работа адаптивного головного света Опции

[zmey-ekb]

всем здр. вот какая идея все в голове покоя не дает (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
а как устроен принцип включения боковой подсветки при повороте руля на скорости 0-30 км.
и чем управляется адаптивный головной свет (моторы в фарах в лево-право опять таки при поворотах). стоит что-то под рулем и распознает "крутилку" туда-сюда.

[Артурчик]

Я думаю возможен не только датчик поворота, но и его связь с мозгом, так как вся электроника подконтрольная.

[haris]

Можно скачать мануал по Туарегам и глянуть там...

[Engender]

У меня стоит адаптивный свет AFL - поворачивает блок линз на 15 градусов. Задействует датчики угла поворота колес.

[Артурчик]

в гараде лежат фары от бмв 3 предыдущего кузова, кот жду когда они мои станут. и будем думать как перенести их внутрянку в корпус ДЕПО

[zmey-ekb]

Можно скачать мануал по Туарегам и глянуть там...

там скорее всего поверхностно указано.
где-то я видел, смутно помню, что вся приблуда стоит под рулем. там-то считывается угол поворота.
к примеру крутим руль на два оборота, а фары-то поворачиваются всего на 15 гр.
и боковая подсветка так же включается, только еще через датчик скорости.

[sanche29]

Интересная тема (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Завтра механизм,поворачивающий линзу сфотографирую - выложу

[Onega]

подписался

[LancerZ]

Могу только рассказать как на 10-м лансере устроено (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .

AFS стоит вместе с линзованными блоками фар (кроме США, там DRL), в каждой фаре есть помимо би-линзы секция, которая светит в бок, под углом около 45 градусов. Секция фиксированная, то есть не поворачивается:

(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2010/04/05/67/67413792f24eb2c160da74cca5d8764e.jpg)

Блок управления AFS получает сигнал по кан от датчика положения руля и блока ABS(ESP), то есть угол поворота рулевого колеса и скорость машины. Так же мониторится задняя передача, при её включении AFS не работает. Можно принудительно выключить систему вот такой кнопочной:

(IMG:http://shark.lancerx.ru/Lancerx/EF_linza/3.jpg)

Есть вариации алгоритма работы:

1. Обычный, не зависит от скорости и ручника

2. Зависит скорости, работает от 5 до 35-40 км/ч. От включения указателя поворота работает от 0 до 35-40 км/ч. Если завести при поднятом ручнике, то на месте от поворота руля, после опускания ручника или начала движения переходит в обычный режим и на ручник не реагирует. На аварийку не реагирует, при вкл. З.Х. также отключается.

Вот как-то так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .


PS: светит так себе, хотя лампы H11 по 55 Ватт да ещё и Koito. Помогает только в тёмном лесу на извилистых дорожках (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[zmey-ekb]

PS: светит так себе, хотя лампы H11 по 55 Ватт да ещё и Koito. Помогает только в тёмном лесу на извилистых дорожках (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

вот чем возможно и замечателен "а-ля колхоз" на машине. можно поэкспериментировать и настроить (или построить) под себя любимого (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
а если более серьезно, то создается порой впечатление, что производители придумали какой-то наворот и не важен им 100% кпд, главное сказать "вау" и денег попросить.
самый главный девайс тот который всем этим командует. вот его-то и надо разузнать. т.к. фары с моторами можно купить и поставить (даже подрезав металл в нужных местах), а вот под рулем (если он там находится) места под оригинал может не хватить. да и если покроить "телевизро" авто-не страшно, "глубоко" переделывать рулевую колонку ("колхозить") как-то не айс по безопасности.

[LancerZ]

Датчик положения руля предусмотрен на всех современных машинах, соответственно под него должно быть место. Связано это с тем, что сейчас в Европе нельзя продавать автомобиль без системы курсовой устойчивости, а она использует датчик положения руля. А делать разные рулевые колонки для рынка России и Европы (и Америки) невыгодно, только если в Россию поставлять резиновую баранку на палке...

[zmey-ekb]

системы курсовой устойчивости

вот. значит надо "курочить" авто с esp.
пы.сы. как выглядит датчик положения руля выяснил ,под рулем коробочка со шлейфом. вот теперь выяснить принцип работы.
у кого есть версии.

[angelfear]

принцип разный, блин, не знаю ничего про лансер но сто пудов могу сказать за бмв и мерседес. на бмв х5 датчик представляет из себя бублик который пронизывается рулевой колонкой. вскрывал этот бублик внутри три круга электроконтактов работает по принципу потенциометра. мерседес сложнее. в своей жизни разбирал датчики с двух машин. на старом кузове w163 кажется, работает оптопара в количестве нескольких штук, расположенные на разном расстоянии от центра вала, пластина которая крепится к валу имеет шторки по кругу с прорезями, как то так. в новом w221 и другие современные по нескольким признакам определяет положение руля. неописуемо. если не забуду завтра сфоткаю.

[angelfear]

сначала написал про бмв и мерседес,на следующий день подумал что хрень спорол, а может и нет. остановите меня если что.

в общем ка и обещал,
датчик угла поворота bmw:


mercedes:




мерседесовский датчик натолкнул на следующую мысль:

схема символическая, пища для мозга - две оптопары между которыми ездит спираль в качестве шторки с двумя прорезями. блин у меня всю жизнь были проблемы с объяснениями. если не понятно то лучше вопросы спрашивайте.

а вообще видел в потоке некий ниссан максима у которого было задействовано включение противотуманки на соответствующий поворотник, то есть чел включает левый поворотник и у него загорается левый птф. правый анологично. поворотник моргает птф горит.

[Titus]

Круто (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Спасибо, интересный материал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)