Версия для печати темы

Автор: Titus 25.11.2009, 20:41

Собственно, с момента, как я сел за руль Амадеуса в Москве прошло ровно 4.7 тысячи километров
Решили делать первое ТО, плюс, немножко косметики под капотом.
По ходу процесса смотрим, что у нас вылазит из проблемок или недочетов

Собственно, чуть сегодняшних фото. Сразу предупреждаю - фотки объемные

Сердце Амадеуса, со снятой клапанной крышкой и вынутыми распредвалами. В кадре видим магнит и разводку магистрали закиси азота.


Вид со снятым выпускным коллектором, в кадре тросик газа и маслопровод турбины. Двигатель не особо чистый, но было дело - лил масло мимо


Общий вид.


Да-да!! У нас двухвальная башка - вот оба вала, лежащие в снятой крышке.


А вот сюда турбина пропускает "отработавшие свое" выхлопные газы. В кадре маслопровод турбины и трубка слива масла из турбины.
А, ну и еще чуть видно сам датчик EGT (температуры выхлопа) - его провод в металлической оплетке.


Выпускной турбо-коллектор, с открученной от него турбиной. Да, все эти термозамотки выглядят красиво только первое время..


ШПЛ (широкополосный лямбда зонд) - я не успел сделать еще отчет, но она установлена в машине, по прибору наблюдаем качество смеси
Стоит прибор от Innovate.



А, ну и вот, это уже то, что доделывалось сегодня дома. Две трубки впуска - первая, которая идет после интеркулера в двигатель, вторая - которая между фильтром и инлетом холодной части турбины. Я их мотал всякими крутыми термозамотками и сверху проходил черными некрасивыми нейлоновыми стяжками.
Вы спросите почему нейлоновыми? Отвечу - потому, что других не было под рукой, а фиксировать замотки надо было, они самоклеющиеся, а температура под капотом делает свое дело..
Итак, приехали нормальные металлические стяжки от фирмы DEI (нержавейка, держат повышенные температуры), соответственно, мы чуть "подмарафетим" замотки, выкинем все черное, и сделаем все красиво

Это труба от фильтра.


Это труба, которая цепляется синим силиконом на дроссель. Видно blow-off клапан сброса давления и датчик буста.

Автор: Yuriy_R 25.11.2009, 23:04

Вау, чтоб меня, ничего себе Т/О... Вить, ты зачем паскудик рабочий двиг разобрал... теперь дядьке Альфу ехать в крым прийдется и все зачинивать...


вы хоть человеку это все безобразие не показывайте, а то он без слез на это смотреть не сможет ))

Автор: Titus 25.11.2009, 23:29

Юр, Альф в курсе, эти фотки отчасти и для него Сборка-разобрка ведется высокопрофессиональным коллективом

Автор: Yuriy_R 25.11.2009, 23:37

}{ух, отлягло... Ну тогда канеш спокойней, пошел сто грамм дерну... за успешный финал ))

Вить, посмотри как они/вы там гидрики будете прокачивать... может зафотать получится, а то мануал курил, нифига не понял до конца...
может на будущее пригодится...

Автор: Titus 25.11.2009, 23:42

Гидрики и маслосъемные колпачки и ремень ГРМ идут просто под замену. Так решено - даже без оценки их нынешнего состояния
По финишу, естественно, все это будет отмыто снаружи

Автор: Engender 26.11.2009, 0:00

Просто круть!

Автор: Titus 26.11.2009, 0:02

Там еще термозамоток куча разных пришла. На турбину в том числе (наконец-то)
Собственно, по процессу еще чуть фоток будет. То, что делается - это больше профилактика

Автор: Artem NN 26.11.2009, 10:22

А где фотки самого турбодевайса ??
Еще посмотреть бы на форсы .

Витя подскажи еще по EGT датчику. Куда он подключается ?? (к ECU или просто выводится на доп. индикатор на панель)

Автор: Yuriy_R 26.11.2009, 10:33

выводится на доп индикатор на панель. Это одно устройство датчик и дисплей к нему.

