Установка круиз-контроля Waeco, Фотоотчет Опции

[Electronic]

Копия моей статьи на Лансер-клубе.
Устройство дороговато, но вдруг кто-то из маньяков решиться повторить?

Поездки в Финляндию настойчиво провоцировали мысли на установку этой полезнейшей функции, чтобы было « как у старших братьев». Ради этого даже была предпринята поездка в Москву для покупки установочного комплекта.
Изначально предполагалась покупка кита MS-300, но его не оказалось в наличии, поэтому был приобретен MS-400 с органом управления в виде рычажка. Собственно, основное их отличие в том, что MS-300 программируется микропереключателями, а MS-400 – электронно, с помощью трех кнопочек пульта управления.
Покупал вот это:
(IMG:http://i048.radikal.ru/0908/37/16aa9a1bc80ft.jpg)

Вот здесь (не реклама).
Инструкция по установке и эксплуатации для предварительного ознакомления лежит ТУТ.

Следует учитывать, что MS-400 идет в комплекте БЕЗ органа управления, так что надо сразу позаботиться о приобретении такового (доступны: блочок с кнопочками, рычажок или инфра-красный пульт на баранку).
Итак, комплект на руках. Русского перевода нет, знание английского рулит.

Установка:
Блок управления ставим под торпедо, вакуумный сервопривод в моторный отсек, рачажок управления – на кожух рулевой колонки. Ставил все самостоятельно в гараже. Итак, начнем:

1. Выбираем место установки серво. Он будет стоять возле бачка ГУРа. Изготавливаем из стальной пластины 1,5 мм кронштейн, который крепим к штатным местам болтами М6х16. На кронштейне позади отверстий для крепления сервопривода припаиваем гайки, чтобы потом не мучаться с установкой. Для красоты красим все изделие. Красил краской по цветовой палитре ВАЗа, в цвет конечно не очень попал, но главное, чтобы в глаза не сильно бросалось.

Готовый кронштейн. Отверстий много, так как у меня там еще сирена от сигналки прикреплена и к тому моменту я не очень определился как будет установлен сервопривод (трос выходит и смотрит вперед или назад). А вообще достаточно двух отверстий для крепления серво.

(IMG:http://i004.radikal.ru/0908/8b/4e5bfc2f53b2t.jpg)

(IMG:http://i064.radikal.ru/0908/a2/a6e3b307900at.jpg)

Установленный на место кронштейн
(IMG:http://s50.radikal.ru/i127/0908/cf/01bf98a2d840t.jpg)

Далее выбираем место для основного блока в салоне.
Были сняты приборная панель; магнитола; панель под магнитолу и управление вентиляцией, нижняя полочка под ручками кондея; орнамент панели с воздуховодами, часами и кнопкой аварийки; кожух рулевой колонки; панель под рулевой колонкой с регуляторами высоты фар и яркости подсветки; бардачок; панель, закрывающая ЭБУ; порог водительской двери. Снятие всех этих элементов описано подробно в Руководстве от Третьего Рима.
После долгих примерок в разные углы, остановился на установке его слева от магнитолы в месте где штатно ставится датчик температуры климата. Блок монтируем на крепежную планку (нет в комплекте), которые обычно идут вместе с актуаторами электрозамков дверей, багажника и т.д. в любом автомагазине. Придаем хитрую форму пленке и крепим сам блок к планке винтами М4х10 и гайками (нет в комплекте). Затем протягиваем провода от круиза, об этом ниже.
Установленный блок мозгов круиза (провода уже протянуты).

(IMG:http://s61.radikal.ru/i174/0908/18/9079fe5f583at.jpg)

(IMG:http://i053.radikal.ru/0908/6c/95b84e825f5dt.jpg)

(IMG:http://s52.radikal.ru/i138/0908/2d/02e8467da011t.jpg)

Протяжка проводов.

Все указанные номера контактов и разъемов даны применительно к 1,6 МТ седан LHD. Для других машин номера разъемов и контактов возможно придется уточнять по схемам !!! Хотя для леворульных машин все это должно совпадать, кроме разъемов ЭБУ для машин с АТ.

Все разъемы типа компьютерных, некоторые сняты для облегчения протяжки проводов. В жгуте проводов есть лишние. Инструкция советует их заизолировать. Я их просто аккуратно вынул из разъема, подогнув усики контактов, и сделал некоторые усовершенствования.

