Версия для печати темы

Автор: charly-sf 23.2.2011, 23:31

На Седия-клубе товарищ поставил назад тормоза от VR-4. Диски 282-284мм, толщина 20мм. Вентилируемые.
http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?p=220684#p220684
Возник вопрос: можно ли назад поставить наши передние суппорта с дисками MR 370724 (бьются на Эво 16") шириной 22мм.
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386027612&pid=B2805856
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DEE00E08&sr=-8

Автор: charly-sf 25.2.2011, 19:29

Короче, донор есть, буду качать эту тему.

Автор: Mihail V 25.2.2011, 20:52

А тупо задние эвовские брембо 2pod, разве не встают нам болт он? По "ушам" вроде тот же разлет, и 16шки без проблем!

Автор: charly-sf 26.2.2011, 9:55

Уши шире, 14 против 13

Автор: Mihail V 26.2.2011, 12:11

А, тогда пардон. А если с рычагом вместе, ну или с элементом подвески? Разве ничего нельзя придумать? Ведь как то делают же!

Автор: Titus 26.2.2011, 12:12

С задними аккуратно надо, слишком сильные не стоит - машину может начать разворачивать
Вот, очень интересна была бы тема найти пиленые-перфорированные диски назад к 1.6..

Автор: Mihail V 26.2.2011, 12:21

Вить так есть же на наебее? Или 5ти дырковые только?

Автор: charly-sf 26.2.2011, 12:22

Надо смотреть, может, переходник какой сделать.

Автор: Titus 26.2.2011, 12:31

Миш, ничего под 1.6 не попадалось ни разу

Автор: charly-sf 26.2.2011, 12:33

Не думаю, абс никто не отменял.

Автор: Titus 26.2.2011, 12:45

АБС тут не причём особо. Вопрос в том, что должно быть чёткое соотношение между распределением тормозных усилий между передом и задом, я не помню процентное соотношение Вопрос в том, что можно "переборщить" с задними тормозами и реально будет разворачивать машину, абс тут вообще не поможет.

Автор: NeWT 26.2.2011, 12:51

Ну т. е. типа EBD будет стрекотать задними колёсами, но в каждый момент блока машину будет чуть разворачивать.

Автор: Titus 26.2.2011, 12:53

Ну да. Она будет пытаться ее поправить, но это уже поздно будет. Грубо говоря - сравни езде с ручником.

Не факт, что это действительно будет прямо вот в любом случае - но поставив мощные задние тормоза - этого с лёгкостью можно добиться

Автор: charly-sf 26.2.2011, 14:08

Спорить не буду, просто, учитывая, что у меня вагон, спереди 4РОТ и 316мм диски, а так же Direzza Z1 225мм шириной, то мне эти проблемы не грозят даже при установке тормозов от Эво.

Автор: Titus 26.2.2011, 14:14

Я думаю, что в твоё варианте - да!

Автор: charly-sf 6.3.2011, 22:39

Ещё вопрос: под наши суппорта предусмотрены диски 26мм, можно ли поставить их на диски 20мм? разница 6мм критична для выхода поршня? или просто раньше колодки менять, и все дела?

Автор: Mihail V 7.3.2011, 10:55

Да ничего страшного, уплотнитель поршня стоит в начале цилиндра (ближе к колодке) а поршень имеет достаточную длину!
А что за диски такие тонкие и зачем? Или ты назад хочешь передние машинки втыкнуть?

Автор: Titus 7.3.2011, 13:44

Хм, 6мм многовато.. Но, надо пробовать.

Автор: charly-sf 7.3.2011, 17:53

Буду назад мерить передние суппорта, от ланса, или от Седии.

Автор: Mihail V 7.3.2011, 18:03

Кстати, если что, поршень суппорта ведь пустотелый, ну в форме стакана.
Можно выточить проставку из нержавейки, что то на подобие:

Ну и вылетом этой проставки/кольца скомпенсировать вылет поршня!

Автор: Titus 7.3.2011, 19:18

Главное, чтобы ее не приклинило и она была из точно такого же материала, что и сам поршень.

