Индикация перегоревших ламп Опции

[SSh]

Озадачился этим вопросом. Как-бы сделать чтоб не очень раскурочивать всю проводку а точнее - вообще ничего не резать. Интересно, хватит-ли напряженности магнитного поля возникающего от протекания тока по проводнику для хотя-бы незначительного воздействия на датчик Холла? Думаю использовать именно эти датики, в идеале просто прикрутив их к соотв. проводам и подав выходные сигналы на простейшую "ИЛИ".

[Гость_psixoxirurg_*]

Сергей, я весь внимание. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

Надо поэкспериментировать с датчиком Холла. А вот аналоговых датчиков к сожалению нет ни у меня ни в магазинах... Интересно - цифровому хватит чувствительности? Будем дожидаться выходных...
"Умощнить" магнитное поле можно просто сконцентрировав его при помощи например ферритового кольца с прорезью, куда вставляется датчик. Кольцо же надевается на провод. Но не хочется усложнять систему...

[Гость_psixoxirurg_*]

А как оно в тазиках реализовано?

[SSh]

Не знаю... Последний раз когда у меня были Жигули 3-й модели, насколько я помню только перегоревший поворотник вызывал учащенное моргание. Перегорание остальных ламп никак не индицировалось. Как сейчас - не знаю... Посмотрел как это реализовано штатно на некоторых др. машинах, напр. на BMW. Там лампы включаются транзисторными ключами, с которых снят сигнал индикации неполадок. У нас - контакты реле, переходное сопротивление которых настолько мало и нестабильно что использовать их как датчик - нереально...
Интересно, какое сопротивление имеют предохранители?
Если врезать в линии питания резисторы хотя-бы по 0,1 Ом, то при работе фар на них будет падать до 0,5В - вполне достаточно для идентификации. Но как уже говорил, ничего резать не хочу...

[Гость_psixoxirurg_*]

ВАЗ 21099. У меня там индикация была. Врала правда безбожно.

[Titus]

Кстати, не совсем то, но чуть близко. Чел реально заманьячил, это касается контроля работоспособности лампочек в подъезде (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
http://radiokot.ru/circuit/digital/security/03/

[SSh]

Ну, в подъезде я бы даже попроще сделал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Там же переменный ток, намотал несколько витков провода на одну фазу - и меряй ток (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
А вот в автомобиле - развернуться труднее...

[Titus]

Ну вот мне твоя идея с кольцом и датчиком Холла понравилась (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) В теории это будет работать отлично (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) На практике - надо тестить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

Вот как-раз кольцо и неохота ставить. Хочу обойтись более "малой кровью" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Скажем - только датчик Холла и все. Или как-нибуть иначе, но попроще (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

В принципе, у нас что управляет светом? Etacs и Front ECU? В конце-концов можно прямо в них и заморочиться. Проверка сгоревшей лампы поворотника в ETACS реализована - мигать в два раза быстрее начинает - определяется сопротивлением проволочным.

[SSh]

Ну, про сопротивления я уже писал... Получится элементарно, но резать придется, не хочу... Ладно, оставим до выходных, может найду время проверить.... Есть еще несколько вариантов (теоретически) - но все они требуют проверки, не буду забегать вперед (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[AlekseyEnergo]

Оживим тему. В Девятках было организовано дополнительным реле которое вроде соединяло все лампочки последовательна при включении зажигания и проверяла то ли обрыв, тооли паралельно и проверяла сопротивление. Вроде так когда у меня была 9 самому было интересно по схеме вроде так и получалось. За все действия отвечала отдельное реле с 8-10 ногами.

[Palex]

Да, идея интересная. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В вольво у меня был целый модуль, причем стопы проверялись по хитрой мостовой схеме с опорным плечем, габариты по сопротивлению при включении зажигания, а фары - даже не знаю по чему, скорее всего по току. И все это было заключено в единую банку с кучей ножек. А на новых вольво уже стояла какая-то запаянная схема с контроллером, которую, для того чтобы обмануть при установке ксенона, надо было сверлить в определенном месте сверлом определенного диаметра. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

Нет, не вариант (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Надо или на каждую линию ставить датчик тока или ковырать етакс...

[Palex]

Нет, не вариант (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Надо или на каждую линию ставить датчик тока или ковырать етакс...

Ну вот стопы, если порезать все 3 провода и добавить на каждый по маленькой катушечке на пару витков толстым проводом на ферритовом сердечнике и на сердечники посадить по датчику холла последовательно... запихнуть все это дело в коёбочку... Коёбочку в багажник...
Фары тоже так можно.
Проводку только жалко.
А вот габариты как?

[SSh]

Нет, резать проводку тоже не дело... А потом от каждого датчика тянуть сигнал на индикатор... Наверное только на уровне центрального блока управления освещением. Жаль, нету лишнего под рукой, а то-бы можно было-бы покопаться...

[i.z.maga05]

Не знаю... Последний раз когда у меня были Жигули 3-й модели, насколько я помню только перегоревший поворотник вызывал учащенное моргание. Перегорание остальных ламп никак не индицировалось. Как сейчас - не знаю... Посмотрел как это реализовано штатно на некоторых др. машинах, напр. на BMW. Там лампы включаются транзисторными ключами, с которых снят сигнал индикации неполадок. У нас - контакты реле, переходное сопротивление которых настолько мало и нестабильно что использовать их как датчик - нереально...
Интересно, какое сопротивление имеют предохранители?
Если врезать в линии питания резисторы хотя-бы по 0,1 Ом, то при работе фар на них будет падать до 0,5В - вполне достаточно для идентификации. Но как уже говорил, ничего резать не хочу...

так у нас тоже ведь есть индикация перегоревших поворотников(учащенное моргание)

[Titus]

С поворотниками все просто, это уже в ETACS реализовано, угу. А вот прицепить на остальные лампы это - не совсем банальная задача (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[zhuns]

Озадачился этим вопросом. Как-бы сделать чтоб не очень раскурочивать всю проводку а точнее - вообще ничего не резать. Интересно, хватит-ли напряженности магнитного поля возникающего от протекания тока по проводнику для хотя-бы незначительного воздействия на датчик Холла? Думаю использовать именно эти датики, в идеале просто прикрутив их к соотв. проводам и подав выходные сигналы на простейшую "ИЛИ".

Когда-то на Жигулях я контролировал целостности цепи так. На герконовый контакт наматывал несколько витков провода ф1мм, заливал эпоксидкой. оставлял выводы для подключения. Конечно, резал провод. При исправной цепи, цепь замкнута. Далее - логика и все.