Что то, типа ТУРБЫ. Опции

[AKStyle]

shurman неправильный расчет. вы вместо радиуса вставляли в формулу диаметр!

формула объема V=pi*R^2*L
Диаметр цилиндра, мм 76,0
Ход поршня, мм 87,3 (тут у меня нет уверенности, поправте если чё)

итак V= 3,14*0,076^2*0,0873 получаем 0,00158 м3 что в итоге выходит 1,58 литра.
соответственно за оборот колена два раза впускаем по 1,58 что равно 3,166 литра

Диаметр цилиндра, см 7,6
Радиус цилиндра, см 3,8
Ход поршня, см 8,73
V=3,13*3,8^2*8,73=395,832168 см3 = 0,395 л

[Yuriy_R]

alkrymov, о, спасибо огромное. (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Homa]

какой же должен быть вентилятор?

[AKStyle]

Yuriy_R да не за что (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Mihail V]

Да чего толку то ребят, халявной турбы все равно не получится, хоть вы тут обспортесь с пеной у рта и рвя волосья на жопе! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Yuriy_R]

Мих, мы обсуждаем колличество потребляемого воздуха конкретным атмо-мотором на конкретных оборотах,
так что релакс... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) побереги вольсья на жопе... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

и (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Святослав]

Святослав, подумай хорошо и внимательно прочитай что я написал. Особенно то что я процитировал изначально.

Повторяю еще раз!
За ОДИН оборот коленвала ПРОИСХОДИТ ДВА ТАКТА ВПУСКА, ОБЪЕМ ВОЗДУХА ПОТРЕБЛЯЕМОГО МОТОРОМ ЗА ОДИН ОБОРОТ КОЛЕНА РАВЕН 0,8л
(тоесть два такта впуска по 0,4 в каждм цилиндре!

не знаю как еще подробней объяснить! wink.gif?????????????? Юр! Ты конечно не обижайся ...Что то ты с тактами путаешь!Где такой двс что за оборот колена 2 раза сосать успевает??? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) За оборот Распредвала не один 4х тактник 2 раза не всасывает! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Чет не улавлю ход твоей мысли! А рабочий объем можно определить, замерив ход поршня и его диаметр. Рабочий объем цилиндра – это объем, освобождаемый поршнем при его движении от В.М.Т. (верхняя мертвая точка) к Н.М.Т. (нижняя мертвая точка). Он определяется по формуле:

Vp = D2s/4,

Где D – диаметр поршня, s – ход поршня. Величина πD2/4 представляет собой площадь сечения цилиндра.
Модельные двигатели по принципу назначения можно разбить на следующие виды: Турбики .дизели .форсиры и высокофорсиры. и турбидизе.Но схема одна и не важно сколько тактов 2 или 4.Я вот об этом говорил.Может и правда я не внимательно прочитал что ты писал ?! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[Святослав]

Я понял.Ты считаешь всосы у всего двс а не как я на один цилиндр.Поэтому у тебя 2 раза сасет за круг.Так чтоли?Тема какаято я только мозг себе закрутил с этой математикой.Юр! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Titus]

Девайс по ссылке ничего не даст.
Мы уже писали и по приведенной ссылке и выше - не хватит электрооборудования автомобиля (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Если проще - чтобы это "дунуло", надо ездить с длинным проводом из домашней розетки - тогда будет толк. А на штатном генераторе и аккумуляторе (да и на мегатюненых) - сей девайс сведет на "нет" весь КПД двигателя.

А так - от него даже вред будет - ведь уменьшается сечение впуска. Про "болты" в голову я молчу - это тоже верно.

[shurman]

Диаметр цилиндра, см 7,6
Радиус цилиндра, см 3,8
Ход поршня, см 8,73
V=3,13*3,8^2*8,73=395,832168 см3 = 0,395 л

диаметр и радиус..... вот блин (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

[Yuriy_R]

Юр! Ты конечно не обижайся ...Что то ты с тактами путаешь!
Где такой двс что за оборот колена 2 раза сосать успевает???
За оборот Распредвала не один 4х тактник 2 раза не всасывает! Чет не улавлю ход твоей мысли! А рабочий объем можно определить, замерив ход поршня и его диаметр. Рабочий объем цилиндра – это объем, освобождаемый поршнем при его движении от В.М.Т. (верхняя мертвая точка) к Н.М.Т. (нижняя мертвая точка). Он определяется по формуле:

Нет, ну что ты будешь делать. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Я те еще раз говорю, Крутим коленвал,
-> пол оборота - один поршень делает впуск,
-> вторые пол-оборота - второй поршень делает впуск. Один оборот - 2 впуска!
Это у 4-х тактного 4-х цилиндрового мотора!

1-3-4-2. Полоборота-в1м впуск, вторые пол-оборота - в 3-м впуск, третьи полоборота - в 4м впуск, 4-е полоборота - во 2-м впуск.
Итого - 4 полоборота (перемещение поршня из ВМТ в НМТ - два полных оборота коленвала!!!!!!!!!!

За 2 полных оборота коленвала 4 такта впуска, и наш мотор вдохнет свои 1,6L топливовоздушнойсмеси

Как еще я могу объяснить не знаю! я в шоке.

[Артурчик]

По ссылке просто Карлсон против Вертолета по сравнению с тем что у меня в запасах лежит, так и не подключив снял)) http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...151914630/#post

[Артурчик]

По ссылке просто Карлсон против Вертолета по сравнению с тем что у меня в запасах лежит, так и не подключив снял)) http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...151914630/#post

Если кого заинтересует отдам за пол цены. считай 0 только фильтр чуть пострадал (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) или поменяю к примеру на паук от ОБХ ))или еще чего

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Без обид, но это даже врагу не стоит дарить.

[Артурчик]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Без обид, но это даже врагу не стоит дарить.

Витя почему так скептически относишься к этому пылесосу? поеду в гараж попробую запустить просто накинув провода к акб
только прочитал коммент на драйве))

[Titus]

Меня очень смущает исполнение (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я видел много подобных штук - это что-то вообще от "дяди Васи".. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[rem]

это что-то вообще от "дяди Васи".. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Нифига, это не мое (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Yuriy_R]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Артурчик]

это что-то вообще от "дяди Васи".. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Нифига, это не мое (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)