Подскажите по пауку 4-2-1, 4G63 атмо Опции

[Titus]

Я могу сварить за бутылку пива, глядя на фото (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Как думаешь - оно поедет потом? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Гость_sundin_*]

а как его можно сварить чтобы оно не поехало?

[Mihail V]

Да не, тот кто "в теме" сварит норм, там фишка вся в том, что все 4ре трубы должны быть одинаковой длинны. Рассчитать все можно, хотя бы грубо, не думаю что "кетайцы" реально там чего то тестируют, в лучшем случае это копии более именитых нвидий и меган-рейсингов! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Да как, расчет нужен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Миш, китайские - это идут практически 100%е копии с рассчитанных и продутых коллекторов, по крайней мере, OBX так точно. Ну а так - поверь - ошибка в 5мм - оно уже "поедет" не так, как надо.

[Гость_sundin_*]

ну а как же оригинальные неравнодлинные?едут же

[Mihail V]

Ну по плитам они практически все не совпадают, каналы нужно портировать...

[Titus]

Дин, я чуть вопроса не понял (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Речь идет о том - что коллектор собрать на коленке - это задача не совсем тривиальная (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Миш, по фоткам того, что я показал - ничего портировать не надо.

[Samurai]

Маньяки привет, хочу поделиться опытом установки выпускного коллектора OBX:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...RK%3AMEWAX%3AIT

Когда выбирал не посмотрел на надпись CERAМIC, это судя по всему было моей роковой ошибкой, т.к у Diis точно такой же, только хромированный.

Вообщем, Геннадич переварил все (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Краткий отчет по установке:

1. Сам паук естественно по плите встал нормально и что странно никуда не уперся (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) , это радовало, в этом коллекторе я попросил сделать еще две дырки под ШДК и ЕГТ (на перспективу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ), все "дырки" под датчики стоят на одной горизонтали (врезаны в трубы коллектора), два пока не нужных заткнули "дохлыми" ДК.

2. Даунпайп, имею ввиду ближайшую трубу к коллектору, т.е трубу сочленение 4 в 2, пришлось переваривать, т.к она упиралась в поддон двигателя.

3. После даунпайпа пришлось врезать трубу-проставку, т.к длина труб в комплекте короткая.

4. Чтобы трубы выпуска нормально спрятались в нишу, пришлось еще резать конечную трубу, т.е которая в 4-2-1, именуется как 1-ин.

5. Пришлось удлинять провод 1-ой лямбды, лучше использовать потроха от не рабочей лямбды (провода, кожух), провод удлинился почти в два раза.

Качество изготовления...

Хочется с матами, но просто скажу, что гавно, когда Геннадич переваривал, сказал, что сталь с какого-то металлоприемного пункта, чуть что сразу дырка (сразу скажу чел он достаточно опытный, варит коллекторы с нуля).

Коллектор покрашен серебрянкой, которая от высоких температур отлетает, качество швов отстойное, прокладки в комплекте гавно, после 2-ух дней езды, выдуло прокладку между штанами и даунпайпом, звук получился ацкий почище прямотока , т.е надо все прокладки вырезать по новой в спец мастерских (родная прокладка в замене пока не нуждается, стоит нормально и не травит).

Сам коллектор и даунпайп стоят очень близко к стартеру, со стартера термо-защиту естественно сняли, поэтому обязательно нужно обмотать коллектор и даунпайп термолентой, думал это не проблема, но мне заломали 2000 р за 1-ин моток тайваня, которого может не хватить на даунпайп, в итоге заказал за 100$ (с доставкой) с ебея набор :

Design Engineering 2" x 50 ft Exhaust Wrap Kit 010110

Жду когда приедет набор, далее буду заказывать прокладку коллектор-даунпайп из металла, а не из гавна, который в наборе, потом обматываю это все термолентой, ездим один год, потом делаем нормальный кастом коллектор, возможно из нержавейки, пока ездил к Геннадичу выяснил, что да где.

Вот такая маньяки загагулина получилась... Есть фото, кому интересно, могу выложить...

Но даже с таким колхозом, прет машин явно не хуже, пока оставляю, т.к в дальнейшем буду работать с ШДК.

Естественно на будущее только Hand Made остальное в топку...

[Yuriy_R]

Спасибо за инфу, очень много полезных "ньюансов".

А в чем суть слова CERAMIC? где там керамика?

[Mihail V]

А нафига тебе ЕГТ на атмосфернике? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

[Samurai]

Спасибо за инфу, очень много полезных "ньюансов".

А в чем суть слова CERAMIC? где там керамика?

В том, что он покрашен серебрянкой, которая уже начинает отслаиваться...

Кстати не факт, что китайские хромированные коллектора тоже со временем не пойдут в отслой хрома из-за высокой тепловой нагрузки.

Геннадич сказал, 10 т.р вылетели зря, лучше мы бы тебе кастом сварили чуть дороже, но по человечески.
Кстати, работа обошлась в 5 т.р, врезка дырок для датчиков еще 1 т.р.

[Samurai]

А нафига тебе ЕГТ на атмосфернике? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

На перспективу, для изменения прошивки, все же рекомендовали иметь ЕГТ...

[Diis]

Прокладка MB687021 на замену, по идее должна подойти.

[deepvin]

А нафига тебе ЕГТ на атмосфернике? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

На перспективу, для изменения прошивки, все же рекомендовали иметь ЕГТ...

не ЕГТ а ШДК наверно, зачем смотреть на температуру газов на атмомашине когда на таком моторе на турбо все в поряде )) а смесь видеть и для настройки и для себя никогда лишним не будет.

[noiser]

а это баян наверно?
http://www.d5concepts.com/1-exh-msls02-2.html
(IMG:http://i076.radikal.ru/1107/cf/e7f4b4ef72e1.jpg)

[Mihail V]

Похоже на "для 4г63", но что бросается в глаза, две трубы которые соединяются в одну, после 4-2, должны быть как минимум длиннее первых в два раза. Это я про коллектор для реальной жизни, все остальное проявляется себя только на запредельных оборотах! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yuriy_R]

трубы после 4-2, должны быть как минимум длиннее первых в два раза.

+1!

[Samurai]

не ЕГТ а ШДК наверно, зачем смотреть на температуру газов на атмомашине когда на таком моторе на турбо все в поряде )) а смесь видеть и для настройки и для себя никогда лишним не будет.

deepvin, а если например не уверен в прошивке, по углам и AFR, может он все таки пригодится, даже на атмо-машину?

Мне не ездить, мне для настройки нужно или на фиг его?

Короче при настройке атмо-мотора нужен ЕГТ или достаточно ШДК?

[Samurai]

Похоже на "для 4г63", но что бросается в глаза, две трубы которые соединяются в одну, после 4-2, должны быть как минимум длиннее первых в два раза. Это я про коллектор для реальной жизни, все остальное проявляется себя только на запредельных оборотах! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Если быть совсем точным, то в теории, вторичные трубы, должны быть одинаковой длины с первичными, но в 2-а раза большего объема...
У коллектора на фото, 2-ичные трубы короче чем первичные и как максимум равны по объему с 1-ичными, но явно не больше в 2-а раза.
Труба от 4-его цилиндра короче чем от 1-ого, наверное это беда всех дешевых коллекторов...

Может кому пригодится, есть на форуме статья полезная по выхлопам:
http://forum.amadeus-project.com/index.php...B++%E2%E0%EB%E0

ps В статье есть замечательная фраза
Из практики можно сказать, что фаза перекрытия менее 70 градусов не позволит иметь заметный эффект, а значение для настроенных на обычные 6000 об/мин систем составляет 80 - 90 градусов.
На стоковых валах перекрытие наверное около 40 градусов или чуть больше, можно ли тут, что-то словить в плане резонанса, даже с мега-супер расчитанным коллектором большой вопрос, скорее всего просто получиться облегчить дыхание двигателю выпуском, который создает меньшее сопротивление чем сток (со своими 2-умя катализаторами), но при этом до таких тонких вещей как резонанс, останется как до луны пешком...

[Mihail V]

Cтатья эта библия тюнеров 10 летней давности, грамотная статья, ога! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)