Автор: charly-sf 7.3.2011, 19:27

Цельной болванкой нельзя, при расширении не известно, как себя поведёт.

Автор: Mihail V 7.3.2011, 19:30

Дим ты чертеж смотрел?
Я вообще то изобразил проставочное кольцо, т.е. и поршень и проставка у меня в разрезе!
Деталь нужно сделать так, что бы она вставлялась в поршень свободно, с небольшим зазором внутреннего бурта, внешний диаметр не должен превышать диаметр самого поршня, что бы не повредить пыльник.

Вить, ничего там не переклинит, чему там клинить? Тупо нечему, и материал, зачем именно такой же?
Вот нержавеющий, это да!

Автор: Titus 7.3.2011, 19:33

Материал такой же, чтобы коэффициент теплового расширения был одинаковый. Иначе переклинит..

Автор: Mihail V 7.3.2011, 19:38

Выше написал, что нужно сделать, что бы не "переклинило".
Материал "такой же" найти проблематично, как? Отдать поршень на измерение твердости?

Автор: Titus 7.3.2011, 19:41

Я бы так не делал. Тормоза - не шутка. А насчет материала - да, металлография и тп Проще выточить новые поршеньки чуть другого размера.

Автор: charly-sf 7.3.2011, 19:47

Хрена се "проще"... Проще на колодки пластины приклеить чуть толще. К стати, у Седии диски 24мм, значит, всего 4мм лишние. Пластины по 1мм, итого 2мм осталось.

Автор: Titus 7.3.2011, 19:48

А пластины - самое простое, угу
У меня просто пару токарей совсем под боком - потому мне проще что угодно их попросить сделать

Автор: charly-sf 7.3.2011, 20:01

Сделай, пожалуйста, проставку под датчик темп. АКПП, как на сенсор ОЖ, только с тонкими трубками. Чертёж в среду могу скинуть.

Автор: Titus 7.3.2011, 20:04

Давай подбробный чертеж, сбацаем

Автор: Mihail V 7.3.2011, 20:13

Итак, продолжаю "двигать" свою идею дальше!
Предлагаю сделать температурный зазор, отметил оранжевым, и не загоняться сильно по подбору материала. Главный критерий - нержавейка, титан!

Автор: Titus 8.3.2011, 14:21

Миш, новый поршень проще выточить

Автор: charly-sf 21.3.2011, 17:14

Вопрос снялся сам, передний суппорт слишком высокий.

Автор: legnum 23.3.2011, 1:44

если нужны тормоза, есть у меня прислали с галант клуба, 4 болта под 15ые диски 2 поршня перед и и зад вентилируемый

Автор: charly-sf 14.4.2011, 22:02

Не стал изобретать велосипед, пошёл проторенной дорожкой, как товарищ на Седия-клубе. Только схема сверления другая. Одна дырка оставлена штатная, вторая пересверлена. Комплект от VR-4, разболтовка 14см. Наша 13см. Диски купил новые, Blue Print, 284 х 20мм.
http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/1104/09/cbe4455cb31d.jpg.html
http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/1104/fa/06956278e4b1.jpg.html
http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1104/99/d20b3091385e.jpg.html

Автор: Titus 14.4.2011, 23:31

Вполне вариант

Автор: charly-sf 11.5.2011, 13:34

Попытка срастить родные шланги с суппортами Врки не удалась. Прямой фитинг упирается в пружину подвески. Буду ставить Банджо от передних.

Автор: charly-sf 13.5.2011, 22:27

На разборке куплены шланги от чего-то , с одной стороны банджо, с другой японская мама. Длина сантиметров 30.
Собрал, поставил. Диски 284мм, в идеале стали бы 290мм, колодки на 3мм выступают вверху над диском.
http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1105/9f/2e9faa1f7a3e.jpg.html
http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i328/1105/b9/966ab88e3c4c.jpg.html
http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/1105/80/a13781c69027.jpg.html
http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i327/1105/a5/552f4799a17d.jpg.html

Автор: Mihail V 13.5.2011, 22:36

У тебя новые ступицы?

