Версия для печати темы

Автор: Garikson 20.4.2009, 10:25

Описывать весь процесс снятия сидушек и самого фильтра думаю нет смысла... так что опишу самое главное)
В общем купил неоригинальный погружной фильтр тонкой очистки(JN6501U) и фильтр грубой очистки(сеточку MB890047)
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/0904/10/511081512d9a.jpg.html
То что я купил оказалось вполне нормального качества... Правда качество фоток не очень...
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0904/5f/6c0ba85056c9.jpg.html http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/0904/c5/e34efdba17bb.jpg.html http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/0904/76/b5ad193e2aa5.jpg.html
Сетку я менять не стал... Думаю тысяч 10 и старая еще походит...
Вообще в замене нет ничего сложно... Главное ничего не забыть вытащить из старого. Например вот такую резинку которая одевается на насос.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0904/fe/0f4b0fddbcc9.jpg.html http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/0904/94/fdd1bf50ecc6.jpg.html
Кстати сетка снимается с насоса очень просто... нужно снять только стопорное кольцо... только очень аккуратно. В комплекте оно не идет.
http://radikal.ru/F/i007.radikal.ru/0904/70/acea93625ea5.jpg.html
Собственно вся операция заняла минут 10-15.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0904/ae/a3d9b9cd3523.jpg.html
В баке естественно есть вода) Куда ж без нее... Хотя цвет бензина вполне нормальный на мой взгляд. Теперь надо влить литра 2-3 спирта в полупустой бак...
http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/0904/22/0eec0d4c552d.jpg.html
Ну вот собственно как все выглядит в баке...
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i112/0904/7d/f013a20fe54e.jpg.html
Все работает... Проехал уже 300-400 км с момента замены. По компу расход упал с 0,7 до 0,6 л/ч при тех же оборотах. Да и в разгоне помоему стала порезвее. Хотя еле заметно.

Автор: TCL 20.4.2009, 12:14

Спасибо. Все доходчиво изложил.

Автор: Asdwarf 20.4.2009, 14:39

А спирт зачем?

Автор: Garikson 20.4.2009, 15:07

Чтоб воду из бака выгнать... Он хорошо с ней смешивается, и выходит вместе с бензином.

Автор: Titus 20.4.2009, 15:13

Отличный отчет

Автор: andruha_m5 20.4.2009, 19:12

+1.
И вопрос сразу, где запчасти брал и во что встали. И какой пробег, когда менял, сильно ли все загадилось?

Автор: Garikson 20.4.2009, 20:45

Запчасти брал в экзисте... вышло где то в 1100.
Пробег 138 тыс. с копейками. Сетку менял в прошлом году. Старый фильтр выкинул... вскрывать не стал. Теперь желею. Надо было расковырять)))

Автор: andrey_70 18.2.2011, 11:16

На двигатель 1,6 (4g18) автомат подойдет

Автор: ra3vgv 18.2.2011, 11:30

Да,фильтра везде однинаковые

Автор: andrey_70 18.2.2011, 11:39

Спасибо большое за ответ

Автор: palmaz 21.2.2011, 9:51

Сеточку можно такую поставить...

Автор: Onotole 21.2.2011, 11:04

ого грязная какая старая. какой же пробег был? а то может на 75 есебе тоже надо менять

Автор: palmaz 21.2.2011, 11:22

пробег почти 120000, при этом бак как новый

Автор: ra3vgv 21.2.2011, 12:34

о саш,полезная инфа,ты себе уже поставил такую?

Автор: palmaz 21.2.2011, 13:40

поставил

Автор: ra3vgv 21.2.2011, 13:48

без проблемм встала? все закрылось как нада? все крышечки?

Автор: palmaz 21.2.2011, 13:53

Костя, все собирается как с родной. Сетка эта чуть длиннее родной, думал будет упираться в баке, но все гуд...

Автор: ra3vgv 21.2.2011, 16:05

Саш,сенкс,тож себе нада заказать такую

Автор: ra3vgv 22.2.2011, 10:09

Кстати Саш,от какой тойоты фильтр этот?

