Высокий расход после свапа, Mitsubishi Cedia 4g93 GDI AT Опции

[SakuReTsu]

Доброго времени суток, маньяки. Не знаю уже куда обратиться, поэтому попробуем поискать истину тут. В общем что я имею:
Авто митсубиши цедия, движок 4G93 GDI, был вариатор 4WD, вариатор умер, заменил на АКПП W4A42-1-JZF от митсубиши DION, для управления такой АКПП установил ЭБУ от митсубиши Galant 4G94 AT 4WD. Сразу оговорюсь, что такой свап я делаю не первый, уже полно народу гоняет и слезы счастья вытирают, однако у меня по какой-то причине не все так радужно. Машина едет хорошо, однако расход у меня "по баку" 16л/100км, режим дом-работа, пробеги не большие и не частые, но это в любом случае не адекватный расход (тем более у нас в Тюмени не такие уж и страшные пробки).
Так вот, что я пытался делать: менял тнвд, чистил его, не смотря на то, что давка его в полном порядке; менял и чистил форсунки (на стенде льют все одинаково, давление держат); пробовал менять драйвер форсунок (ставил от турбо цедии, такой же ставится и на галанте, с которого мозги - по факту абсолютно никакой разницы между ними нет), менял дмрв (брал с лансер 9 двушки, так как у него стоит такой же - точно так же ничего не изменилось), под самый конец пробовал менять ЭБУ (не смотря на его редкость удалось найти еще один, заменил, толку 0). В порядке бреда выбил первый кат., поставил обманку датчика температуры второго катализатора
За показаниями работы ДВС слежу через ОБД: все показания в пределах нормы, TPS на закрытую заслону 0,527мВ, расход воздуха маф 30-40 Гц на ХХ, время впрыска форсунок 0.5 мс, температура воздуха на впуске выглядит адекватно, давление тнвд 4.8 МПа (пробовал приподнимать и опускать в пределах допусков). А вот топливная коррекция 12.7% - однако это норма для такого свапа, она улетает у всех, но у остальных людей нет проблем с расходом. Так же смущает УОЗ на нейтрали - показывает 17
Авто владею меньше года, при покупке продавец сказал, что движок не так давно капиталился и вдогонку забил мне пол багажника запчастями от старого движка, то есть в принципе нет оснований ему не верить.
Что меня на данный момент смущает: смотрю график датчика о2 по ОБД - графика нет, пошел купил новую лямбду Denso DOX-0150, график так же не появился. Зашел в режим теста и вот там лямбда начала рисовать вполне себе приличную синусоиду, хотя и не идеальную
И вот, собственно, у меня вопрос: что могло пойти не так? До свапа расход в целом был удовлетворительный, 11-13л - не мало, но терпимо. Возможно все же надо еще раз менять дмрв (была запись на драйве, у человека только с третьей попытки упал расход), но у меня больше нет расходомеров под рукой, а заказывать вслепую еще один я уже не в состоянии

[cooler.nvkz]

ibvr, я ему уже давно говорю откинь зад и наблюдай дальше...

SakuReTsu, домкрат, пара чурок и вперёд....

[Covenant]

ibvr, я ему уже давно говорю откинь зад и наблюдай дальше...

SakuReTsu, домкрат, пара чурок и вперёд....

По истине верный вариант!
Вообще дело может быть в первой лямбде, о которой речь выше не шла. Брать лучше рекомендованную, ибо на джедае смесь бедная и лямбда для мпи может не зацепить нужный диапазон.
Наевшаяся вискомуфта не должна давать сопротивление, тем самым жопу она не притормаживает, но снять и посмотреть на результат всё же стоит.