Версия для печати темы

Автор: temych 16.2.2012, 22:15

сегодня заметил, что напорный шланг ГУРа покрыт маслом
похоже это морозы - чуствовалось, что руль крутился туже, видно масло загустело и давление в системе поднялось, вот шланг и засопливился в соединении трубка-шланг, где завальцован сам шланг
как думаете менять или так обойдется?
посмотрел цены - 7 рублей за него просят

Автор: Titus 16.2.2012, 22:25

Покатайся-посмотри, как дальше будет. Я давно обратил внимание что у меня чуть потеет шланг высокого давления ГУР - жидкость на месте, но, рано или поздно придется залезть туда - все ведь должно быть в норме
Новый стоит немало, угу, как ты и написал.

По Украине я смотрел - есть несколько вариантов контор, которые занимаются изготовлением новых, или переобжатием старых (резиновый шланг меняется), по Москве есть тоже контора - http://www.hansa-flex.info - весьма известная фирма, мне там делали шланги подачи масла на турбину. Позвони, поинтересуйся, что скажет Московский филиал - потом расскажешь По идее - там дел минут на 15 и на копейки денег

Автор: Said 174 16.2.2012, 22:36

Само не пройдёт. Точно. Была на прошлой двушке такая проблема. Потел шланг. Долго. Потом, шланг лопнул, но не сам по себе, а после аварии. Короче пошёл на разборку за шлангом.
Кстати не согласен в корне с тем, что покупая с разборки мы поддерживаем криминал. Угнанных машин не видел на разборах. После своей аварии, очень долго (полгода) отслеживал появление новых лансеров на разборках. Их небыло, а те что появлялись, были биты самими хозяевами и проданы в разбор. Маркируйте свои машшины, пескоструем, маркерами, короче Литекс рулит. И настаивайте чтоб надписей делали больше! Никакой угонщик не потащит такую тачку, ну если уж совсем обнищал.
Так вот, пошёл я в фирму которая шланги прессует на трактора и прочую гидравлику, сделали. Но получилось хрень. Не вставал на место, косо сделали. Короче плюнул я пошёл на разборку. Шланг родной и встал как надо. С ним же тачка и была продана. во понаписал опять )))
кстати с потеющим - можно ездить. И очень долго. Не страшно.

Автор: temych 16.2.2012, 22:37

угу, спасиб за ссылку
поезжу, посмотрю за уровнем
если будет уходить, то попробую резиновую часть шланга сменить в этой конторе

посмотрел по каталогу, шланги на 2.0 отличаются от 1.6
по разборкам наверное долго искать придется, двушки реже встречаюся

Автор: Said 174 16.2.2012, 22:48

Тёмыч, лучше оригинала нет. Даже с разбоки. Имхо.

Автор: Said 174 16.2.2012, 22:50

Угу. У 1.6 и 20 почти всё разное. Гидрач, кондей, ну и прочее.

Автор: Titus 16.2.2012, 23:50

Народ писал, что после некоторых "кулибиных" выть начинает - либо тут фишка в уменьшении диаметра шланга или еще в чем-то, вот что и интересно.
С другой стороны - совсем недавно тут пролетала фотка тюненого 1.6 с Тайвани - гляньте, что у него стоит под капотом вместо этих шлангов
Я вот про эту машину: http://www.newautocar.net/lancer-challenge-the-history-of-the-most-violent-modified-1-6t

Автор: 29sergei 17.2.2012, 7:02

Может такой способ подойдет http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=120567&hl=%F1%EE%EF%EB%E8%E2%E8%F2 пост 8, почти два года уже не беспокоит.

Автор: andr_mozg 17.2.2012, 7:07

У самого патеет, но непарюсь жижа почти неуходит...
поповоду перепресовки, неоднократно слышал что делают в "планета железяка" на севере на мкаде который, вроде могут изготовить шланг любого сечения и цена небольшая...

Автор: Yuriy_R 17.2.2012, 7:17

у меня давно потеет, возле самого насоса, уже как год уровень на месте и не подливаю.

советую при замене шланга на неоригинал разрезать родной, там внутри какаято вставка есть,
вобщем да, если простой от гидравлики поставить будет гудеть.

Автор: temych 17.2.2012, 9:54

спс за ссылку, надо будет попробовать

Автор: cs3a 17.2.2012, 13:33

Года полтора езжу с "сопливым " шлангом, жидкость не уходит.
Менять только на оригинал,но чето дороговато.

