Нормальные тормоза 1.6 и 2.0 часть 2 (зад) Опции

[sergey 35]

в общем пересверлил скобы под тип чарли, с сохранением одного штатного крепления(фото завтра сделаю), из замечаний - скоба для плоского диска имеет душки поуже нежели для вентилируемого, поэтому подход из первоначального источника не приемлем.. столкнулся с весьма трудно разрешимой проблемой - диск от евроланса со сверловкой 4*114,3 имеет ЦО 90мм, а это значит что новые отверстия под болт М12 будут оклужностью лишь на 80%, оставшиеся 20% - это пустота в ЦО.. чего делать - хз, диски от седой 4*100 MR 527840 имеют космический ценник, аналогов нет, свап тормозов завис.. Никто не знает какие диски на корейцах сзади стоят(разболтовка точно 4*100, но вот толщина и остальные параметры не знаю)?
пс: замена ступиц на 4*114,3/5*114,3 влечет за собой смену двух комплектов литья, а денег нет ни на ступицы ни на литье, так что эти варианты не рассматриваются.

Главное чтобы диск отцентровался правильно на ступице, дальше его колесным диском прижмет.
96549630 от лачика посмотри, минимум переделок, только диаметр внешний отличается от родного и по колодкам ручника разлет маленький... сам сравни там по заменителям есть параметры.

[Covenant]

Главное чтобы диск отцентровался правильно на ступице, дальше его колесным диском прижмет.
96549630 от лачика посмотри, минимум переделок, только диаметр внешний отличается от родного и по колодкам ручника разлет маленький... сам сравни там по заменителям есть параметры.

вот чего по цифрам нашел:
- шеви/деу
Производитель: NIPPARTS
Артикул: N3310909
Характеристики:
Диаметр [мм] 258
Высота [мм] 57,5
Толщина тормозного диска (мм) 10,5
Минимальная толщина [мм] 8
Количество отверстий 4
Диаметр центрирования [мм] 60
фаски 2 [мм] 114,3
Диаметр ступицы [мм] 182

Производитель: FEBI
Описание поставщика: Тормозной диск задн Daewoo Nubira 1.6-2.0 97->
Характеристики:
Толщина [мм] 65
Толщина тормозного диска (мм) 10
Минимальная толщина [мм] 8
Внешний диаметр [мм] 258
Количество отверстий 4
фаски 2 [мм] 100

- киа/хендай на мой взгляд наиболее подходящий(не знаю пока как по ЦО) парт 584113C000
Производитель: NIPPARTS
Артикул: J3310509
Характеристики:
Диаметр [мм] 262
Высота [мм] 61
Толщина тормозного диска (мм) 10
Минимальная толщина [мм] 8,4
Количество отверстий 4
Диаметр центрирования [мм] 76
фаски 2 [мм] 114,3
Диаметр ступицы [мм] 182

На мой взгляд наиболее важные параметры это - ЦО(чем меньше тем лучше - рассверлить его всегда можно под точный размер ступицы), высота диска(оригинальный диск 60мм, меньше - может не попасть в паз скобы, так как ступица не даст, больше - аналогично, но его вдовесок еще и литье придавливать будет к щитку) и сверловка(идеально если 4*100, не придется тратить денги на пересверливание).

[sergey 35]

сверловка меньшее из бед, ц.о. надо на токарном подгонять иначе радиальное биение будет.
сними свой барабан и замерь ступицу, диск в любом случае на нее весить будешь.

[Covenant]

сверловка меньшее из бед, ц.о. надо на токарном подгонять иначе радиальное биение будет.
сними свой барабан и замерь ступицу, диск в любом случае на нее весить будешь.

да так и хочу сделать, днем пойду разбирать барабан, про рассверливание цо сам знаю, там же не тупо снять лишний метал надо, а фаску сделать под угол в 45*, как на штатных дисках сделано.

[tbos]

Отпишусь еще и в теме про шланги: вопрос задали, почему передние шланги не поставил назад. У меня они стояли около 1000 км как раз, но не понравился их натяг, поэтому переделал. Остальным советую примерять по месту.

