+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Итак, я добился своей цели!
У меня сменена практически вся тормозная система.
Я сменил: Суппорта, диски, колодки, шланги.
В последней замене мне была оказана БЕЗоценочная ПОМОЩЪ наших одноклубней!!!
Итак...
С весны этого года, когда некие "специалисты" объявились на этом форуме и обнажили возможность установки двухпоршневых суппортов, я озаботился этой задачей.
"Специалисты" оказались не в состоянии найти одну деталь! (скобу) и проект был завершён не начавшись.
1. Для начала я поменял диски оригинал на фирму Брембо.
Итог: хорошо! мне нравится! Изменилась динамика торможения.
2. Далее, всё что я вынес от "специалистов" армированные тормозные шланги.
Итог: Интересно! Педаль стала другой, отзыв изменился.
3. Далее, замена суппортов и смена, соответственно, колодок (EBC).
Колодки ЕВС Greenstuff оказались плохого качества. Я чуть не испортил диски Брембо этими колодками. У меня остались выемки, которые я успешно стачиваю новыми Ferodo, которыми я заменил ЕВС. Страшный скрежет, да, да именно скрежет, раздававшийся на холодную привёл к таким последствиям. Неровная поверхность диска и отсутствие стабильности на высокотемпературных режимах и привели меня к замене колодок на Ferodo.
Далее, тут я хотел поделится изменениями, происшедшими в связи с установкой новой системы, НО ....................................................
ОДНАКА.............. в итоге я решил НИЧЕГО НЕ писать!!!
Почему?
Да потому, что это совершенно разные вещи.
Это всё равно, что описывать преимущества двигателя 2.0 после 1.6.
Чем они отличаются? ДА ВСЕМ!!!!!!
К тому же у меня к тому времени были установлены НИ фига не штатные диски. Армированные шланги.
ТО есть у меня совершенно ДРУГАЯ система!!!
И ощущения от стоковых тормозов потёрлись... осталось общее восприятие работы, не идущее ни в какой сравнение со стоковой системой.
А выглядело это так:
Штатные суппорта
Это те самые суппорта
Поймал двух проходивших мимо гуманоидов... два удара по печени и у них довольные лица, они здесь просто так для колорита...
большие пальцы у них теперь не гнутся, поэтому так держат...
Это свидетельство того, что они гуманоиды...
Установленные двухпоршневые суппорта. По прилеганию скобы видно, стоят идеально.Колодки EBC Green Staff (как оказалось, г...но полное!) .
Как я там оказался, не помню...........
колёса грязные, извините...
Огроменейшее спасибо Las2.0 и кабану (оба на фото) что вытерпели меня, помогли найти и реализовать эту идею!!!!
Установленные суппорта от Аутландера предыдущего поколения (я не знаю какая система стоит на XL), либо от Галанта EA.
По форме подыскиваемых колодок выдаёт все модели (136, 164 и 201 л.с.)
Надо только уточнить не меняется ли там радиус тормозного диска!
Если меняется, то Вам чуть нужен отчёт ниже!
Как видно, никаких переделок не требуется. Встаёт как родное (оно родное и есть )
Всё устанавливается в штатные места. Под штатные крепления.
Теперь о стоимости:
Суппорта б/у - здесь единой цены, как Вы понимаете, нет.
Но можно ориентироваться на цифры от 5000 до 10000 за пару, в зависимости от состояния.
Новые стоят порядка 12 тыщ в экзисте за единицу. То есть 24 тыщи за пару. По сравнению с новыми системами (правда четырёхпоршневыми), предлагаемыми фирмами здесь не требуется установка колёс 17-го радиуса. Покупать новые или б/у, каждый решает за себя сам.
В любом случае, максимум, что нужно сделать, это заказать в экзисте ремкомплект и заменить уплотнительные резинки поршней. В суппорте ничего, кроме поршней и уплотнительных резинок нет.
Установка арм. шлангов по Москве стоит порядка 3000-4500 со стоимостью уже готовых шлангов.
Колодки ЕВС Greenstuff стоили 2900. Колодки Ferodo DS 2500 стоили 4050.
Диски тормозные Brembo с перфорацией стоили 7800.
Не знаю, стал бы я прибегать к дискам Брембо, если бы сразу знал о возможности установки такой системы...
Замена одного (дисков или суппорта) или всех элементов сразу стоит порядка 1500 рублей в Москве.
Также нашим одноклубником был установлен полный комплект тормозного кита от Аутландера!
Akademik это, тот самый человек!
Вот отчёт:
Всё получилось!!!
заказанные мной диски от аута в предыдущем кузове идеально встали, вместе с суппортом и скобой от него-же
это до...
это после...
угадайте где чей
это для охлаждения, у нас таких нет.
вот так всё это выглядит на машине
от предыдушего аутлендера как его обозвать более точно?
очень хочу повторить твой подвиг!
благо первые шаги к этому сделаны
Док, 4е поколение, как у Андрея (то есть, то, что было перед Outlander XL).
с какого мотора суппорта?? 2.0 или 2.4???
Ага, Стёп, уточни плиз, для истории и дальнейших действий - с какого именно Аута
Уточнил, в тексте под картинками.
Больше вопросов нет
Аут как у меня
Да, точно, как у него на аватаре...
Честно, хотел повторить тоже самое, но сомневался, так как мне казалось что когда стоят двухпоршневые тормоза то и диск и аутлендера немного побольше диаметра, а именно на сантиметр. нужно будет заняться.
менял вместе со скобой?
и по ощущениям после установки эфективность торможения стала выще????
Стёп, а как тебе вот такая идея?
http://proma-wheels.ru/tormoz_cat.htm#15d
никто не ставил такие машинки?
смущает только тот факт, что заявленная толщина диска у Промы = 22мм ,а у нас (хоть Циммер, хоть что) = 24мм...
клёвый вариант но для 17 катков (я не Стёпа правда)
на 16 только с простаками 14мм для родных дисков от двушки ((((
недавно у них замер делал.... либо вариант см выше
поэтому сегодня были установленны эти самые как у Стёпы супорта правда новые + армированные шланги
всё у тех же выше указанных специалистов.......
сейчас жду прихода дисков брембо ...они кстати сейчас в новой партии будут 24мм как и штат..
ну и колодочки феродо
Стёпа спасибо за консультации!!!
скоро будет сщастье мне
ВСЁ верно 26мм..... перепутал
по номерам инфу в конце недели выложу....
11500 приблезительно за брембо просят.....
Стёп а ты мне номера колодок феродо подскажи и ссылу дай где брать плиззз....
Колодки: FCP765H - это DS2500, а FCP765R - это DS3000...