Автор: charly-sf 13.5.2011, 22:38

На авто:
http://radikal.ru/F/i022.radikal.ru/1105/92/48e9e4abec5f.jpg.html
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1105/2c/92b9664bbc3e.jpg.html
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1105/b7/58dbb8458e9a.jpg.html
Оцените ширину катков:
http://radikal.ru/F/i055.radikal.ru/1105/f5/9a46b3c1c62a.jpg.html

Для установки катков 7,5х16JJ ЕТ32 225/45 пришлось немного катануть арки, точнее закатать кромку. Тупо куском трубы Мало, надо будет ещё пол-сантиметра вытянуть.

Автор: charly-sf 13.5.2011, 22:39

Пока только сзади Спереди пока Прома меня тормозит, не готовы принять меня для пересверливания ступиц тормозных дисков.

Автор: Mihail V 13.5.2011, 22:42

Айс!

Автор: Titus 13.5.2011, 22:51

Красота, да!

Автор: terk 23.8.2011, 17:01

Отлично выходит!

Автор: Said 174 22.11.2013, 7:52

Джентльмены, от Эво 4, вот такие задние суппорта к нам встанут?

Автор: Mihail V 22.11.2013, 7:57

При помощи переходных пластин всё встанет, хоть от порше!

Автор: Said 174 22.11.2013, 10:53

Миха есть шаблон? Разлет креплений другой? Думаю у Будулая выцарапать суппорта незадорого.

Автор: Mihail V 22.11.2013, 11:21

Откуда ж шаблон то? Сам сделаешь, например берешь фанеру тонкую или оргалит, и путем набора моделируешь переходник, сложно, муторно но можно. Потом в серию!

Автор: FAST08 22.11.2013, 11:23

У тебя и так от Аута,куда тебе еще другие

Автор: Mihail V 22.11.2013, 11:24

Это назад.

Автор: FAST08 22.11.2013, 11:40

Не лишку будет, а то начнет опой вперед тормозить

Автор: Frizi 27.11.2013, 18:46

+ за перетормоз)тады и передок ставь 4 поршня)

Автор: Said 174 27.11.2013, 19:07

Ванька, перед был 1 поршень. Щас там их 2! Колодка больше. Диск больше. Если зад усилить, то гармония и восстановится. Так мне имхуется.

Автор: Frizi 28.11.2013, 14:28

ну хз Друже, имхо, для балансу передок должен быть помощнее)в любом случае, возьмешься изготовить-могу отдать две стоковых рамки, ну и потом вкинусь возьму себе переходнички, если все получится)
единственное че думаю-надо только диск искать с вентиляцией под нх, всеж не чета стоку будет

Автор: ELIK 26.8.2014, 23:20

Что то я никак не пойму, на задних суппортах от 9 эвика какой разлет ушей? Вот наткнулсяhttp://www.drive2.ru/l/2699953/.Вроде как что у нас что на иксе,задние суппорта одинаковые.Получается и нам с эво9 должны встать.

Автор: tbos 27.8.2014, 9:13

Разлет ушей 140 мм у брембо задних. Но я бы их поставил только в комплекте с передними брембо. С аутовскими отлично работает вариант Чарли, проверено но своем вагоне.

Автор: Voumard 27.8.2014, 11:16

Разлет ушей на Брембах 138, расстояние до оси колеса 105 - у нас не мерял, но чисто визуально 115 минимум. Без серьезных переделок не встанут нам Брембы

Автор: ELIK 27.8.2014, 11:48

У нас 130мм,да и у десятого так же.Как он их без доработок впихнул.Или вся хитрость в напильнике кроется

Автор: Covenant 27.8.2014, 11:53

вопрос возник, а как с надежностью будет после такой доработки? а то есть у меня где такие суппорта взять.. Кстати эти суппорта на обычные галанты ставились(сам их с галанта 97 года снимал, думал подойдут), на веер шли 2х поршневые с той же разболтовкой.

Автор: ELIK 27.8.2014, 12:12

Да я думаю все путем будет с надежностью

Автор: Covenant 27.8.2014, 12:35

нет уверенности в твоих словах хотелось бы быть в этом увереннее.. все таки это тормозюльки..

Автор: ELIK 27.8.2014, 12:48

Ну тогда нужно у чарли спросить или у tbos

Автор: tbos 27.8.2014, 12:59

Проехал 1000 км с такой переделкой, Чарли раз в 15 наверное больше. У меня установлено также как делали люди на цедиа-клубе: пересверлены дырки в скобе. Запаса по металлу остается много, примерно, по толщине, как на нашей задней скобе. Я считаю, что прочности достаточно. К середине сентября буду менять шланги сзади-сделаю фотки, посмотрите.

Автор: Covenant 27.8.2014, 14:49

а вот это уже убедительно, кстати а стоковый тормозной диск от галанта(на нем имеемые суппорта сидели), налезет на механизм ручника от 9го ланса или они все одного диаметра для дисковых тормозов?

Автор: tbos 27.8.2014, 17:56

Все налазит без доработок. Единственное щиток диска, кромку, выправить.

Автор: Covenant 27.8.2014, 20:42

А кикие шланги использовал? Спрашиваю ибо у меня щас вообще барабаны, есть возможность использовать стоковые с галанта, но хз как они встанут.. мож подскажешь какие с банжо болтом искать?

Автор: tbos 28.8.2014, 10:54

Это целая эпопея была, в итоге сейчас найдены и заказаны от киа сид, цена супер - 350 р оригинал. Сам шланг японский, одной фирмы как и наши оригинальные. В 10 числах поменяю шланги, сделаю фотки. Пока стоит шланг с переднего суппорта.
Сток с галанта не знаю пойдет или нет. Вся проблема в фитинге, который к трубке прокручивается. В японских машинах он идет под выпуклый конус, а в европейских под впуклый)))) http://www.drive2.ru/l/288230376152172245/ ссылки для примера. у нас как раз второй вариант, по ссылке на рисунке 1 слева, на галанте я видел фитинг под трубку, что справа. Можно и пересверлить, но у меня не получилось - тек.

Автор: Covenant 28.8.2014, 20:11

амм, значит у меня есть шанс 50/50 так как моя машина не европейка, но и не японка буду пробовать, но на всяк пожарный дай парт от киа.

Автор: tbos 29.8.2014, 7:30

Киа: 587371h300/500 - правый/левый, если японская развальцовка, то такой же по размерам тойотовкий: 9094702d02/03 - также правый/левый.

Автор: Covenant 29.8.2014, 8:15

благодарю

Автор: AKStyle 29.8.2014, 8:48

Саш, ты хочешь задние поршневые суппорта от веера поставить?

Автор: tbos 16.9.2014, 9:21

Итак, наконец-то появилось время добраться и установить тормозные шланги от киа сиид. На фотках как все получилось. Но в процессе эксплуатации в первый же день вылезла проблема: с одной стороны банджо-болт стал задевать за пружину, что меня очень удивило. Проблему устранили с помощью болгарки - подрезанием места на суппорте, куда вкручивается банджик.
Поэтому мой совет тем, кто захочет ставить данные тормоза: берите суппорта с шариот/грандис/спейс вагон, кузов N80, N90. Эти суппорта один в один с вр-4, но подход тормозного шланга, как на наших оригинальных супортах не банджо, а под болт, сверху суппорта. Можно будет оставить родные шланги или поставить армированные made by Mihail V. Проблем будет меньше.

Автор: Covenant 16.9.2014, 12:32

Не савсем, у меня под рукой с обычного галанта однтпоршневые суппорта лежат, они под плоский диск(не вентилируемый) с разлетом 140мм. На данный момент ищу 2х поршневой передний правый суппорт от галанта с разлетом 130мм.

Автор: charly-sf 16.9.2014, 21:30

На дату моего поста посмотри, сразу вопросы отпадут.

