+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
По многочисленным просьбам труящихся - схема Shift-Light устройства.
Как уже отмечал - никогда с такими устройствами дело не имел, поэтому этот вариант можно считать не окончательным. Хотя основное предназначение - индикация определенных оборотов - устройство выполняет. Жду ваших предложений по добавлению-убавлению функций. Одно предложение уже озвучено, но в этом вариане пока не реализовано, а именно - двухцветная индикация на разных оборотах.
А вот и сама схема:
Кнопка "SET" предназначена для установки "отсечки" оборотов. Просто нажимаем её при необходимых оборотах, светодиод начинает хаотично моргать и все - обороты записаны в память. При первом включении (имеется в виду после сборки и установки ) обороты устанавливать обязательно!
Небольшая неясность в цепи подачи сигнала "Tacho", я не помню какой величины сигнал идет на этот контакт (см. распиновку приборки - http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1350 ). Если 5В - то можно оставить так как на схеме, если 12В - лучше через делитель. Просто поленился снимать приборку и измерять, все испытывал на стенде. Сегодня постараюсь исправиться и внести ясность...
Ну и естественнно - прошивка МК:
SHIFT.zip ( 515 байт )
: 4017
P.S. Изменено. Схема исправлена с учетом того, что на приборку поступают импульсы амплитудой 12В...
кхм. Серег отличнейшая идея! Слушай ... вот тока думаю... добавить бы 2 вещитцы... - 1) это вставить какую-нибудь пищалку короткую и кроткую на включение шифт лайта =) ну всмысле не на включение а на срабатывание... грубо говоря чтоб када она загорелась одновременно пошло "пипипипи" какое-нибудь))) и 2) реально ли его сделать универсальным? просто вот думаю на хонду мою прокатит или нет ))
Бибикалку - без проблем, могу поставить, но наверное не сейчас Хочу выслушать общественное мнение, вот когда окончательно определимся с функциональностью - тогда все сразу и попытаемся реализовать .
Насчет универсальности - устройство можно ставить практически на любую машину, единственное условие чтобы сигал на тахомер поступал в виде импульсов. Насколько я понимаю у подавляющего большинства машин именно так и есть. И вот как-раз чтобы не привязываться к конкретному авто и введена кнопка SET. Ею мы устанавливаем обороты срабатывания и нам совершенно не важно при какой частоте импульсов достигаются эти обороты. МК при нажатии кнопки считывает эту частоту и сохраняет во внутренней памяти. Дальнейшее сравнение идет уже с сохраненными данными, они нужны только контроллеру... Причем перенастраивать отсечку можно когда угодно, и на месте (просто газуя) и во время движения.
Афигительно!!!
ооо! то, что нужно! про пищалку я поддерживаю, хочется)) Какой-нибудь нейтральную амплитуду звука (не особо давящую на слух, так как я собираюсь юзать шифт лайт на 3500-4000 оборотов).
Еще хотелось бы некий сигнализатор превышения скорости. Насколько понимаю что тахометр, что спидометр работают по одному принципу, то реализовать подобное можно просто дублировав схему?
Абсолютно. И туда и сюда идут импульсы, но разной частоты. А частота как-раз и не важна, порог срабатывания-же настраивается. Но для сигнализатора скорости я бы это устройство не стал применять придется все время перестраивать порог срабатывания. Здесь больше подойдет с заранее установленными несколькими стандартными скоростями (которые, естественно, тоже можно подстраивать), мне например, хватило-бы 2 положения 60 и 90 км/час. Ну и с возможностью отключения. В первое время владения Lancer-ом хотел сделать такую приблуду, все время превышал скорость, т.к. пересел с отечественных авто , как бы не чувствовал её. Сейчас уже привык и надобность в девайсе отпала.
С пищалкой уже определились, будет Я сейчас думаю немного изменить характер вспышки, хочу чтоб при превышении ярко вспыхивала, потом свечение слегка приглушается и остается таким пока обороты не снизятся. Не знаю как получится, но сделать попытаюсь.
Other suggestions?
Это будет суперкрутая приблуда!
Оффтоп пожелания:
Дааавно хочу поставить звуковую сигнализацию в салон, включающуюся при:
1. Открытых дверях
2. Включенном зажигании
Вот подумал может реализовать некий кит для приборки, включающий в себя шифт-лайт и звуковую индикацию вышеизложенных событий?
P.S. прошу прощения если напрягаю )))
Т.З. немного не понятно
Имеется в виду
Открытых дверях AND Включенном зажигании
или
Открытых дверях OR Включенном зажигании
?
В принципе и тот и другой алгоритм осуществим, но по-моему лучше не смешивать разнофункциональные устройства. С сабж-ем больше подойдет различная индикация связанная с движением.
я так понял AND но это сделать в принципе проще, на прибореесть уже лампа открытых дверей, можно пищалку сообразить даже на обычном четырехконтактном реле, не особо заморачиваясь! =)
И Серег, если не трудно, реально ли сделать две схемки ? чтоб одна работала как ты говоришь с диодом и переходом из белого в красный, а вторую - попроще, чтобы диодик просто загорался и горел при превышении лимита амплитуды? просто ...
(вы уж простите)
Но на всех серьезных машинах так и делается, обычный красный диод, направленный в лицо водятелу с небольшим звуковым сопровождением, как правило красный
з.з.ы. подглядел на субару врыкс сти
вот еще интересная идея
а вот как на стихах реализован SET
Инет тормозит, смог посмотреть только первое видео да и то без звука.
Сабж уже сейчас работает именно так как на видео, цвет лампочки - ставьте какой нравится Мне кстати случайно попался именно красный светодиод .
Звук уже тоже прикрутил, вместе с загоранием лампочки начинает противно пищать..
Что еще... Да, переход с белого на красный - можно сделать, проблем нет, просто надо описать поподробнее алгоритм. Как он должен работать - сразу после запуска двигателя загорается белый а при достижении опред. оборотов белый гаснет и загорается красный. Так? Ну и естественно - звук.
Схема в принципе одна и таже - просто в первом случае не надо подключать белый светодиод и все
Сейчас еще немного поиграюсь со звуком (сделаю еще противнее ) и выложу...
Хотя нет, все-таки хочу чтоб в первый момент вспыхивала ярко потом приглушалась...
Готово.
При достижении оборотов, установленных кнопкой "SET" вспыхивает ярко красный светодиод после свет приглушается и остается таковым до уменьшения оборотов ниже установленного уровня. Все это дело сопровождается писком.
Всё круто! Как раз над этим тоже думал! Можно внесу своих предложений?
1) Надо определиться с "железом" лампочки. Просто диод, мне кажеться, не айс. Нужно найти врезную лампу в торпеду с направленным свечением (в глаза).
Может что-то вроде этого...
2) 2 силы свечения светодиода наверное лучше шимом спрограммировать, а не 2мя сопротивлениями?
3) ОЧень хочу сочетать этот прибор с индикатором детонации. Возможно ли использовать стоковый датчик детонации? Он ведь ловит те маленькие детонации, которые ЭБУ игнорирует? Т. е. подцепиться к нему и использовать для индикации 2х цветный светодиод. Шифт пусть будет красный, а детонация жёлтый? Впринципе вопрос только в штатном датчике...
А что делает резистор 10К самый правый?
...Ааа, это делитель? 20К/10К = 2. 12В/2 = 6В. Потом стабилитрон 6В -> 4.7В? Так? А просто стабилитрона не хватило бы?
Понял, значит надо лезть и щупать, что выдаёт датчик детонации в плане электрики Ну а с шифтом всё понятно, всё как всегда супер, спасибо!
А какой стоит на Лансах - резонансный или широкополосный? Кто знает?
С датчиком детонации не все так просто. В мозгах двигателя идет хитрая фильтрация сигналов с него, в зависимости от оборотов, нагрузки и еще каких-то параметров.
То есть на самом деле датчик улавливает не только "аномальные" вибрации, а вообще все достаточно сильные. А вот какие из них аномальные, а какие нет - решает уже мозг двигателя. Причем при этом учитываются показания и других датчиков...
А какую информацию может дать индикатор детонации обычному негонщику? (вопрос в образовательных целях)
О том, что бензин не очень и стоит приотпустить педаль газа
dmitrij_b
Titus
А что... Очень даже интересно. Осталось изучить что именно выдает этот самый датчик. А отфильтровать и по амплитуде и по частоте несложно...
Дык я так понял, тут имеется ввиду что-то типа "если удар и ДПКВ/ДПРВ/обороты коленвала такие", то "это детонация", а "если удар и углы другие", то "всё нормуль"... Т. е. походу сложно, т. е. ещё и с других датчиков инфу брать...
Значит пока ограничимся Shift-Light
Сабж как уже писал - проверен на стенде, было небольшое сомнение в характере поступающих импульсов, но не поленился - снял приборку и замерил осциллографом - поступает почти меандр с амплитудой 12В и частотой прибл. 30Гц на каждые 1000 оборотов.
У меня стоит визуализатор - типа фонарика - который подключается к датчику детонации и к тахометру - две функции у него - моргает желтым при легкой детонации, красным при "хеви" детонации и зеленым после прохода определенных оборотов (то есть, кнок+шифт лайт в "одном флаконе"). Весьма полезная штука
Да вот, разобраться-бы как этот приборчик определяет детонацию - тогда и сконструировать можно самим
И опять же - два в одном...
Угу..
Так, ну это ведь уже ясность. Нужен только сигнал с датчика детонации и с тахометра... Т. е. прибор можно делать, а над прогой экспериментировать
Это как-раз и неизвестно...
По любому надо всесторонне исследовать что и как чтоб в итоге получить "правильные" алерты
Будет время - можно осциллографом подцепиться и к датчику детонации но опять остается открытым вопрос - какой сигнал считается "критическим"
P.S. Может кому пригодится - импульсы идущие на тахометр, на показания 2.00Hz в верхнем правом углу не обращать внимания
Кстати, может кто поделится теорией относительно ДД в наших машинах. Я уже задавал вопрос о характере датчика - резонансный или широкополосный?
Насколько я понял почитав вообще о датчиках резонансный - кристалл настроен на опред. частоту и выдает импульс только когда детонация достигает этот порог.
Широкополосный - выдает сигналы во всем спектре частот, потом их надо обрабатывать и по амплитуде и по частоте.
По описаниям Titus-a у него стоит приборчик который не только индицирует детонацию но еще и "детонацию-lights" . Как он об этом узнает (прибор а не Titus ).
Вдогонку...
Вот, кое-что нашел... Это оно самое или нет?
Серег респект тебе и уважуха! на недельке попробую найти где бы эту схемку мне реализовали бы! =)
Похоже на то... Т. е. порог отсекания амплитуд с датчика детонации увеличивается с увеличением оборотов. Обороты у нас в МК уже есть. Думаю, можно спрограммировать это "колено" и общий алгоритм, и оставить одну константу для изменения порога обрезания (сдвига синей полоски вверх-вниз)? Light и Heavy детонация это просто добавление второй синей полоски чуть выше первой...
Сергей, именно оно. И стоит у меня Turbo XS Knocklite
Одним словом - опять не все понятно... Там на графике приведена зависимость шумов двигателя от оборотов, и когда в этом шуме появляется посторонний всплеск - то это и есть кнок... Вроде выходит так...
Надо тыкать осциллографом.
А что такое competitor? Быть может это какой-то уровень после которого детонация считается "хеви"? А то что ниже - нет, так себе кнокочки
Да нет, Сереж, на этом графике - компетитор - это типа сравнение с тем, как работает аналогичный девайс другой фирмы.
Типа вот у Turbo XS вот так пашет все, а у наших конкурентов (какой-то другой бренд, с аналогичным прибором) - вот так.
Это просто сравнительный график
Тфу, черт... Как я не догадался - competitor...
Как думаете, такой алгоритм пойдет:
Подаем сигнал с датчика на 2 выпр. моста. На выходе одного из них стоит ёмкость, на втором нет. Получаем 2 выпрямленных более-менее медленно изменяющихся сигнала, но в одном всплески гасятся конденсатором, во втором - нет. Подаем эти 2 сигнала на входы компаратора, который их сравнивает с небольшим сдвигом по амплитуде. Т.е. пока нет детонации второй сигнал из-за сдвига меньше первого. На выходе компаратора - 0. Как только появляется кнок - компаратор срабатывает и выдает импульс...
Вот, теоретически - да. А практически - я пока побоюсь сказать, будет ли так жить всё..
Во блин, я думал просто поделить 12В до 5ти и АЦПшкой вычислять, больше ли сигнал чем текущие обороты помноженные на коэффициент SSH'а...
...умножить и ещё что-то прибавить, т. к. формула прямой y=kx+b. Нам надо выстроить 2 прямых (синяя на графике) - до 4600об и после. Выстроив эти две прямые от оборотов мы сможем потом их сдвигать при настройке, меняя константу b в обоих прямых. Эти две прямые будут считаться пределом шума двигателя на данных оборотах.
Надо будет попробовать... если токаря и к этим выходным не выточат мои втулки - может и удастся сделать необходимые измерения...
Кстати, просмотрев несколько диагностических программ нашел вот что:
EvoScan:
Knock sum
Knock voltage
Mut Monitor:
+
Knock ADC
Knock Base
Knock
Knock Change
Knock Dynamics
Knock Flag
EcuEdit:
+
Knock Learn
Knock Retard
Knock Var
Единицы измерения всех Knock- параметров - count, кроме "Knock voltage", здесь Вольт
Что скажете про них?
Сереж слушай, если вот допустим есть к примеру хонда сивик 4д, к ней получится подключить сей девайс? (именно про шифт лайт) и к Х лансеру тож интересно! =)
Если да, то я так понимаю надо искать по мануалам какой провод из фишки в приборке идет именно на rpm и зажимом типа "краб" туда подсоединяться?
Да, ищи, только надо удостовериться, что там импульсы амплитудой 12В, а не что-нить ещё.
Ну больше 12В вряд ли будут а если и да - то стабилитрон обрежет их до безопасного для МК уровня. Если же импульсы амплитудой скажем 5в, то после делителя получаем порядка 1,6В, которые в принципе МК должен распознать, а если и нет, то достаточно уменьшить резистор 20кОм, поставить, например 1КОм и все.
т.е. надо собрать девайс и найти провод в приборке который отвечает за стрелку тахометра, если я правильно понял?
вопрос сам по себе напрашивается, кто знает где можно раскопать какой именно провод на сивике 4д и на лансере х?
Да, именно так. Можно найти и на ЭБУ, но с приборки легче тянуть Не говоря уж о том случае когда диод монтируется в приборку
Насчет других автомобилей, чего не знаю - того не знаю
Если-бы у тебя был осциллограф можно было-бы просто потыкать по контактам (на месте, с заведенным двигателем)...
кхм... идея оч интересная! А осциллограф где еще можно использовать? вот думаю может купить для целей работы с электрикой авто ?
Осциллограф для электронщика- все равно что фонендоскоп для врача Только там слушают а здесь смотрят... Предназначен для визуального контроля электрических сигналов.
Для работы с автомобилем подойдет любой низкочастотный, хотя-бы и описанный здесь на форуме DSO-NANO. Это тот из-за которого нас с NeWT попросили с темы Можно сказать даже - погнали
Не погнали! Просто - две темы - веселее
Еще как погнали...
всем ночи..
может кто проверит монтажку схемы? вдруг где ошибся...
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1012/3c/aa47b198967b.jpg.html
контуры деталей стоят только для понимания что и где есть.
Народ ну скажите, схема верна или нет?
для первого варианта, который в этой теме был выложен! =)
Верна. И первая и вторая. Оба варианта испытаны на макетке.
Лучше собирай по второй - у неё лучше, на мой взгляд, функциональность.
вопрос стоит про монтажную плату.
сегодня распечатал на бумажку- в скором буду утюжить ....
то что принципиалка верна это понятно
Печатку не проверял, но с первого взгляда видна неэффективная компоновка. Например, слишком растянута левая часть. И с буззером непонятно - я не видел никогда в таких габаритах. Скорее смахивает на кварцевый резонатор.
Транзистор и стабилизатор по рисунку - мощные, а нужны малой мощности.
Помимо всего прочего надо и с корпусом или установкой определиться - для того чтоб плату можно было установить куда надо.
Я бы перерисовал заново...
Если сегодня выберу время - нарисую
Вот обещанная разводка - плата размерами 25х30 мм. Естественно - еще не проверял
Думаю в ближайшие дни собрать себе такую штучку, но для индикации не оборотов а скорости. Принцип действия - такой-же, набираешь необходимую скорость, жмешь на кнопку - запоминается в памяти. Мне это для сына надо, пару недель назад он получил права, я ему обозначил макс. скорости на которых он может ездить - чувствую все время косится на спидометр чтоб не превысить. Пока не начнет сам "чувствовать" скорость - поставлю такой приборчик
http://forum.amadeus-project.com/index.php?act=attach&type=post&id=5830
пасиб Серег! =)
А ты куда его вкорячивать собираешься? Если есть на примете подходящий корпус или отсек - выкладывай размеры - перерисую плату под имеющиеся
да я думаю куданить внутрь торпеды запихнем =) так что размеры и коробочка не сильно играют роль =) бум по готовому подбирать
Тогда наверное и пищалку придется сделать выносной - неизвестно как она будет звучать из-под торпеды. Хотя опять все зависит от места установки...
ну пищалку поставить выносную не трабл вообще ) проводки подлиннее и руки покривее (чтоб в торпеду пролазили везде) и все будет зашибец))
так же и с кнопочкой =)
Серж. а какой прогой ты монтажку рисовал?
моя sprint layout 4.0 неберёт твой файл....
я этим вещами занимался далеко в детстве,так что сильно не ругайся.
был подростковый интерес. и всё рисовал сам, без разных прог и компов.
потом забросил.
схемку увидел захотелось собрать,да и Сашке опять же приятность будет если и ему такую внедрим.
Тем же SprintLayout -ом, но версии 5. Они несовместимы сверху вниз...
Вот еще одна разводка - для "выносного" варианта. Можно встроить, например, в подходящий корпус от фонарика.
Пищалка расположена сзади, кнопка установки - прямо на плате. Размеры платы 60х13мм.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?act=attach&type=post&id=5832
shiftlight.rar ( 5,75 килобайт )
: 863
А где входной диодик на +12v ?
умаялся утюжить пока сделал две платы.... то бумага не та. то принтер не тот...
сделаю навесным.
с pic только проблема - не знаю где прошить...
Придется делать программатор
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1278
не... он мне разово нужен... и будет валяться потом. надо в какую нить мастерскую заехать поспрашать....
ну или тебе почтой выслать пару пик-ов
А програматор в хозяйстве пригодится
за последние 10 лет это первая схема за которую я взялся
ты мне вот что скажи пожалуйста....
бузер нужен с генератором или как.... и какой транзистор на него ставить.... а то попался мне кт800... какой то там с маркировкой 5БХ4 с белым верхом
типа этого http://www.chipdip.ru/product/kt814b.aspx
Бузер обычный, типа тех, что ставились на модемы. На макетке у меня стоял такой:
http://www.buzzer-speaker.com/manufacturer/magnetic%20buzzer/external/ac-1205g.htm
Транзистор - любой маломощный обратной проводимости (n-p-n). Тот, что по ссылке - средней мощности и прямой (p-n-p)
Хорошо работают, например, КТ3102
От нечего делать собрал девайс. Как раз в попался старый маркер
Разобрав который получил удобный "корпус" для устройства (нижняя на фото деталь):
Комплектуха и вытравленная плата:
Девайс в сборе (почти ). Светодиод входит в сужающуюся часть цилиндра, бузер спрятан в заднице, кнопка будет слегка выпирать сбоку. Соединяется с авто 3-мя проводами (пока не припаяны). Размеры устройства Ф15х55 мм.
Маниаг
класс) вот тока колпачок немного не мажорный)))) а так афигительно конечно! Так как я в этом деле не волоку, жду сейчас пока Валерка МагнетикМЭН сообразит на двоих =) за что ему респект и уважуха)
Неохота было идти в магазин покупать подходящий фонарик
А в сборе как?
выглядит оч качественно на самом деле, просто у шифт лайтов немного другая форма)) как у фонариков как раз)))
Бещ обид)) Серег на самом деле тебе оч признателен за схемку!
Красота Тестировал, как впечатления?
Только на макетке Ставить не буду, мне он не нужен
Оставлю как есть, может в дальнейшем придумаю куда подсоединить....
Хотя корпус поменяю, здесь Dasot прав А еще лучше, как уже отмечал, встрою в приборку, у меня там есть свободные отсеки. Но все переделки откладываются до окончания сборки станочка - рисовать иконки
smd чем припаиваешь? феном? в нас в магазне мне резюки млт-шные надавали... отсюда и размеры не детские
вот мое творение.... в размер только не обрезал ещё....
сегодня отдам "пик" на прошивку и осталось транзистор на бузер прикупить....
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
на счет бузера ещё сомнение имеется, не той системы мог попасться..
грязновато конечно....
пымыдорами не бросаться....
Нет, обычным паяльником Эти SMD-шки что здесь - ерунда, вот когда паяльником-же пропаивал FT232RL - то да, там пришлось поднапрячься...
мандаринами можно... спелыми только!!!
Что еще... Да, переход с белого на красный - можно сделать, проблем нет, просто надо описать поподробнее алгоритм. Как он должен работать - сразу после запуска двигателя загорается белый а при достижении опред. оборотов белый гаснет и загорается красный.
Автор схемы можешь доработать схему ну и прошивку чтобы она по такому алгоритму работала?
Могу... но не сейчас, в ближайшие выходные скорее всего буду занят
серж...
подскажи пож... если я вход тахо кину на катушку зажигания в Ваз-05-07 не погорит схема моя? хочу сначала опробовать на Вазике
PIC-и мне прошили- дело за малым осталось.
Погорит скорее всего, стабилитрон не выдержит...
значит и выход с генератора тоже не прокатит..... абыдно...........
Только импульсы прибл. 12В. Или 3...5 В, но подавать надо сразу на вход GP0, минуя резистор 20кОм
ну так на катушке и есть импульс управления 12 вольт.... и на генераторе есть (были) выход на тахо... импульсный.... http://www.moskvich2140.ru/tahometr.html
А зачем 20КоМ убирать? он же срезает вольтаж или я ошибаюсь?
Ну, не знаю... Если уверен что не пробьет... Но я бы сначала прозвонил осциллографом, на катушке как и на любом индуктивном элементе могут быть такие выбросы, что запросто пожгут МК.
http://oppozit.ru/article255.html
не прокатит и на генератор... нужны везде маленькие токи... иначе пробой обеспечен.
Если хочешь проверить работоспособность до подключения - можно собрать простейший генератор на логике и потестировать с его помощью.
о забыл..... в машине собраннный лежит генератор типа этого http://www.radiokot.ru/articles/01/555_astable.gif
вот на нём и запробую
Только желательно сделать с регулируемой частотой в пределах до прибл. 200 Гц.
как раз делал с регулировкой.... спидометр прказывает от 0км\ч до 200 км\ч
Значит смело можешь тестировать с этим генератором
а на 10 ке инжекторной она будет работать?
должна.
Сергей появится- скажет точно
Пойдет на любую машину где сигнал на тахометр подается в виде импульсов амплитудой 5...12В.