брал здесь: http://www.superbrakes.ru/FERODO/index_FERODO.html
про не понял... человек спрашивал про тот размер торм. дисков, что подойдут на меньший диаметр колёс...
там картинка не про тот размер...
ага с картинкой невнимательно протупил
А колодки брать то какую модель??? че советуешь?
а задние менял???
да в принципе Перформанс (бывший 2000), 2500, 3000... из них любой можешь... на супербрейкс достаточно грамотное описалово, глянь
Степа привет!
По тормозным колодкам и суппортам мне все понятно.
А с армированными тормозными шлангами и дисками пока не могу до конца разобраться.
Если есть номера этих шлангов и дисков, то отпиши пожалуйста.
корочё в конторе где феродо продают сказали что ошибка в каталоге .....
колодки эти на старый лансер
вобщем брембо в багажнике прикатывается....
а я непонимаю какие тогда колодки к ним брать
в смысле какие?
под какие суппорта?
если под штатные, то лучше жёсткие оригинал... если под галантовские, то феродо 765 DS 2500 или 3000
Поставил вчера данные кита на свой XI лансер вагон 2.0
Результатами доволен, тормоза совсем другие, я не про торможение от светофора к светофору, или перет поворотом в переулок, а про торможение с большой скорости до нуля или сброс скорости с 120 до 30-40.
Вот тут сразу чувствуешь разницу. Усилие на педаль, на мой взгляд, осталось прежним, что еще один плюс.
1.Суппорта + скобы(обязательно)+тормозные колодки уже в суппортах - 10000р
2.Диски тормозные с аута - 3000р
Данные девайсы с аута 7000 пробег.
3.шланги тормозные 2 шт. от аута - 600р
4.установка Рольф-Центр - около 2700р
В дальнейшем буду устанавливать, по совету Степы, феродо.
ЗЫ. Хочеться сразу отметить, что стоковые шланги тормозные не подходят к суппортам от аута. В теории конечно можно прикрутить штуцер, но ЭТО НЕБЕЗОПАСНО ЭТО ТОРМОЗА
Фотографии выложу позже, на них будет видна эта проблема.
ЗЫЫ.. Удачи в инсталяции
ЗЫЫЫ... Установка китов проводилась из-за бюджетности данного варианта и постоянным биением стоковых тормозных дисков , в идеале хотелось бы поставить Proma.
Вадим, класс, и велкам
Уже почти месяц, как мой вагон 2.0 обладает новыми суппортами от аутлендера.
За столь короткий срок было накручено более 4000 км.
Все в норме и продолжает радовать своей эффектиностью.
В любых режимах и при любом торможение тормоза остаются тормозами.
Я доволен, это небо и земля сравнении со стоком
При установке суппортов, возникла проблема с тормозными шлангами:
длина, диаметр все это совпадает, несовпдает только штуцер со стороны суппорта, а именно, ширина его ножки:
1) на фото (СУППОРТ ЛАНСЕРА) красной стрелкой указано где проходит шланг, точнее штуцер, зелеными стрелками две "горки" между которыми как раз штуцер и проходит.
http://photofile.ru/users/bogdan4ik/115385462/127431915/
2) на фото (СУППОРТ АУТА) указано, красной стрелкой проход для штуцера, зелеными стрелками "горки", коротки зел стрелками: на штуцере от тормозного шланга лансера его ширина, на суппорте ширина прохода. Итог: штуцер шланга лансера не встает в это место на суппорте от аута. Со сторы шелтой линии посоединять шланг можно, но тогда штуцер будет незафиксирован. я решил отказаться от этого. ЭТО ТОРМОЗА. И купил БУ торм шланги от аута.
http://photofile.ru/users/bogdan4ik/115385462/127431909/
3) На фото суппорт от аута и шланг со штуцером от аута, видно, что ширина прохода как раз под ширину ножки штуцера. ножка тонщечем на лансеровском шланге.
http://photofile.ru/users/bogdan4ik/115385462/127431923/
ссылка на фото http://photofile.ru/users/bogdan4ik/115385462/
Цена вопроса 2 шланга - 300 рублей. и безопасность.
Удачи на дорогах
Диски от Аута РУлят - вентиляция в районе ступицы
Классно, спасибо!
Господа маньяки....подскажите, может кто знает....суппорт 1.6 и 2.0 одинаковый ( места крепления к поворотному кулаку)? То что колодки и диски одинаковые, это знаю ( разница только в шпильках). Дизайн суппорта может быть другим, но возможна замена и на 1.6 на Аутлендоровские тормоза или как?
Да от фото мало толку, тем более, что тормоза лежат в коробке где-то
Эксперимент можно проще сделать. Попробуем madavto поставить суппорт от меня и поймем все
Хорошая идея...
у нас же крепление к скобе другое...
Вот и рассмотрим все. Что можно определить по фоткам - мне, честно говоря, малопонятно
Для утверждения применимости под 1.6, нам нужно установить один факт: та же скоба используется или другая!
скобу можно определить по форме, которую видно по фото (они одинаковые потому что используются одинаковые колодки)
по фото можно посмотреть формат крепления (болт закручивающийся в тело скобы)
если эти параметры одинаковые, то практически нереально, чтобы использовались разные длины крепления к кулаку
тем более, что каталог выдаёт одинаковые номера на кулаки и суппорта под 1.6 и 2.0...
так я не понял, суппорт от аута в скобу lancer 1.6 встаёт нормально или нет?
суппорт аутовский в наши скобы НЕ ВХОДИТ!!!
Нужны:
- суппорт от аута или галанта двухпоршневой (идентичны)
- скобы от аута или галанта под эти суппорта (отличаются)
- если скобы от аута, то нужны ещё диски тормозные от аута и колёса 16-го радиуса
- если скобы от галанта, то диски тормозные стокового размера и колёса 15-го радиуса подходят
Про взаимозаменяемость стоковых суппортов и скоб лансера 1,6 и 2,0:
Скобы и суппорта (стоковые) взаимозаменяемы со всеми европейскими комплектациями, и имеют одни и те же партнамберы:
MR569361 - скоба, левая/правая
MR955063 - суппорт в сборе со скобой левый
MR955064 - суппорт в сборе со скобой правый
Я пробивал по каталогу Mitsubishi ASA (Europe), путем ввода своего Vin-кода (у меня 1,6), а так же путем ручного перебора всех представленных комплектаций. Других партнамберов я не нашел. Да и ASA постоянно говорила вот такое:
А как АБС себя ведет с тормозами от аута? Или ей по боку в принципе. Вот я думаю, что ей по барабану, а вы опытным путем уже выяснили? У меня 1.6 собираюсь менять ступицу на 2.0 и ставить тормоза от аута. Вопрос - все получится? А если еще и главный тормозной поменять и поставить от аута или не вариант? Просто на LC высказывался кто-то, что типа может не хватать давления в задние тормоза или вроде того. Может если поставить главный тормозной от аута, то вообще все сове\сем хорошо будет? У него же производительность поболее.... Ну по крайней мере мне так думается.