[SirLansSir]

Ребят,а неужели нет варианта болт он на задние тормоза..так не хочется ничего сверлить,болгаркой резать...)зад же 130 мм....передние сток суппорта никак не встанут?...а насчет суппортов на 140 мм я так понял любые галантовские встанут?разница только в тормозном диске у них..или же все таки суппорта разные ...и такие как нужны только вееровские в яповском кузове EC...

[SirLansSir]

передние суппорта крепятся за кулак, а задние за анкерную плиту?так или я туплю?если так,то можно ведь поставить анкерную плиту от галанта???

[Covenant]

Ребят,а неужели нет варианта болт он на задние тормоза..так не хочется ничего сверлить,болгаркой резать...)зад же 130 мм....передние сток суппорта никак не встанут?...а насчет суппортов на 140 мм я так понял любые галантовские встанут?разница только в тормозном диске у них..или же все таки суппорта разные ...и такие как нужны только вееровские в яповском кузове EC...

как видишь нету..от простого галанта имеют слишком узкую скобу, если сверлить как чарли расверлил вееровскую скобу получишь мой результат - суппорт выше чем надо на 2см, в ближайшее время пересверлюсь с расточкой посадочного на плите и хотя бы на 1,5см опущу суппорт.
Диски тоже разные - на веере он вентилируемый и 284мм(вроди так), а на простом галанте там диск как на 9м улане - 264мм.

передние суппорта крепятся за кулак, а задние за анкерную плиту?так или я туплю?если так,то можно ведь поставить анкерную плиту от галанта???

задние за плиту, но вот плиты по устройству и механизмам разные, да и крепеж не совпадает, так что от галанта не воткнешь..

пс: передний суппорт не поставишь, слишком он высоко сядет, по крайней мере родной под 276й диск и 256й скорее всего тоже(такой стоял у меня спереди и на многих цедиях), а вот от миража могут уже близко сесть - там диск спереди 236мм и все тот же разлет ушей 130мм.

[SirLansSir]

это если сверлить как charly-sf получается на 2мм выше...а если как на цедия клубе (и как у tbos) две равноудалённые дырки....там вроде всё ровно получается...просто работы побольше...видел у человека со скайлика 33 двухпоршневой суппорт сзади...так он просто срезал одну ухо и переварил под ниссановский разлёт ушей в 110 мм (по-моему)...но это тоже не мой вариант.....хочу чтобы суппорта были "одной породы"....смотрелись короче вместе...а продавать передние аут и ставить вперёд 4 pot gto и назад 2 pot skyline затратно ,да и смысла особого не вижу....имхуется мне,что аутовские передние 2-х поршневый в совокупности с задними вееровскими будут отрабатывать на ура до 250 л.с....

[Flint_WP]

это если сверлить как charly-sf получается на 2мм выше...а если как на цедия клубе (и как у tbos) две равноудалённые дырки....там вроде всё ровно получается...просто работы побольше...видел у человека со скайлика 33 двухпоршневой суппорт сзади...так он просто срезал одну ухо и переварил под ниссановский разлёт ушей в 110 мм (по-моему)...но это тоже не мой вариант.....хочу чтобы суппорта были "одной породы"....смотрелись короче вместе...а продавать передние аут и ставить вперёд 4 pot gto и назад 2 pot skyline затратно ,да и смысла особого не вижу....имхуется мне,что аутовские передние 2-х поршневый в совокупности с задними вееровскими будут отрабатывать на ура до 250 л.с....

а от ГТО болт-он ставятся на 130 мм кулак?

[Covenant]

а от ГТО болт-он ставятся на 130 мм кулак?

да уж куда там, ага, болт-он..для их установки нужно кулаки с рычагами заменить..на гто разлет ушей 160мм, как и на веере рестайловом и на иво.
SirLansSir, у чарли на 2мм колодка выше диска встала, а сам суппорт мм на 7-8 выше сел, у меня колодка села выше на 1,5см, а расстояние от диска до суппорта ~2см.