Оригинальное состояние разъема:
(IMG:http://i053.radikal.ru/0908/a9/dc96982f6ffat.jpg)

Провода коричневый и бело-коричневый идут на выключатель стопов (и сцепления для MT), причем бело-коричневый цепляется просто на +12В, а подключение к кнопке стопов в педальном узле – большая проблема. Поэтому этот шнур был вынут из разъема, а на место коричневого вставлен неиспользуемый фиолетовый. На место, где был бело-коричневый просто подал +12В с помощью отвода от оранжевого (это провод питания всего круиза).
Питание круиза будем осуществлять через штатный предохранитель №4 салонного блока. Поэтому я убрал с оранжевого провода место под невесной пред, хотя это можно и оставить. Подключаем оранжевый провод к контакту №5 разъема С-212, для этого к проводу был припаян подходящий плоский контакт от «левого» разъема, найденного на развалах в гараже. Контакт был согнут пополам и засунут в колодку С-212 (это идея Титуса). Тянем этот провод вместе с проводом датчика педали тормоза и сцепления для МТ (он у меня фиолетовый), и жгутом проводов для рычажка управления за приборной панелью.

(IMG:http://i022.radikal.ru/0908/89/00ea0ce58016t.jpg)

Установленный разъем для рычажка управления (рычажок уже подключен)
(IMG:http://s50.radikal.ru/i130/0908/09/5095f3de2239t.jpg)

Владельцы АТ могут сразу цеплять провод тормоза на контакт 2 разъема С-25, а владельцы МТ подключаются туда же, но последовательно с датчиком педали сцепления (идет в комплекте). Этот герконовый датчик ставим на прилагаемую планку, крепим винтами М4х10 и гайками, а саму планку ставим точно по инструкции на точку корпуса 16, сам магнит я приклеил к рычагу педали сцепления на двухсторонний скотч. Он стоит довольно высоко, ногой случайно не смахнешь. Подгибанием планки вверх-вниз можно добиться чуть более раннего и ли позднего срабатывания при нажатии педали сцепления.

Установленный датчик сцепления.
(IMG:http://i066.radikal.ru/0908/dc/4a2040f4664bt.jpg)

Отсюда берем контакт датчика стоп-сигналов (контакт 2 разъема С-25, зеленый провод с серебристыми полосками).
(IMG:http://i008.radikal.ru/0908/49/f6f0023c5ba9t.jpg)

Провод «массы» круиза (зеленый) цепляем на любую ближайшую штатную точку корпуса. Я использовал точку 5 рядом с колодкой диагностики.

Далее, вынимаем из разъема круиза желтый провод, который на датчик оборотов двигателя. Он толстый и в нем помехоподавляющий резистор на случай подключения его к катушке зажигания или генератору. У нас датчик низковольтный, поэтому нам такие навороты не нужны. На место желтого провода всталяем черный который идет вместе с синим. Черный – это был корпус для подключения дополнительного датчика скорости, для машин, где такового нет, нам в общем не требуется. Теперь у нас синий провод – датчик скорости, а черный стал датчиком оборотов двигателя.
Владельцы АТ могут просто удалить желтый провод, а черный оставить на месте и подключить к корпусу. Им контроль оборотов движка не нужен.
Шнур проводов к сервоприводу тянем по штатным кабель-каналам под торпедо и выводим через овальную заглушку в правое крыло. Подкрылок и колесо естественно снимаем. В заглушке есть два «соска» для дополнительных проводов. Режем один из них пополам и пропихиваем шнур.

(IMG:http://s59.radikal.ru/i164/0908/e9/be4f966f31b1t.jpg)

Далее тянем его под крылом, фиксируем к штатному жгуту проводов пластиковыми хомутами и выводим в технологическое отверстие рядом с фарой.

(IMG:http://s60.radikal.ru/i169/0908/4d/2f91c8005451t.jpg)

Отверстие штатно 8 мм, рассверливаем его до 10 мм и вставляем сальник (в комплекте с круизом).

(IMG:http://s56.radikal.ru/i154/0908/49/991a08131d95t.jpg)

После протяжки надеваем разъем , соблюдая цветовую маркировку.
Провод к датчикам скорости и оборотов тянем рядом с проводом для серво и выводим к ЭБУ. Датчик скорости (синий) – контакт 86 разъема С-129, датчик оборотов (в моем случае черный) – контакт 58 разъема С-127.

Ставим рычажок управления на нижнюю часть кожуха рулевой колонки слева в удобное место. Для этого сверлим отверстие 10 мм, рекомендую поближе к переключателю поворотников, срезав одно из ребер жесткости внутри кожуха острым ножом. С помощью специальных пластмассовых штуковин придаем ему наклон вверх и «на себя». У меня он встал на одном уровне и с тем же наклоном с переключателем поворотников. Надеваем на жгут разъем (соблюдая цвета) и подключаем его к колодке круиза.

(IMG:http://s19.radikal.ru/i192/0908/84/13eef06817d0t.jpg)

В принципе салон можно собирать. Осталось подключить сервопривод под капотом к источнику вакуума и дросселю.
Под капотом все просто. Устанавливаем сервопривод, подключаем его, надеваем на штуцер трубку вакуума (в комплекте). Прокладываем боуденовский трос, закрепляя его в заранее изголовленных держателях (2 шт). Держатели сделаны из листа нержавейки по образу и подобию штатного, который сидит на клапанной крышке и держит трос газа, и закреплены на радиаторе (болт М6х10 + штатная гайка) и клапанной крышке (штатный болт). Перед заправкой в держатели был удален круизовский наконечник троса(он нам не нужен) и надеты резиновые трубочки (я использовал трубки от манжетки старого тонометра).

(IMG:http://i026.radikal.ru/0908/94/3f216199c710t.jpg)

(IMG:http://s57.radikal.ru/i158/0908/7a/01b4c6e0ae7et.jpg)

Подключаем трос круиза к дросселю с помощью скользящей муфты и хомутика (все в комплекте) как в инструкции. Надо просверлить отверстие 4 мм в регулировочной пластине штатного троса газа. Кончик троса пришлось слегка укоротить кусачками. Далее его можно опаять, но я заглушил алюминиевым колпачком (остались от переключателя скоростей велосипеда) и обжал.

(IMG:http://i055.radikal.ru/0908/62/71373356d160t.jpg)

Вакуумную трубку прокладываем по трубке высокого давления кондея, по задней стенке моторного отсека и подключаем с помощью тройника (самого большого в комплекте) в разрыв шланга вакуумного усилителя.

(IMG:http://s47.radikal.ru/i115/0908/43/25da0dd3b346t.jpg)

Вид на все переделки под капотом:
(IMG:http://i062.radikal.ru/0908/55/cf7d39162582t.jpg)

Вид на все переделки в салоне:
(IMG:http://s41.radikal.ru/i093/0908/25/c9621100d909t.jpg)

Дело за малым. Осталось провести диагностику (по инструкции), обучение (по инструкции) и ходовые испытания.
У меня все заработало сразу после обучения.
Из того, что не понравилось:
1. Почему-то слегка «тлеет» светодиод на рычажке управления при выключенном круизе. Может, так задумано?
2. Нет выхода для дополнительной индикации. Хотел вставить лампочку круиза в приборную панель, но похоже придется об этом ПОКА забыть.

Все остальное – без проблем. Теперь можно наслаждаться длительными поездками в свое удовольствие.

Комплект фото по установке в альбоме на радикале.

Теперь некоторые советы от Титуса.
Есть возможность установить серво так, чтобы трос из него выходил "назад", чтобы он не шёл над выпускным коллектором и меньше грелся, тогда его надо будет просто обрезать по длине (и рубашку соответственно) и проложить за бачком ГУРа над впускным коллектором. Для этого я специально сделал в кронштейне дополнительные отверстия!
Трос если подрезать, то надо разобрать серво (шесть защелок, разбирается легко, но ни в коем случае не повредите защелки!), вынуть сам трос и обрезать рубашку обрезной машинкой. Тогда она не замнется. Плюс можно аккуратно полирнуть изнутри и с торца место обреза рубашки.
Правда, пока эксплуатация не выявила проблем с тросом над выпуском. Трос не теплее троса привода дросселя.

По времени установки:
Без учета времени изготовления кронштейна, держателей троса и покупки монтажной планки 2 рабочих дня. Долго примерял, думал и прикидывал как и куда лучше и удобнее. Думаю теперь уложился бы в 1 день со всеми операциями.

[Titus]

Electronic, отлично, спасибо! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[LAN 298]

Молодец!!! Зачет!! ( и хде ты раньше был? (щютка))

Позапрошлым летом ставил на свой такой-же, брал там-же. Был и трёхсотый, но не понравилась ляпуха управления на липучке. (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)
Смонтировали за шесть часов с перекурами (попутно и БК воткнули) со знакомым автоэлектриком (спец провода на память выдергивает, неважно что за иномарка!) в Днепродзержинске. (Летом погоню к нему Маську на доработку)

После установки девайса заметил за собой, что стал ездить менее агрессивно. Уменьшился расход топлива. Оказалось, что проходить населенные пункты вдоль трасс можно и без штрафов за превышение скорости!!!
Выставил на 10-15 км/ч выше ограниченной, и спокойно проходишь. ( В паре с установленной СВ-рацией уже и забыл когда был последний штраф!!)

Удачи на дорогах!!!

[SSh]

У меня вот возник вопрос по круизам вообще. По описаниям выходит, что они только газуют, но не тормозят, так?
Так, если катиться с горки, то скорость может превысить установленную.

[Ghost]

Как я понимаю, если скорость будет выше заданной, то он заслонку несколько прикроет и будет идти торможение двигателем по логике.

[SSh]

При отпускании педали газа и при достаточной скорости и оборотах двигателя (например на спуске) заслонка вообще закрывается и расход топлива равен нулю. Т.е. если круиз будет просто прикрывать заслонку - это будет равносильно чуть нажатой педали, и топливо будет расходоваться... Там наверное другой алгоритм работы.
Торможение двигателем происходит до какой-то определенной крутизны спуска, если спуск более крутой - то тут уж автомобиль начинает ускоряться. Я это хорошо знаю, т.к. у нас дороги - одни только спуски и подъемы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Просто хочу полностью разобраться с алгоритмами работы...

[Titus]

SSh, он только газ таскает, угу. Так как круиз работает от 60 и юзают его обычно на 4-5 скоростях, и не в городе, а на трассе, то есть, обычно ставится порядка 80-100кмч крейсерская скорость - на этих передачах это будет немножко, но ощутимо прижатый газ (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Он корректируется постоянно по датчику скорости, если машина поедет с горки - будет стараться сбрасывать газ, чтобы компенсировать самоускорение и сбросить скорость. Ессно, если уклон очень крутой - превышение скорости все равно будет. Но в такие моменты обычно не спится за рулем - спокойно нажимается тормоз и корректируется скорость (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Круиз при использовании тормоза (и/или сцепления в варианте с механикой) моментально выключается и потом опять активируется нажатием кнопки. Тормозом он никак не управляет.. То есть, по сути, это вещь для длинных и ровных автобанов (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Хотя, как показывает практика, он везде вполне комфортен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Ghost]

А с этим не стал заморачиваться? вроде и дешевле ещё стоит.

[SSh]

В таком случае вполне возможно самому сделать такой девайс, единственно - подобрать соотв. серво, остальным будет рулить МК, получая данные с датчика скорости и тахометра... Тем более у меня АТ.
Просто с нашим рельефом думаю эффективность от него будет небольшой.
Как только нечем будет заняться - займусь этим (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) . Просто так, ради интереса.

[Titus]

SSh, кстати, на самом деле да, повторить нетрудно абсолютно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Смысл в нем, опять же, при относительно дальних поездках, в городе он и вовсе не нужен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[LAN 298]

Немного (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) OFF:

2009 год. Штат Оклахома (США)
Миссис Гражински стала лауреатом Премии Стеллы (премия за самые нелепые судебные иски) в 2009 году. Женщина приобрела себе 10-метровый дом на колесах и совершила первую самостоятельную поездку на нем, возвращаясь домой с футбольного матча. Выехав на шоссе, женщина разогналась до 70 миль в часи включила круиз-контроль, то бишь автопилот. После чего спокойно оставила водительское место и ушла на кухню, дабы приготовить себе пару сандвичей. Естественно, трейлер сошел с дороги, врезался в дерево и перевернулся.
> Ушлая тетка, не смотря на свою непроходимую тупость, подала в суд на производителя трейлера, так как он не указал в руководстве по эксплуатации, что нельзя покидать водительское место при включенном круиз-контроле. Жюри присяжных встало на сторону идиотки и присудило ей... 1 миллион 750 тысяч долларов. Автопроизводители спешно внесли необходимые поправки в руководство, ведь жюри присудило женщине и новенький дом на колесах


(Подсмотрел в одной, всем известной Кофейне,не удержался не прибить сюда)

[Titus]

Уйти на ходу в кухню - это зачет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Окончание истории - тоже зачет.. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)