Распредвалы 4G63 атмо 2.0 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Распредвалы 4G63 атмо 2.0 |
10.12.2015, 16:08
Сообщение
#21
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 7 Регистрация: 27.10.2015 Из: Валуйки Вне форума Авто: Mitsubishi lancer 9 wagon Репутация: 0 |
Валы от RVR (chariot) подходят. у них тот же 2,0 атмо выдает 160 лошадок. единственное что может потребоваться коррекция прошивки. эт к Диме потом. а так, по RVR - кузов N13W, или N23W. двиг 4G63 DOHC, 160 л.с., 186 Н/м при 4750 об/мин. если нужны номера : распредвал левый - MD128969 распредвал правый - MD128968 самый недорогой вариант - купить голову от него на разборках, или по сайтам пошукать. лучше ставить от производителя, чем заказывать изготовление ИМХО. а разве расположение грм не зеркальное на них? |
|
|
10.12.2015, 23:09
Сообщение
#22
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1182 Регистрация: 10.11.2009 Из: Питер Вне форума Репутация: 30 |
Конечно зеркальное)
У меня кстати есть пара комплектов валов от РВР турбового! Уже с нужным мотором) |
|
|
11.12.2015, 9:13
Сообщение
#23
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 803 Регистрация: 14.9.2012 Из: Краснодар Вне форума Авто: Lancer 9 1.3T Репутация: 32 |
Почитал бортовики на форуме по турбопроектам. По распредвалам вообще почти нет информации. Обычно просто: Стоят такието валы и все. Что... почему именно эти, почему такие фазы выбраны.....можно было бы не менять валы? Ничего нет. Самое популярное воткнуть сток эво 8 валы. Вот например многие кто надувают вазовские моторы, вообще не меняют распредвалы и получают до 200 л.с. Я так понимаю, что многие кто ставит себе спорт распредвалы не понимают зачем они им нужны. Просто так положено и все. На самом деле по валам все очень сложно. Должно быть понимание конечной цели. И Макрай правильно написал "что для одного хорошо-для другого плохо", Так как при установке вала с фазой 236 гр и большим подъемом.. длинный ранер на впуске получаем "низовой мотор" который "заткнется" на высоких оборотах. При установке вала фазой 270 получаем хорошее наполнение и продувку на высоких оборотах= и большую мощность. Но теряем эластичность и мощность мотора на низких оборотах. К тому-же при установке "верхового" вала нужны мероприятия по увеличению пропускной способности ГБЦ + коллектор с увеличенным отобьемом и коротким ранером. При установке последнего конфига(270гр) на турбо мотор, турбина начнет дуть только на верху. Учитывая то, что мне нужен мощный; эластичный; надежный турбо мотор я поставлю "серийный" распредвал с фазой 240гр. И получу мотор у которого "ДЫМОВ" хватит для раскрутки турбины с 2500 об. и Спулом в 6000 об. Плюс должно быть понимание, что чем больше турбина тем позже она раскрутится. И "спул" будет тоже позже. Есть масса литературы в сети про проектирование и постройку моторов. |
|
|
11.12.2015, 14:34
Сообщение
#24
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 7 Регистрация: 27.10.2015 Из: Валуйки Вне форума Авто: Mitsubishi lancer 9 wagon Репутация: 0 |
|
|
|
31.1.2016, 11:21
Сообщение
#25
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 41 Регистрация: 15.12.2015 Из: Кемерово Вне форума Авто: Lancer IX 2.4 Sport Репутация: 0 |
Тоже интересны параметры этих валов. Типа up.
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|