Автор: Sanyus 2.10.2014, 10:38

Ребят, привет.
Купил Лансер 1.6 4G18 (пока овощ)) хочу доработать подвеску, тормоза и турбануть.
Вопрос, захотелось себе поставить стоковые Эво 9 машинки Brembo и диски большего диаметра.
Но как я понимаю там крепление у машинок другое. Так вот, только через переходные пластины, и если да, то где их найти или хотя бы чертежи?
Или вполне может получится как тут https://www.drive2.ru/l/4062246863888284865/ с этими RVR или какими другими?
Просто бы хотелось сразу и машинки поставить с дисками и на 5х114.3 перейти.
Очень жду подсказки технических маньяков)

С уважением

Автор: Homa 2.10.2014, 11:06

Вариантов масса!
Сам то откуда?

Автор: Sanyus 2.10.2014, 15:36

Волгоградский я)

Автор: Covenant 12.12.2014, 20:17

tbos, приобрел наконец то суппорта от галанта, перечитал тему и родился к тебе вопрос: почему нельзя оставить передние тормозные шланги на задних суппортах? в чем основной трабл?
Выяснил, что у меня такие же трубки, как и на евролансе, так что от сида мне шланги подходят. Пока жду от тебя ответ, потом буду думать брать их или нет( свои передние шланги поменял год назад - это и гложит, да и 800р не лишние).

Автор: Covenant 18.12.2014, 19:16

в общем пересверлил скобы под тип чарли, с сохранением одного штатного крепления(фото завтра сделаю), из замечаний - скоба для плоского диска имеет душки поуже нежели для вентилируемого, поэтому подход из первоначального источника не приемлем.. столкнулся с весьма трудно разрешимой проблемой - диск от евроланса со сверловкой 4*114,3 имеет ЦО 90мм, а это значит что новые отверстия под болт М12 будут оклужностью лишь на 80%, оставшиеся 20% - это пустота в ЦО.. чего делать - хз, диски от седой 4*100 MR 527840 имеют космический ценник, аналогов нет, свап тормозов завис.. Никто не знает какие диски на корейцах сзади стоят(разболтовка точно 4*100, но вот толщина и остальные параметры не знаю)?
пс: замена ступиц на 4*114,3/5*114,3 влечет за собой смену двух комплектов литья, а денег нет ни на ступицы ни на литье, так что эти варианты не рассматриваются.

Автор: Covenant 20.12.2014, 7:08

наконец получил на руки пересверленные скобы задних тормозов от галанта(простого галанта EA1A), сделал фоты на которых наглядно видно, что скоба уже чем на вееровских тормозах. В целом получилось неплохо, запас метала маловат, но Я пересверленной частью буду ставить к верху, чтобы нагрузка на отрыв была меньше.

Автор: sergey 35 20.12.2014, 17:48

Главное чтобы диск отцентровался правильно на ступице, дальше его колесным диском прижмет.
96549630 от лачика посмотри, минимум переделок, только диаметр внешний отличается от родного и по колодкам ручника разлет маленький... сам сравни там по заменителям есть параметры.

Автор: Covenant 20.12.2014, 19:20

вот чего по цифрам нашел:
- шеви/деу
Производитель: NIPPARTS
Артикул: N3310909
Характеристики:
Диаметр [мм] 258
Высота [мм] 57,5
Толщина тормозного диска (мм) 10,5
Минимальная толщина [мм] 8
Количество отверстий 4
Диаметр центрирования [мм] 60
фаски 2 [мм] 114,3
Диаметр ступицы [мм] 182

Производитель: FEBI
Описание поставщика: Тормозной диск задн Daewoo Nubira 1.6-2.0 97->
Характеристики:
Толщина [мм] 65
Толщина тормозного диска (мм) 10
Минимальная толщина [мм] 8
Внешний диаметр [мм] 258
Количество отверстий 4
фаски 2 [мм] 100

- киа/хендай на мой взгляд наиболее подходящий(не знаю пока как по ЦО) парт 584113C000
Производитель: NIPPARTS
Артикул: J3310509
Характеристики:
Диаметр [мм] 262
Высота [мм] 61
Толщина тормозного диска (мм) 10
Минимальная толщина [мм] 8,4
Количество отверстий 4
Диаметр центрирования [мм] 76
фаски 2 [мм] 114,3
Диаметр ступицы [мм] 182

На мой взгляд наиболее важные параметры это - ЦО(чем меньше тем лучше - рассверлить его всегда можно под точный размер ступицы), высота диска(оригинальный диск 60мм, меньше - может не попасть в паз скобы, так как ступица не даст, больше - аналогично, но его вдовесок еще и литье придавливать будет к щитку) и сверловка(идеально если 4*100, не придется тратить денги на пересверливание).