а вот куда вкручен я бы тоже хотел посмотреть... т.к. хотел спрашивать Витю
куда лучше его вкрутить? может нарезать резьбу рядом с лямбдой?

Автор: Titus 26.11.2009, 10:34

Турбины позже
ЕГТ - отдельный прибор с индикацией стоит в салоне.

Автор: alexlab 26.11.2009, 11:15

Автор: Испанский Лётчик 26.11.2009, 12:53

Просто нет слов

Автор: alftuning 26.11.2009, 21:16

писец ТО.

Автор: Titus 26.11.2009, 21:23

Автор: kolbasoff 26.11.2009, 22:13

Ничего себе за хлебушком сходил.....

Автор: Grower 28.11.2009, 12:23

Титус поделись особенностями обслуживания турбо двигателя,есть ли какие то специфические особенности???
Титус это тебе!!
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Titus 28.11.2009, 14:00

Grower, красиво на фотках
По обслуживанию турбо-двига - собственно, ТО особо не отличается от стандартного (масло, маслофильтр и тп), только период желателен 8к пробега.
А то, что на фотках - это мы решили сделать небольшую ревизию, плюс смену ремня ГРМ (по совету Альфа), наткнулись на то, что нижний шкив надо менять (с ним было все нормально - но когда сняли - его центрующая шайба осталась в руках), посему - ждем из Москвы шкив, спортивный маслонасос (оч. давно хотел поставить), ну и кое-что по мелочи.
Нет, ну была бы моя воля и была бы в этом разумность - я бы вообще его разобрал, и поршня повынимал бы - чтобы оценить состояние за 5к пробега, и делал бы так каждые 10к, интересно Но решили этого не делать

Автор: Titus 15.1.2010, 16:49

Yuriy_R, только дочитал твой вопрос
Сам датчик стоит в переходной плите - сразу после турбины. Чем ближе к ней - тем лучше

Автор: Yuriy_R 16.1.2010, 9:25

Ок, спасибо Вить.

Автор: rem 19.1.2010, 8:22

Зачем заматывать впуск термолентой, что дает?

Автор: Yuriy_R 19.1.2010, 10:51

Очевидно лучшую защиту от нагрева...
эта труба идет от интеркулера на сколько я понимаю.

Автор: Titus 19.1.2010, 13:36

rem, а есть же целый топик по этому поводу
Теплозащита, угу.
А по трубам - первая стоит сразу после воздушного фильтра и идет на вход турбины, вторая стоит после интеркулера - там на ней блоу-офф видно, подключается к дросселю (на фото видно, чем).

Автор: Titus 24.4.2010, 23:01

Кстати, надо будет закончить отчет по этому ТО, а то, уже и следующее ТО подоспело...
Первое было весьма объемное, о чем позже напишу, второе - менее объемное, но не менее интересное. Ищите топик рядом

Автор: Titus 25.4.2010, 0:10

Хотя, сейчас и завершу
Итак, было сделано (объему не пугаться - это было ТО-профилактика после первых пусков двигателя и тп, совсем мелочи не перечислены):

-заменены гидрокомпенсаторы
-заменены маслосъемные колпачки
-заменена прокладка крышки клапанного блока
-заменены прокладки свечных колодцев
-установлен спортивный маслонасос Tomei
-врезан датчик температуры масла
-смена антифриза
-смена масла
-замена маслофильтра
-заменен шкив коленвала, на более интересный
-заменен ремень ГРМ
-переделаны патрубки и фланцы турбины
-профилактика турбины
-заменен банжо-болт (подача масла) на турбине
-заменена прокладка выпускного коллектора
-заведена вода на турбину

Автор: Yuriy_R 25.4.2010, 9:47

Вить, а можно по подробней по:

-заменен шкив коленвала, на более интересный
-заведена вода на турбину

Автор: Titus 25.4.2010, 9:53

Юр, колено у меня другое, под него чуть другой шкив идет, на стоке такого нет, хотя, под сток можно привезти алюминиевые облегченные шкивы (у dr_romanoff есть).
Касаемо воды - речь о жидкостном охлаждении, то, что не было сделано изначально - доделали