Автор: Gennadiy Ch 17.2.2012, 15:38

Ребята, а чем принципиально отличается шланг ГУРа и шланги тормозной системы, помоему принцип одинаков.
Почему бы тогда, если уж у нас есть мастера изготавливающие шланги для тормозной системы, не изготавливать шланги для ГУРа?
Спрос однозначно будет.

Автор: Titus 17.2.2012, 17:22

Там есть одна или две металлические вставки (в месте, где шланг хомутом прохвачен) и ходит легенда, что еще стоит клапан обратный (который, вроде бы, никто так и не нашел), ну и второй момент - часто писали, что может начать гудеть, после замены шланга на другой. Кто-то связывает гудение с тем, что уменьшается сечение шланга, кто-то считает эти металлические вставки виброгасителями. В общем, кто первый будет тестировать переобжим?

Автор: Mihail V 17.2.2012, 18:21

Даже форма шланга высокого давления будет иметь значение, и могут появится всякие посторонние звуки и щелчки. Вполне реально, что для уменьшения неравномерности давления при всяческих переходных процессах его внутренний диаметр сделан со всяческими заужениями. То же слышал подобное.
Кстати, вроде как решилась проблема периодического постукивания рейки, путем замены некоторых элементов (которые кстати не пробиваются ни в одном каталоге )
Проскакивала темка где то, вот лист замены запов, только толку ноль:
 Стук_в_рулевой_рейке.pdf ( 610,99 килобайт ) : 2288


ЗЫ Я бы мог изготовить шланг ВД допустим на трассе АН-10 или АН-8, но переходнички кое какие все равно придется точить индивидуально!
Хотя, надо порыться в каталогах...

Автор: Titus 17.2.2012, 23:53

Шланги народ разрезал, вроде, кроме однй металлической втулки там ничего нет. Ну, собственно, это та вещь, где практика рулит, а думать можно долго
Давление-то там совсем немалое, и температура жижи тоже.

Автор: Cervantes 18.2.2012, 0:32

была такая проблема.....сопливил в нижней части....снял в гараже и отвез в шараж-монтаж под названием хускварна... переобжали новый шланг...через 40 минут забрал и установил..посторонних звуков замечено не было и по сей день

Автор: Серый82 18.2.2012, 7:58

Себе недавно поменял этот шланг на оригинал. Старый спецом оставил для вскрытия и фотоотчёта маньякам...
Осталось доехать до гаража...

Автор: alexander29 18.2.2012, 8:42

ждем... Было б интересно посмотреть

Автор: Titus 18.2.2012, 17:05

Серый82, о, вот это было бы очень интересно, и, если можно, поскорее
Интересует вот что. Везде ли шланг одинакового диаметра внутри (это можно увидеть, разрезав его вдоль), и что у него там внутри стоит еще - по идее, одна металлическая втулка должна быть - вот одна ли она там, как выглядит и тп.
Заранее огромное спасибо

Автор: Mihail V 18.2.2012, 18:28

Короче, шланг надо препарировать срочно, а лучше выслать для исследований!

Автор: Titus 18.2.2012, 18:44

Хороших фоток и описания будет вполне достаточно для всех

Автор: Cervantes 18.2.2012, 22:46

не понимаю за чем такой заморочь с обычным шлангом ?

Автор: Titus 19.2.2012, 0:24

Он не совсем обычный, в том и дело.

Автор: Серый82 19.2.2012, 1:19

ОК. В ближайшие дни сделаю

Автор: Titus 19.2.2012, 1:24

Сенк

Автор: Cervantes 19.2.2012, 10:22

нано технологии японских интеллектуалов ?

Автор: Серый82 19.2.2012, 16:02

Я думаю, что хитрость его состоит в способности гасить колебания, которые создаёт насос (если не ошибаюсь с типом его конструкции).
В отличии от шестерёнчетого насоса НШ, который создаёт равномерное давление, насос ГУР нагнетает жидкость импульсно, рывками. Отсюда берётся гул/вой ГУРА при замене шланга на неоригинал. А вот из-за чего - покажет вскрытие.