P.S. а может еще и вакумник от него же.... пойду ка я по каталогам полазаю попробую разобраться насчет совместимости гтц и вакумника от аута и ланса.
Ей побоку. Ведь ее цепи не трогаются - просто меняются тормоза и все. АБС туда никаким местом.
блин, всё пропустил( какжэ это я?)))
Ну, вобщем, судя по каталогам гтц и вакумный усилитель разные... от оно чо.
Вобщем, маньяки, давайте делитесь опытом. Прочитал, но так до конца и не понял. Вобщем задумал такую махинацию с тормозами: суппорта от аута, скоба от галанта, диски зиммерман перф. Получится? Или что-нибудь куда-нибудь не влезет? Нужно оставить возможность установки 15 колес (зима). Правильный кит получается? И еще вопрос с какого именно галанта скобы и какие колодки брать под такой свап? Круто, если кто-то знает партнамберы и места где все это достать. Спасибо.
P.S. L9 1.6MT
Ну что сложно чтоли подсказать?
Да видимо никто точно не знает ответа на вопрос
Тут смотря какой цели ты хочешь добиться. Может быть проще купить нормальный комплект спортивных тормозов - Прома или Вилвуд?
Titus, проще, но пока они не нужны. Это в планах на следующее лето вместе с работами по двигателю, а пока просто небольшого улучшения стоковых тормозов нужно. Ладно, если таки сделаю, то сам отчет выложу. Скорее всего не раньше чем через два месяца получится занятся так что уже срочно советов не треба.
P.S. Но если кто что достоверно узнает отпишитесь.
От какого Галанта хоть скобы? Это самый главный вопрос.
Стёпа
Да, после того рассказа долго в себя приходить
Чисто, если подумать - втулить тормоза от Спринтера можно, главное, две левые фары не поставить
Не, самое страшное - это перепутать лампы подсветки заднего номера и передних габаритов - машина поедет в разные стороны и порвецо..
А расстояние в скобе между отверстиями у нас какое? 160 или 130 мм? А то на Галантах разные были....
130
Само собой. Главное передние назад не переставить - машина поедет назад. С другой стороны, это весьма удобно - добираться обратно домой..
Господа, я раза три перечитал этот топик)))
Но до конца так и не уяснил...(((
Если я хочу себе поставить эти суппорта, то надо ли ставить диски от аута? Тут как-то все слишком завуалированно написано...
И можно ли ставить эти суппорта без замены дисков, если да, то как?)
ничего не понял, но попробую ответить...
1. суппорта ОДИНАКОВЫЕ, что на галанте, что на ауте!
2. скобы на ауте под их бОльшие тормозные диски и менять их нужно, соответственно, ВМЕСТЕ с тормозными дисками
3. скобы от галанта встают под наши, родные (276 мм) тормозные диски, значит менять их не обязательно
4. аутовские тормоза без проблем встают под 16-ые диски, под 15-ые, если таковые установлены, не влезут
Такс.... В моей голове что-то начинает проясняться))))
Поправлю себя. Скажу что диски я себе уже новые поставил- перфорированный земмерман.
Собственно нужно подобрать все так, что бы диски не менять.
Из всего сказанного понял- что бы диски не трогать (штатный размер лансера) нужны скобы от галанта, суппорта от аута. Поправьте, если не прав)))
А колодки чьи нужны???
так Степа ж давал номер
Колодки FERODO: FCP765H - это DS2500
есть тута: http://www.superbrakes.ru/FERODO/index_FERODO.html
Суппорта со скобами можно поставить от Галанта Е39А, скобы одинаковые с более поздними Галантами, суппорта отличаются диаметром поршней (на 2мм меньше), колодки такие же. Но ремкомплект суппортов найти сложнее.
Есть вопрос: реально ли найти диски 300мм под мою разболтовку 4х100? Или хотя бы 4х114.3?
кстати есть в наличии НОВЫЕ двухпоршневые суппорта и НОВЫЕ суппорта BREMBO.
какие именно и сколько денег?
[/quote]
железные, 12т.р. пара.
[/quote]
да понятно, что не пластмассовые. Суппорта от аута?
12 тыров вместе со скобами?
Скорей всего без скоб, хотя не уверен, а супорта да от Аута...новенькие...видел их....
без скоб класно, можно в багажнике возить, с собой в сумке... вобщем много вариантов
Пользы от них еще больше без скоб, чем от пафоса ими обладания в багажнике)))))
скобы есть отдельно, есть и от аута, есть и от голанта. 3т.р. - пара.
от гОланта это круто!!!
На сам деле как я понял Сергей Сергеевич может найти что угодно....главное его хорошо попросить (в наше смутное время обычно просят деньгами;) ) Честь и хвала короч... А еще оказывается магнитолу можно поменять на ходу (сидя на пасажирском сиденье) за пять минут практически в полной темноте, имея тока руки изоленту и зажигалку;)
tj-koosh, ты забыл дописать, что "при этом вынув новую магнитолу на замен из машины, которая просто проезжала мимо, причем, все тоже в темноте и на ходу"
Вить, ну зачем не договаривать... ай-яй...
наверное, не из "проезжавшей", а просто из первой попавшейся "рядом стоявшей, припаркованной"
Одного не пойму, так включили б человеку свет, чего ему мучаться...
на потолке есть две кнопки и один переключатель... клац и свет!
так а я о чём???... значит нельзя было!!! палево!!!
Тему прочел, но остались вопросы. У меня на лансе 1,6 спереди стоят перфорация зиммерманы. Подойдут ли мне супорта от аута или галанта?
И второй вопрос, можна ли поставить супорта с задних колес аута назад лансера?
ИЗВИНИТЕ, ЧТО ПРОПАЛ!
Стёпо вернулсо!
и развеял мечты идиотов... ))
т.е. Степ, если я правильно понял, покупаем скобу, суппорт, колодки и диски от аута , и ставим сие добро на ланс, и со всем этим добром влезут 15" диски? Или я ошибся?
ошибся!!!
Для 15-ых колёс НАДО:
1. Суппорт берём любой. То есть галантовско-аутовский или ауто-галантовский... как удобней...
2. Скоба ТОЛЬКО от галанта. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Скоба вместе с тормозным диском определяет размер!!!
3. Колодки от аута, здесь правильно.
4. Диски нужны либо стоковые, либо любые возможные на замену (Циммерман и т.д.) Аутовски диски БОЛЬШЕ, чем наши и подойдут только под 16-ые колёса!!!
кстати, на Ланс 1.6 (4*114.3) аутовские диски не поставить из-за разболтовки, там такая же как и на 2.0, то есть 5*114,3
Это оно?
А смысл? Чего вы так убиваетесь то по Аутовским тормозам? Неужели заметны улучшения? Сократился тормозной путь?
Думаю, если остаться на том же радиусе, под 15е диски, особого толку не будет!
Да и цена одного суппорта радует - 13000 рупей!!!
А ведь нужны еще диски, колодки, скобы...
Вот оно и выходит уже на нормальный 4х поршневой комплект.
Разница будет, радиус тут не причем особо Два поршня всяко лучше одного Стёпа меня катал - разница со стоком есть, и довольно большая.
Но, согласен, что если делать - то уже Вилвуд или Брембо По-маньячески Хотя, аутовских тормозов стоковому 1.6 вполне
Да я подхожу к вопросу просто глядя на цену, два аутовских суппорта обойдутся в 25-26т.р, а со скобами и колодками на все 33-35. За эту цену можно взять ту же 4х поршневую Прому, и это будет однозначно круче!
Нет, можно конечно все найти на разборке, с битых машин, но лично я - брезгую!
А здесь подпишусь под каждым словом
Только на Прому много нареканий. За эту сумму можно взять WilWood - даже еще денег останется
По Вилвуду все понятно Там два варианта - либо брать кит со 114.3x4 и пересверливать, либо мы давно нашли вариант - где изготавливают центральные вставки сразу под Вилвуд и 5x114.3. Это к madavto можешь писать в приват - привезет, и по гуманной цене Кстати, это мы уже постили на форуме, просто не нашел
По поводу тормозов от Эво-8- все встанет, просто, возможно возникнет вопрос в изготовлении переходных план-шайб под крепление - но это довольно простая и копеечная работа для токаря. Опять же, Альф умеет это все и у него даже лежит что-то из Брембо
Но и еще - насчет аутовских суппортов - тема вполне имеет право на жизнь - это же вариант. У кого-то могут быть тормоза, кто-то может не побрезговать бушными (например, у меня лежат мои стоковые тормоза, просто снятые с 1.6 в идеальном состоянии - чего ими брезговать - просто как пример), и тд и тп.
Стёпа, опять же, это сделал себе довольно давно и вполне доволен Машина тормозит ощутимо лучше, а это и есть главная цель
ммм... надо будет сьездить на разборки мицу... посмотреть цены на суппорта
Да можно и померять. Разница будет
Стёпа, оффтоп, а ты видел, что я с радио сделал?
согласен, там цена новья ............. эхехей называется...
Я в KS-Racing спрашивал, мне две с половиной евры объявили за новые брембы... ух...
кстати, Миш, а ты видел, что Прома ставит? они такие узкие... я к ним ездил, тему узнавал досконально... гемор и нет никакой гарантии! в смысле хорошего действия.
Стёпа, про радио - а поищи в соотв. разделе Там музыки куча хорошей
Про Брембо - угу. Вилвуд ничем не хуже
Ну понятно короче, блин, за державу обидно, есть же умы, есть инженеры и блин не самые худшие в мире, многие ведь ТУДА уехали и работают, но ведь на Родине ничего толком нормально сделать не могут, долбаных технологий нет!!! В общем как всегда, хотели чего то сделать, а в итоге получили какашку!
Ладно, колись, где ты брал эти суппорта, если не секрет, новые покупать жаба душит!
мне их кабан доставал
в где то месяц назад он их по 9 или 9 с полтиной продавал, со скобами
есть у Альфа за 12 вроде, но с ним связываться это пипец по времени, очень осторожно надо... у него плюс минус месяц, не вопрос
на разборе реальная цена от 2500 до 5-7 тыщ, в зависимости от состояния
но с тех пор ажиотаж прям какой то, я слышал люди не могут найти...
не знаю, ты у него спроси, вроде за пару, но без скоб, скобы по трёшнику ...
Миш, НО это всё ВРОДЕ... я просто видел где то он писал нечто подобное... могу и ошибится
Ладненько Серег, и на том спасибо, буду думать, к лету мож и на Вилвуды нашкрябаю!
да не за что, главное чтобы на пользу
Стёп, предлагаю сравнить, встретится где нить на ходынке к примеру, и с фото-видео отчетом устроить сравнительные тесты в моем случае циммеры не перф стоят и колодки TRW/lucas так что считай сток единственное чем от стока отличаются - не так греются...
я полезных перспектив никада не супротив
я готов хоть к пчёлам в улей, главно шобы в колектиф
если тебя не смущают мои 2.0 и 130 живого веса, плюс к этому температура и наледь, то в принципе я за!
так же, в принципе, я готов просто предоставить тебе возможность попробовать за рулём свои тормоза...
кстати, я с ювао, поэтому о встрече на ходынке в будни можно забыть
а так... НЕТ ПРЕГРАД ДЛЯ АКТИВИСТОВ!!!
Сначала скажу спсибо топикастеру за хорошую и полезную тему с инструкцией!
Есть вопрос, прочитав тему, впринципе все стало понятно, но так как у меня 15 диски, хочу искать суппорта от Галланта, что б сразу со скобами были (а то на расборке отдельно купить скобы - анриал). С аутом проще, а вот в модельной линейке галанта - я не очень...Собственно вопрос....
суппорта нужно брать от ЕА3А или от Е39А ??? нужно ли менять тормозные шланги на галантовские или лансеровски подойдут? Спасибо!
Пожалуйста.
Главное чтобы на пользу!
шланги подходят, а скобы можно попробовать найти здесь у альфтюнинга (он хвалился где то, что отдельно скобы есть) или кабана (это на лансер-форуме)
от ЕА3А по-моему, надо по джапансатсу посмотреть, там на некоторые модели идут две разновидности суппортов (одно и двух поршневые)
ЕА3А - это акула или последний галлант? Странно, тут было сообщение от форумчанина, что он и шланги менял.....что б не колхозить... и можешь адрес сайта джап... в оригинале написать? пасиб!
3вродь разобрался нужен галлант до 2003 года... А разве колодки от аута не одинаковые с лансеровскими?
http://www.japancats.ru/
- колодки не одинаковые с Лансеровскими (одинаковые на галант и на аут)
- да, правильно, галант не последний, а предыдущий
- по шлангам колхозить не надо, у меня история была:
я к ребятам приехал, они мне приготовили арм. шланги, суппорта, скобы...
