Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[LancerZ]

Попробую расписать методы загрузок для EcuFlash.
Кто что знает дополняйте. (потом подкорректирую)
Evo 9, AirTrec вариант 2
<rom>
<romid>
<xmlid>read_AirTrec</xmlid>
<make>Mitsubishi</make>
<market></market>
<model></model>
<submodel>AirTrec</submodel>
<year>2005</year>
<flashmethod>mitsukernel</flashmethod>
<memmodel>SH7055</memmodel>
</romid>
</rom>
Прошивка 512кб.

Lancer 10? Colt ??
<rom>
<romid>
<xmlid>read_mitsum32186f8can</xmlid>
<make>Mitsubishi</make>
<market></market>
<model></model>
<submodel>CAN Vehicles</submodel>
<year>2006+</year>
<flashmethod>mitsucan</flashmethod>
<memmodel>M32186F8</memmodel>
</romid>
</rom>
Прошивка ??

512 kB также у Аут XL 2.4 2006 JDM и Lancer X 1.5, но там m32r и mitsucan, экуфлеш не умеет их читать/писать - портит!

Colt CZT - 768 Кб

Lancer Х 1.6 1.8 2.0 2.4 - 1 Мб, читаются/пишутся экуфлеш, m32r и mitsucan

C 2013 года на некоторых (ASX 2014 модельного, Аут 3) моделях сменился проц и 1.25 Мб на борту, читаются/пишутся mmcflasher-ом Стаса.

[SRT4]

Бесполезно. Это уже давно сделано. Не помогает.

скинь прошивку мне-посмотрю ради интереса.

Ну так что, никто не выручит? Так и не могу победить эти ошибки.

[lost.root]

Бесполезно. Это уже давно сделано. Не помогает.

скинь прошивку мне-посмотрю ради интереса.

Ну так что, никто не выручит? Так и не могу победить эти ошибки.

А ты Юре отправлял прошивку?

[Yegik]

Отправлял)
Я не смог победить. Странная прошивка(
По моему, проще перенести из неё все настройки в более адекватную прошивку.

[SRT4]

Отправлял)
Я не смог победить. Странная прошивка(
По моему, проще перенести из неё все настройки в более адекватную прошивку.

Дайте более адекватную, я под себя поправлю. Спасибо)))

[Artem NN]

Нужен коллективный совет.
Имеем машину Лансер 1,6 автомат - поменяно: распред вал с широкими фазами + паук 4-2-1+магстраль 50мм+глушак от Лансера 2,0
Передняя лямбда нюхает с одного цилиндра. Задняя лямбда обрезана.
Снял лог в Ecuedit (поездка) и Evoscan (на холостых).
 logs.zip ( 114,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 259

Что показалось странным.
Load на холостых 52 (у меня 37)
Сами холостые 750 rpm но плавают 720-800. Чувствуется неровная работа двигателя.
Короткие тримы - 12,8% (завалены полностью и не меняются)
Средние тримы -1,6% (так же не меняются)
На холостых лямбда скачет от 0 до 1 (весь диапазон).
Точка стехиометриии от 0,51 до 0,65 (при разгоне)
Oxygen feddback trim % гуляет от -9,8 до 8,4 (почти постоянно в минусе)
Непонятно, что с управлением по топливу ?? куда смотреть и что делать ??

Так же есть две ошибки (горит чек). Более точно отпишу по ним завтра. (Скорее это по 2й обрезанной лямбде)

Хозяину не нравится разгон. Хотел с самого низа. А тут получается до 3000rpm вяловато. А с 3000 появляется звон в выхлопной - как на старых волгах.
После 4000rpm звон сменяется бодреньким рыком. Может нужно вваривать резонатор ?? Что бы убрать звон. ??

[Jorik666]

Никаких низов на задохлике 1,6 да ещё и с широким валом не будет! ИМХО
Резонатор должен решить проблему со звоном.

[Yegik]

Artem NN, судя по разбросу параметров, особенно краткосрочных тримов, машина не настраивалась под изменившееся наполнение.
Нужно перенастроить по новой наполнение двигателя на всех режимах.
К сожалению, так и не смог подружиться с Экуедитом (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)
Если б ты сделал лог поездки в Эвоскане, думаю смог бы тебе точнее что-то сказать.

[Artem NN]

Ошибки горят следующие.
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

Похоже задняя лямбда в прошивке не отключена.

То Yegik - в архиве есть пару логов EvoScana. Данные практически одинаковые с EcuEdit.

Пока думаю отключить лямбду по FAA (56D8) и опрос нагревателя (адрес 2BDC8 Disable rear o2 heater by changing 0x4A0B to 0x0009)
По отрицательным тримам куда копать ?

Еще нашел -
Fuel Trim Low (LTFT) - долгосрочные топливные коррекции для ХХ . Отображаются в процентах и должны находиться в пределах +-5% .
Если значение сильно ушло в отрицательную сторону, значит может быть плохая герметичность форсунок (пора их промыть), или увеличенное давление топлива (неисправность Регулятора Давления Топлива) - богатая смесь.
Oxygen Feedback Trim (STFT) - краткосрочные топливные коррекции по показаниям кислородного датчика (лямбда зонда).
С паджеро форума
(Вчера экспериментировал с машиной, не нравится один параметр - Oxygen Feedback Trim, он же STFT, он же Short Term Feedback Trim, ушел в -12% на холостых, т.е. смесь, приготовленная по зашитым в ЭБУ таблицам, была бы слишком богатой, и мозгам приходится уменьшать подачу топлива. Забавные результаты. Сначала проверил, не залип ли в открытом состоянии клапан продувки адсорбера, и не тянет ли из бензобака пары, обогащая смесь. Отключил трубку - нет, ничего не изменилось. Потом побаловался с РДТ и его трубкой. У меня так-то РДТ неправильно работает, я давно в курсе, давление вместо 2.7 держит 3.1 (отсюда и обогащение, собственно). Интересно было, насколько сильно влияет давление в рампе на количество впрыснутого топлива. Отключил вакуумную трубку от РДТ, дырку во впускном коллекторе заткнул. STFT сразу вырос до -16%, т.е. давление влияет практически напрямую. Ради интереса открыл дырку в коллекторе, STFT сразу упал (практически в ноль), обороты немного выросли, это нормально и объяснимо. Поставил трубку на место. Но вот что интересно: потом попытался добавить воздуха регулировкой SAS - обороты выросли (причем даже больше, чем когда добавлял воздух, открывая дырку), но STFT нифига не изменился. Не могу понять, какая разница, через что добавлять воздух? Загадка.)

Хозяину машины меняли сетку бензонасоса, обломали какой то штуцер и что то накрутили какой то болтик на дросселе. У нас есть этот РДТ ??

Прошивать буду через EvoScan 2.7 или 2.9. Автоматы ни разу не шил. Ньюансы какие есть ?? В закладке Эвоскана по записи выбирать EVO9 ??

[dmitrij_b]

Артем, для 1.6 достаточно отключить вторую лямбду через FAA. Цепь нагрева после этого тоже не контролируется. Лично проверял на своей машине. Хоть у меня и MT, но не думаю, что с AT в этом вопросе принципиальная разница.

В Эвоскане для работы с автоматом, да, выбирать Эво9. Особых нюансов вроде нет.

[Artem NN]

Дмитрий спасибо! Это пока планирую в первую очередь.

Может кто знает -
Есть ли взаимосвязь ?
Высокий Load на холостых (51-53) - РДТ (повышение давления в рампе)- Богатая смесь - Тримы все в минусах
???

[AKStyle]

У нас есть этот РДТ ??

С торца к топливной рампе прикручен.

[lost.root]

Дмитрий спасибо! Это пока планирую в первую очередь.

Может кто знает -
Есть ли взаимосвязь ?
Высокий Load на холостых (51-53) - РДТ (повышение давления в рампе)- Богатая смесь - Тримы все в минусах
???

повышение давления в рампе на холостых при длинных фазах распредвала это нормально, с валами на хх разряжение во впускном коллекторе более низкое(высокое)

[dmitrij_b]

Задача РДТ поддерживать стабильную разницу давления между рампой и впускным коллектором. Для предсказуемости количества впрыскиваемого форсунками топлива.
Так что синхронное изменение абсолютного давления топлива в рампе и абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе - это нормально.

[Artem NN]

Т.е. получается, что из за широкого вала, высокий лоад, богатая смесь и тримы в минусе. Я так понял тут работает автокоррекция смеси.
Осталось отключить только заднюю лямбду.
Ок! Спасибо за инфу.
По результатам отпишусь.

[mik3r]

При работе на холостом есть запах бензина их выхлопной?

[Artem NN]

Вроде как есть. Так же присутствует в салоне т.к. при замене сетки бензонасоса обломили какой то штуцер на крышке.

[Homa]

Хелп!
Пытаюсь перевести Явра на мозги от аиртрека, разъемы на мозгах одинаковые, распиновки совпадают почти 100%
Но на Трековских мозгах заводится, работает 15-30 секунд и глохнет!
Далее при попытке завести, даже не схватывает! Постоит минуту и можно начинать все сначала!
Прошивка Трековская поправлена под мой конфиг, иммо у меня нет!
Логи:
https://www.dropbox.com/s/slc4cm9p8pr97b6/E....36.59.csv?dl=0
https://www.dropbox.com/s/a2mfaf0pkwmhyzx/E....46.21.csv?dl=0

[Yegik]

Artem NN, ничего необычного не происходит. Просто, из-за широких фаз газораспределения, сильно уменьшилось наполнение цилиндров двигателя на ХХ и низких оборотах. Т.е топливо, согласно картам, поступает как для обычного распредвала, а воздуха в цилиндрах при этом намного меньше. Отсюда и переобогащение смеси, которое мозг видит с помощью лямбды и пытается его уменьшить с помощью топливных коррекций.
А на высоких оборотах, с этим распредвалом, всё наоборот, воздуха в цилиндры поступает больше, чем в стоке, а топливо подаётся как для стокового распредвала, и получиться обеднённая смесь.
Поэтому и нет нормального прихода от всех установленных железок.
Как я уже писал, нужно перенастраивать карты наполнения под изменившийся конфиг мотора. И соответственно, углы тоже настраивать.

За: в логе с Эвоскана, к сожалению, только ХХ. Желательно б ещё и лог поездки в разных режимах видеть, и добавить в нём логирование детона.

[tester_Z]

Подскажите номера эбу от Лансеров 1,6-2,0 чтоб на каризму встали.