Автор: Gummi_bear 3.6.2016, 3:30
В общем поставил я себе климат, но пока в полной мере не успел вкусить :-)
Вся эпопея затевалась ради того, чтобы почистить механизмы заслонок.
Если-бы не они, то просто поставил бы сервоприводы, не снимая печки.
Про снятие торпеды расписывать не буду, в сети полно отчетов.
Расскажу про сам процесс замены печки.
Итак: задача была заменить печку, не выпуская фреон из системы.
Предварительно печка была отмыта, все механизмы заслонок и регулировок
были промазанны силиконовой смазкой.
Для демонтажа родной печки, требуется вытащить радиатор отопителя из самой печки.
Для этого надо снять патрубки О.Ж. в капоте.
Я предварительно сжал патрубки самодельными зажимами, чтобы не сливать всю О.Ж.
Тем более в гараже пол деревянный, и гараж не мой, поэтому свинячить нельзя.
Сколько-то грамм конечно вылилось, в подкапотное пространство, т.к. я продувал
ротом радиатор (нацепил шланг, и дул в него) чтобы О.Ж. в салон не накапала :-)
Дальше самое интересное:
Поскольку корпус печки состоит из трех частей, то решил отстегнуть верхнюю часть
от нижней, чтобы не выпускать фреон.
Но все оказалось не так просто :-(
Трубки кондиционера дают немного вытянуть испаритель в салон (очень аккуратно)
и надо аккуратно сдернуть уши крепления верхней части печки, со шпилек.
Затем отщелкиваем все защелки по периметру, и понимаем, что есть одна недоступная.
Расцепить её я не смог, поэтому просто пришлось её сломать (в наглую)
приложив немалые усилия.
1 - уши крепления
2 - защелка, которую пришлось сломать :-(
Сердце кровью обливалось, ломал и плакал :-)
На самом деле не все так плохо, т.к. рядом с защелками есть крепеж под саморезы.
Учитывая, что некоторые защелки могут сломаться в процессе их расцепления,
мудрый шаг от производителя :-)
Ставим нашу подготовленную половину печки на место, и защелкиваем все защелки.
Затем ставим радиатор отопителя на место, и прикручиваем все крепежи.
Дальше не интересно, собираем весь отопитель в кучу, подцепляем патрубки О.Ж.
------------------------------ ЭЛЕКТРИКА --------------------------------
Поскольку в комплекте была коса, то решил родную не менять, и вычленить нужный
фрагмент для климата.
В итоге получился кусок косы, который идет от двух разъемов блока климата
в общую (большую и толстую) косу.
Дальше по схемам:
На схемах пронумерованы точки подключения климата к ручному кондею.
Там так и написано: Automatic (климат) и Manual (просто кондей)
Я подключил косу климата к косе кондея, не удаляя штатную проводку.
Так что у меня разъемы кондея просто никуда не подключены :-)
Красным цветом выделены питающие цепи, зеленым - управление.
Все подключения сделал в косе кондея, за исключением трех проводов.
Красные:
1 - толстый синий провод, питание вентилятора.
он есть и на климате и на кондее. Брал с разъема кондея.
2,3 - плюс после замка (IGN)
не забудте проверить провод от заслонки рециркуляции,
он идет отдельно от косы климата, сразу в общий жгут проводки.
(лист №5 схемы климата)
4 - постоянный + от акб, через предохранитель.
до родного преда не добрался (лень было) взял с гамнитолы, благо рядом :-)
поэтому, если сдохнет - то не будет петь и греть :-)
Зеленые: согласно схеме, за исключением 2 проводов на диагностический разъем.
один там уже есть, цепляем в параллель, а вот второй надо тянуть, причем в самом
разъеме диагностики под него нет пина, пришлось выдрать пин из донорской косы.
Датчик забортной температуры поставил за решетку на морде, вроде там ему и место.
Провода протянул в капоте мимо блока ABS, и через штатную резинку косы движка.
У меня там уже были провода, поэтому было просто.
Тем у кого там резинка целая, могу посоветовать АККУРАТНО её проткнуть,
сунуть туде жесткую проволоку, и за неё вытащить провод под датчик.
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО МАССЫ В КОСЕ! :-)
Все соединения очень рекомендую ПРОПАЯТЬ!
Теперь, когда печка на месте, и косы сочленены, подключаем климат, и заводим.
Контролируем уровень О.Ж. (немного ведь вылилось)
Затем крутим ручки, и смотрим чтобы привода заслонок двигались туда-сюда.
Проверяем кнопки рециркуляции и кондея.
Если все в порядке, то собираем все взад.
Теперь про датчик салонной температуры:
Патрубок с ним был в комплекте, и я его вывел под правую коленку водителя, НО!
У меня в панели нет прорезей под него, соответственно и крепежа нет.
Катаюсь пока так, думаю как сделать лучше.
PS: Чукча не писатель, фоток мало, но своего фоторепортера у меня нет, к сожалению,
Снимал на тапок, поэтому прошу понять, и простить :-)