Автор: palmaz 22.2.2011, 11:23

Костик неужеле лень пробить?
http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag=251809820&pid=EC50143F

Автор: ra3vgv 22.2.2011, 11:46

саш,я с работы немогу в каталог попасть,тока из дому,а дома я после 9 тока буду

Автор: palmaz 22.2.2011, 13:00

Это идет на Корону 3SFE 03.1992 - 05.1998,
LAND CRUISER (FJ80,FZJ80) 1FZFE 08.1992 - 01.1998,
LEXUS LX450 (FZJ80) 1FZFE 11.1995 - 01.1998,
STARLET (EP8#,NP80) 2EE 01.1992 - 01.1996,
и др.

Автор: NeWT 3.6.2011, 11:02

А какого именно спирта туда надо?

Автор: ХАН 3.6.2011, 13:27

то же пробег за 120...пора заняться)

Автор: bimer 5.6.2011, 13:19

Что за фильтр http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/scheme.aspx?modelid=901E6490-5E6B-428E-AF34-92CD9750B081&pid=707023E3&office=ru? Меня многие уверяли что нет фильтра под капотом. Оказывается есть.

Автор: Sergey152 5.6.2011, 14:02

Если я не ошибаюсь это так сказать фильтр отсорбера.Улавливает и фильтрует пары бензина.

Автор: о505тк 5.6.2011, 14:08

отчет ,но я не стал менять эту сеточку,была возможность почистить в ультразвуковой ванночке, стала как новенькая

Автор: NeWT 6.6.2011, 10:05

Просто абсорбер. В фильтрации бензина он участия не принимает.

Автор: tayer222 20.5.2012, 18:57

что делать,если гаечки на четверть сгнили от ржавчины-бак снимать

Автор: Mihail V 20.5.2012, 19:48

Снимать, а что же еще. Сливать бенз, снимать бак.
Заливать водой, срезать нафиг старые шпильки, сверлить на их месте отверстия.
Ну и как то нужно будет делать новые шпильки, тупо болтики нельзя, т.к. потом вообще хрен открутишь фильтр, они будут проворачиваться.
Я бы сделал два полукольца, приварил бы к ним болты, и вставил бы изнутри, посадив к примеру на какой нибудь маслобензостойкий герметик, например полиуретановый.

Автор: Andy Lv 21.5.2012, 7:24

Развелось у нас много замены оригинальному фильтру,цена в два раза дешевле.Есть ли смысл брать?А по поводу шпилек,отломал 2шт.,пока "на скорость не влияет",на сколько это чревато?

Автор: alkrymov 21.5.2012, 8:19

Грязь будет под прокладку забиваться и потихоньку в бак попадать, имхо.

Автор: Andy Lv 27.5.2012, 8:51

Понятно,надо тогда устранить свои "бока",а без снятия бака никак?

Автор: bimer 27.5.2012, 10:20

если только поксиполом приклеить шпильки)

Автор: NeWT 27.5.2012, 13:10

Менял сначала на фильтр Nipparts, в итоге машина заводилась оборота с 6-го, т. к. за ночь стравливало давление с топливной магистрали. В итоге поменял на оригинальный новый, и резинки все новые купил в корпус фильтра. Ничего не изменилось в итоге (( Куда ж там стравливает ((

Автор: Onega 27.5.2012, 19:47

я замочил шпильки на неделю в ВД-40 перед снятием. Обильно пролили ВД, намочил тряпку в ВД, накрыл шпильки и неделю не трогал. За сутки перед снятием еще раз все пролил и намочил тряпку. Открутилось легко. Но если гайка начинала трудно идти, тоя не крутил оголтело, а назад два витка, продуть и снова вперед.. за 20 минут открутил все. Когда обратно собирал намазал шпильки сверху графиткой, фактически скрыл шпильки под холмиком смазки.

Автор: Onega 27.5.2012, 19:53

NeWT, а ребристую трубочку-резиночку в старом фильтре не забыл? Стравливает из-за нее. Может не плотно посадил если не забыл?

