4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> тюнинг 4g93
жеже
сообщение 18.10.2011, 16:22
Сообщение #41


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 68
Регистрация: 9.12.2010
Из: Киев
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(palmaz @ 18.10.2011, 11:19) *
Цитата(жеже @ 18.10.2011, 11:09) *
Цитата(palmaz @ 17.10.2011, 23:16) *
сообщение №30 видел?
дружище ты вообще определился какой мотор ты хочешь? тебе надо быстрый городской авто или ты хочешь "порвать" все лексусы, инфинити и порше в городе?

хочу получить максимум от мотора 4g92 и получить сил 200 и ньютона побольше), только чтоб мотор через 20-30 тис не разлителся!
я пытоюсь выяснить на сколько рентабельна эта затея с турбовкой моего мотора..
может более выгодно уже сразу делать 1.8?так как он будет надежнее и эффективнее


какая рентабельность в тюнинге?! возьми готовый мотор 4G63Т с мозгами и косой от РВР, Аиртрек или Аутлендер, КПП от Галанта + еще много мелочей и наслождайся быстрым авто... По деньгам это примерно также как турбовать до 200-250л.с. 1,6

о! спасибо тебе добры человек вот это я и хотел услышать rolleyes.gif
за то с таким мотором потенциал wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
svsem86
сообщение 3.1.2012, 23:05
Сообщение #42


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 113
Регистрация: 5.6.2011
Из: г.Нижневартовск
Вне форума
Авто: mms fto

Репутация:   4  


может уже не актуально)я не стал мудрить с 4g93 а воткнул 6а12 mivec)200лс и примерно столько же момента, неплохо)да и заморочек меньше)плюс акпп щас меняю на мкпп)
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
palmaz
сообщение 4.1.2012, 2:25
Сообщение #43


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1807
Регистрация: 26.6.2009
Из: МО, Кубинка
Вне форума


Репутация:   42  


хороший мотор. я как то думал про него еще на кольт...


--------------------
89032391940
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Гость_sundin_*
сообщение 4.1.2012, 18:12
Сообщение #44





Гости





    


4g63t от эво и коробку от галанта, можно их подружить?и коробку от какого галанта?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yuriy_R
сообщение 4.1.2012, 19:51
Сообщение #45


*****
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 2152
Регистрация: 26.7.2009
Из: Славный град Тобольск
Вне форума


Репутация:   53  


а может и то и другое от Евы ГТА ? автомат пятиступка, вроде такой как на Ауте первом. если не ошибаюсь.


--------------------
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)

ДРАЙВ - http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4035225266124052748/

Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Гость_sundin_*
сообщение 4.1.2012, 20:19
Сообщение #46





Гости





    


там коробка не встанет походу, если только от галанта если конечно подойдёт rolleyes.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 5.1.2012, 14:57
Сообщение #47


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   311  


Цитата(sundin @ 4.1.2012, 19:12) *
4g63t от эво и коробку от галанта, можно их подружить?и коробку от какого галанта?

Дин, там все зависит от размера маховика и сцепы, подружить то можно, но с "дохленьким" сцепление 225мм, как то так.
Коробка встанет от галанта который с движком 4г63, но вот размер ее "колокола" ограничит использование сцепы, но всегда есть выход, тюнь комплекты, те же экседи и аст.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Гость_sundin_*
сообщение 5.1.2012, 18:39
Сообщение #48





Гости





    


я думаю легче свой двиг доработать чем свап, гемора пипец)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 5.1.2012, 18:42
Сообщение #49


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   311  


Ну в случае с турбо да, но не все же фанаты! smile.gif
Мощная атмосфера то же прикольно, а там литраж нужен.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
svsem86
сообщение 7.1.2012, 14:03
Сообщение #50


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 113
Регистрация: 5.6.2011
Из: г.Нижневартовск
Вне форума
Авто: mms fto

Репутация:   4  


у нас на форуме знакомый хотел 6а13тт с коробасом от эвы подружить,там вроде как пару ушек на двс наваривать надо)щас вроде от гала вр4 коробку будет ставить)полный привод на фто!))))
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
modifik
сообщение 8.1.2012, 12:36
Сообщение #51


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 19
Регистрация: 28.8.2011
Из: Тобольск, Тюменская обл.
Вне форума


Репутация:   0  


Затея:замена DOHC на MIVEC 2.0/2.4
Пациент: Лансер 9 2.0МТ 2005г.в.
Желание: хочу около 200л.с. без турбины. Что скажете - реально или нет?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 8.1.2012, 17:53
Сообщение #52


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29618
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
На форуме
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Неа, просто вот поставить Mivec и получить 200лс вместо 135лс не получится. Второй вопрос, что можно родную голову и двигатель довести до ума и до атмосферных 200лс. Это, правда, целая эпопея, но, возможная smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
modifik
сообщение 8.1.2012, 19:30
Сообщение #53


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 19
Регистрация: 28.8.2011
Из: Тобольск, Тюменская обл.
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 8.1.2012, 17:53) *
Неа, просто вот поставить Mivec и получить 200лс вместо 135лс не получится. Второй вопрос, что можно родную голову и двигатель довести до ума и до атмосферных 200лс. Это, правда, целая эпопея, но, возможная smile.gif

Виктор просвяти пожалуйста, в каком направлении двигаться? Уже нет первого какта и чип от димы.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 8.1.2012, 19:52
Сообщение #54


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29618
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
На форуме
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Сначала определить цель, бюджет и что будет хотеться в дальнейшем.
Скажем так, попрошу не смеяться, но, попробую пояснить максимально просто и понятно.

1. Поставить злющие валы, портировать, отполировать голову, заменить клапана, пружины клапанные, переделать впуск (многодроссельный или помудрить с ресивером), сделать правильный выпуск - в принципе, можно атмосферник и до 200 лс дотянуть. Минусы - выжимание всех соков с двигателя, что не очень хорошо скажется на его ресурсе, космическая цена, придется забыть про холостой ход (холостые будут эдак с 1500 начинаться), кушать машинка начнет топлива много, дальнейший тюнинг будет уже весьма сложным (соки-то и так уже почти все выжаты).
Плюсы - это интересно, это круто, атмосферные лошади это очень хорошо, двигатель будет крутиться тысяч до 8-9 оборотов, соответственно, максимальная скорость будет выше и тп.

2. Турбирование - снять те же 200 лошадей с 2.0 движка будет намного дешевле, нежели выжать столько же с атмосферника, при грамотной постройке ресурс не пострадает особо, ну и простота решения в том, что по сути, в 2.0 можно переставить практически все внутренности от того же 7-8-9 Эвика, включая турбину и все остальное и вперед. Тюни под Эвики много. Минусы - турбо-яма, далеко не каждый сможет вообще это спроектировать и собрать (хотя, в первом примере минусы абсолютно те же будут по этим вопросам). Плюсы - турбирование - наиболее оптимальный вариант в плане соотношения стоимость/что получилось на выходе. Опять же, в плюс идет то, что расход при спокойной езде (пока турбина не вышла на спул) будет близок к стоковому, опять же, возможности для дальнейшего тюнинга - да хоть до 600 лошадей мотор можно догнать, в принципе, безболезненно (естественно, это предусматривает большую дорогую турбину, и абсолютно не стоковые внутренности двигателя, включая и работы с головой).

3. Компрессор - это типа турбинки, но приводится не выхлопными газами, а ремнем - минус - КПД меньше чем у турбины, стоимость будет ненамного меньше установки турбины (мы уже прикидывали в соседних топиках - по сути - разница будет только в отсутствии необходимости менять выпускной коллектор - все остальные работы совпадут с работами, проводимыми при установке турбины (турбо-компрессора)). Плюс - компрессор работает всегда, прямо с низов, но это будет минусом по расходу. Еще минус - ремни, ролики привода компрессора - по сути - расходный материал, но недешевый.

Ну и последний вариант - это установить турбину или две, компрессор, отполировать/портировать башку, довести до ума низ двигателя и получить супер-болид на выходе. Стоимость подобного проекта даже трудно озвучить, ну, прикинуть можно smile.gif

Все зависит от желания и финансов, по сути..
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 9.1.2012, 13:22
Сообщение #55


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   311  


Цитата(Titus @ 8.1.2012, 18:53) *
Неа, просто вот поставить Mivec и получить 200лс вместо 135лс не получится. Второй вопрос, что можно родную голову и двигатель довести до ума и до атмосферных 200лс. Это, правда, целая эпопея, но, возможная smile.gif

Вить почему не возможно? Человек же пишет о блоке 2.4, если на блок 2.4 поставить голову от 4г63 (даже не мивек) то при грамотной настройке уже 170..175, а если поставить еще "правильные" валы, впуск/выпуск то думаю 200 это вполне осуществимый атмо проект! smile.gif

На 2х литрах конечно не сделаешь 200, мивек от эво это фуфел, при затратах около 50 000 рублей получишь прибавку максимум в 10 лошадок. На 2х литрах даже если и вытянешь под 200 это будет дроч и долго она не проездиет! smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 9.1.2012, 16:16
Сообщение #56


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29618
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
На форуме
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Миш, я говорю о том, что просто сама по себе установка Мивека не даст 200 лошадей из 135 smile.gif А если плясать дальше вокруг - то и 300 можно smile.gif
Кстати, 200 с атмосферника двухлитрового вытягивается, просто будет весьма дорого, чтобы надежно и правильно. Ну, я выше описывал вроде.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 9.1.2012, 16:36
Сообщение #57


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   311  


200 с 2.0 будет недрачибельно, т.е. ненадежно в любом случае. Многодроссель на каждый день это жестко, и нах не нужно! biggrin.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 9.1.2012, 16:39
Сообщение #58


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29618
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
На форуме
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Не согласен ни с тем, ни с тем утверждением smile.gif Опровергнуть смогу живыми примерами, как будешь в Крыму wink.gif
Речь будет, ессно, не о Лансере, и даже не о Мицу. Но, покажу тебе атмосферный 2.0 мотор на 260 кобыл smile.gif
С многодросселем тоже есть машины, чем они не на каждый день - если честно - не пойму smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 9.1.2012, 16:43
Сообщение #59


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   311  


Вить ты не сравнивай два литра митсу или другой 2.0 посовременнее! 63му мотору уже тридцать лет в обед, да он надежен, но далеко не технологичен!

ЗЫ Я просто предложил нормальное решение, которое будет ездить долго и счастливо, не ломаться и легко обслуживаться! Я про 64й низ и 63ю голову с валами позлее.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 9.1.2012, 16:45
Сообщение #60


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29618
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
На форуме
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Я не о современных, там мотор еще более старый, нежели Мицевский smile.gif Однако, это не имеет никакого значения.

Я уже писал выше - разумнее всего добавить турбину, что ты и делаешь wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0