратку одевается.

[charly-sf]

Донора при этом ни в коем случае не заводить! Это основное правило.

Вить, это как??? Зимой так хрен заведёшь (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) Всегда после соединения кабелей заводил донора, а через время и сдохшего.

[Titus]

..И в ряде случаев получаешь выход строя электрики одного из автомобилей, чаще - акцептора. Ты же не можешь быть уверен, что первый попавшийся под руку донор (а обычно так) здоров по электрике? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Обычно - соединяются два аккума, донор заводится, работает минут 10-15, заряжая при этом своим генератором свой аккумулятор и аккумулятор аксептора, потом донор глушится и только потом заводится аксептор. Это единственный безопасный способ прикуривания. Причем, хрестоматийный (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[bimer]

Я был прав на счет сетки. Из-за нее давление было в несколько раз меньше чем со старой. Всю процедуру не буду описывать. Шланг накидывал на прямую трубку колбы на обоих сетках. После замены на старую сетку, завелась на 3-4 секунде. Донор живой даже после того как я заводился с его работающего движка. Не вижу смысла скидывать клемму с аккума. Потом еще обучать нужно(( Скидывал клемы только когда носил на зарядку. Отключение насоса равносильно отключению лампочки габарита. Выключил зажигание и снял разъем. На последней фотке разрезал шланг омывайки стекла от ваза и одел на шпильки чтобы не ржавели предварительно смазав их литолом.