А количество цилиндров имеет значение?) Я думаю на мотоцикл себе поставить у меня одно-цилиндровый двигатель просто)
Я уже писал - лишь бы шли импульсы с опред. амплитудой. А частота, которая может зависеть от конкретного двигателя, кол-ва цилиндров и т.д. не имеет значения, все равно мы эту частоту (определяющую или обороты или скорость) "захватываем" нажатием на кнопку "SET"
тема пошла в массы ...
Ага, надо сделать "Беларусь"-release
Uncle_Dizel, не обижайся, это я шучу . Если возникнут вопросы - пиши...
Да я не обижаюсь)) я первый вариант такой схемы делал по этой статье http://david-oleg.narod.ru/taxo.htm
работала но врала сильно )
Посмотрел... Конечно будет врать, там-же стоит обыкновенный RC фильтр, параметры которого зависят от многих причин, таких как температура, напряжение питания и т.д. Плюс, опять же в зависимости от температуры во время движения придется все время подстраивать. Достоинство - простота, но это относительно, если есть где прошить МК, то на МК конечно-же проще
P.S. Только что случайно купил китайский фонарик - корпус идеально подходит под сабж. И размеры и внешний вид - как по заказу
егодня буду проверять свою сборку.....
нашёл в гараже блок питания 12.5в... генератор импульсов уже в машине готовый завалялся...
"
в добрый путь......"
что то тэст неудался. как только подключаю генератор к схеме микруха в генераторе очень сильно греется и ничего не происходит.
SSH подскажи... стабик полосой чёрной куда должен смотреть? боюсь с ним мог что то напутать.
я поставил полосой на 7 ногу pic-a
питание проверил... до кренки 7.5 после чёткие 5в...
Правильно, полоской к 7-й ноге. Во время экспериментов стабилитрон можно вообще не подключать, он выполняет сугубо защитную функцию - защита от бросков напряжения в автомобиле, хотя сигнал тахометра и так скорее всего таковых не будет иметь. По крайней мере я во время измерений на приборке ни разу не замечал.
SSh над доработкой схемы и прошивки не занимался?
Как раз собирался пообедать и заняться этим Серьёзно... Только что приехал домой из Еревана, с утра ничего не ел. А там купил фонарик с довольно симпатичным корпусом. Сейчас буду травить под него плату (с некоторыми изменениями в схеме, так, чтоб если кому надо использовали двухцветный светодиод), ну а после сборки начну тестировать прошивку...
всем привет.
сегодня опробовал собранный гаджет на газеле.
всё работает. подключал на датчик скорости.
возник только один вопрос.
Серж я поставил транзистор на бузер кт3102Б а он сабако начал греться ну очень сильно и с каждым звуком бузер пищал всё тише и тише
куда глянуть? питание 12v
и ещё ... чем усилить мощьность выходов на светодиоды если их будет 5-7 шт
Странно... У меня вообще SMD-шный стоит и ничего не греется. Может у тебя динамик какой-то мощный. Поставь транзистор помощнее, желательно составной (КТ972)
Для нескольких светодиодов надо подключить их через транзисторный ключ, на том-же КТ972-м.
Базу транзистора через резистор на 1 кОм подключаем к порту МК, эммитер - на общий, к коллектору подключаем светодиод(ы)
Кстати, завтра, если успею, закончу новую версию. Другой МК (попроще и подешевле), немного измененная схема, измененная прошивка и новый корпус. Думаю тоже посадить на датчик скорости, контроллировать обороты мне не надо а вот скорость - актуально...
ок.
попробую 972-ой
Не обязательно... Подойдет любой n-p-n, средней мощности.
бузер стоит такой как ты показывал в прошлый раз. он как раз встал на плате... ща фото сделаю...
Специально попищал бузером подольше, даже жена прибежала из соседней комнаты, мол что это пищит не переставая На раскачке стоит SMD транзистор - не греется...
Скоро выложу фото окончательного варианта, уже заканчиваю
http://www.radikal.ru
Серж. а есть у тебя ася?
Вот и он - окончательный (почти ) вариант.
Во-первых, можно укоротить на пару см, но пока не хочу, завтра примерю, может этот размер лучше будет смотреться. Во-вторых - любое устройство на МК всегда можно модернизировать перепрошивкой, ничего не меняя в схеме.
Ася есть, в профиле указана, но я ею редко пользуюсь. Если надо - сейчас запущу
P.S. Справа от губок бокорезов виден SMD транзистор, такой-же стоит и на бузере.
ну вот мой почему то нагрелся... прикуривать можно было.
а вот фонарик похоже с линзой.... прикольно
Единственная причина по которой может греться - большой ток, что может быть следствием малого сопротивления нагрузки. А бузер ты правильно подключил? На нем указана полярность...
Ася - on-line
Фонарик был с линзой, я её выкинул и поставил матовую пленку чтоб не очень било в глаза. А отражатель - да, есть.
Кстати, уже после того как все сделал подумал вот что - а если нам не нужно чтобы этот самый ShiftLight работал? Ставить отдельный выключатель - не то... Надо переделать прошивку, скажем если перед включением зажигания держать кнопку SET нажатой, то устройство выключается. Дальнейшие включения-выключения зажигания не повлияют на его состояние. А для включения надо будет просто еще раз нажать на ту же кнопку, но при запущенном двигателе. Девайс включится и сразу-же зафиксирует текущие обороты.
Дальнейшие усовершенствования (если найдется время на это) - включение-выключение пищалки, опять той-же самой кнопкой.
Что думаете насчет такой модернизации?
думаю это уже на любителя. я себе поставлю на постоянное включение и привязку к тахометру. движку я редко выкручиваю на 6000,но бывает и по этому большую часть времени гаджет просто будет молчать и ждать "ну когда же его время придёт"
Ну а мне понадобится скорее всего. Подключу к спидометру, буду устанавливать мах. допустимую скорость когда сын за рулем
Если вообще поставлю... Неохота приборку откручивать
Случайно нашел вот что
http://www.audiomobile.ru/texts/18163.html
79 Евро Это они шутят так что-ли? Там деталей на 5 копеек...
Причем прибор на ссылке менее функционален чем наш, там нет оперативной настройки оборотов отсечки.
Надо ехать в Германию, хотя я там уже был, не понравилось...
вот вот
Всем привет! =)
Чрезвычайно полезным делом вы занимаетесь.За что вам,уважаемый SSh большое спасибо!
Успехов!
Спасибо
Тут высказывались пожелания иметь двухцветный вариант - вот он:
При включении горит зеленый светодиод, после достижения установленных оборотов - зеленый гаснет, загорается красный. Цвета естественно могут быть любые, по желанию. У меня был такой двухцветный светодиод - его и поставил . Можно и 2 отдельных поставить...
ВНИМАНИЕ - МК заменен на PIC12F629 как более простой и дешевый.
Разводка в габаритах китайского фонарика (12...15х50мм)
shiftlight.zip ( 8,28 килобайт )
: 811
Ну и прошивка:
SHIFT.zip ( 699 байт )
: 797
о блин.....
в чип-дип этот пик 250 рябчиков стоит... по первой наработке 12f675 брал за 200 в том же магазине
Я уже неоднократно отмечал - в чип-дипе непонятные цены. Кстати, у нас есть один радиомагазин, насколько я понял работает именно с чипдипом, так вот везде Atmega8 (это такой МК) стоит порядка 2,5$, у них более 15-и...
А насчет 629 не переживай . Если надо - перекомпилирую под 675, в схеме менять ничего не нужно.
я себе уже собрал... даже две. меня и первый вариант устроил очень даже.... даже в первый можно два цвета воткнуть... и будет как надо.
SSh огромное спасибо за проделанную работу ))))))))))
вопрос тут его уже обсуждали если я хочу поставить больше светодиодов то мне надо будет использовать транзистор (n-p-n типа)
базу подключить к сопротивлению на 100 Ом ,на коллектор подать (+ 5..12 ,в зависимости от светодиода) к эмиттер подключить светодиоды и на связку к стабилитрону и 10 Ком сопротивлению на массу ? так?
Не совсем так... Сейчас мне что-то нездоровится, пойду прилягу. Попозже нарисую схему - что, куда и как подключать.
Слегка очухался, стал соображать.
Ключ(и) подключаются так:
Если надо 2 цвета, то аналогичный ключ должен стоять и на GP2.
СОпротивление и мощность резистора R зависят от количества, способа включения (параллельно-последовательно) светодиодов и от выбранного напряжения питания (5 или 12В)
Просто красота получается
Уже получилось... но неймется. Все время что-то новое на ум приходит. Например, прикрутить диммер
Хотя эта штучка мне по большому счету и не нужна Но все-таки...
Да почему бы и нет
Вот если бы еще кнок-лайт туда добавить..
Я, честно говоря, сам для себя еще не разобрался с кноком... Главное - понять что к чему а остальное - дело техники Вот, например, EvoScan да и другие проги выводят кучу кноков. Который из них наш?
Сам хочу знать
Кстати, в EvoScan-e как известно инфу можно выводить и в графическом представлении. За это дело отвечают так называемые виджеты, шаблоны которых есть в дистрибутиве, а не нравится ни один из них - можно сделать свой. Так вот, один из этих шаблонов так и называется - KnockIndicator.
О, надо порыться, может быть прояснит чуть, спасибо за мысль!
Серж.... а если вместо тахометра сигнал с форсунки взять? там же тоже получается импульсы....
просто люди поговаривают что в 10 лансе тахометр по CAN шине работат....
На форсунке - ШИМ сигнал... Неизвестно как с периодом, я когда исследовал мне надо было знать только длительность (ширину) импульса.
как быть ?
я на газеле же пробовал на датчике скорости.... всё работает как надо.
датчик за оборот 6 импульсов выдает....
С датчика скорости идут "нормальные" (не ШИМ) импульсы.
и как тогда быть? поищу конечно осцилограф.... но очень нехотелось приборку разбирать..
А сервис мануала к 10 Лансу нет? Там должно быть описано...
Давайте похоливарим по этому поводу
Мы вот только что с Альфом обсуждали - по сути, быть такого не может - имеем на выходе заглушенный двигатель? А потом он резко заводится?
Ну про горку понял, ок. Ну а что мешает ему быстро завестись? Есть только один способ проверить Титус, залезай под капот с осциллом, Альф пусть едет с горки
Давайте... мне тоже интересно. Я когда разрабатывал индикатор расхода топлива - тогда и заметил - при определенных (описанных выше) условиях импульсы на инжекторы не поступают. И уже после установки девайса - каждый раз при езде накатом с горки прогрессбар пропадает.
Ну я к Титусу не буду таким суровым Можно подцепится прямо в салоне к ЭБУ.
P.S. Измерения проводились на одном только инжекторе. В дальнейшем и расходомер подключен к нему-же...
Не обязательно.
Предпосылки: никто ведь не будет спорить, что если подача топлива 0 - то это означает, что двигатель заглох, верно? Ибо гореть-то нечему там.
Факты:
1. При движении с горки накатом при включенной передаче мы слышим звук работающего двигателя. Чтобы сравнить с заглушенным двигателем - достаточно выключить зажигание ключом - разница будет вполне ощутима ушами.
2. При движении с горки накатом при включенной передаче машина "тормозит" двигателем чуть - это возможно только при происходящем процессе сгорания (то есть, двигатель работает) - чтобы убедиться - опять же - глушим двигатель зажиганием и понимаем, что торможение двигателем ощутимо уменьшилось - ибо процесс сгорания там теперь не идёт - просто ходят поршня и всё.
3. Проверка "живы ли" маслосъемные колпачки заключается (классический вариант мотористов) в переходе на принудительный холостой ход при включенной передаче - если в этот момент вылетает облачко сизое - колпачки "адьё". Это происходит потому, что сгорает масло в камерах. Если двигатель "заглушен" - то и сгорания не может быть, откуда тогда взялось бы облачко?
4. Турбо-машина. При переходе на принудительный ХХ возможны отстрелы из трубы (догорание топлива) - опять же - откуда, если двигатель уже "заглох"?
5. Кто хоть раз пробовал ехать на принудительном холостом ходу и выключить зажигание, а потом включить его опять (но не пользоватся стартёром) - знает, что момент повторной заводки двигателя вполне ощутим.
На самом деле, я не могу сказать на 100%, как вообще обстоит с подачей топлива в режиме принудительного ХХ, но вверху 5 фактов, давайте подумаем
Контр-факт пока только один - бортовой комп у меня показывает моментальный расход 0.00л в этот момент..
SSh, вот просто и правда интересно. Если замеры показывают, что форсунки "стоят" - как можно объяснить всё написанное выше мной..
Мне реально самому охота тоже понять
Тут еще можно вспомнить экономайзеры принудительного ХХ, которые впервые стали устанавливать на пятерки. Там же тоже отключалась подача топлива?
С ними не имел дела, пятерки не было никогда.
Все же, вот про 5 фактов как быть?
По OBD тоже при ПХХ время открывания форсунки равно 0.
И, кстати, при ПХХ торможение двигателем ощутимо сильнее, чем при подаче топлива снова. То есть в момент подачи топлива (где-то 1200 оборотов) машинка ощутимо "пихает в спину".
Ну вот просто как так, не может же он глохнуть прямо на ходу, причём, кратковременно?
Вить, а почему бы собственно и нет.
Энергии кинетической в движущейся тонне металла, пластика, химии всяческой и седоках, запасено столько, что прокручивание движка не составляет какой-либо проблемы.
А по фактам:
1. Хм. Надо будет как-нибудь попробовать. Ни разу на ходу двиг не отключал.
2. Не уверен. В работающем двигателе вспышки в цилиндрах всяко подталкивают коленвал. А если вспышек нет, то и импульсов на поддержание вращения всей этой машинерии не поступает. А наоборот кинетическая энергия движущейся машины вхолостую растрачивается на проворачивание всей кинематики.
3. Возможная физика процесса такая: не все масло сгорает в цилиндрах, часть его попадает в выхлопную. А при включении ПХХ в ту-же выхлопную начинает поступать воздух с большим содержанием кислорода (он же не участвовал в горении в цилиндрах). Выхлопная на выходе из цилиндров горячая. Возможно этих условий достаточно для воспламенения того масла, что находится в выхлопной. Вот и образуется это дымное облачко.
4. Ну возможна физика аналогичная предыдущему варианту, только с бензином.
5. Вот прямо описанную процедуру, опять же, не пробовал.
Заводить машину "накатом" приходилось, но это не совсем то. Там сначала, когда сцепление отпускаешь, машинка тормозить начинает. А когда движок "схватит", ее наоборот вперед бросает...
Если завтра, по дороге на работу, автопилот позволит - постараюсь эксперимент провести по этому пункту. Есть неплохой участочек дороги...
зы. Все вышенаписанное является плодом измышлений автора и не в коей мере не претендует на звание "истинного в последней инстанции".
Ага.. Но вот подумать
1. Пробовал. Разница есть - и по ощущениям и по звуку.
2. Факт, если обороты близки к холостым - как раз-таки будет именно "тормозить".
3. Неа, температуры в выхлопной не хватит для воспламенения масла - иначе, все машины "жрущие" масло ездили бы с факелами сзади, логично? Сгорание происходит именно в камере сгорания - но если там нет процесса сгорания (читай - впрыска бензина) - то и не было бы этого, но оно есть
4. Тут еще намного более ярко выражено, но читай п.3
5. Грубо говоря, ты вполне нормально описал процесс, угу, какой-то момент "торможения", потом "поехали" и звуки соответствующие. Ну нет такого при принудительном ХХ, даже близко
PS аналогично - пока это плод размышления и анализа.
А просто на ПХХ торможение двигателем идет постоянно, пока не будет подан бензин в систему. Вот первая фаза из описанных мной и выпадает. Точнее она искусно маскируется...
Все равно не могу понять Заглушенный и заведённый двигатель - две очень большие разницы
И вообще - двигатель испытывает довольно немалую нагрузку в момент заводки, даже на горячую. Если бы он постоянно вот так глох - хм..
Вот что тоже смущает, угу.
Если двигатель не работает, то как тогда будут работать все системы: тормоза, ГУР и т.п. а если нужно будет резко изменить скорость? то тогда должна быть хотя бы секундная задержка, а ее нет.
на шеви крузе бортовой комп тоже показывает расход ноль. Хотя может в сервисном режиме (если таковой в нем есть) по идее должен показывать расход.
Во! Кстати, это в факт номер 6 можно записать
не соглашусь. Я пробовал не раз и не на одной машине глушить двигатель в ПХХ. Она замедляться чуть быстрее начинает и последующий старт двигателя ощутим. т.е. я просто выключаю зажигание, а потом включаего. Двигатель моментально заводится и это чувствуется.
От темы отклонились
Надо попросить модераторов отделить в отдельное обсуждение.. Вопрос-то интересный
Ну, в любом случае, борткомпьютер может и показывает ноль, но я то измерял осциллографом - тоже ноль. Думаю, лучше подключить комп. и проконтроллировать EvoScan-ом. Как получится - проверю...
У меня АТ, поэтому при спуске накатом с горки даже когда притормаживаю - все равно расход=0, пока обороты не упадут ниже 1500.
Интересно, что будет, если при езде на автомате с горки принудительно включить 3-ю или 2-ю передачу? топливо начнет подаваться или нет. До сих пор как-то не фиксировал, да и на ручной режим переключаю очень редко...
Я в принципе так и думал, т.к. по большому счету и при езде на автомате он-же переключает передачи. И прогрессбар начинает показывать расход вне зависимости от текущей передачи а только от оборотов (величину которых я тоже не помню, вернее как-бы точно не засекал ниогда)
все привет.
Думается мне, что тут просто определённый алгоритм прекращения и возобновления подачи топлива. Видите, как раз после 1.3 - 1.5к об порог прекращения подачи. Т. е. если мы работаем ключём (ACC <-> Ign), тут свой алгоритм, стартерный так сказать. А в режиме ПХХ алгоритм другой, и поскольку прекращение и возобновление происходит аж на целых 1.5к об, то этого не заметно. Тем более, как уже было сказано ранее, глушения двигателя не происходит, всё работает также, всё крутится, просто без топлива, и достаточно половины оборота коленвала, чтобы брызнуть (и зажечь?) первую порцию топлива.
Автопилот таки удалось отключить.
Точнее его принудительно отключили извне - стандартная дорога, по которой на работу езжу, была перекрыта, пришлось менять маршрут.
Скрин фрагмента с лога Эвоскана. Разгон и движение слегка под горку в режиме ПХХ. Горка некрутая, поэтому хоть и катился довольно долго, но скорость таки падала.
Видно, как после окончания разгона включился ПХХ, с небольшой задержкой. Когда обороты опустились до ~1150 снова пошла подача топлива.
По поведению машины едущей на ПХХ при отключении зажигания не заметил никаких изменений, кроме... отключения вентилятора салона
Пробовал несколько раз на разных скоростях, с открытыми и закрытыми окнами - по звуку двигателя тоже никаких изменений не услышал. Но тут 100% дать не могу, что ничего действительно не менялось - слухач из меня тот-еще...
Желающие могут глянуть весь эвоскановский лог.
MyTest.02.02_11.41.18.rar ( 116,02 килобайт )
: 346
Вот... Спасибо.
А добавь еще "fuel consuption" - будет более наглядно
А я расход в лог не писал, поэтому добавить не получится.
В принципе и так понятно, что в связи с тем, что множителем в формуле расчета расхода стоит InjectorPulseWidth, в тот момент когда импульс форсунки равен нулю, расход тоже равен нулю.
Нет так нет В принципе конечно-же все и так ясно, я просто для наглядности попросил. Как-нибуть сниму лог и выведу показания на gauge - вообще плакат получится
Хм, но всё равно непонятно. То есть, получается, что подача топлива ровно 0 и глохнет, если верить логу?
Выходит - да
Но всё равно не вяжется с пятью фактами..
Надо будет Ёжика расспросить, что он по этому поводу скажет, интересно.
серж... вот нарыл .... про основную тему в ветке
http://faq.lancerx.ru/index.php/Fuel#.D0.9E.D0.BF.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.83.D0.B3.D0.BB.D0.B0_.D1.81.D0.B4.D0.B2.D0.B8.D0.B3.D0.B0_.D1.84.D0.B0.D0.B7
можно ведь и на любой из этих датчиков подязаться....
и вот понеслась..... установленно в LancerX
подключать пришллось на катушку зажигания вместо тахометра Т.К. тахометр работает по CAN шине... НА ВХОД ТАХО БЫЛ ДОБАВЛЕН ДИОД ( мотор
автомобиля ругнулся кратковременной просадкой оборотов ХХ)
собранная схема http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1102/23/3c80524560a8.jpg.html
из эпоксилина и фонарика слепил начальный подиум http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1102/5d/c05e94fe5e7c.jpg.html дальше под чулок и эпоксидку клеим на стойку http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1102/3d/02ac962efa04.jpg.html шпаклюем... http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1102/60/70f6d37557ca.jpg.html http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1102/e1/558579ce7397.jpg.html грунтуем и красим http://radikal.ru/F/i022.radikal.ru/1102/5e/ad4eeddb6b17.jpg.html http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/1102/f7/48341eca6afb.jpg.html
конечный вид http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i316/1102/29/da6f84ad3e1d.jpg.html
работа первая есть небольшие косячки...
видео http://rutube.ru/tracks/4064951.html?v=4069a0b9cae92d14b4d682a2d2f9ac9a
Вот очень симпатично получилось Респект!
спасибо...
о как быстро отзывы пошли....
У меня сейчас инет тормозит, видео посмотрю попозже....
А что за косячки?
шёлки остались незашпаклёванные.... проглядел
Щёлки - дело поправимое Электроника как? Все нормально работает? Просто на катушке могут быть помехи, интересно как они, не мешают?
светодиод отрабатывает как надо. какой порог ставишь по такому и срабатывает. тот бузер что на плате пропикал ровно 1 минуту захрипел и сдох мне он впринципе и ненужен... ( транзистор на нём стоит как ты сказал средней мощности) один пик загубил....подал 12 вольт на резисторы светодиода, а чип забыл вынуть из колодки. обидно до соплей.... придётся покупать и отдавать на заливку ... для Сашки Dasota
вот схему сегодня в Рольфе распечатал
http://www.radikal.ru
скорее всего... у меня же получается бортсеть 12 вольт. надо помощнее купить и поставить.
Посмотрел видео... Очень даже неплохо. Поздравляю
Вариант как вижу с первоначальной вспышкой при отсечке.
Я вчера скачал схемы на Лансер Х и просмотрел несколько форумов, насколько понял считывание оборотов проблема не только здесь, но и еще на некоторых машинах. Кстати, очень симпатичные импульсы идут и из генератора, правда синусоида, если брать оттуда лучше между генератором и устройством поставить формирователь. Но раз сейчас уже работает - конечно ничего больше делать не надо.
А импульсы взял с выхода ЭБУ-входа катушек зажигания? Как мы обсуждали в аське?
нет.... у катушки удобнее всего было.... на эбу жгут дербанить неохота.
теперь вот не знаю как + подать. вчера на ночь оставил подключённым....
В принципе потребление устройства мизерное, батарею не подсадит. но в любом случае можешь посмотреть в блоке предохранителей где напряжение появляется при включении зажигания - туда и цепляй.
если я генератор импульсов на такой схеме соберу http://www.joyta.ru/619-opisanie-tajmera-ne555 он подойдет для испытания схемы?
Пойдет... как и любой другой генератор. Для большей приближенности к реальным условиям частоту лучше выбрать не более 100...200 Гц. А лучше - регулируемую, до указанного значения.
собрал схему все отлично работает
А по какой схеме ты собирал? Там вроде один светодиод... Кажется была версия с двухцветным светодиодом, я уже и подзабыть успел
Могу сделать так, чтобы при подаче питания этот светодиод плавно загорался, потом гас, ну а остальное как и сейчас, т.е. при достижении оборотов вспыхивает ярко потом приглушается. Или не приглушается Как угодно...
Но... не сейчас, сейчас занят другой разработкой, и, как назло, полно других дел...
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=761
Всем привет!!
Тема еще актуальна?
у меня вопрос есть. Собрал вариант с 2-мя светодиодами, все работает...не несколько нервно...слишком чувствительна схема, в процессе работы частые перемигивания светодиодов в районе оборотов отсечки..
сосбтвенно вопрос - как можно решить эту проблему?
P.S. проверялось на столе и на авто, результат идентичен...
С уважением.
Я на машину не ставил, но несколько вариантов, собранных и испытанных на макетке работали без перемигивания в районе отсечки. В принципе можно внести небольшой гистерезис (программно), скажем включение при Х оборотах а выключение при Х-10.
это наверно был бы выход...
а где и что подправить нужно?
Я уже столько вариантов этого устройства испытал что и сам запутался Тем более что себе так и не поставил, хотя даже и собрал в корпусе
Есть (были ) варианты
- С одним светодиодом
- С двухцветным светодиодoм
- С одним и с бузером
- С двухцветным и с бузером
- С отключением бузера
- С отключением всего устройства
- Еще что-то было, не помню
И все вышеуказанное для pic12f675 и pic12f629
Естественно, для каждого из вариантов шла своя прошивка
По какой схеме у тебя собрано? Посмотрю - сохранилась-ли прошивка (исходники) для неё. Править надо именно в исходниках, после чего заново компиллировать.
у меня с двумя светиками и бузером, на 629ом, схема и прошива на 7ой странице данного форума.
Там только прошивка, исходника нет... Надо будет посмотреть в своих архивах куда я его дел. И, будет время - подправлю.
спасибо..
Кстати, а как ты в программировании? (Ничего что на ты?) Я бы мог дать исходник на PicBasic, меняй там все что угодно
Max_12rus, запоздалое велкам на форум Заполняй профиль плз
в программированим честно говоря не очень, если прошить я еще в состоянии, то вот глубже..пока квалификация не позволяет..но вообще исходник конечно не помешал был...может знакомые помогут....
попробую собрать какой нибудь другой вариант, что посоветуете? какой проявил себя с лучшей стороны? правда с кнтроллерами у нас проблемы, в городе, если побыстрее то в одном месте, если не бухает...
Вот, набросал по пути домой, в автомобиле. Проверять - не проверял, сейчас абсолютно нет времени...
Сергей здравствуйте если не трудно может исходник скинете, попробую со звуком поиграть. для версии с одним светодиодом и бузером, я хочу чтобы звучало пип пип пип равномерно если есть готовый вариант прошивки в hex файле то ещё лучше. спасибо!
Так вот-же он, постом выше...
Старая тема, но актуальная.
У меня вопрос: Можно следать программу при которой первый диод загорался при одих оборотах (например 6000), а при других тух и загорался другой (например 6200)?
Конечно.
А ты можешь сделать прошивку? И как это будет работать?
И еще, можешь сделать распиновку элементов для платы на странице №7? Какой куда поставить?
Прошивку не обещаю... нет времени.
Расположение элементов
SMD с обозначением "0" - перемычка (нулевое сопротивление)
Лучше не жди а если хочешь собрать - начинай
Во-первых неизвестно когда это окошко появится, во-вторых если прошивка будет, то схема-же остается прежней, надо будет просто перепрошить МК и все.
Кстати, неясен алгоритм установки отсечки. Может выбрать какую-нибуть фиксированную разницу в оборотах, скажем те-же самые 200 оборотов и устанавливать или верхнюю или нижнюю отсечку. Но тут тоже не все ясно... Поясню. Сейчас устройству все равно какая частота соответствует тем или иным оборотам. Если, к примеру 6000 оборотам соответствует скажем 200 Гц, то запоминаются они, если 300 - эти. Т.е. четкой привязки обороты-частота в программе нет. Поэтому его можно использовать с любым автомобилем, вон люди даже на карбюраторные сумели приспособить. А как быть с интервалом? Может для одного авто 200 оборотов соответствуют, напр. 15Гц, для другого эта-же самая частота дает 400 оборотов? Я не знаю, т.к. никаких измерений в этом направлении не проводил за ненадобностью.
Файл я не сохранил Сделал надписи, экспортнул и стер...
Спрашивай, что там плохо видно - отвечу.
Два резистора "внутри" выводов контроллера - по 10 кОм, справа 3 резистора сверху вниз - 100 Ом, 100 Ом, 20 кОм. Остальное вроде просматривается.
Под значком митсубиши что за контакты (3шт.)
Двухцветный светодиод. Или 2 одноцветных.
Да.
В Спринте я просто набираю соотв. текст (конкретно в этом случае - номинал) и помещаю его на обозначении элемента. При необходимости (если приходится двигать туда-сюда) - группирую.
так?
Я убрал пищалку, за ненадобностью.
Почти
Резистор от вывода 7 МК - на 20 кОм, защитный диод (по питанию) любой из серии 1N4001, 1N4002.... 1N4007, в принципе пойдет любой маломощный, а если уверен что питание не переполюсуешь - можно вообще не ставить.
И стабилизатор тоже. Только МК в ДИП-е.
DIP - тип корпуса
DIP - это тоже что и SOIC ?
Не,у SOIC немного другая организация выводов:
Опа. Спасибо что подсказали. А есть еще то, что мне нужно знать?
Да на здоровье
Я данную схему не собирал(за ненадобностью).
Если что,Сергей (SSh) придет и дополнит.
Кстати,данный контроллер есть и в SOIC корпусе,единственно,его не очень удобно прошивать,в отличии от DIP корпуса
А я хоть и собирал, но только для проверки работоспособности. Ставить - не ставил, тоже за ненадобностью
Приветствую! Вот нашел такие элементы. Они подойдут?
78l05 to92 /98/
кт 396а-2 0.04А 10В 40/250 npn /92/
pic12f629-i/p dip8
1n4001 DO41 50v 1A A
1n4732A 4.7V 1w
Не смог подобрать резисторы smd *((
Подойдут - с изменением разводки, т.к. на моей предусмотрено применение SMD-компонентов, кроме стабилитрона и микросхемы.
А зачем 2 диода? Нужен всего один...
Список был для старой схемы, переправил.
А что значит:
Здесь распиновка верна?
Вот это самое и значит Т.е. изменить рисунок печатной платы под обычные элементы. Типа того что на рисунке, тоже верный вариант, только здесь - с одним светодиодом, и для него нужны доп. 2 диода. Мы-же вроде обсуждали с двумя светодиодами?
Диоды подойдут любые.
Насчет продажи - не знаю, я живу совсем в другой стране
Да мне и один диод пойдет, не хочу что бы все время горел диод один.
Можно ли заменить стабилизатор, найти такой не могу? Я ищу в Минимаксе, это Питерский магаз электроники.
И конденсатор не могу найти 100 нанофарад MCC -X7R-50в-0.1 мкф -пойдет?
Какое напряжение на светодиоде должно быть?
Ты-же писал что стабилизатор нашел - 78l05 to92 /98/ ?
100 нФ = 0,1 мкФ
Светодиод "загорается" протекающим через него током. В зависимости от типа ток может быть от единиц мА до единиц А. Конкретно в этом устройстве применены обычные светодиоды на ток 10...20 мА. И для обеспечения этого тока установлены резисторы 100 Ом - яркий, и 1 кОм - слабый. Можешь поэкспериментировать с номиналами, но меньше 100 Ом не рекомендую.
Подобрал следующие комплектухи:
1. МК - PIC12F629 (1pic.)
2. Диод- 1N4148 (2pic.)
3. Стаб-он. - 1N4732A4.7V1w (1pic.)
4. Конд 47мкф. - EHR 47 мкф-16В (1шт.)
5. Конд 100нф. - MCC-X7R-50B-0.1 мкф (2шт.)
6. Рез. 10к. - MF-50-0,5-10kJ (3pic.)
7. Рез. 1к. - MF-50-0,5-1kJ (1pic.)
8. Рез. 20к. - MF-50-0,5-20kJ (1pic.)
9. Рез. 100. - MF-50-0,5-110J (1pic.)
10. Стаб-ор. - LM7805L (1pic.)
11. LED red (1pic.)
Они подходят?
Да.
SSh, подскажи:
Я не нашел указанного тобой стабилизатора, чем можно его заменить?
Какую мне использовать прошивку, первую?
78L05 не достал? Это одна из самых распространенных микросхем и выпускается многими производителями, каждый из которых может в обозначении использовать свой префикс, т.е. тебе надо искать
LM78L05
MA78L05
и т.д.
Прошивку надо использовать ту, что лежит в том-же сообщении что и схема. Я не знаю по какой схеме ты собираешь...
Да, плата.
Похоже на то. Только я убрал пищалку с транзистором и резистором и сделал внешней кнопку.
Посоветуй яркий Красный светодиод.
Да любой... Зайди в магазин, не знаю как у вас, но у нас имеющийся ассортимент диодов обычно смонтирован на специальном стенде. Смотришь и выбираешь какой понравился
Или из зажигалки, хотя они быстро деградируют, но в нашем случае он-же не будет светиться постоянно, поэтому прослужит долго
Наконец то я вытравил две платы *)))) Элементы заказаны, жду звонка из магаза... надеюсь сегодня вечером уже соберу *))) Доволен как слон *))
Вить, ты согласишься, что если на форсы питание не поступает, значит они закрыты и топливо не идет?
SSh, а зачем у тебя в схемах по два контакта для массы?
Сергей, Для моей схемы МК 675 или МК 629?
Юр, да, но пока не готов обсуждать
В схемах или разводках? Если имеется в виду разводка (квадратная ), то там даже не 2 а 3 контакта GND.
Насчет МК - а по какой схеме ты собираешь? К каждой схеме в том-же сообщении приложена прошивка. А тип МК указан на схеме.
однолинейная как в посте №13(1стр.), а плата как в посте №66 (4стр) , я так понял что там идет 675 его и заказал.
все же зачем несколько выводов? ведь у дубликатов нет смысловой нагрузки? *))
Там на схеме-же обозначено 675? Значит 675
Неизвестно какими путями-жгутами соединен общий провод на приборке откуда берется сигнал тахометра с общим проводом питания устройства. А так однозначно тахо-фаза - тахо-ноль. Если питание берется с приборки - можешь один из контактов не использовать.
Сергей, если я в данной http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=&showtopic=2657&view=findpost&p=57431 заменю зеленый светодиот на диот, будет работать как и с одним светодиодом?
Просто найти 675 МК не могу в дипе, а 629 на каждом углу *((
Т.е. хочешь заменить светодиод на обычный диод? Зачем? Если надо чтоб был всего один цвет - просто не надо ставить второй и все. Но в предыдующей схеме алгоритм работы был по-моему интереснее - при достижении отсечки светодиод ярко вспыхивал, потом притухал и оставался в таком состоянии до снижения оборотов.
Если дело только в отсутствии 675 - это не проблема, та-же программа с незначительными изменениями будет работать и на 629-м.
Я верю, вот только я не умею делать программы для МК. Где взять измененную прогу для 629 МК?
Нигде... Её пока не существует. Надо как говорил в исходнике для 675 сделать поправки и перекомпиллировать под 629. Я-же столько вариантов этого устройства сделал что уже сам давно запутался в них Поэтому сейчас наиболее трудная часть переделки - найти нужный исходник Все остальное - дело нескольких минут... Буду искать, как найду - сделаю.
Было бы любезно с твоей стороны
Если найду - без проблем... Вот только просмотрел на рабочем компе - этой прошивки нет, вечером гляну на домашнем...
Здесь у тебя есть http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=&showtopic=2657&view=findpost&p=67733
Это не тот. Здесь для варианта с двухцветным светодиодом. Плюс, непроверенные на практике возможности гистерезиса и отключения пищалки.
Неужели не нашел?
Нет, к сожалению... Видимо я на этом-же исходнике делал поправки для двухцветного варианта. Имеется в виду с ярко вспыхивающим во время отсечки светоиодом, а так, 2-х-цветные варианты есть и для 629 и для 675.
Если есть возможность прошивки МК, то могу чисто теоретически, без проверки на практике подправить исходник - проверяй на своем девайсе, мне проверить не на чем, тот что собирал - его уже нету и макетницы заняты...
Да, хорошо. У меня выбор не велик. Буду признателен.
Вот, подправил и перекомпиллировал
Shift_629_1.rar ( 761 байт )
: 544
Для вот этой схемы:
Проверь, если что не так - пиши. Тут такое дело, что когда не занимаешься каким-то проектом некоторое время - все забывается, и т.к. я себе даже и не ставил такое устройство и не думал что оно вдруг станет популярным - то как следует и не прокомментировал исходник, как обычно делаю. Да еще все изменения в прошивке делал не сохраняя копии старой.
Сергей, спасибо!!!
девайс начинает преобретать популярность....
Вот и я об этом Если-бы предполагал заранее - то тех. документацию подготовил-бы более тщательно и аккуратно...
Так вроде этим и занимаемся
Еще один недосмотр - обычно я выкладываю полную документацию, включая исходник. И, если даже на моем компьютере не сохранилось могу скачать с форума. На этот-же раз выложил почему-то только уже скомпиллированную прошивку... Наверное по той-же причине - не думал что устройство будет востребовано
Подключил- не работает. Думаю может из-за прошивки. Пытаюсь прошить опять пишет, что не найдено значение установки Осциллятора. Показания у меня такие же как у тебя на скрине. А про какой файл он мне говорит: 3FFFh?
Если такие как на скрине - значит значение осциллятора (и не только его но и всех других установок) - найдено. А ты не путаешь? Может твой программатор ругается не на осциллятор а на OSCCAL? Это 2 разные вещи...
Сергей, у меня на сигнале от тахо 8 Вольт... Может убрать стабилитрон?
Нет, надо пересчитать делитель так, чтоб на вход подавалось прибл. 4...5 В. Стабилитрон выполняет сугубо защитную функцию, и, если вдруг в цепи возникнет всплеск напряжения - то пробьет вход МК. Если у тебя 8В, то на вход приходит прибл. 2,5...3В. При таком напряжении стабилитрон на 4,7В вообще не выполняет никаких функций, т.е. что он есть, что его нет - без разницы.
ОК, какой делитель мне нужен? Я в этом ни чего не понимаю.... поэтому прошу помощи у тебя...
В принципе ничего менять не надо. Высокий уровень для МК начинается с 2 В, так, что и при входном напряжении в 8 В этот уровень обеспечивается. Если хочешь - можешь уменьшить в два раза сопротивление вехнего плеча делителя - вместо 20 кОм поставь 10 кОм.
амплитуда 12 вольт
Холостой ход (700-800 RPM) F=24 герца
2000 RPM F= 62 герца
3000 RPM F=100 герц
4000 RPM F=132 герца
Сергей, вот такие сигналы на тахо у лачетти. Скажи, будет работать с такими показаниями?
Транзистор сильно греется.
Так все-таки 8 или 12?
Если 8 - делитель 10кОм-10кОм, если 12 - как на схеме. Хотя, как уже писал выше и с 8В можно использовать те номиналы делителя, что обозначены на схеме.
Частота абсолютно никакого значения не имеет, об этом я рассказывал еще в сообщении #3
Транзистор греться не должен, он работает в ключевом режиме всего-лишь на пищалку. Проверь соединения, исправность деталей.
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |