Детонация, чтоб ее, куда копать... |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Детонация, чтоб ее, куда копать... |
3.7.2012, 11:29
Сообщение
#1
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
Вобщем появилось стойкое ощущение что есть неисправность.
С виду все вроде бы нормально, машина не троит, заводится хорошо , едит на АТ не айс но это детали... Сперва думал что с прошивкой дело, но залив сток понял что симптомы те же. Сейчас заглушен только ЕГР а так все сток... А теперь про тараканов... Утром сел, завел все ок.. по логам все гладко. Пока не нагрелась до 80 все отлично еду не спиша.(детонация если и есть то 1-3) Потом как всегда детонация может прыгать до 6-8 (на некоторых режимах на 2.0 при 1700-2000 оборотов и лоад 35-50 или 65 если тапку удерживать - долбит постоянно, есть мысль что это косяк прошивки при переделки ее япошками из EVO в атмосферку.) (приэтом Октан левел не падает ниже 98-99) После 10-15 минут езды на прогретом, детонация появляется и на других режимах например при попытки ускорится , деапазон становится намного шире где она бъет. Поначалу октан левел может приседать до 97 и потом подниматся до 100, но после он просидает все ниже и ниже. Все проблемы обычно происходят при езде на малой скорости и оборотах, на оборотах большее 3500 проблем нет... Раньше октан то же падал но некогда <90 это точно (но это было в холод на что влияет жара??? под капотом очень горячто, штырь удерживающий капот трогать долго нереально) (температура на впуске то же соответственно большая, сам ДВС греется и охлождается вполне нормально) вот логи... тошнил по пробкам ecuEdit_MUT_2012_07_03_09_22_22_залил_сток.zip ( 253,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 294 ecuEdit_MUT_2012_07_03_10_58_42_скидывал_клемму.zip ( 98,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 255 детонация была всегда но не прогрессировала за поездку. куда копать?
воздушный фильтр (заказан)(плановая замена) насос (фильтр менял осенью, давление проверялось все было в пределах нормы) сам датчик бензин (заправляюсь на проверенных (буду пробовать опять с 98 логи смотреь)) лямбды при смерти расходомер воздуха свечи (стоят иридий, мицу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) пробег ~10к. (залезу сегодня сфоткаю состояние)) ... естественно "джеки чана" никакого нет... якобы все ок список большой... но методом покупки всего и перебора - вариант не айс если есть подсказка в логе тыкните плиз носом P.S. Если поиск проблемы приведет к гаданию на кофейной гуще, ищу человека кто поможет с донорскими зп на время тестдрайва. спасибо |
|
|
3.7.2012, 11:43
Сообщение
#2
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Попробуй ЕГР включи обратно и посмотри, что будет? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
Гость_K0nstant1n_* |
3.7.2012, 11:56
Сообщение
#3
|
Гости |
А EGR в прошивке отключен? А УОЗ выставлены в соответствии с заглушенным EGR?
Если клапан глушился только прокладкой и не было вмешательства в прошивку, то отсюда и косяки. |
|
|
3.7.2012, 11:59
Сообщение
#4
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
Егр заглушил давно, в прошивке все глушилось, УОЗ правился, раньше все было ок, вылезло уже после глушения (намного).
Сейчас прошивка сток абсалютный, заглушку естественно сниму.. буду копать, что смогу... |
|
|
Гость_K0nstant1n_* |
3.7.2012, 12:04
Сообщение
#5
|
Гости |
В стоковой прошивке УОЗ с учетом EGR. Поэтому даже стоковую надо править. Ну и сам клапан отключать.
|
|
|
3.7.2012, 12:11
Сообщение
#6
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
До этого стояла аДцкая прошивка от Фалькона, чтоб исключить все начал с прошивки на сток.(заглушку просто еще снять не успел, так что ЕГР тут скарее всего непричем.)
|
|
|
Гость_K0nstant1n_* |
3.7.2012, 12:16
Сообщение
#7
|
Гости |
EGR еще как причем! В стоковой так же УОЗ исправляй, иначе и будет детонация. У меня в промежутке на 3000-3200 была проблема и очень явная. Тоже начитался тем про глушение EGR, а зачем и что будет не подумал, потом испытал на себе. Ах да, еще и расход вырос на 1.5 литра. После того, как убрал заглушку, все пришло в норму.
А вообще EGR, скорее всего, только часть проблемы, хотя может только в нем дело. |
|
|
3.7.2012, 12:58
Сообщение
#8
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
EGR еще как причем! В стоковой так же УОЗ исправляй, иначе и будет детонация. У меня в промежутке на 3000-3200 была проблема и очень явная. Тоже начитался тем про глушение EGR, а зачем и что будет не подумал, потом испытал на себе. Ах да, еще и расход вырос на 1.5 литра. После того, как убрал заглушку, все пришло в норму. А вообще EGR, скорее всего, только часть проблемы, хотя может только в нем дело. я надеюсь.... тем более я собирался все вернуть в зад (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) вечером будит все с ЕГР ясно, после работы полезу сниму, нормальный инструмент с собой как раз |
|
|
3.7.2012, 20:23
Сообщение
#9
|
||
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
снял заглушку ЕГР, 95 бензин, какой и был до этого
ecuEdit_MUT_2012_07_03_18_43_04.zip ( 346,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220 стало чуть полегче кажись.... ecuEdit_MUT_2012_07_03_20_37_07.zip ( 70,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204 залил в почти пустой бак 98... результат хороший. но ездить на 98 всегда чето накладно (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) свечи на одной из свечей (забыл сфоткать) белый изолятор в верхней части свечи чуть был как бы опален (черный не сплошной налет).. примерно так (IMG:http://www.hondavodam.ru/files/statii/plugs/norma.jpg) но чуть иначе... как бы подпалина |
|
|
||
3.7.2012, 20:40
Сообщение
#10
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Администраторы Сообщений: 818 Регистрация: 29.5.2009 Из: Нижний Новгород Вне форума Репутация: 57 |
Судя по первому логу езда в пробке с частичным педалированием.
Бензин какой ?? AFR смотрю постоянно 14,7 -бедная - при частичном нажатии на тапку не успевает в богатую область уйти. температура воздуха на впуске 60-70 град. откручивай углы на 2-4 град. в карте High ignition. (кнок что бы не более 10) Да и по второму логу тоже самое смесь всегда 14,7 - бедновато для переходных режимов идет обогащение только при TPS >60% Смотрю на 98м хорошие кноки (так должно быть на 92м) - откручивай углы и делай обогащение смеси с load 70-75 Вот мой новый лог -поездка по трассе из сада. Прошивка самая последняя. ecuEdit_MUT_2012_07_01_17_36_16.rar ( 153,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221 |
|
|
3.7.2012, 20:53
Сообщение
#11
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
интересно про 2.0 послушать...
сравнивать 1.6 и 2.0 сложно... у 2.0 прошивка гуано и вабще много различий... углы подвинуть не проблема, просто если чтото умирает то так можно до бесконечности править прошивку по мере умирания... |
|
|
4.7.2012, 10:35
Сообщение
#12
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
все сделал, углы убрал 1-2 , смесь побогаче...
ecuEdit_MUT_2012_07_04_10_17_26.zip ( 187,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 226 пока на впуске не стало пекло, кнок был максимум 2.. + работа кондея и небольшие горки, вносили свою лепту. результат похож на то что было раньше, видимо проблем в машине не появилосьновых с тех пор (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
4.7.2012, 10:52
Сообщение
#13
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Администраторы Сообщений: 818 Регистрация: 29.5.2009 Из: Нижний Новгород Вне форума Репутация: 57 |
Смотрю по логу кноки уменьшились почти в 2 раза.
Отличный результат! Я думаю можно так оставить. |
|
|
4.7.2012, 11:01
Сообщение
#14
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
проблемные 2000 оборотов... то тут хоть обзанижайся не поменять.. прошивка мля...
поэтому с этими ветренными мельницами баротся не возможно. проверял уменьшение углов при этих значениях либо давали результат на уровни прогрешности либо просто 0. поэтому и ищу у кого 2.0 чтоб понять прошивка это или нет.. |
|
|
4.7.2012, 16:37
Сообщение
#15
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Да нормальные свечи, это колечко - ничего страшного (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
4.7.2012, 19:06
Сообщение
#16
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
вечерний лог...
смотрел на ноут и думал что едит залип (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ecuEdit_MUT_2012_07_04_17_49_10.zip ( 179,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 267 |
|
|
Гость_K0nstant1n_* |
5.7.2012, 7:56
Сообщение
#17
|
Гости |
Ну вот, очередное подтверждение, что глушить EGR нифига не хорошо.
|
|
|
Гость_K0nstant1n_* |
5.7.2012, 8:15
Сообщение
#18
|
Гости |
У меня еще подозрения, что либо бензин не качественный, либо нагар в двигателе (более высокая степень сжатия). Вот детонация и прет. Хотя на 92м детонация и будет, тем более летом.
|
|
|
5.7.2012, 8:15
Сообщение
#19
|
|
7*#2&$%@ Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1845 Регистрация: 9.10.2011 Из: Москва, Дмитровское ш. Вне форума Репутация: 71 |
Ну вот, очередное подтверждение, что глушить EGR нифига не хорошо. видимо он все же помогает детонацию глушить. С заглушеным ЕГР, лично у меня детонация стала не упровляемой не углы не смесь так и не смогли нечего изменить. Возможно в 2.0 ЕГР более критичен чем у 1.6... |
|
|
Гость_K0nstant1n_* |
5.7.2012, 8:20
Сообщение
#20
|
Гости |
Его можно глушить, но для этого нужно перерабатывать прошивку и настраиваться индивидуально.
Хотя EGR позволяет экономить топливо. Вообще смысла его глушить не вижу, на 4000+ он не работает, на ХХ он не работает, он работает только в обычных повседневных режимах езды, а в них выгоднее экономия. Хочется зажигать, раскрути за 4000 и что заглушил, что не глушил будет одинаково. В моем случае разница в 1.5 литра на сотню была существенна. |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|