Автор: sergey 35 20.12.2014, 20:00

сверловка меньшее из бед, ц.о. надо на токарном подгонять иначе радиальное биение будет.
сними свой барабан и замерь ступицу, диск в любом случае на нее весить будешь.

Автор: Covenant 20.12.2014, 20:09

да так и хочу сделать, днем пойду разбирать барабан, про рассверливание цо сам знаю, там же не тупо снять лишний метал надо, а фаску сделать под угол в 45*, как на штатных дисках сделано.

Автор: tbos 24.12.2014, 19:13

Отпишусь еще и в теме про шланги: вопрос задали, почему передние шланги не поставил назад. У меня они стояли около 1000 км как раз, но не понравился их натяг, поэтому переделал. Остальным советую примерять по месту.

Автор: SirLansSir 24.3.2015, 21:26

Ребят,а неужели нет варианта болт он на задние тормоза..так не хочется ничего сверлить,болгаркой резать...)зад же 130 мм....передние сток суппорта никак не встанут?...а насчет суппортов на 140 мм я так понял любые галантовские встанут?разница только в тормозном диске у них..или же все таки суппорта разные ...и такие как нужны только вееровские в яповском кузове EC...

Автор: SirLansSir 25.3.2015, 5:31

передние суппорта крепятся за кулак, а задние за анкерную плиту?так или я туплю?если так,то можно ведь поставить анкерную плиту от галанта???

Автор: Covenant 25.3.2015, 7:23

как видишь нету..от простого галанта имеют слишком узкую скобу, если сверлить как чарли расверлил вееровскую скобу получишь мой результат - суппорт выше чем надо на 2см, в ближайшее время пересверлюсь с расточкой посадочного на плите и хотя бы на 1,5см опущу суппорт.
Диски тоже разные - на веере он вентилируемый и 284мм(вроди так), а на простом галанте там диск как на 9м улане - 264мм.


задние за плиту, но вот плиты по устройству и механизмам разные, да и крепеж не совпадает, так что от галанта не воткнешь..

пс: передний суппорт не поставишь, слишком он высоко сядет, по крайней мере родной под 276й диск и 256й скорее всего тоже(такой стоял у меня спереди и на многих цедиях), а вот от миража могут уже близко сесть - там диск спереди 236мм и все тот же разлет ушей 130мм.

Автор: SirLansSir 25.3.2015, 13:24

это если сверлить как charly-sf получается на 2мм выше...а если как на цедия клубе (и как у tbos) две равноудалённые дырки....там вроде всё ровно получается...просто работы побольше...видел у человека со скайлика 33 двухпоршневой суппорт сзади...так он просто срезал одну ухо и переварил под ниссановский разлёт ушей в 110 мм (по-моему)...но это тоже не мой вариант.....хочу чтобы суппорта были "одной породы"....смотрелись короче вместе...а продавать передние аут и ставить вперёд 4 pot gto и назад 2 pot skyline затратно ,да и смысла особого не вижу....имхуется мне,что аутовские передние 2-х поршневый в совокупности с задними вееровскими будут отрабатывать на ура до 250 л.с....

Автор: Flint_WP 25.3.2015, 20:11

а от ГТО болт-он ставятся на 130 мм кулак?

Автор: Covenant 25.3.2015, 20:33

да уж куда там, ага, болт-он..для их установки нужно кулаки с рычагами заменить..на гто разлет ушей 160мм, как и на веере рестайловом и на иво.
SirLansSir, у чарли на 2мм колодка выше диска встала, а сам суппорт мм на 7-8 выше сел, у меня колодка села выше на 1,5см, а расстояние от диска до суппорта ~2см.

это уже тут обсуждалось, смотря на что ты нацелен, для кольца - мало, на квотер и город с быстрыми покатушками - вполне.