и выяснилось, что скобы им дали ни те (аутовские под бОльший тор.м диск) и установить сразу всё не удалось... так они мне только шланги армированные поставили на мои родные суппорта и я уехал
А потом только поменял скобы и суппорта... вот така история...
тобеж шланги которые предназначались для аутовских суппортов встали без проблем на родной суппорт, все ясно. СПС!
да, именно так
галант 2.5 должен быть с 97-2002 либо 2.4жди европа вот у них двух поршнеые суппорта стоят
а родые шланги мона оставить?
а в чём проблема?
шланги, это единственное, что не обязательно менять при желании иметь двухпоршневые суппорта
в моем случае еще диски останутся)))) скажите как понятьв каком состоянии суппорт? рем комплект -еще что?
пыльник отодвинь и глянь цилиндры чтоб не ржавые были и все
Шланги с металлической внешней оплеткой стоит поставить, тормоза почетче будут
ту макс - пасиб!
Вить, оно то так но денужку ани стоят - посмотрим....
http://tormoza.in.ua/catalog/view-b8_m375_v2004_i713.html - по бырику нашел такие шланги
Вань, в правильных местах недорого Опять же, у вас Турбо-Гараж есть, могу поделиться контактом человека там
буду благодарен, а цену которуя привел - это дорого?
Мягко говоря, очень дорого
Вот для ориентира на ебее цены:
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=lancer+brake+hose&_sacat=See-All-Categories
Если надо - привезем
Вань, по Турбо-Гаражу отправил в личку. Вообще, раззнакомься, дивная фирма, известная очень
Точно не скажу - там, собственно, все от веса зависит. Но думаю, что в районе $100, ну +- небольшой. Но примерно так. По срокам - 2-3 недели, иногда быстрее
ребят, извините, я там в тюнинг-двигатель темку создал...
вот сделал сравнение от галант 2.5 http://s56.radikal.ru/i152/1001/08/5396008305b6.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1001/c6/56df434616a2.jpg
http://s45.radikal.ru/i108/1001/3a/a5cc2dfe3fe9.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1001/58/8017bc4ee268.jpg
кто знает что можно поставить на Х 2.0?
с галанта нового можно поставить диски с супортами?
Лёх, там такае же тормозная-ступичная система что и у нас.
Те же размеры. Так что ставить можно то же самое!
а вот про новый галант не в курсе, разболтовка та же 5*114.3, а всё остальное фиг знает... диаметр тормозного диска, его толщина, крепление скоб, их межболтовое расстояние, крепление суппортов к скобам...
а с какого галанта брать они же разные?
Eclipse 1997 GS-T USA . Хочу впереди двухпоршневые суппорта . Что посоветуете , желательно без переделок . 13 см растояние между болтами скобы . Спс :-)
от галика Виенто с мотором 2,4 подойдут двухпоршневые тормозилки и от галика вр-4 - там разлет 130 мм ушей, но послерестайловые Виенто идет уже 160 мм разлет ушей.
Я ставил от Галанта E39 VR-4. Но там диаметр поршней на 2мм меньше, чем на более поздних Виенто. Соответственно, рем. комплект оригинальный, не так легко найти.
Спасибо , знаю что от Сигмы один в один подходят . Правда пока у себя в Минске не нашел . От Галанта не было инфы , буду искать .....
АААААААА!!!!!!!!!!!!!!! Поставил двухпоршневые тормоза от аута!!!! БОМБА!!!!!!!! б\у 160 долл - супорта с колодками (!), скобы, торм диски!
ВСЕМ УЧАСНИКАМ ВЕТКИ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Хе, поздравляю!
deepvin
в сысле торм диски тоже от аута ? и как впечатления ?
просто когда-то их держал в руках, помнится очень тяжелыми показались
Заморочился двухпоршневыми тормозами от галанта, думаю бу взять. На сколько я понял, нужно купить двухпоршневые суппорта под диск 276мм (под 15й колесный диск) и скобой 130мм. MR 249964 - левый суппорт (65 - правый), скобы - MR 249962. Это все от Галанта EA, дорестайл. Все правильно, никакие параметры не забыл? Ну еще нужно будет колодки взять и может быть тормозные шланги, но это я уж в экзисте закажу...
Кстати, ничего страшного, что на галанте диски толщиной 24мм, а на лансе стандартный - 26мм? Суппорт спокойно должен встать на более толстый диск?
П.С. Еще что хотел спросить - как оценивать состояния суппортов бушных? Смотреть, что поршень плавно ходит, плюс чтобы резинки не потрескавшиеся были?
зазор будет маленький между колодкой и диском. А так нормуль - у charly-sf такие суппорта стоят с лансеровскими дисками. Я хотел так же замутить но не нашел суппортов таких на 130 мм разлет ушей (редкость оказывается блин).
Поставил от еврика 9 + цимеры перфорированные + колодки типа спортивные
Такими стали:
Понятно, спасибо. А если не секрет, сколько отдал за суппорта и где нашел? Не из Владика тащил?
Тоже интересно-где бы в москве купить за адекватные деньги???(от галанта-на 15й радиус)
Кто подскажет?!??!!?
И шланги армированные в придачу.......
Искал по разборкам, обзванивал. Взял за 5.000 оба.
А по подробнее-где нашёл ,может ещё есть...телефон,адрес-явки,пароли))))))))))))
Да никто тебе не подскажет конкретное место. На разборках чаще всего двухпоршневых не бывает - они редкость. Нет такого, чтобы приехал в конкретное место и купил. По форумам нужно искать, по людям конкретным. Например, на галант-клубе. Там, бывает, продают. Я месяц, например, искал, только позавчера купил. Да и то, состояние - не идеал - один поршень ходит гораздо туже других, хотя резиночки все аюсолютно новые...
Наткнулся вот на сие безобразие:
http://baza.farpost.ru/6883719.html#images
а именно на комплект передних четырехпоршневых суппортов от Mitsubishi GTO twin turbo!!!
Чего скажете?!
вот бы лёгкие, хорошо тормозящие, надежные и главное дешевые тормоза придумали б!
ваще красотень была бы!
Cань, а не надо ничего придумывать, Вилвуд "дрилледы" самое оно, по легкости - лидер!
Ну, кстати да. По цене вполне компромиссное решение. По моему опыта юза - вполне великолепное
господа маньяки, по фото кто подскажет, суппорта действительно от аута ?