Автор: NeWT 28.5.2012, 9:36

Резинок там вроде всего 2.
1) Колечко которое просто закрывает дырку.
2) Ребристая трубочка, в которую входит сам насос.

Обе были куплены новые оригинальные и всё вроде чётко вставлял, несколько раз проверял.

Автор: Onega 28.5.2012, 10:14

попробуй со старого фильтра эти резинки переставь. Я новых не покупал, снял с родного.

Автор: Kristofer 31.5.2012, 21:44

Соклубники помогите !
подойдет на машину SCT ST 496 или нет???
хочу поменять топливный фильтр !
Очень жду быстрого ответа !

машина ланс 9 4g18

Автор: Onega 31.5.2012, 22:07

а что это? каталоги не бьются по этому коду.

Автор: Kristofer 1.6.2012, 8:19

это фильтр топливный тонкой очистки
попробуй вбить ST 496 у меня норм бьется в экзисте

Автор: slowdriver 11.7.2012, 20:47

Кажется слышал об использовании ацетона для удаления воды. Не будет проблем? Что предпочтительнее, ацетон или спирт? В каких количествах лить?

Автор: Mihail V 11.7.2012, 20:50

Возьми лучше JS Asakashi JN6501U , по крайней мере японец, а не типа "немецкое гуано"!

Автор: Onega 12.7.2012, 0:03

+100500 именно его и поставил.
для удаления воды я бы снял насос и удалил бы ее непосредственно из бака, а не пытаясь сжечь в цилиндрах разбавляя спиртом, ацетоном и т.п.
Этой весной поменял фильтр на Асакаши. В баке воды не обнаружил ни грамма. Пробег был 80 и 4 года.

Автор: neonex 12.7.2012, 10:06

пробег 100 000 машине 6 лет. Стоит ли менять топливный фильтр с сеточкой? По каким признакам топливный фильтр приговаривается к замене?

Автор: Onega 12.7.2012, 10:09

по пробегу вроде. на 120 000. Я менял в предверии подготовки к валу. Родной оказался девственно чист.

Автор: александэр 12.7.2012, 12:40

Зачем изобретать велосипед? Тем более с непредсказуемыми последствиями.Для этого существуют специальные присадки в бак,которые устранят воду и ещё почистят топливную систему.

Автор: nsa604 15.7.2012, 18:08

Доброго времени суток! Поменял сегодня топливный фильтр (поставил Sakura), вроде ничего не забыл (в плане резинок), а машина не заводится. Что может быть, подскажите?

Автор: Mihail V 15.7.2012, 18:35

Вот одну резинку как раз таки ты и забыл, нужно было выковырять со старого фильтра, из углубления куда вставляется сам насос, такое уплотнительное колечко!

Автор: nsa604 15.7.2012, 18:43

Как раз ее и не забыл. Есть подозрение на кольцо заглушки - ее я не трогал в старом т.к. увидел в новом, а говорят, что вынимать все равно надо иначе заглушка ее наперекосяк подожмет.

Автор: Mihail V 15.7.2012, 18:45

Ну значит что то все же упустил, разбирай, смотри, сравнивай со старым. Чудес не бывает!

Автор: nsa604 15.7.2012, 18:59

пока солнце не село побегу , далее отпишусь

Автор: nsa604 15.7.2012, 20:11

УРА! Все получилось. Дело было как раз в этом кольце, оно так глубоко сидело, что перекрывало отверстия. В общем при замене все резинки надо вынимать и насаживать на "штуцера", а уж потом вставлять в ответстия.

Кстати на моем новом фильтре это кольцо оказалось больше в сечении, а соответственно и в диаметре. Не знаю повлияло бы это на что-либо, но я рисковать не стал и поставил старое кольцо (родное).

Правда проехаться не получилось (к вечеру под пивасиком), может вылезут какие косяки, но завелась со второй попытки. и еще о чем хотелось сказать-фильтр я менял по причине устранения такого дефекта, как пропуск зажигания в 3 цилиндре. Надеюсь это та причина.

Всем спасибо!

Автор: NeWT 15.7.2012, 23:21

Ээээээ....... )))

Кстати, а у кого-нить ещё стравливает давление за пару часов или я один такой?

Автор: alkrymov 16.7.2012, 7:36

NeWT по мануалу (если мне не изменяет память), во время проверки давления в топливной системе оно должно быть постоянным в районе 10 минут после отключения бензонасоса.
Может это нормально, что за 2 часа стравливает?!

Автор: bimer 16.7.2012, 9:21

NeWT, долго крутишь стартером или как понял что стравливает?

Автор: NeWT 16.7.2012, 11:21

Да - стал долго крутить стартером после замены фильтра. Если заглушить и завести сразу - то всё чётко, а если постоять 2-3 часа, то завожу где-то с 6-8-го оборота.
До замены всегда заводилась со 2-3-го оборота.

Автор: alkrymov 16.7.2012, 13:37

Форсы не текут?

Автор: NeWT 16.7.2012, 14:15

Не знаю, ниразу их не снимал. А возможна и такая причина? Думаю, скоро сниму для прочистки ультразвуком...

Автор: alkrymov 16.7.2012, 14:34

В мануале указана как одна из причин стравливания давления в системе.

Автор: bimer 16.7.2012, 18:04

NeWT, расход уменьшился или увеличился? Свечи давно смотрел?

Автор: Mihail V 16.7.2012, 18:11

А как топливный фильтр вообще может влиять на стравливание?

Автор: NeWT 16.7.2012, 19:17

Резиночка там, возможно, стравливает, Миш. Свечи смотрел тысяч 20 назад, были в идеале. Пока не смотрел. Расход возможно чуть и увеличился, но я думал, это от валов и прошивки. Т. е. есть вариант, что текут форсы, если расход увеличился? И от этого смесь будет богаче и чёрный налёт на свечах? Я правильно понял логику?
Но ведь в таком случае ЭБУ по лямбде бы откорректировал бы время открытия форсунок?

Автор: Mihail V 16.7.2012, 19:21

Если бы травил уплотнитель, то насос не выдавал бы рабочего давления, ты мерял, что у тебя в рампе творится?

Автор: NeWT 16.7.2012, 19:36

Не мерил, не знаю, что купить, чтобы мерить =D

Автор: Mihail V 16.7.2012, 19:53

Дешманский манометр гидравлический со шкалой до 6..8 атмосфер, и соорудить тройник на подающую магистраль, трубки можно от ВАЗ 2112 использовать!

Автор: alkrymov 16.7.2012, 20:13

Померить давление в системе. Сразу станет ясно в чем проблема.
Мануал, глава 13А, страница 437.

Неисправность - После остановки двигателя давление топлива постепенно падает.
Возможная причина - текут форсы, обратный клапан бензонасоса остается открытым.

Автор: NeWT 17.7.2012, 9:28

Не хочется сначала откручивать подающую в рампу трубку, а потом бегать по магазам. Не скажете сразу, какие шланги и резьбы там?

Автор: maksim_medvedev1988 21.8.2012, 11:57

""Менял сначала на фильтр Nipparts, в итоге машина заводилась оборота с 6-го, т. к. за ночь стравливало давление с топливной магистрали. В итоге поменял на оригинальный новый, и резинки все новые купил в корпус фильтра. Ничего не изменилось в итоге (( Куда ж там стравливает ((""

я вот тоже на днях поставил Nipparts,все что можно было,все переставил с родного фильтра на этот новый,и в итоге аналогичная проблема,и не нужно говорить,что что-то забыл,не дурак,сто раз пересмотрел мануалы как проделывается замена фильтра,и в итоге плохо заводится,разобрал еще раз,все проверил,все хорошо и замечательно,а старт хреновый,прихожу к выводу,что в самом фильтре проблема,завтра попробую старый родной на место поставить и посмотреть как оно будет

Автор: bimer 21.8.2012, 14:57

У меня проблема была в том что колба была старая, а сетку ставил новую от тайоты. В итоге 2 раза аккум посадил. Через время поставил новую колбу и туже сетку от тайоты - заводится. НО! Заводится чуть хуже чем на старом фильтре со старой оригинальной сеткой и обороты поднимаются не до 1700 на холодную, а до 1200 и то как на дизельном тракторе пока раскочегарится. Не знаю на что тут грешить.

Автор: Asdwarf 21.8.2012, 15:04

Мож, сетка плохо встала?

Автор: bimer 21.8.2012, 15:35

Посадил хорошо) Давления вообще ни какого не было

Автор: Asdwarf 21.8.2012, 17:03

Может, она плохо встала на канал и что-то перекрыла?

Автор: Palex 23.8.2012, 0:24

К вопросу о фильтрах, которые не надо брать:
заказал фильтр "AMC Filters MF-4679", типо япониё, типо OEM...
Внешне - один в один оригинал, но... не становиццо. Т.е. может и можно вкорячить, но... после того как мастер на моих глазах после 25 мин процесса установки бензонасоса в корпус фильтра, 15 минут пытался впихнуть клемму массы в посадочное гнездо, фильтр был послан на йух и взят оригинал, который и был установлен за 5 мин.
Так, к слову...

Автор: Asdwarf 23.8.2012, 11:39

Ни знаю где вы все такие находите Я купил Sakura (AKA JS Asakashi) и поставил минут за 10...бы, если бы как слоупок не залил бы за пару часов до этого полный бак )))

Автор: Баннер 2.9.2012, 21:50

Вчера поменял фильтр на Nipparts, сеточку поставил от тойоты, все перекинул и резинку не забыл (шла в комплекте с фильтром), проехал около 100 км, а сегодня не смог завестись. Машина заводится и глохнет через 5 секунд, слышно как насос качает топливо. Старый фильтр ставил-та же история. Грешу на топливный насос... Может есть какие мысли еще?

Автор: Asdwarf 2.9.2012, 22:47

Иммобилайзеры?..

Автор: Баннер 2.9.2012, 23:15

точно не он, все отключаю как надо. Когда иммо включен насос вообще не качает. Тут отчетливо слышна его работа.

Автор: Onega 3.9.2012, 7:51

сига глюкнула похоже.

Автор: Yuriy_R 3.9.2012, 9:41

резиночка которая черная сантиметра 2 высотой, она?

Там еще пластиковое белое кольцо должно стоять на насосе перед резинкой. Поставил, не забыл?

Автор: Onega 3.9.2012, 10:20

Похоже. Если не сига и человек 15 раз разбирал-собирал, т.е. контакты все проверил, то похожие симптомы описывают все, кто забыл или криво поставил то колечко.

Автор: Баннер 3.9.2012, 11:28

пластиковое кольцо поставил. сегодня еще раз все проверю, аккуратно и скурпулезно )))). потом попробую магистраль компрессором продуть. может бензонасос проверить получится-парочка валяется в гараже от автоваза.

Автор: bimer 3.9.2012, 18:45

накинь шланг на подачу, а другой конец в бутылку и посмотри какое давление будет. с 1-2 оборотов стартера 100-200грам нальет. если скудненько то фильтр. сам так проверял. 2 раза акум посадил после замены новой тайотовской сетки на старую колбу.

Автор: Баннер 3.9.2012, 21:20

В гараже снял еще раз фильтр, полностью снял с него все. и повесил обратно очень аккуратно. Заметил, что злосчастная резинка очень туго входит на новом фильтре в свой колодец. Посмотрел как на старом- вошла легче. Поставил на новый фильтр старую резинку. Все установил, ключ на старт и ву-оля! Работает как часы. Видимо когда устанавливал резинку, как не старался аккуратнее ее запихнуть, она все равно чуть спадала. Всем огромное спасибо за помощь и советы.

Автор: Коля б'Ok 23.2.2013, 23:23

Народ, выручайте.
На СР-В III штатный топливный фильтр не предусматривает нового топливного насоса со стрэйнером. Для того, чтобы его преобрести, надо заказать ЦЕЛЫЙ "топливый элемент" - фильтры, датчики, корпус, стрейнер, насос и тп (на фото слева под номером 2). Стоит это добро 20 000 р. Кхм, кхм, немного конски для ТО 90. Я сейчас ищу собственно стрэйнер (фильтр грубой очистки). Топливный насос исправно работает. Фильтр тонкой очистки я сменил.
Вопросы:
1. Надо ли менять и насос и стрэйнер при пробеге более 90 000 км. В этот раз стрэйнер мы просто промыли спецраствором.
2. Как найти партнамбера отдельно топливного насоса и стрэйнера (на жапакатсах их нет) (см. фото - они там нарисованы, но не обозначены)
3. Или лучше заказать на ебае? Они там точно есть, но подойдут ли они к моему СР-В, я не уверен.
Прошу помощи.

Автор: alexander29 12.8.2013, 13:44

Тоже поменял сей фильтр...
Для начала сеточка - брал 2321716490 TOYOTA. Пришлось немного подрезать ножем. Тойотовская чуть выше и из-за этого не смог одеть шайбу стопорную. Подрезал - встала как родная. Тут все просто.
Фильтр взял оригинал MR552781 MITSUBISHI. Но он не такой как стоял с завода (Denso). Больше всего напрягло то, что патрубок прямой подачи с denso снимал с довольно заметным усилием, даже руку поцарапал, когда он слетел. А вот на новый фильтр патрубок вошел вообще легко. Хомут поставил, а он крутится на патрубке (не свободно, но крутится). Растянут немного хомут - стало намного плотнее. Надо будет поглядеть патрубок через некоторое время. Если сырой, то сочится, все таки там не самотек, а давление.
Но то, что патрубки на корпусе фильтра разного диаметра у MR552781 и denso с завода - это точно. Возможно не критично, если будет сухо

Автор: RN6LEA 6.3.2014, 16:11

Попробывал поменять фильтр.Отмачивал 3 дня винтики, надев на них кусочки шланга и залив ВДшкой.Как ни старался 3 шпильки уже скрутил.Дальше пока не буду продолжать,надо с мыслями
собраться, что дальше делать.2 шпильки под гайкой уже на 1/3 подъедены ржой были.

Автор: pjatovskij 18.4.2014, 20:28

Сегодня поменял топливный фильтр. Поставил фильтр "JS ASAKASHI" (артикул FS6501U) = 1125 руб. И сеточку "Patron" (артикул HS110015) = 60 руб. Кстати в комплекте с сеточкой сразу идет стопор, который, как где-то читал, не идет в комплекте с оригинальной или тойотовской сеткой.
Все встало отлично. Сеточку не пришлось подрезать и ничего с ней шаманить, как и с фильтром. Естественно, что резиновое колечко я переставил со старого фильтра. Всем советую этот комплект!

Автор: rodnin 14.6.2014, 15:48

Тоже пару шпилек уже сломал, хотя отмачивал день в ортофосфорной кислоте, и два дня в вд40. Пока остановился и принимаю решение, что делать дальше. Я вот думаю, а если отломаные шпильки сточить на нет и в те места вкрутить самосверлящие саморезы по металлу с большим шагом резьбы... В тех местах где приварены шпильки толщины металла должно хватить... и для верности прокладку промазать масло-бензостойким герметиком, что бы грязь в бак не летела

Автор: sergey 35 14.6.2014, 16:28

С таким успехом можно засверлиться в этих местах и вкрутить изнутри бака болтики нужного диаметра и длинны. Предварительно нарезав резьбу. Можно спец клей добавить...
Только все эти процедуры опасны в плане искрообразования...

Автор: rodnin 14.6.2014, 19:59

Тоже об этом думал, но вот терзает меня сомнение, что через тысяч 70 км. эти болтики не откручу, так как они будут прокручиваться... а саморезы открутятся, в крайнем случае шляпка отломается.
А по поводу искрообразования где-то писали, что можно набрать в бак воды на время проведения работ.

Автор: Alexx-z 14.6.2014, 20:22

Поставил AMC Revo какой-то. Встал нормально, но, как и у многих тут, чуть дольше стала заводиться.

Автор: sergey 35 14.6.2014, 20:58

Тогда уж на клепки приклепать, потом в любом случае высверливать. И надежнее клепка самореза. Аккуратно не дожимая сразу до конца, равномерно подтянуть...

Автор: HellGun 14.6.2014, 21:05

Можно набрать,даже видел сам как бензобак варили газовой сваркой,правда непомню насколько он был наполнен водой.

Автор: rodnin 14.6.2014, 22:02

Клепки, конечно, тоже вариант, но есть там две шпильки, те которые ближе к водителю, так вот к ним клепочником не подлезть...

Автор: DiMa 5.8.2014, 13:39

Фильтр такой и лежит, а вот сеточку Patron найти оказалось проблематично
есть аналог ACHR HS110015
может кто юзал?

Автор: RN6LEA 6.8.2014, 11:59

При замене фильтра даже при отмачивании в течении почти месяца шпилек в живых осталось только 2.
Пришлось взять себя в руки (Очково было всё таки) Вооружился аккумуляторным шуруповёртом
и ещё парочкой инструментов. С помощью этого всего и такой то матери-высверлил обломки, нарезал резьбу,
вкрутил шпильки другие, которые купил в магазине для ВАЗ.Шпильки правда длинными оказались
по этому пришлось укоротить. Не хватает одной только, но туда не подлезть. Это одна, которая ближе к водителю.
Но и без неё всё гуд.После всего шпильки были обильно намазаны смазкой и на них надел кусочки резиновой трубочки, что бы грязь не летела.
Фотоотчёт не стал варганить он есть и тут.

Автор: Alexx-z 6.8.2014, 12:44

Я вот япов не понял. Почему нельзя было вырезать отверстие так, чтобы к 2-м шпилькам можно было подлезть спокойно. Нет же, надо было 2 засунуть так, чтобы до них было геморно добираться..

Автор: AKStyle 6.8.2014, 12:57

Может предполагалось, что к первой замене топливного фильтра машина уже в утиль уйдет

П.С. у меня ланс 4-го года, менял фильтр два раза, последний месяц назад - никаких проблем со шпильками, все отворачивается
Последний раз обильно смазал графиткой на всякий случай.

Автор: lexicon 26.4.2015, 19:45

Заменил топливный фильтр. Поставил по небольшой ошибочке Nipparts N1335064. Он идет с двумя трубками для обратки. Фильтр похожу для GDI оказался. Одну обратку заглушил. Сначала столкнулся с классической проблемой - не завелась
Разобрал, вытащил маленькую резиночку из фильтра (не которая на бензонасосе а другая) и поставил ее на сам носик. Короче все заработало, заводится, авто едет.
НО! авто после долгой стоянки стал заводиться только после 5 сек работы стартером. Если простой недолгий, то все хорошо. Подскажите в чем дело?

Автор: Jorik666 26.4.2015, 22:42

Видимо падает давление в системе. Поставь нормальный фильтр.

Автор: lexicon 27.4.2015, 10:40

Еще варианты есть? В данной теме подобная проблема довольно часто встречается.
Фильтр то опять купить новый и поменять не проблема. Но вдруг дело не в этом. Обидно будет

Автор: cooler.nvkz 27.4.2015, 11:34

если от GDI, то на фильтр еще вешается регулятор давления... параллельно насосу втыкается.... лишних отверстий нет ?

Автор: RN6LEA 27.4.2015, 11:35

5 дней как поставил фильтр от Линкс авто, заводиться с полоборота, лучше чем до замены

Автор: lexicon 27.4.2015, 13:43

вот такой. по каталогам на GDI в том числе. Ну я заглушил один носик, который потолще. Больше никаких отверстий не увидел. В остальном он по виду один в один как мой оригинальный от 1.6, только вот 2 носика обратки.

Автор: cooler.nvkz 27.4.2015, 13:53

lexicon, на этой картинке справа посередине - место под бензонасос... а выше него - место под регулятор давления.... в GDI в оригинале там отверстие есть и через клапан обратно в бак стравливает если больше 3 атмосфер качает... на MPI туда ни чего не ставят, и отверстия в глубине нет...

Автор: Frizi 27.4.2015, 18:38

четыре раза за три года лазил к топливнику, шпильки ржавые, но никаких проблем, нежно и аккуратно все отворачивалось без всяких ВДшек, машина 04 года из москвы..ну я хз даже, ребят

Автор: lexicon 27.4.2015, 21:00

Короче, выход один - менять фильтр на нормальный от MPI ? Или разница в фильтрах только при заводке? при езде не чувствую каких-то провалов. специально послушал как заведется с сигнализации. вроде норм

Автор: andr_mozg 28.4.2015, 7:26

Если свой родной поставить и собрать криво, то может так же вытикать бенз и придётся крутить долго. Имхо проблема возможно и в сборке, были темы где писали что можно не так сделать при сборки что будут проблемы. Сперва надо заказать резинки новые(уплотнительные колечки итт.д.) а потом сравнить сток и несток и понять где бенз уходит из фильтра/насоса.

Автор: sergey 35 28.4.2015, 20:11

Хотел посоветовать купить этот регулятор, чтобы фильтр не менять) но его цена от 3,5 т.р. )
Заглуши отверстие, да так, чтобы 3 атмосфера держала твоя заглушка) короче проще фильтр купить правильный)
Я бы при твоем раскладе, с заглушкой заморочился)))

Автор: lexicon 28.4.2015, 20:39

Купил фильтр Сакура. Поставлю - отпишусь, действительно ли в фильтре была проблема)
ПС блин, сколько же человекочасов уже этот фильтр отнял))

Автор: andr_mozg 28.4.2015, 23:07

Норм, я перебирал на жидаи пару раз )

Автор: lexicon 5.5.2015, 10:52

Поставил Сакуру, ту которую надо. И все равно заводится как мне кается долго. Поизучал сторонние ресурсы, многие жалуются именно на фильтры Ниппартс и Сакуру! Что после них заводится долго. При езде все нормально. Также по отзывам Japanparts не страдают подобным. Даже уже и не знаю что делать. Третий фильтр что ли покупать...
У друга на Лансере стоит как раз Джапанпартс. Наверное попробую я с ним поменяться фильтрами, потестить.

Автор: AKStyle 5.5.2015, 11:50

У меня стоит уже тысяч 60 фильтр Сакура с лишним штуцером. Заглушил его в двух местах и всего делов. Да, заводилась изначально чуток дольше чем до замены. Сейчас вроде норм или привык

Ты под каким кодом Сакуру брал последний раз?

Автор: lexicon 5.5.2015, 12:23

Фильтр топливный Sakura FS1037.
Ты колечко какое ставил? Оригинальное или которое в комплекте с фильтром было? Заметил, что оригинальное потолще будет. Поставил Сакуровское.
И как его можно поставить криво? я его вынул из фильтра и надел на штутцер белый до конца. Потом все это вместе в фильтр. вроде и криво встать не мог. И вообще бы наверное тогда не заводилась, как у меня в первый раз было.

Автор: dmiartol 12.9.2016, 9:31

Товарищи, кто ставил Asakashi FS-6505U у Вас всё нормально? Собрал, как оригинальный - не заводится. Сравнив фильтры - увидел, что у асакаши есть лишнее отверстие, которое у родного запаяно, но в комплекте шла заглушка. Вставил заглушку - машина завелась. Но когда поехал, при разгоне всё нормально, пока чуть касаешься педали газа, но как только сильней выжимаешь - начинает дёргать и совсем перестаёт разгоняться... Пришлось вернуть старый фильтр на место. Резинки все на месте. Придётся покупать новый фильтр?

Автор: dmiartol 19.9.2016, 8:09

Выковырял резинки из отверстий (2 колечка для заглушек), натянул их на заглушки, и только потом вставил заглушки. Машина поехала.