Автор: Flint_WP 26.3.2015, 0:05

а задние от веера как ставятся, есть где почитать? и какие при этом тормозгные диски ставятся

Автор: SirLansSir 26.3.2015, 1:23

На 1-ой странице темы

Автор: SirLansSir 26.3.2015, 1:26

"у меня колодка села выше на 1,5см, а расстояние от диска до суппорта ~2см."...если честно,ни хрена не понял...если делать как у человека с цедия клубе или у tbos все отлично встает или нет? Мне кажется,что это хрень какая то,если колодка не полностью ложится на диск...так и заморачиваться не буду...не понятненько...

Автор: tbos 26.3.2015, 8:04

У меня все стоит отлично. Есть фотка в моем БЖ, как это сделано. Колодка лежит полностью на диске. На седиа-клубе у человека тоже сделано нормально и колодка полностью лежит на диске. На диске она не лежит только тогда, тогда одно крепление к тормозному щитку остается на суппорте вееровское. Летом знакомуму будем ставить второй комплект такой же: перед АУТ, зад веер. Сделаю трафарет для будущих установщитов тогда.

Автор: SirLansSir 26.3.2015, 9:41

Было бы просто чудесно)с нетерпением ждем трафарета))!

Автор: SirLansSir 27.3.2015, 11:20

а влазит ли наш суппорт(сток суппорт lancer 9) на 20 мм диск? у галанта вр 4 колодки такого же размера.суппорт такого же диаметра. разница в толщине в пределах от 6- 8 мм....(бутерброда две колодки и диск) с нашим стоком...а не компенсируется ли это ходом поршня?а зачем вообще тогда суппорта от галанта,когда по "мощности" суппорта одинаковые...только ещё геморой с тормозными шлангами и попадаловом на ремкомплекты с суппортами...просто ставим диск от веера и точим несложную проставку...

Автор: Covenant 27.3.2015, 12:16

SirLansSir, а ты задние колодки то видел от галанта?они на сантим длиннее стоковых!
Родной суппорт на толтый диск сядет, но колодки нужно стачивать на треть минимум, ты бы по хорошему с начала весь топ прочел, кучи бесполезных постов бы избежали

Автор: SirLansSir 27.3.2015, 15:33

Каюсь)...

Автор: SirLansSir 3.6.2015, 14:29

В поисках "болтонных решений " наткнулся на sebring клаб ...там люди устанавливали себе однопоршневые задние суппорта sigma\diamante\debonair под
диск MB587579
Параметры
Высота, мм 65.8
Диаметр, мм 265.6
Конструктивные особенности вентилируемый
Минимальная толщина, мм 16.4
Ось установки Задняя
Толщина тормозного диска, мм18
этот диск прекрасно сядет на нашу ступицу....
смотрим колодки...и тут выигрыш в длине \ толщине MR389577
суппорта MB857331 + MB857332 найти не сложно...а вот какой разлёт ушей,не понятненько...где то видел инфу что 130 мм.....кто что скажет?

Автор: Covenant 3.6.2015, 15:22

разлет 140мм, у меня такие суппорты, но со скобой под тонкий диск.
Те что на рисунке считай от веера, раз диск вентилируемый, его скобу можно пересверлить, как сделал чарли и человек с цедия-клаб.

Автор: SirLansSir 3.6.2015, 15:42

если сверлить,так сверлить уже по 284 мм диск...
а эти суппорта с разлётом ,похоже что 140 мм...

Автор: SirLansSir 3.6.2015, 15:43

сверлить ,так сверлить

Автор: SirLansSir 3.6.2015, 16:09

Некий гражданин https://www.drive2.ru/c/1398280/ ,продавал вентилируемые диски с сигмы (похоже,других таких нет) под сток суппорта lancer 9....означает ли это,что мы можем заменить наш полный 10 мм диск на вентилируемый 18 мм,тем самым обойтись таким бюджетным тюнингом,который не позволит их перегреть...что в прочем и так сделать весьма сложно...?!..

