Про ауди Опции

[Dmi]

Привет маньякам, обратился ко мне друг мой со соей проблемой, перестала ехать его ауди а4 с двигателем АКЕ, 2,5 TDI. диагностика показала как он пишет

короче как то так, ошибка 00575-давление во впускном коллекторе.
08-10 выход из диапазона регулирования(выше допустимого предела).Непостоянно

может кто из вас сталкивался, а то в нашей глухомани нормального спеца днем с огнем не сыщешь, буду рад любой инфе и предположениям.

[palmaz]

актюатор на турбине и байпасс проверил бы сначала

[charly-sf]

актюатор на турбине и байпасс проверил бы сначала

Согласен. Актуатор и управляющий соленоид.

[Главный Механик ...]

Привет маньякам, обратился ко мне друг мой со соей проблемой, перестала ехать его ауди а4 с двигателем АКЕ, 2,5 TDI. диагностика показала как он пишет

короче как то так, ошибка 00575-давление во впускном коллекторе.
08-10 выход из диапазона регулирования(выше допустимого предела).Непостоянно

может кто из вас сталкивался, а то в нашей глухомани нормального спеца днем с огнем не сыщешь, буду рад любой инфе и предположениям.

Коптит? на оборотах должна коптить, при кикдауне тоже..
первое - померьте давление с турбины.
смотрим давление турбины (нужен манометр) ваша турба должна выдавать от 0.7 бар
если не выдает - смотрим актюатор турбины (как правло если его разобрать там будет рваная мембрана, некоторые мембраны подбирали от других турбо или любыми резинотехническими изделиями)
смотрим давление во впускном коллекторе, оно должно быть равно давлению с турбы.
если давления равные смотрим и глушим соленойд управления заслонкой рециркуляции отработавших газов.
если давление разное- смотрим патрубки системы от турбины до заслонки(заслонки может и не быть, я не помню на том двигателе помоему её нет). лечим патрубки

Да, рекомендую сразу воткнуть прокладку в ЕГР (заглушить канал надо), прокладку делаем минимум из миллиметровой стали (0,4 жестянку бывали случаи выдувало как бумажку).
Просто при поломке егр (его обычно клинит) у вас не закрывается канал рециркуляции газов и всё нагнетаемое давление с турбины идет в выхлоп вот и один из вариантов низкого давления во впускном коллекторе. Заглушив егр вы не пускаете в мотор горячие газы из выхлопной системы, от чего мотор начинает дышать только прохладненьким воздухом из интеркулера (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


еще бы симптоматики, а так пальцем в небо..... расходомер воздуха отключи и попробуй посмотреть изменится ли поведение авто(вобще турбы не должна будет работать). до скольки оборотов машина едет. в этих немцах куча еще електронных клапанов, померь также вакуум, должно быть -1 +- 0,23. может актюатору нехватает вакуума (попробуй напрямую присоединить вакуум без соленойда управления, кстати а разберите вы его и промойте, может это он и глючит процентов на 90%)......

[Dmi]

Спасибо откликнувшимся! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) По моим наблюдениям, когда он сбрасывал ошибку, машина валила как ей и положено, через некоторое время зажигалась ошибка и больше 130 она ехать отказывается (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Какой-то клапан он поменял, но проблему это решило частично, больше 130 она едет, но разгон "уже не тот" (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Главный Механик ...]

Спасибо откликнувшимся! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) По моим наблюдениям, когда он сбрасывал ошибку, машина валила как ей и положено, через некоторое время зажигалась ошибка и больше 130 она ехать отказывается (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Какой-то клапан он поменял, но проблему это решило частично, больше 130 она едет, но разгон "уже не тот" (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

топик стартер ты коварный человек (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) давай симптоматики еще, будем диагностировать! люблю интересные задачки....

[Dmi]

Ну в общем выясняется сегодня что льет форсунка в 1 цилиндре, поменял он походу байпас, сейчас подозрения на геометрию, на вакуум в том числе...

[Главный Механик ...]

Ну в общем выясняется сегодня что льет форсунка в 1 цилиндре, поменял он походу байпас, сейчас подозрения на геометрию, на вакуум в том числе...

форсунка здесь ни при чем. байпас уже по всей видимости тоже. разбирайте атктюатор турбины (он по идее неразборный, но замечательно развальцовывается и моется вдшкой). проверьте шланги, они могут быть под оплеткой порваны. помойте интеркулер.

[Dmi]

Эпопея с ауди продолжается (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) новые данные :

ошибка 08-00 выход из диапазона регулирования(давление выше допустимого предела)непостояно.

Машина на высоких оборотах дымит. магн.клапан новый, до этого поменял датчик давления впускного коллектора(может в датчике проблема,взял не VAG а бош)получается идет передув машина не скидывает давление.На трассе ведет себя как будто "камаз" на буксире,плохо разгоняется а после 130 зависает и секунд через 20 дает разгоняеться до 140 и так дальше до 150...Ну как то так

[Главный Механик ...]

Эпопея с ауди продолжается (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) новые данные :

ошибка 08-00 выход из диапазона регулирования(давление выше допустимого предела)непостояно.

Машина на высоких оборотах дымит. магн.клапан новый, до этого поменял датчик давления впускного коллектора(может в датчике проблема,взял не VAG а бош)получается идет передув машина не скидывает давление.На трассе ведет себя как будто "камаз" на буксире,плохо разгоняется а после 130 зависает и секунд через 20 дает разгоняеться до 140 и так дальше до 150...Ну как то так

спасибо за задачку перед сном, часов через 6 напишу ответ. но сразу говорю мне непонятно что-за магнитный клапан и вобще как-то мало данных.....

[Dmi]

Пожалуйста (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) что за клапан он сам толком объяснить не может, как я его не пытал, говорит просто магнитный клапан, а я уже думаю либо байпас либо ЕГР

[Главный Механик ...]

Пожалуйста (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) что за клапан он сам толком объяснить не может, как я его не пытал, говорит просто магнитный клапан, а я уже думаю либо байпас либо ЕГР

там на ауди коммон рейле ДВА клапана на турбине, и они последовательны, один магнитный электрический второй механический.
сделайте нормальную диагностику, замерьте давление в турбо и во впускном коллекторе, когда будете мерить давление в турбо посмотрите как работает клапан.
ЕГР заглушите металлической проставкой - хотяб на время диагностики, это 15 минут делов из жестянки (шпаклевка, растворитель, банка от масла, от тушенки в конце концов) вырезать прокладку.
работайте методом исключения.
Коптит? когда газ в пол - коптит?

[Dmi]

Она у него не коммон рейл, обычный ТНВД. Когда газ в пол-коптит, так нет. А насчет заглушить, так он никого к ней близко не подпускает (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Главный Механик ...]

Она у него не коммон рейл, обычный ТНВД. Когда газ в пол-коптит, так нет. А насчет заглушить, так он никого к ней близко не подпускает (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

их небывает не коммонрейл, если это обычная тнвд то надо на стенд и смотреть, если коптит при газе в пол то значит много топлива мало воздуха, если это турбо тосмотрите чтоб давление в турбине было равено во впускном коллекторе, да и заглушите вы наконец егр....

[Dmi]

На данный момент известно что турбина передувает, избыточное давление во впуске. В нашем городе нет оборудования для ремонта дизелей, не говоря уж о диагностике, даже тупо давление не можем померять. ошибку 08-00 выход из диапазона регулирования(давление выше допустимого предела)непостояно. нам диагностировали за 150 км от родного дома. Как я думаю, здесь что-то с геометрией турбины, ибо почему она передувает тогда? Коптит она только только при резкой прогазовке, в обычном режиме не коптит.

[Святослав]

когда меняешь датчики мозг не воспринимает все их показания.датчик не "приживается"как надо его надо прописывать.И тнвд не обычный а электронный.Чтоб его проверить на стенде надо стенд специальный для таких тнвд.Я в москву возил.В Волгограде даже небыло такого стенда.( в том году)от клапана сброса на улитке идет вакуумная трубка,если она идет через вакуумный клапан тогда это он п...врет.А если трубка подходит к такой круглой хреновине,похожей на мячик небольшого размера и прикручивается к передней части двс ближе к улитке или к брызговику лонджерона,а от этой хреновины выходят 3 трубки и одна из них идет на клапан который соеденен с колектором всасывающим трубкой.Этот клапан или глючит от старости или плохой контакт на нем надо проводку смотреть.По всем признакам это он гад всю малину портит.А датчик лучше вернуть на место.врят ли он не работает.И при незаглушеном егр рано или позно всасывающий коллектор зарастает слоем каки которая и забивает тонкие каналы вакуумников и не дает нормально дышать двс-у.Надо снять и промыть а потом заглушить.

[Главный Механик ...]

На данный момент известно что турбина передувает, избыточное давление во впуске. В нашем городе нет оборудования для ремонта дизелей, не говоря уж о диагностике, даже тупо давление не можем померять. ошибку 08-00 выход из диапазона регулирования(давление выше допустимого предела)непостояно. нам диагностировали за 150 км от родного дома. Как я думаю, здесь что-то с геометрией турбины, ибо почему она передувает тогда? Коптит она только только при резкой прогазовке, в обычном режиме не коптит.

манометр обычный есть в любой деревне, на любом тракторе......

[Dmi]

Смысл мерять давление если известно что оно в норме, но не сбрасывается? А вот насчет

мячик небольшого размера и прикручивается к передней части двс ближе к улитке или к брызговику лонджерона,а от этой хреновины выходят 3 трубки и одна из них идет на клапан который соеденен с колектором всасывающим трубкой.Этот клапан или глючит от старости или плохой контакт на нем надо проводку смотреть.По всем признакам это он гад всю малину портит

нужно будет посмотреть! Заглушить ЕГР не предлагать, он на это не пойдет и уговаривать его бесполезно (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Главный Механик ...]

Смысл мерять давление если известно что оно в норме, но не сбрасывается? А вот насчет

мячик небольшого размера и прикручивается к передней части двс ближе к улитке или к брызговику лонджерона,а от этой хреновины выходят 3 трубки и одна из них идет на клапан который соеденен с колектором всасывающим трубкой.Этот клапан или глючит от старости или плохой контакт на нем надо проводку смотреть.По всем признакам это он гад всю малину портит

нужно будет посмотреть! Заглушить ЕГР не предлагать, он на это не пойдет и уговаривать его бесполезно (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

кури тут: http://www.audi-forum.ru/forum/index.php?s...t&p=1025150

там есть народ по этим моторам.

[Dmi]

кури тут: http://www.audi-forum.ru/forum/index.php?s...t&p=1025150

там есть народ по этим моторам.

Во спасибо, покурю пойду (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)