Падают обороты Опции

[RHunter]

Вот сначала провал идет, а потом обороты выравниваются. На холодную сначала 1000 об, через секунды 3-4 поднимаются до 1200-1500 (в зависимости от температуры на улице.
А на горячую когда завожу, то обороты падают до ~500 (в этот момент ощущение, что двигатель троит), а потом секунды через 3 поднимаются до 750-800.
Вы решили эту проблемку?

У меня при холодном заводе был провал до 500 оборотов, затем через пару-тройку секунд обороты поднимались до прогревочных. Зимой падали настолько, что 2 раза даже глохла. Сразу скажу, что проблемы с плавающими холостыми на прогретом двигателе (что указывает на изношенный дроссель) у меня не было. В попытках устранить проблему отремонтирован дроссель у Виктора (IMG:style_emoticons/default/respekt.gif) и куплен новый РХХ - изменений не было. Недавно решил почистить EGR, при его прикручивании на место обнаружил, что резьба на 1 из 2 гаек, приваренных к креплению, сорвана, т.е. была щель, откуда поступал воздух минуя дроссель. После установки дополнительной гайки поверх сорванной и качественной затяжки (прокладку EGR сменил на новую) провал на холодную исчез. Поэтому рекомендую проверить участок впуска от дросселя до ГБЦ на предмет подсоса воздуха через прокладки и стыки. Возможно, проблема в этом.

[Evgeniy42]

Всем маньякам привет. Тоже случилась "беда". На холодную при запуске не поднимает как положено обороты , т.е нет тех 1200-1500 об./м , в только ~1000 , лишь спустя несколько секунд поднимаются до положенных. Связано ли это как то с РХХ ? или может быть наа это влияет еще какой то датчик. Сразу скажу что холостой не скачет, заводится хорошо. Да , еще если интенсивно нажимать педаль тормоза то обороты можно поднять до 2000 , это является нормальным ?

Встречный вопрос: заводишь на холодную - следует провал по оборотам, затем подъем до стандартных прогревочных, так? У меня провал был до ~500 оборотов.

Ага , именно так, только провал до примерно до 1000, потом выравниваются

[Evgeniy42]

Можно попробовать выкрутить на оборот-полтора байпасный винт против часовой стрелки и посмотреть, как оно будет. Далее - тестируем РХХ.

Винт выкручен на 1,5 оборота от тупикового состояния. Если больше открутить , то обороты хх в норму не встают , т.е получается больше.

[Evgeniy42]

А если клапан егр постоянно в открытом состоянии , будет такой эффект , т.е получается же что подсос воздуха идет через вентиляцию или не может он заклинить ?

[RHunter]

Насчёт постоянно открытого не знаю, народ наоборот его глушит. Только при этом прошивку править вроде надо.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1345

[Evgeniy42]

В общем попробовал открутить на оборот байпасный винт , в итоге не помогло... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Titus]

Проверяйте, что и как с EGR (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[pjatovskij]

У себя ЕГР чистил неделю назад, тубочки поменял все на силиконовые. Винт выкручивал до 3,5-4 оборотов. Проблема не исчезла.

[Titus]

Чистка это хорошо. Мембрана не порвана у него, это проверялось? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[pjatovskij]

Да Вить, конечно же проверил - мембрана целая.

[Titus]

Искать дальше, что и как.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[pjatovskij]

Искать буду по мере возможностей. Вчера напряжение проверил: при выкл. заж. 12,45 В, при пуске падает до ~9,5 и вырастает до 14,4 (АКБ родной с завода, авто 2006 г.в).
Заказал топливный фильтр (пробег 139 тыщ, ни разу не менялся). Поменяю, может что-то улучшится. Хочу еще регулятор давления топлива проверить и бензонасос.

[Evgeniy42]

Искать буду по мере возможностей. Вчера напряжение проверил: при выкл. заж. 12,45 В, при пуске падает до ~9,5 и вырастает до 14,4 (АКБ родной с завода, авто 2006 г.в).
Заказал топливный фильтр (пробег 139 тыщ, ни разу не менялся). Поменяю, может что-то улучшится. Хочу еще регулятор давления топлива проверить и бензонасос.

Ну так напряжение то и должно при запуске проседать , стартер то крутит. Тоже думал фильтр топливный ... померил давление все в норме , что при запуск, что при работе двигателя. Так что наверно это в чем то другом проблема. Датчик температуры , который на мозги, может гнать так ?

[Evgeniy42]

to pjatovskij :
Ну как , есть сподвижки хоть какие ? у себя все посмотрел уже, только егр не чисти.

[pjatovskij]

Пока нет. Нет времени заниматься этим и места.

[D.Kukovitsa]

Признаюсь честно, всей темы не читал. Только начало и концовку (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
У меня тоже было падение оборотов приблизительно по приборке ниже 600, ощущалась вибрация! При запуске горячего ДВС, обороты падали на ХХ секунды через 2-3. Что характерно, на ХХ обороты были 750 на прогретом ДВС. В положении D+тормоз падали низко и ощущалась вибрация. Порой D+тормоз на светофоре обороты около 1000. Дроссель исправен, тросик газа новый. Всему виной был подсос воздуха. На холодном ДВС это не заметно, а вот когда прогреется, начинается котовасия с оборотами. Бывало едишь накатом на D, газ не жмешь, авто постепенно начинает останавливаться и чувствуется как бы клювок вперед. Думал всё, коробка начала выпендриваться.
Что я сделал:
- ЕГР еще раз помыл, но был чистый, на прокладку ЕГР нанес герметик с обеих сторон. Кстати при установки данной прокладки, ставте её правильно, в 3-мриме показано как она ставится.
- PCV промыл, тоже был относительно чистый, заменил шланг, с двух сторон одел пластиковые хомутики, заменил резиновую прокладку под PCV
- Еще раз промыл PXX, обильно сбрызнул его шток силиконовой смазкой, на прокладку PXX нанес герметик, всё поставил на место.
- Заметил что на шланге от ВУТ к дросселю, со стороны дросселя шланг маленько потрескан с краю. Обрезал его кончик на 1см, поставил на место, обжав хомутом.
- Резиновые шлангчики на дросселе все обрезал по краям по 5мм, были потресканы одел на место, встали плотненько. Единственный мне шлангчик не понравился, который идет с адсорбера на дроссель, обжал его пластиковыми хомутиками.
Больше ни чего не делал. Конечно по хорошему подсос может быть где угодно, под прокладкой дросселя, впускного коллектора, из под резинок форсунок и др. Но я в этом спокоен, т.к по лету делал ремонт двигателя и всё эти расходники заменил.
Так что, вот такая вота была беда у меня. Сейчас красотааааа, все перечисленные в начале сообщения симптомы, исчезли. Что делать вам, в вашем случаи, решать только вам. Удачи!
Кстати, где был подсос, я так и не понял. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Предполагаю конечно, могло фонить из под прокладки ЕГР, а так ХЗ откуда.

[Evgeniy42]

скорее подсос влияет только на прогретом моторе, а вот что может быть на холодном. Есть подозрение что одна из форсунок плохо работает при запуске , после сек 2-3 просирается и начинает нормально работать. Да , есть еще звон какой то , как будто щайбы друг об друга бьются , да и выхлоп не равномерный с прострелами иногда. Форсунки кстати мыл летом карбклинером , никаких проблем и посторонних звуков не наблюдалось при чистке. А вот на работающем моторе есть. Как проверить форсунки , покажет ли замер сопротивления ?

[D.Kukovitsa]

Форсунки - мойка (не ультрозвуком), и проливка и проверка на стенде (на производительность). В домашних условиях ни как, если конечно нет такого же оборудования как в сервисе.

[Evgeniy42]

Форсунки - мойка (не ультрозвуком), и проливка и проверка на стенде (на производительность). В домашних условиях ни как, если конечно нет такого же оборудования как в сервисе.

ого , земляк - маньяк (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) , сначала прозвоню на холодную, посмотрю сопротивление , далее промывка или же попробую методом отключения, ну или заменой на исправные форсунки.

[D.Kukovitsa]

ого , земляк - маньяк (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ага (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Нас мало тут, но мы в тельняшках... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ты мне скажи, тебя конкретно что мучает в машине? Почему смотришь именно в сторону форсунок?

Я думаю замер сопротивления тебе ни чего не даст, больше чем уверен, что сопротивление в норме. Если форсунке хана, она и будет постоянно хандрить. Для начала выкрути свечи и посмотри на равномерность их налета (нагара). Если какая-то форсунка будет лить или не доливать, свеча будет отличаться от остальных. Давно ли свечи менял? Высоковольтную часть хорошо бы посмотреть (ВВ провода и катушки, наконечники на катушках)
Звон о котором ты говоришь с прогревом проходит? Возможно клапан какой-то постукивает. Нужно с малого начинать, исключая постепенно то или иное.
Пиши, будем стараться помочь.