Автор: Covenant 3.6.2015, 17:06

Амм, вот сразу видно что топ не прочитан, тут уже так делали ребята, конкретно Викторыч, втыкал такие диски на зад и подтачивал колодки(либо уже бу колодки должны быть), иначе на диск суппорт не сядет.
284мм это если не ошибаюсь с рестайлового веера тормозюльки.

Автор: Flint_WP 3.6.2015, 18:27

можно попробовать пересверлить крепления задних кожухов от веера под наши 4 дыркию только придется еще зеркально пересадить трубку под трос ручника.
либо взять под это дело кожух от 9-го галанта - там трубка уже как надо. это мне подсказал человек с драйва. только я даже не знаю как выглядит 9-й галант и уж тем более я не знаю где взять от него кожухи
как только мне приедут кожухи от веера - попробую затеяться.

Автор: Covenant 3.6.2015, 21:54

Вот так выглядит 9й галант:

Автор: Flint_WP 3.6.2015, 22:26

спасибо!
хрень какая-то, а не галант, если честно..
я думаю все согласятся, вот труЪ галант



p.s.
кожухи мож тоже знаешь где взять?

Автор: lexicon 4.6.2015, 4:37

тот америкосовкий, вот и хрень

Автор: Covenant 4.6.2015, 6:00

Равно как и внешность 9го лансера - УГ они в одной стилистике выдержаны и в ней нормально смотрится только грандис.
Не знаю где их взять, увы..

Автор: Flint_WP 4.6.2015, 9:08

да вообще самый лучший внешний вид у E34, че тут спорить

Автор: Voumard 4.6.2015, 11:28

Я пробовал от Гала щитки ставить - ничего не выйдет

Автор: Flint_WP 4.6.2015, 14:31

от 9-го?

Автор: Voumard 4.6.2015, 19:22

Да. Там крепление суппорта под другим углом, и нижнее ухо перекрывается рычагом

Автор: Flint_WP 4.6.2015, 20:16

спасибо за информацию
тогда как дождусь щитков от веера - напишу тут чокак

Автор: Shs512 14.8.2016, 20:02

Поставил суппорта от VR4 или Диаманта под вентилируемый 284мм 20мм диск.
Пересверливал оба отверстия заглубляясь на 7мм от базовых. Расстояние между отверстиями на наших 128мм.
Шланги использовал от Мазды передние Masuma BH-075, но они с папой внутри, пересверлил под маму сверлом на 6мм. Их длинна 270-280мм, родные 230мм.
Короче на 1-2см более подходящих не нашел.


Колодки легли на диск ровно. В принципе можно было еще на 1мм глубже засверлить, чтоб запас на фаску был на диске, это если кто еще будет повторять решение.

Окончательно допиленные и покрашенные скобы.


Тут на драйве подробнее: https://www.drive2.ru/l/451545787101348071/

Автор: Covenant 16.8.2016, 4:26

Shs512, бодро получилось, сам подгонял или токарю отдавал?

Автор: cooler.nvkz 16.8.2016, 5:05

Covenant, на драйве читай.... он там ползавода задолбал ))))

Автор: Shs512 16.8.2016, 8:01

Сначала разобрал все и сам вымерял сколько отступать и куда, чтоб колодка ровно легла.
Там на скобе токарки нет. Пескоочистка, слесарка, сварка, термообработка, сверление, фрезеровка и опять слесарка. Вот примерно в такой последовательности виды работ.

Автор: Covenant 24.8.2016, 3:03

Shs512, мда уж.. Проще было щиток просверлить где надо, стоковые отверстия заварить, да шлифонуть и скобу подточить, чтоб она села на щиток, жалею что так сам сразу не сделал.
В любом случае ваш вариант выглядит эстетичнее моих мыканий в 4-5 заходов.

Автор: Shs512 24.8.2016, 22:29

Covenant, не получится так.
Скоба больше, надо рассверливать на 7-8мм глубже-ближе к ступице щиток и на 6мм в сторону каждое отверстие для перехода 128мм на 140мм.
Но ближе к ступице и шире места нет, физически скоба не встанет как по ширине, так и по глубине, ее надо уменьшать. А не заглубив скобу, колодка будет выше на диске на 7-8мм.