выхлоп на Х 1.5L Опции

[Titus]

Да я согласен полностью. Все это общее дело и тп (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Но. Ферроцены, добавляемые в бензин, отравляют природу, несмотря на катализаторы - что с этим будем делать - начнем взрывать заправки, поборемся с экологией? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я понимаю отлично, что ситуация двойная, и переживаю сам за все.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Стёпа]

Да чё опять мозг взрывать?

Ребят, я писал, цена вопроса 2600. Тест в НАМИ на соответствие выхлопа Евро... Разговор на один день.
Любой без катов может сгонять туда и станет ясно... А если правильно, то перед удалением и после... а то нам тут втирают про Евро-4! а после своих 124 л.с. в стоке, я и в Евро-4 не уверен...

[RGK]

Лех, по поводу глушения второй лямблы - смотри сюда (3й-способ):
http://forum.amadeus-project.com/index.php...&#entry1437

Я так понимаю речь здесь идет о моей машине. С Лехой мучаемся уже 3 месяца. Поставили футерку - не помогло. Сейчас разбираюсь с 3-им вариантом. Нашел куда в салон заходят провода с лямбды. Сделал как на схеме, только вместо кондюка на 1 мКф поставил 2.2 мКф. Поставил подстроечное сопротивление на 1 МОм. - пофиг. Подлючил к компу 2-х литровый X с катализатором чтоб помотреть напряжения и синусоиду. Напряжения у меня все такие как в тачке с катом, а вот синусоида у первой и второй лямбды практически одинакова. В машине с катализатором колебания синусоиды маааленькие маленькие (т.е. показания 1-й и второй лямбды существенно отличаются). Отсюда вывод - не нужно тушить напряжение по сигнальному проводу с лябдны, а нужно как-то подобрать кондер, чтобы он выдавал колебания схожие на тачку с катом. Так вот КАК? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Попробуй поиграть именно номиналами кондера. То, что разницы между синусоидами нет - это и плохо, разница должна быть - именно по ней мозг решает, что кат "работает" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)