Пыльник шруса, внешний(наружный) Опции

[ra3vgv]

Малодца. Я ж грю кувалда чудо инструмень,все может (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . Но вот зачем снимал тож не понятно. Мне было лень привода снимать я и сбил шрус,а тут не понятно. За инфу по разным диаметрам респект,будет любопытно многим думаю.

[TechniKUS_2]

Спасибо за критику! Целиком и полностью с вами согласен. Вы уж не ругайте сильно, я в первый раз (IMG:style_emoticons/default/mail.gif) . Решил написать именно на этот форум, поскольку здесь свежие и адекватные записи по этой теме (да и не только по этой), а еще потому, что копая инет, я так и не нашел, чтоб кто-нить про разные диаметры пыльников написал! Все вокруг да около. А я по обычному пути пошел: заказал-разобрал-офигел (хотя надо-бы разобрал-замерил-заказал-счастье (при условии если собрал)), ну и понеслась... А думал быстро соберу...(машинка каждый день нужна).
По поводу вынимания приводов из коробки - я считаю, что нужно. Потому как сбиваешь гранату от коробки, а набиваешь - уже на нее, что как-бы не очень гут, хотя удары легкие. Но это не существенно, наверное, если не каждый день бить конечно (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif) Мне было удобнее слить масло и выдернуть привода, -это легко, к тому же работать на верстаке удобнее.
В общем, закончил я сегодня вечером приводовые мучения (точнее правого привода). Купил, значит, пыльничек еще один на рынке за 350 руп. вместе с хомутами, правда из резины. Сказали что ТАЙван, и что мне надо радоваться, они такие кучами продают и никто не жаловался. Ну я возрадовался, сбил еще раз гранату, промыл, поскольку смазку пришлось другую в пыльник набивать, и все это дело закрыл (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Жалко лоебру...
Из всех проделанных мною мучительно-интересных операций можно сделать вывод:
1. НАРОД, следите за пыльниками! (мелкие порезы легче переносятся гранатами, чем полный разрыв пыльника...)
2. с левого привода наружная граната легко сбивается, а с правого нее...
3. молоток для битья больше 2 кг НЕ БРАТЬ!
4. если сразу не пошло, разбирай внутреннюю гранату (трипод).
Да, еще одна причина, по которой я триподы решил не трогать - у них смазка другая (прольется ведь) и хомуты искать придется... Если ориг. комплект берешь, там все это будет конечно, но это не наш светлый путь...

[Titus]

TechniKUS_2, молодец и велкам на форум! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[TechniKUS_2]

Спасибо за приглашение! В будущем постараюсь с фотками. Когда один работаешь, рук на фотик не хватает обычно (особенно чистых) в нужный момент...

[Titus]

А так всегда (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну, может быть, какие-то ключевые точки отмечать фотками, ага (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Zeus18]

Отлично! они оказывается ещё и разные!!!! пыльники наружного шруса. хотя вроде по вину пробилась машинка.... заказал сегодня BLUE PRINT ADM58124 450RUB, и чем "он" не шутит MITSUBISHI MN147170 1670RUB, тк вчера при замене ГРМ мастер сказал что в наружном ШРУСе есть подтекание смазки, прохудился, в конце недели будут в руках напишу рамеры обоих, после заказа наткнуся на тему тут, ещё кстати на других форумах народ хвалит: Quinton Hazell
Цитирую:
Все решаемо.
Пыльник берем вот этот: QJB1075. Он тоже пластиковый, встает отлично.
Технология замены. Снимаем весь приводной вал в сборе. Для этого надо слить из коробки передач масло и открутить внутренний ШРУС.
Далее надо отметить положение на валу балансира и болгаркой АККУРАТНО располовинить его, затем снять. Далее надо разобрать внутренний ШРУС. Он - типа трипоид, с жидкой смазкой, не разливать! Нигде не купите.
Сняв ролики с вала, стаскиваете рваный пыльник наружной гранаты через другой конец. На валу есть утолщение - смажьте его маслом и медленно, но уверенно тащите пыльник.
Новый пыльник натаскиваете так же. Не бойтесь, не порвется. Слегка растянется, но потом обратно усядется, особенно если чуток феном нагреть.
Все! Стягиваете хомутами, собираете внутренний ШРУС, ставите на место, заливаете в коробку масло. ВАЖНО! Балансир ставить обратно по нанесенным меткам! Две половинки сопоставляем и очень крепко стягивает тремя толстыми ПЛАСТМАССОВЫМИ стяжками! Не сделаете этого - будет осевое биение вала, как результат - убъете внутренний ШРУС и еще коробку подпортите.

хотя про слив масла из КПП это ИМХО лишнее)))

[Zeus18]

сегодня прикрутили новый пыльник наружного шруса: оригинальный комплект состоит из пыльника собственно, смазка фиолетовая, смазка зеленая! и 4 хомута, по вину ШРУСы D-GREEN NTN нифига не разборные... блупринтовский пыльник тоже заказал для сравнения, крепеж у него друго по большому диаметру и при установке придется греть и растягивать на 3-4 мм, первый пыльник отходил 90000км, и порвал я его чем-то зацепив, так что только оригинал.

[konst76]

Всем привет ,народ а никто универсальные полеуретановые пыльники SS20 НЕ ПРОБОВАЛ СТАВИТЬ.

[Apostol]

Хочу поделиться результатами использования Нивовского наружнего пыльника шруса установленного в августе прошлого года.

Намотал уже почти 10т. км, всё гуд, пыльник целый, периодически все пыльники смазываю силиконовой смазкой.

Так что можно смело использовать данный пыльник.

[skob]

Сегодня менял пыльник наружный правый. Поставил от нивы. Граната не сбилась, пришлось палку целиком снимать. Больше всего проморочились с балансиром, так как информации по нему на форуме практически нет. Думал что он легко снимается, но это касается только левой стороны. На правой же стороне вал имеет утолщение так что снять балансир невозможно не разрезая его либо не сняв наружную гранату. После 20 минут судорожных поисков информации по снятию балансира с телефона в сервисе было принято решение резать. Сделали один надрез болгаркой, так как внутри балансир металлический, потом разжали его по шву зубилом, стянули с палки , поменяли пыльник, поставили балансир на место, зажали в тисках и заварили. Незнаю нужно это делать или нет, но предварительно белым корректором отметили положение балансира относительно оси. Вообще не думаю что его положение имеет какое-то значение. Думаю что достаточно чтобы просто он там был. Если у кого есть точная информация по этой теме - отпишитесь.Фото прилагается
На последней фотке нивский пыльник на нашем шрусе

Эскизы прикрепленных изображений

 

[D1m0n]

Хочу поделиться опытом по замене внешнего пыльника правого привода (по ходу движения а/м ).Не знаю кто и как его выбивал,но скажу одно,у меня шрус начал выходить только под пресом!Итак,появился маленький порез на пыльнике и начало выкидывать смазку.Встал вопрос о его замене.В гараже валялся оригинальный привод (донор) в сборе со всеми пыльниками,трипоидом и внешн. гранатой,но с гнутой п/осью.При выбивании гранаты кувалдой,эфект был нулевым.Далее воспользовался болгаркой,отпилил п/ось и начал ковырять подшипники,пытаясь отделить чашку гранаты от внутренностей.Отделил и понес под пресс , чтобы посмотреть как будет выходить тот , уже обрубок п/оси , от остатков шарнира.
ПОД ИТОГ: стопорное кольцо есть и оно стоит-это радует.При выпресовке стопорным кольцом слизало шлицы на приводе.Почему-то стопорное кольцо не ушло во внутрь паза.
ИТОГ:Пыльник и сам внешний шрус меняется в сборе с приводом.
Фото есть,но как скинуть я не знаю.

[GendalF]

Подскажите размеры оригинального пыльника шруса внешнего правого (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)