Автор: Titus 19.2.2012, 17:45

Угу, вот тут в точку

Ключевые вопросы - какой внутренний диаметр шланга, и постоянный ли он, и что там стоит еще внутри - как минимум, получается одна металлическая втулка - рестриктор, вот ее фотки и описание бы тоже, ну, и, одна ли она там

Понятно, что сделать можно что угодно, хоть из шланга от трактора, вопрос в том, чтобы это не шумело - ибо, народ писал по опыту - после некоторых "ремонтов" начинается гул при работе ГУРа. Почему и хочется подойти правильно к вопросу

Ну и еще - кто помнит, или где найти данные - какое там все-таки давление в этом шланге и температура жижи? По словам - и то и то довольно немалое

Автор: Серый82 19.2.2012, 23:00

Вить, как раз давление и температура ничего стоещего не даст. т.к давление создаваемое "лепестковым" насосом значительно меньше давления, создаваемого НШ (это про "колхозные" шланги), а температура жидкости не будет сильно отличаться от температуры подкапотного пространства... А вот эффект "шумодавки" после лепесткового (роторного) насоса стОит разобрать подробнее!

Автор: Titus 19.2.2012, 23:07

Ну вот, ко мне попадала информация, что там давление несколько десятков бар и температура выше сотки по Цельсию, причем, ощутимо выше Не могу сказать ничего - надо просто найти точные данные. Хотя, это будет влиять всего лишь на выбор самого шланга. Допустим, шланг маслоподачи у меня с сумасшедшими запасами по обоим параметрам сейчас стоит (Ханза-Флекс-Киев делала).
А вот насчет шума - угу. Там пока только две мысли - либо, действительно, сия железка является рестриктором и гасит шум, либо народ просто ставил шланги другого внутреннего сечения и начинался шум - тут вот ничего удивительного.

Автор: Серый82 19.2.2012, 23:19

Вить, там засада именно в том, что насос нагоняет давление импульсно. народ ставил шланги ровно такого-же сечения и гул всё-равно был. Я натыкался на тему с вскрытием шланга. там стоят две пластиковые трубки, одна - с одной стороны, другая с другой стороны резинового шланга. правда всё было невнятно, поэтому и оставил свой шланг для вскрытия.
Ребята, пару дней и мы разрешим все вопросы на эту тему!!!

Автор: Titus 19.2.2012, 23:39

И еще и трубки, да, я забыл
В общем, мы не спешим никуда, главное - постарайся все описать

Автор: Серый82 19.2.2012, 23:59

Ну куда же теперь я денусь?

Автор: Titus 20.2.2012, 0:31

Автор: BESY4 25.4.2012, 11:20

как там с препарированием шланга серый?

Автор: Onega 25.4.2012, 12:20

Ага, куда -то делся!

Автор: Серый82 25.4.2012, 12:36

Ребята, фотоотчёт давно висит в соседней теме

Автор: Onega 25.4.2012, 12:38

Ссыль вставь пжста, а то у меня соседняя тема про гремящие суппорта.

Автор: Серый82 25.4.2012, 13:05

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5055


Поправил:)

Автор: temych 25.4.2012, 13:12

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5055

ЗЫ поправьте ему ссылку на эту чтоле

Автор: MEXBOD 20.7.2012, 13:52

Несколько лет (ну как несколько, лет 8...)назад ремонтил шланг в "Гидромастер" - 30 минут делов и 1 тыр вместо 2 недель и 7.5 тыров.

Автор: Faraon-9 20.7.2012, 16:45

обрезал штуцера с родного шланга ГУРА и собрал на тракторном гидравлическом шланге на 120 атмосфер такого же диаметра, работает как родной но есть небольшое но, работает ГУР немного громче чем раньше!

Автор: MEXBOD 23.7.2012, 12:53

Длина и чистота поверхности шланга имеет значение.

Автор: MEXBOD 23.7.2012, 12:53

Длина, диаметр и чистота поверхности шланга имеет значение.

Автор: Faraon-9 23.7.2012, 13:24

сними свой шланг с машины, срежь болгаркой штуцера под самый шланг, шланг отнеси в магазин где продают запчасти для тракторов, там есть гидравлические шланги для навесного оборудования на трактора, пусть продавец посмотрит твой шланг и подберет тебе такой же по внешнему и внутреннему диаметру с давлением до 120 атмосфер, на шланге будет с одной стороны резьба на которую навинчивается гайки, на гайку приваришь свои штуцера десять минут работы и 100 рублей затрат и ставь все на машину. если вдруг когда либо шланг опять потек то просто его выкрутил выбросил а на его место ставишь новый и все, но я так думаю, что шланг переживет и саму машину

Автор: Faraon-9 23.7.2012, 18:50

Варил гайку со штуцером сам и спешил, поэтому получилось не очень аккуратно! Да и забыл уточнить, что сама резьба сделана в конце в виде конуса так, что сам штуцер получается входит в конус под гайкой!

Автор: neonex 16.6.2013, 13:39

Заметил еще зимой что шланг высокого давления ГУР подтекает в районе компрессора. Решил не покупать сразу новый шланг, а попробовать изолировать следующим способом.
Очистил от жидкости ацетоном место трещины, наложил шину из сырой резины, замотал тряпичной изолентой и зажал автомобильными хомутами.
Проехал уже 2000 км вроде все нормально. Вот как-то так.

Автор: петя 16.6.2013, 17:55

к сожалению непоможет ! там слишком высокое давление и зимой при понижении температуры декстрон будет просачиваться !

Автор: dnkroz 2.1.2014, 15:04

Хотел спросить у Виктора - нет ли идей по поводу ремонтов шланга ГУР? (Люди мечтают о таком же шедевре - как доработка дросселя.)

Автор: Faraon-9 2.1.2014, 16:14

Повеселил! С Новым Годом!

Автор: Titus 4.1.2014, 15:58

Переобжимается на любой конторе, кто занимается гидравликой, я себе так делал, там нет ничего жуткого или дорогого, чтобы изобретать

Автор: Vetalь 17.10.2016, 23:37

Витя, ты был прав по поводу обратного клапана, он сцуко есть.
Тоже стал потеть шланг, заметил это год назад, тут поехал в Питер и решил сделать его в "Гидросканде". Да забыл сказать, шланг снять с машины? та ещё задача, заипалсо....
Вернулся я и решил поставить шланг, конечно же купил новые медные шайбы, те что под банджо-болты идут. И вот тут то, я, случайно совершенно, увидел обратный клапан. Стоит он в рейке, под банджо-болтом, которым она стыкуется с нашим злополучным шлангом. Причём, выпал этот клапанок случайно - пока наживляли болт, никак не могли попасть, часто выпадали медные шайбы, в один из разов - когда доставал с подрамника эту шайбу, увидел и его.....маленький цилиндрик, около 5-7 мм в диаметре и 3-4 мм в высоту это и есть обратный клапан. В рейке, куда входит банджо-болт, увидел посадочное место под клапан, с большим трудом поставил его на место и дальше вонзил через болт шланг.

Шланг сделали хороший, всё собрал, прокачал жижу, совместив сие с заменой жижи ГУРа, завёл мотор, жижа чуть ушла, подлил. Насос работает не шумнее, чем раньше, руль крутится очень легко. Цена вопроса 3 тыр.

Автор: Titus 18.10.2016, 12:28

Есть такая штука, ага
Я тоже на переобжатом шланге (Hansa-Flex) катаюсь, все окей.

Автор: Alexx-z 18.10.2016, 15:50

У себя тоже заметил легкое пятнышко... Шланг в последствии перепрессую.

Автор: Titus 18.10.2016, 16:32

Главное внутренний диаметр шланга не уменьшать.

Автор: serega098 18.10.2016, 19:08

Отцу на Фокусе переделывал шланг ГУР из ГАЗелевского. Половина от Фокуса, половина от ГАЗели. Гудит нормально так. Но батя сказал, что ему всё равно, главное, чтобы не текло больше .

Автор: Titus 18.10.2016, 19:14

Главное чтобы насос от натуги не гудел, если слишком сильно уменьшили сечение - быстро кончиться может...)

Автор: serega098 18.10.2016, 19:23

Трубка от фордовского шланга вошла в ГАЗелевский шланг со свистом. Так что гудит не из-за уменьшенного диаметра. Думаю, там завихрение какое-то получается. Наверное...
Уже два года прошло, вроде не умер насос ГУРа пока. Я пока инфу искал, вычитал, что один чел несколько дней без масла ездил. Говорит нормально всё - насос крепкий.

Автор: Titus 18.10.2016, 20:14

Два года это срок, тут не спорю
А насчет езды без жидкости вообще - это уже рулетка...)