имхуется мне,что аутовские передние 2-х поршневый в совокупности с задними вееровскими будут отрабатывать на ура до 250 л.с.

это уже тут обсуждалось, смотря на что ты нацелен, для кольца - мало, на квотер и город с быстрыми покатушками - вполне.

[Flint_WP]

а от ГТО болт-он ставятся на 130 мм кулак?

да уж куда там, ага, болт-он..для их установки нужно кулаки с рычагами заменить..на гто разлет ушей 160мм, как и на веере рестайловом и на иво.
SirLansSir, у чарли на 2мм колодка выше диска встала, а сам суппорт мм на 7-8 выше сел, у меня колодка села выше на 1,5см, а расстояние от диска до суппорта ~2см.

имхуется мне,что аутовские передние 2-х поршневый в совокупности с задними вееровскими будут отрабатывать на ура до 250 л.с.

это уже тут обсуждалось, смотря на что ты нацелен, для кольца - мало, на квотер и город с быстрыми покатушками - вполне.

а задние от веера как ставятся, есть где почитать? и какие при этом тормозгные диски ставятся

[SirLansSir]

На 1-ой странице темы

[SirLansSir]

"у меня колодка села выше на 1,5см, а расстояние от диска до суппорта ~2см."...если честно,ни хрена не понял...если делать как у человека с цедия клубе или у tbos все отлично встает или нет? Мне кажется,что это хрень какая то,если колодка не полностью ложится на диск...так и заморачиваться не буду...не понятненько...

[tbos]

"у меня колодка села выше на 1,5см, а расстояние от диска до суппорта ~2см."...если честно,ни хрена не понял...если делать как у человека с цедия клубе или у tbos все отлично встает или нет? Мне кажется,что это хрень какая то,если колодка не полностью ложится на диск...так и заморачиваться не буду...не понятненько...

У меня все стоит отлично. Есть фотка в моем БЖ, как это сделано. Колодка лежит полностью на диске. На седиа-клубе у человека тоже сделано нормально и колодка полностью лежит на диске. На диске она не лежит только тогда, тогда одно крепление к тормозному щитку остается на суппорте вееровское. Летом знакомуму будем ставить второй комплект такой же: перед АУТ, зад веер. Сделаю трафарет для будущих установщитов тогда.

[SirLansSir]

Было бы просто чудесно)с нетерпением ждем трафарета))!

[SirLansSir]

а влазит ли наш суппорт(сток суппорт lancer 9) на 20 мм диск? у галанта вр 4 колодки такого же размера.суппорт такого же диаметра. разница в толщине в пределах от 6- 8 мм....(бутерброда две колодки и диск) с нашим стоком...а не компенсируется ли это ходом поршня?а зачем вообще тогда суппорта от галанта,когда по "мощности" суппорта одинаковые...только ещё геморой с тормозными шлангами и попадаловом на ремкомплекты с суппортами...просто ставим диск от веера и точим несложную проставку...

[Covenant]

SirLansSir, а ты задние колодки то видел от галанта?они на сантим длиннее стоковых!
Родной суппорт на толтый диск сядет, но колодки нужно стачивать на треть минимум, ты бы по хорошему с начала весь топ прочел, кучи бесполезных постов бы избежали (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[SirLansSir]

Каюсь)...

[SirLansSir]

В поисках "болтонных решений " наткнулся на sebring клаб ...там люди устанавливали себе однопоршневые задние суппорта sigma\diamante\debonair под
диск MB587579
Параметры
Высота, мм 65.8
Диаметр, мм 265.6
Конструктивные особенности вентилируемый
Минимальная толщина, мм 16.4
Ось установки Задняя
Толщина тормозного диска, мм18
этот диск прекрасно сядет на нашу ступицу....
смотрим колодки...и тут выигрыш в длине \ толщине MR389577
суппорта MB857331 + MB857332 найти не сложно...а вот какой разлёт ушей,не понятненько...где то видел инфу что 130 мм.....кто что скажет?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения