Топливные коррекции и продувка адсорбера, Chevrolet Cruze, F18D4, MT Опции

[serega098]

Всем привет. Нужен совет, ну или так, потрындеть . (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Авто Chevrolet Cruze. В общем, топливные коррекции уходят немного в минус, примерно до минус 5-6%.
Долгосрочная чаще всего висит в районе минус 4-5%, и никогда (в те моменты, когда я проверяю) не поднимается выше минус 3%.
А вот краткосрочная бывает поднимается до нормальных значений, и какое-то время "пляшет" в районе от -1,5% до +1,5%.

При просмотре различных параметров была установлена некая связь между краткосрочной топливной коррекцией и открытием клапана продувки адсорбера. А именно: при открытии клапана продувки топливные коррекции уходят в минус. Клапан большую часть времени открыт на 10-15%, и лишь изредка, и не надолго, закрывается.
Для наглядности прилагаю скрин:



Кривая синего цвета - процент открытия клапана продувки адсорбера.
Кривая зелёного цвета - краткосрочная топливная коррекция.

Если сдёрнуть подводящий шланг с клапана продувки, то, при его открытии, топливные коррекции остаются плавать в районе 0%.

В теории, как бы, всё понятно. При продувке адсорбера пары бензина поступают во впускной коллектор, обогащая смесь. ДК1 это всё дело видит, мозги начинают резать топливо.
Но, мне кажется, долгосрочная топливная коррекция не должна уходить в минус по итогу всех этих действий. Т.е. имеем проблему.

Не могу найти данные по цикличности продувки, и от чего, собственно, эта цикличность зависит. В сервис-мануале есть только:

Сигнал электромагнитного продувочного клапана системы отвода паров топлива

10-20%

Данный параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана продувки фильтра EVAP, заданное модулем управления. Ноль процентов указывает на отсутствие продувки. Сто процентов указывают на полную продувку.

Исходя из этих данных, вроде бы всё в порядке, да и ошибок по EVAP нет.

Пока все мои предположения сводятся к двум моментам.
Первый - подзабит клапан вентиляции адсорбера, т.е. с парами бензина смешивается недостаточное кол-во чистого воздуха.
Второй - бензин "отличнейшего" качества, который испаряется быстрее, чем расcчитывали инженеры GM . (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

Адсорбер висит на топливном баке, и, что бы его снять, нужно сначала снять бак. Короче, лень мне пока туды лезть. (IMG:style_emoticons/default/tease.gif)

Буду рад советам. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Второй вариант вряд ли, хотя, именно он проверяется проще всего - заправиться хорошим топливом и посмотреть, как и что будет с ним)

[serega098]

Вить, я 95 на всех заправках города пробовал, да и не только в своём. Единственное, думаю 100 залить, на нём еще глянуть.
Но, всё же думаю, что не в топливе дело, сам адсорбер надо проверять, мож там уже всё скоксовалось.

[Titus]

Да на топливо не похоже) Но, хороший 100й покажет)
А так - да, смотреть - что там как там по клапанам всяческим.