расстояние между ушами 130мм
и ссылкой на ремкомплект не поделится кто ?
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285892/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285893/
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285894/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285895/
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285896/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285897/
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285898/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285899/
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285900/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/285901/
прошу прощения за кол-во фоток, хотел их под спойлер засунуть, но не нашел его
Ну во всяком случае похожи сильно!
Ремкомплект, Чарли же выложил выше, почитай чуток тему!
Mihail V
наскока помню у Чарли диаметр поршней другой
charly-sf
чем красил суппорта ?
преобразователем ржавчины не обрабатывал, не грунтовал ?
кароче на аутовские суппорта ремкомплект MB 857840
эти двухпоршневые суппорта ставились на все европейские ауты, в том числе и на турбовый
По чем урвал то? Скобы эти оставишь, т.е. будешь и диски от Аута ставить?
Есть 2 супорта с закисшими направляющими.
MR 407125 и MR 407124, если кому интересно, пишите в личку!
Супорта от RVR...
Mihail V
за 5 тр
за заказ в инете обещали скидку 5% (250 р), по приезде в магаз пытались развести на 6 тр, но я не поддался, они тоже... жадюги
сказали, что тормоза от аутов периодически у них бывают, могу дать ссылку на эту разборку
ставить хочу с этими скобами, я себе и второй комплект штатного литья прикупил на зиму под эти тормоза
ЗЫ маньяки, тормозуху какую посоветуете ?
Давай ссылочку угу, но получается тебе еще нужны аутовские диски и шланги?
Эт DOT 5.1 что ль?
ага
разборка:
http://www.arena-zapchastei.ru/
суппорта и счас в наличии на сайте, рекомендую звонить заранее и готовится к разводке
http://www.arena-zapchastei.ru/vm?page=shop.browse&category_id=806
шланги хочу взять здесь :
http://shop.pplac.ru/
сказали лучше подъехать, чтоб они на машине шланги посмотрели и сделали или подобрали из наличных
4670 р это за 4 шланга
http://shop.pplac.ru/?p=productsMore&iProduct=59&sName=%C0%F0%EC%E8%F0%EE%E2%E0%ED%ED%FB%E5-%F2%EE%F0%EC%EE%E7%ED%FB%E5-%F8%EB%E0%ED%E3%E8-3,2-%EC%EC.
а скока нам тормозухи в Ланс надо ?
вот тормозуха в эксисте
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/221#&&F=0_-1_476)
может подешевле найду
кстати масла в двигун и кпп какие посоветуете ? для энергичной езды
Ну я на Мобиле 0х40 езжу, пробег уже 95 000, все норм пока. Кручу порой до конца! Интервал замены просто 8-10 тысяч, но у меня и пробег - трасса в основном. В коробку вот сам в раздумьях чего залить...
у мну тоже такой мобил залит, но хочется побаловать машинку , раньше была чипованая шкода с турбой и на сайте шкодаводов вроде очень мотюль рекомендовали
ЗЫ у мну пробег 97 тык и пора масло в кпп менять
У меня Motul везде. В коробке Motul Gear 75W-90. В двигателе: летом - Motul X-Clean 5W-40, зимой - Motul X-Lite 0W-30.
Пробег 136000км. Последние 66000км за 11 месяцев мои. Основной пробег по трассе на скоростях 140-170 (по спидометру), от замены до замены подеъдает немного, около литра, может чуть больше. По городу вообще не ест, если гонки не устраивать.
upd: а вообще сорри за офф.
для сравнения слева стандартные диск и суппорт, справа суппорт со скобой от Аута на стандартном диске
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287191/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287192/
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287193/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287194/
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287195/ http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287196/
нижнюю скобу почистил щеткой- насадкой для дрели
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287197/
помазал пендосским преобразователем ржавчины (баночка сзади), который ржавчину в грунт преобразует
ИМХО гуано этот преобразователь, получившаяся пленка легко снимается
http://fotki.yandex.ru/users/temych101/view/287198/
Ощущения как, после стока?
Не взвешивал по массе, на сколько Аутовский комплект больше весит? Я так понимаю ты перешел на "большие" аутовские диски, т.е. Р15 уже не поставишь?
Mihail V
еще не перешел, надо заказывать ремкомплект суппортов, новые колодки и диски и копить деньги на армированные шланги, да и покрашены они тока с одной сороны пока
взвесить собирался, но когда буду скидывать стоковые суппорта
а в чём прикол ставить большие суппорта на сток диск? диски то как грелись/велись, так и греются/ведутся!
А у тебя 4х114,3, диаметр посадки на ступицу как у нас, 67.1 ?
Ёеее, вот это да, да же не знал, что на цедиях так!
Я то думал предложить тебе пересверлить, разработал технологию пересверливания 4х114 в 5х114 и наоборот, короче универсальными торм. диски получаются, ну в твоем случае да, пролет...
Ну ты сверлил же не по старым дыркам, а сместил новый шаблон на 45 гр., да?
Сегодня пытался поставить свои двухпоршневые суппорта от диаманта, по виду - как у charly-sf. Сначала очень долго мучался с закисшими болтами, как на "новых" суппортах, так и на стоковых. Очень тяжко все это откручивается, но в итоге мы их победили. Самое прикольное, что стоковый шланг спокойно подошел к двухпоршневым - хотя, крепится он немного по другому....
В итоге, до конца все поставить так и не получилось - скоба с внешней стороны трется о диск. Видимо это из-за того, что на лансе диск 26мм, а не 24мм как на галантах, диамантах, сигмах и т.д. По совету того же чарли подложил шайбочки по 1мм между кулаком и скобой - скоба стала тереться с внутренней стороны. Блин. Нужно искать шайбы по 0,5мм, тогда может все влезет. Обидно, на самом деле - пол дня убил, да еще нет уверенности при этом, что в итоге все гут будет - скоба узковата, диск туда еле-еле помещается...
Прокачивали стоковые тормоза потом еще - так при сильном торможении стала загораться лампочка ручника. На сколько я понимаю, это значит, что тормозухи мало? В бочке она чуть выше минимума...
Ы так......
1) есть ли смысл ставить двухпоршневой суппорт на тот же диаметр диска суппорт с Галланта на ланс 1,6?
2) я так понимаю встает не идеально?
1) есть, но, на сколько я понимаю, не особо большой. Во-первых, суппорта с галанта все-таки двухпоршневые, теоретически, колодку они лучше прижимают. Но это теоретически только. Во-вторых, колодка под эти суппорта гораздо шире (я специально сравнивал), следовательно, тормозить лучше должно. В-третьих, эти тормоза стоят на галантах с движками 2.5 литра и диамантах/сигмах с движками вроде 3.0. Следовательно, они лучше, чем тормоза на лансе 1.6 Но это чисто абстрактные рассуждения...
2) суппорта от диаманта (от галанта они вроде такие же) у меня пока не встали, видимо, нужно проставки точить...
На самом деле, точно есть смысл ставить суппорта от аутлендера - у него же и диск больше, и без проставок должны вставать. Я просто от этого варианта отказался, так как у меня почти новые циммерманы, хоть и не перфорированные они, но выбрасывать жалко. Когда они убьются, можно просто заменить скобу от галанта на скобу от оутлендера и взять диск больше. Хотя, вроде же на оутлендере диск 5x114, а нам нужен с четырьмя дырками. Можно ли такой диск найти - я пока хз.
я о том же, колодка то больше , но трет она ту же поверхность....и не получится ли так что диски будут быстрее и больше нагреваться? Сорри если что то не то ляпнул......в физике не силен
Не вдаваясь в физические подробности, просто приведу пример - на галантах тормозные диски как у нас по диаметру (при этом, даже тоньше на 2мм), а тормоза на них эти стоят. То есть, все расчитано.
Другой вопрос, что у галантов тоже диски ведет дай боже
Ага, понял, а вообще хреново, что у тебя размер не наш, я думал они у нас взаимозаменяемые...
Эх, а какие тормоза на 3000GT:
Перед:
Зад:
По кругу сильно дешевле брембо получается. Вопрос только в их геометрии, померить бы где-нибудь...
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1471
уже писалось, тяжелые они для ланса
Я посмотрел по ссылке выше, вес у неподрессоренных масс недетский получается... Задумался о Wilwood-е на перед. Но вообще выложил бы ты его для истории в том топике - было бы здорово!
Ну скоба +2мм выдерживает, но стремно. Там буквально пол миллиметра между диском и скобой остается, но не задевает. Я когда первый раз одевал суппорт - немножко криво надел, поэтому и испугался. В итоге, пока суппорта так и не поставил - нужно шланги менять, а их сам не смогу.. Ищу сервис нормальный, где бы весь этот колхоз поставили незадорого.
А со шлангами следующая проблема - я купил суппорта не от галанта, а от диаманта. Они внешне один в один, а вот место крепления шланга отличается. Если на галанте крепления шланга к суппорту как на лансе - вроде banjo называется, то на диаманте крепление...как бы сказать...вертикально шланг вкручивается. И болт, который вкручивает короче чем болт на лансе/галанте. Поэтому армированные шланги взял с фиттингами подходящими.
аааа... понял
ну, чтобы у тебя всё получилось!
Заморочился я с двух поршневыми тормозами, от Аута хочу поставить, подскажите какие тормозные диски и калодки лучше взять,
суппорта обошлись в 4500р, это с доставкой, состояние близкое к идеалу могу номер скинуть чела который мне их продал
А что у него еще есть?
Кидани его контакт в личку, интересуют суппорта, а он в каком городе находится? И заполни профиль плз., откуда сам!
Да и я от контактов не откажусь )))
Это похоже на то, что нам нужно?
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1008/1c/90c47b0fed30.jpg.html
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1008/28/da073f0af2d1.jpg.html
Похоже, но лучше бы код!
Код не дают. Все что знаю что это Галант ВР4 96-98 годов и скоба вроде 130 мм.
если тема реальная, я бы не прочь! =)
Что-то мне подсказывает, что "гравийные тормоза" от Эво (RS) и тормоза от ВР-ки EC5A одинаковые. Следовательно, и скоба под 16см.
А вот вопросом туниха задних торомозов никто не озадачивался? На том же ауте, сзади 15шки ведь? У нас на лансе на 14. Или вот еще тема, двухпоршневые брембо не встанут нам назад от Эвика?
С Питерской разборки... На инжапане не нашел ничего ( А в Москве от 10 тыс. комплект...
UPD: Выяснил... Скоба 130 мм. Диск 295 мм. т.е. под 16 колеса... Зиму менять не хочу
ljoha-de, это антиспам был, 3 поста на форуме надо сделать
Уже можешь заполнять
помогите с компонентами, а то возьму что попало!!!!
по топику, а как это дело зимой сказывается ? регулировали соотношение тормозных усилий перед - зад ?
У нас электронное распределение, если чо.
кстати, по каталогу задние тормоза 2х литрового Ланса и Аута одинаковы
а как распределяется? по датчику абс ? т.е. начинает распределяться когда блокируется колесо ? помоему как то через опу
если очень грубо - это что то типа колдуна на наших авто:
***
вот пара вариантов ее определения:
1.Система EBD оптимизирует работу автомобильной системы ABC (антиблокировочная тормозная система) ABC препятствует блокировке индивидуального колеса за счет уменьшения тормозного давления в момент заноса. EBD придает этому действию иное измерение. Система может, например, регулировать тормозное усилие между передними и задними колесами с учетом нагрузки и дорожных условий, или тормозить с одной стороны автомобиля чуть сильнее, чем с другой, для сохранения устойчивости при прохождении поворота.
Датчики скорости на всех четырех колесах обнаруживают, когда одно или несколько колес приближаются к моменту блокировки. Система моментально вычисляет, какие колеса нуждаются в подтормаживании, а какие - в ослаблении тормоза. Эта информация передается в блок управления рабочими цилиндрами тормозов, который затем распределяет тормозные усилия по всем колесам. Результат: устойчивое, безопасное торможение как при езде по прямой, так и при прохождении поворотов.
http://www.lexus-russia.ru/technology_explorer/electronic_brakeforce_distribution_EBD.asp?model=All
2. EBD (Electronic Brake Distribution) - система электронного распределения тормозного усилия, как правило, работает в комплексе с системой ABS (с антиблокировочной тормозной системой), обеспечивая с помощью электроники равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой. Широко используется практически во всех современных моделях автомобилей. Позволяет значительно повысить безопасность движения автомобиля.
http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=678ab97007934c97
3. EBD - система распределения тормозных сил
EBD - Electronic Brake Distribution - система распределения тормозных сил.
Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси.
http://opel.spb.ru/technology/ebd/
Последнее очень похоже на то что называли колдуном на авто нашего автопрома
***
Mihail V
древние Ауты были еще 2,4л и турбовые 200 лс с таким же задним суппортом
зато передний 2х поршневой ставится и на современный Аут 2
а если пошерстить по применяемости колодок от 2х поршневого суппорта, то они к Паджерам и микроавтобусам и даже к Эво6/7 подходят
диаметр заднего диска Ланса 262 мм, диаметра диска нового Аута не нашел, думаю если он и больше, то не намного
да и не нужны назад такие большие диски, как мне в свое время объясняли зад большой роли в торможении не играет
разговор шел о замене скобы переднего суппорта и тормозных дисков под 16 колеса (почти как сейчас с Лансом)
была у меня раньше Шкода Октавия турбо с чипом и тд под 200лс, делали ее там-же, где и эту Фабию:
суперская машинка, в салоне на Варшавке стояла раньше
если присмотреться, то на суппортах написано Порше
вот с ними про тормоза и шел разговор
Дык ты еще стоковые взвесь, они же остались у тебя? Просто интересно на сколько аутовские больше/меньше весят!
Mihail V
стоковые еще стоят на аффто, надо шланги армированные прикупить, тогда заменю и взвешу
Шланги где будешь брать? Если уже менять, можно и на сцепу поставить то же армо, педалька будет по информативнее!
Mihail V
может и ошибаюсь, но как мне кажется(имхо ) вряд-ли шланг даст информативности сцепе, а если и даст, то к ней надо будет... ПРИСЛУШИВАТЬСЯ
хотя мысли такие были
просто вспоминая свою старую Шкоду и ее сцепление(ногой чувствовал когда сцепление включается - на ледяной горке зимой супер было трогаться в деревне) и сравнивая с мертвой сцепой на Лансе, кажется, что армированный шланг мало тут поможет
хотя стоит попробовать после, сцепу ведь можно и позже отдельно прокачать
шланги хотел купить сначала http://shop.pplac.ru/?p=productsMore&iProduct=59&sName=%C0%F0%EC%E8%F0%EE%E2%E0%ED%ED%FB%E5-%F2%EE%F0%EC%EE%E7%ED%FB%E5-%F8%EB%E0%ED%E3%E8-3,2-%EC%EC.
после нашел дешевле http://www.st-tuning.ru/brake/page7059/Goodridge/, собираюсь съездить к ним
еще в инете пишут, что http://www.akkc.ru/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1 дешево, заезжал к ним, сказали АККСа больше нету, мы наследники, шлангов нету, одни фитинги банджо рублей по 450(как помнится), шланги придут через неделю, фитинги к торм. трубкам спрашивать у другого продавца, он спец и будет завтра, хз короче, больше к ним не подьезжал, вторая ссылка дешевле выходит, на следующей неделе хочу туда съездить, тогда и отпишу чо по чем
ты не в курсе медные шайбы для тормозов имеют стандартные р-ры для различных авто, как и фитинги (с резьбой и шагом) и вся муйня к ним ?
и еще залез тут в багажник - запаска выдавливает вверх фанерный полик, у тебя так-же ? просто он не фиксируется на направляющих в пластмасске около заднего бампера
на 2 последних вопроса могут и другие, кроме Mihail V ответить
По запаске ага, есть такое дело, наверное на всех так!
А вот по шайбам не подскажу, ибо не знаю, сам хочу поставить армо шланги, т.к. оригинальные уже пошли мелкой сеточкой по внешке...
нужно скинуться и купить на ebay катушку шланга и гору фитингов, нарезать, собрать, раздать.
Вот надо вот, ага!
Серег, давай ссыль на что привозить, сделаем тред, посчитаем, привезем всем
Это тема!
а фитинги какие нужны известно ? - для соединения с трубкми есть 2 типа фитингов
и они к Лансу подойдут ?
с задними шлангами как ?
2 шланга с трубкой менять на 1 армошланг? - так дешевле выйдет (за шланг просят гораздо меньше, чем за фитинги) или 2 шланга менять на 2 армированных ?
alftuning
те сзади сток шланг-трубка-шланг меняем на один армированный шланг ?
Подскажите если ставить на 15 радиус 2 поршневую систему от галанта какой тормозной диск ставить? везде бьеть что 26 мм. хотя говорят что нужно 24 мм. Кто на какие тормозные диски ставил?(Толщина имеется )
А какая разница то? Ставь, что найдешь!
1 поршневые тормоза гуеамно! смысл в 2-х есть, с моей издевательской ездой, как минимум ,что то получше стока.. себе хочу в 15 -й!
Не у всех проблема с дисками. У меня на 108000 родные еще стоят, ни разу не протачивались даже, но уже пора менять. и колодки я последний раз менял почти 40000 назад...
греюцца - не тормозят
Попробую объяснить популярно, даже нарисовал схему, как смог, уж извиняйте не художнег!
Когда поршень, при интенсивном торможении давит на колодку, (на схеме красной стрелкой обозначено), колодка и диск разогреваются, колодка выгибается и работает только ее центральная часть. Задача многопоршневых тормозных систем снизить это явление до минимума. Еще круче, это вообще "безскобные" системы, где поршня давят на диск с обеих сторон, а машинка закреплена жестко.
Теперь о смысле всего этого. Если мы ставим 2х поршневые суппорта от аута, на стандартные диски 15 дюймов, улучшения в торможении конечно же будут. Но и температура дисков при интенсивном торможении то же возрастет, т.к. колодка будет сидеть жестче, она будет работать всей поверхностью, но перегрев никуда не денется, а скорее всего даже возрастет!
Для себя вижу, переход на аутовские тормоза с дисками на 16 дюймов, и переходом на 16е колеса, ну как то так!
Для себя вижу, переход на аутовские тормоза с дисками на 16 дюймов, и переходом на 16е колеса, ну как то так!
[/quote]
во!, диски брембо 16", колодки DS2500, ГТЦ от аута = секас.
Ну да, выбор колодок там гораздо больше!
Серег, а главный то же лучше поменять? Что это даст, информативность педали другая будет?
сейчас посчитал стоймость новых тормозов от галанта и прямо сказать офигел
Mitsubishi MR 249964 Суппорт тормозной 14 809,30р
Mitsubishi MR 249965 Суппорт тормозной 14 816,01р.
Morse/Friction Master CMX530 Колодки тормозные дисковые, керамика 1 977,62р.
Mitsubishi MR 389599 Ремкомплект фиксаторов тормозных колодок 477,01р.
Mitsubishi MR 389651 Пластины противоскрипные передних тормозных колодок комплект 277,42р.
Otto Zimmermann 380.2168.50 Диск тормозной, перфорированный "Sport" 3 564,00р.
Итого 39500 р.
звонил в контору jbt сказали что под мои колеса будет стоить 36000 + 5000 работа и то дешевли. Тормоза jbt у меня стояли на предыдущей семейной машины аут турбо.
Ещё один вопрос. скоба есть со 160 и 130 разлетом нам какой нужен? 130 - правильно?
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |