Oil Catch Tank, Нафих это? Опции

[Titus]

Такая байда, короче, бешеная.........
Вы справедливо спросить "а нах он?".
Я однозначно не смогу ответить. Но если пойти в теорию - в общем так.
Есть у нас трубка такая, называется трубка вентиляции картера двигателя - байда полезная и нужная - надо его, гадюку, вентилировать, иначе будет там черт-те что. На самом деле трубок как бы две, но мы рассмотрим только правую. Рассуждать будет по 1.6 мотору - в остальных все аналогично. Если откроем капот - то справа сбоку клаппанной крышки увидим такой угловой штуцерок, на него надета резиновая трубка и она идет дальше на впуск, в преддросельное пространство. Нашли? Вот. О ней будет речь. А вторая трубка - тоже из клапанной крышки идет, только сверху и ближе к маслозаливной горловине.
В общем, первая и занимается вентиляцией картера - перед дросселем есть разрежение, ну и оно потихоньку и тянет туда картерные газы. Вторая трубка, о которой упомянуто выше - это аварийная - если первая не справляется, а давление картерных газов большое - то вторая "сплюнет" всю эту фигню в задроссельное пространство. Если обе трубки (или их фильтры внутри клапанной крышки) забиты - то их просто выбьет давлением из движка (первую труднее, на вторую достаточно глянуть и пошевелить ее руками в крышке - чтобы понять о чем речь).

Чем это хорошо. Это хорошо тем, что это система вентиляции. Без нее, как известно - никуда. Аналогии не буду приводить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Чем это плохо? На больших оборотах (в любом авто) туда (в трубку) попадает чуть масла - в виде масляной пыли, которая потом летит на воздушный фильтр, на дроссельную заслонку, на MAP (или MAF), на РХХ, на все, в общем, что попадется по пути. Много же топиков - про помывку дроссельной заслонки? Много. А суть - масло попадает на дроссель, дальше поганый штатный фильтр пропускает пыль, оно все липнет и ура.. Как-то так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Методика решения? Суть в том, что эту трубку (первую упомянутую) мы режем на две части и в ее разрыв включаем некий девайс, под названием Oil Catch Tank. Проще говоря - маслоуловитель. Это тупо такая банка со входом и выходом и мерной прозрачной трубочкой. Внутри банки лежит специальная такая путанка из металлической проволоки, на которой и оседает вся эта масляная пыль, пролетающая по трубке. Система, ессно, герметичная. Мерная трубочка нужна для того, чтобы смотреть - как банка наберется полной - мы аккуратно отключаем маслоуловитель и выливаем масло обратно в двигатель. Можно и в канализацию (или кто куда гаразд), но зачем? Это наше родненькое, чистенькое маслице. Заодно по степени заполнения маслоуловителя можно косвенно оценить - а не болеет ли у нас чуть двиг?

Штука актуальна для тех, кто любит часто крутить движок на высоких оборотах, ну а для владельцев турбо-автомобилей это еще более нужная штука - там и температуры и давления другие, да и крыльчатке турбинки приятнее быть без лишнего масляного налета.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Специально пишу только сегодня, ибо девайс поставили давно, а подключил я его только сегодня (ждал трубки, думали, куда его воткнуть под капотом (места то мало..) и тп).

В общем, теперь фотки. За пример возьмем Oil Catch Tank by Cusco, made in Japan (на коробке написано, что категорически запрещено использовать за пределами Японии, но будем надеяться, что самураи нас простят..)

Это вот коробка с кетчем внутри:


Это вот как комплект выглядит, там крепления, кусок трубки (которого никогда не хватает), и все такое:


Это вот танк чуть более крупным планом, где вход и выход у него - это неважно, ибо оба сверху, если рассматривать другой вариант, допустим, где один штуцер сверху, другой снизу - там уже важно - где вход, а где выход (будет подписано, ага):


И, собственно, живые фотки, как это все выглядит под капотом, там много трубок всяких, но место и о чем идет речь - думаю, что понятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) С поправкой только что у меня голова двига другая и впуск чуть в другом месте сделан - все, в принципе, делается идентично. Трубки длинные, можно было бы и покороче - но я старался обойти подальше выпускной коллектор - ибо сгорит все, если пройти совсем рядом с ним (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)











PS с завода обычно такое не ставится, даже в Эвики. Но, как говорится, рекомендовано на самом высшем уровне (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Тут мне только что подсказали, что это и есть гравицапа! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Кстати, вот как это выглядит на стоковой головке (фотка с NLC, видать была найдена гуглом), думаю, что смысл тоже понятен. Двиг тока грязный.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Гость_alftuning_*]

приколхозил (IMG:style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif)

[Ghost]

Поясни только одно, нафига такой дорогой ставил?
Есть ведь и менее дорогие...

[Titus]

Борода (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Ghost, шибко кетай не хотелось (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Ghost]

Понятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) а что, много китя идёт? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Ну, то, что ты привел на фотке - это сугубый китай (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Он даже крепится большим хомутом через банку - это колхоз полный (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Ghost]

В принципе решение проблемы, чтобы на чистку заслонки не попадать...

[dr_romanoff]

млин что же фотки такие "маленькие" ?! я не могу разгядеть что на них! давайте выкладывать 7000*10000 пикселей - тогда точно разгляжу (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif)

[Onega]

да уж... размер фоток впечатляет. У мну канал оч. быстрый, и то грузится долго.

[Onega]

я успел написать предыдущий пост, а они всё грузятся... Зато разглядел "окошко" на трубке кондея. У меня такого нет. Какого года Ланс, Титус? Прости, не Ланс - Амадеус конечна (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Фотки спецом не хотел ресайзить, чтобы можно было разглядеть все (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Если сильно "ого" - то следующие буду жать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет Ланса-Амадеуса - он 2006 года, рестайлинг, окошка не было на нем, окошко появилось после того, как ставили другие трубки на кондер (мои потекли), ну, бонусом с ними и было окошко (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[P@wwwel]

теперь я понял, откуда у меня на 10ке маслецо в патрубке перед дросселем, хотя я ее не кручу...
А вот на счет окошка, чо вы меня прям в смуту ввели! У меня на Лансе сразу стояло - 2004г.в.

[Titus]

Окошки кажецо на дорестайле только были. Вот не знаю точно, но Лансов с окошками видел очень мало (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А насчет маслица в патрубке перед дросселем - во, вот это именно оно.

[P@wwwel]

ХА!!!)) ну все, у меня тюненый ланс (IMG:style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif)

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Это на любой машине будет. Тюненый станет, когда оил-кетч туда поставится (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Onega]

Титус, банка по объему на литр тянет. Там ведь поймать то надо пару грамм. Или при турбе правда литрами летит?

[Onega]

ХА!!!)) ну все, у меня тюненый ланс (IMG:style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif)

неа.. у тя дорестайлинговый ланс. Это второй пунктик почему мне дорестайл больше нравится (первый - бампер у рестайла - не айс - губища какая-то)

[Engender]

Прикольный ништячок! Вите зачот!

З.Ы. У меня окошко на трубке кондера есть - трубка сток. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Видать, или от года зависит, или от того, что было у японцев под рукой.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) У нас в Крыму - почти все Лансы 2006 года рестайлинговые (а видел много) - без окошечек (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[denis21]

Вить сколько говоришь, встанет доставка в РФ (примерно)?, при стоимости девайса 90$

[Titus]

denis21, ну, если конкретно по Cusco, то вот например:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-C...#ht_1803wt_1165

Стоит он $78, прямая доставка в РФ стоит $9.50
Можно еще поискать.. А может быть даже что локально будет, еще дешевле, и не обязательно Куско (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Гость_alftuning_*]

есть красненький в наличии, 2000р.

Прикрепленные изображения

 

[Titus]

Во, и вполне пойдет.

[P@wwwel]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Это на любой машине будет. Тюненый станет, когда оил-кетч туда поставится (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Эх....блин....обломали (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)
(IMG:style_emoticons/default/shuchu.gif) (IMG:style_emoticons/default/russian.gif)

[san4es]

Привет.
Тож присматриваюсь к сему девайсу.
Хоть движок 2.0 атмосферник, но кручу при любой возможности 4-5 х1000.
От паров масла уже выходной штуцер головки блока весь грРРРязный.
Вот и хочу почистить дроссель и поставить этот девайс.
Толк видимо все равно есть.
Лучше уж раз заплатить и поставить и не париться о чистке дросселя (верно?)

Судя по маркировке, это модель с 9мм штуцером. Прально?
Какие патрубки использовались для подключения? (название и диаметр)

Сообщение отредактировал san4es - 15.10.2009, 17:01

[Titus]

Дроссель только мой аккуратно. Лучше вообще не мой, а влажной салфеткой протри, а вот датчик РХХ выверни и помой нормально. А то пополнишь ряды болеющих дроссельной заслонкой.. Я, кстати, тут все думаю, как решать это глобально, как надумаю - покажу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Насчет модели и маркировок - тут на знаю, фотки я брал от фонаря, чтобы показать виды, то, что под капотом - это с моей машины. Штуцера там 15е, на машине, соответственно, 8е стоят. Если внимательно посмотреть именно мои фотки - видно, что там оставлено по 5см вот этой прозрачной трубы, что шла в комплекте (там 15мм внутренния диаметр, она еще со стальной пружиной внутри идет), дальше стоят переходники (с 15мм на 8мм, внутренний диаметр 6мм - специально заказывались у токаря), и дальше идут два патрубка Samco Sport (8 мм внутри, силиконовые, с тонкой маслостойкой трубкой внутри) - они тянулись специально из Англии, стоят дороже самого оил-кетча по итогу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Но можно поискать оил-кетч и с 8мм штуцерами (я не знаю, есть ли именно такие), будет проще (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[san4es]

да дроссель я сам чето очкую мыть)) начитался форум)) (кстати как его правильно чистить самому?)
ну в продаже есть со штуцерами 9 и 15 мм
значит 9мм нам предпочтительней
а патрубки нужны соответственно на 8мм. верно?

Сообщение отредактировал san4es - 15.10.2009, 18:47

[Titus]

Да на него сначала посмотреть стоит - может его и мыть не надо. Если весь в налете и песке - отдельная тема, там уже и будем думать, как мыть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Но это будет и поводом задуматься - чего со впуском и двигом.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Мыть там только РХХ по-хорошему надо, и то, тоже, после визуальной оценки.

Если штуцера на 9мм есть - бери на 9, и патрубки бери такие же - на двигателе нормально обожмется хомутиком.

[san4es]

Спасибо за инфу! (IMG:style_emoticons/default/respekt.gif)

Да гляну дроссель и тогда ясно будет.
я его один раз тока чистил, но у официалов (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)
а РХХ трудно чистить и чем? (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)

За вопросы сильно не пинайте, я начинающий тюннер)
Да и в двиг до конца гарантии не лез)

PS. Это я кстати тебя мучил по поводу конторы которые занимаются выпуском на форуме lancer-club))
заняты они чето были и в результате просто вырезал каты.
вместо первого вварили в коллектор пламягас, вместо 2-го трубу))
ну и соответственно еще раз к Диме съездил)
вот после вырезки и встал острее вопрос о маслоуловителе, так как двиг крутиться нааамного лучше стал и 5000 быстро и незаметно набирает)
PPS. ха я долго спорил с тем кто вырезал кат, что мозги подправят на предмет отключения 2 лямбды и чек не будет гореть. чувак утверждал что тока обманку ставить(причем дорого у них) С ежиком Димой посмеялись от души))

сорри за МноГаБукав

[san4es]

Скорее всего не в тему,но всеж раз пошла речь о чистке дросселя и РХХ.
Клапан EGR чистил кто-нить?
Он ведь тож участвует в процессах образования топливной смеси.
а засраться к 100к легко может
я где-то читал что его тож рекомендуют менять в 100-120к как и катализатор (верно?)
А то чето все его глушить стараюЦа
Если чистили то как и чем? (в выходные хочу заморочится)

PS. на форуме искал и чето ненашел ниче((

[Titus]

РХХ трудно отвернуть - там 3 винтика под крестовую отвертку - часто закисают, чтобы не сорвать шлицы - лучше снять дроссель и на столе отвернуть.. Чистится элементарно - побрызгать карб-клинером, можно потереть тряпочкой и желательно продуть сжатым воздухом.

PS понял, поржал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Рад, что все нормально (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

По EGR - пока нет материала о чистке и тп, но будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[san4es]

спасиб (IMG:style_emoticons/default/respekt.gif)
Бум пробовать)

[NeWT]

Агаа!! Ты воткнул эту чудо-трубочку в дотурбинное пространство!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))) А говорил: не надо, не надо.....

[Onega]

Титус, а по объему то ничего не скажешь? зачем (почему) такая большая?

[Titus]

NeWT, ну эта трубочка и в стоке как раз сразу после фильтра идет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
По объему - чем больше - тем лучше, тем реже будешь его выливать в двиг (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Так я же и спрашивал!!! В стоке она втыкается прям перед дросселем (у меня после MAF'а) и моя логика подсказывала мне, что её надо там и ставить - фильтр, MAF, большая петля вентиляции картера, турба... А ты уверял меня, что её можно после турбо и всё будет нормально... (IMG:style_emoticons/default/censored.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Titus]

Брр, я писал что все остается как в стоке. В стоке она перед фильтром - так же и в турбо-варианте будет.

[NeWT]

Терь я всё вкурил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Спасибо (IMG:style_emoticons/default/dh.gif)

[Engender]

NeWT: Во блин, так мы соседи (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Yep! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[tj-koosh]

Вить столько демагогии об обычной маслянной помойке (IMG:style_emoticons/default/whistler.gif) Но получилось зачет:) надо тоже се такое замутить

[Titus]

Надо же все делать красиво (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
У меня еще на подходе отчет о дополнительном вентиляторе, инкрустированном в турбо-проект (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Ars]

Вить, можешь сказать статистику по маслоуловителю? Как быстро он у тебя наполняется, если смысл ставить на атмо-, если имеется расход масла, а пространство за клапаном сброса в дроссель заметно засрано.
Спасибо.

[Mihail V]

А жор масла при "отжиге" на высоких оборотах уменьшается от него?

[Titus]

У меня он практически пустой, еще ни разу не выливал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
На жор масла он не особо влияет, на больших оборотах идет еще и угар его от температуры. Хотя, совсем чуть и повлияет, но малозаметно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dasot]

кароче я так понял девайс из разряда "must have"
ща через пару тыщонок буду нулевик корячить и его наверное вкорячу... маслоуловитель энтот =)

[Titus]

Вещь полезная угу, заодно можно косвенно судить о "живости" мотора - очень много масла, тем более, на атмосфернике - не должно быть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

PS кстати, там на НЛЦ спор был - так ли его ставить и тп. В общем, именно так, как я писал выше (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Sencha]

А каким должен быть диаметр трубок?!

[Titus]

Чем больше - тем лучше (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На башке 8ка.

[Sencha]

Чем больше - тем лучше (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На башке 8ка.

а каков смысл большего?

[Diis]

Обычно маслопомоки идут с трубками 9 и 15 мм, идеально 9, можно и 15, нужен небольшой колхозинг )

[Titus]

Sencha, а чем лучше продувается - тем лучше двигу. Мелким сечением можно продолбать вообще вентиляцию картера - погонит масло.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Artem NN]

Воткнул я себе тоже маслопомойку - бензофильтр от таза. Цена 20-50р.

Проехал уже 200км но что то в нем пусто. Может надо было в соседний шланг врезать ?? Который от клапана идет ?
Попробую их местами поменять.
Еще планирую краник врезать в трубку ОЖ которая к дросселю идет. Чтобы воздух на впуске зря не нагревало.

[Onega]

Походу, друг, ты ошибся. Надо было ставить фильтр или маслоуловитель ПОСЛЕ дросселя.

[Artem NN]

По фоткам и описанию Титуса ставится вроде как на правый шланг который до дросселя.
Куплю еще один фильтр и поставлю на второй шланг слева, который после дросселя и посмотрю что будет.

[Гость_alftuning_*]

поставил правильно.
вкладыши не провернуло ещё?

[Artem NN]

Это ты по поводу нулевика ??
Симптомы проворота вкладышей какие ???

У меня пробег за год 3000 км. нулевик стоит недавно. так что думаю мне еще на пару тройку лет авто хватит, а потом машину сменю.

[Гость_alftuning_*]

Это ты по поводу нулевика ??
Симптомы проворота вкладышей какие ???

У меня пробег за год 3000 км. нулевик стоит недавно. так что думаю мне еще на пару тройку лет авто хватит, а потом машину сменю.

я по поводу - "Воткнул я себе тоже маслопомойку - бензофильтр от таза."
ты тупо заткнул вентиляцию картерных газов!!!

[Titus]

Нет, место правильное. Но такое туда - упаси бог ставить, Альф верно написал. В лучше случае - выдавит сальники из двигателя, в худшем - провернет вкладыши. Это не шутка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
По вентиляции я отбацаю скоро отчет, как закончат крышку мне ваять. Все будет абсолютно по другому и два оил-кетча (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А фильтр сними и срочно, ибо, недолго осталось.. Вопрос в чем - как только на нем образуется масляная пленка - он перестанет пропускать воздух, будет задушена вентиляция картерных газов.

[dmitrij_b]

По идее, если такой фильтр стоит только на одном шланге, то, в крайнем случае, лишнее давление через второй шланг уйдет?

[Titus]

Не факт, PCV такая гадость - что при большом давлении "из крышки", он, зараза, тоже закрывается. Сам не знал - но на днях разобрал, изучал его устройство.

[dmitrij_b]

Упс. Тогда могет быть кирдык по полной программе...

[Titus]

Угу. Я не зафотал, когда разбирал свой, но, устройство смутило. Я, конечно, понимаю, что это модный и нужный девайс, опять же, он спасает от "прострелов" из впуска в головку, но, судя по тому, что я видел - может наступить момент, когда он просто не выполнит свою задачу и все, а второй трубки не хватит.

Если хотите - опытом личным, буквально неделю назад было (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я давно обратил внимани, что при выходе на полный буст (около 0.7-1бар) сзади идет шлейф дыма, на мелком бусте все гуд. В общем - кончилось все банально, и слава Богу, легко - дали 1.30 турбиной - выбило сальник одного из распредвалов. То, что не провернуло вкладыши, это очень хорошо.
Что получилось - PCV нифига не держал - пропускал давление турбины из впуска под клапанную крышку, второй трубки не хватало все это вывести в преддроссельное пространство (сечение-то мелкое). Вот и имеем итог..
Это на турбо-машине. На атмосфернике, конечно, все чуть проще - там нет такого давления, но, забитая, или неправильно работающая вентиляция картера - прямой путь к выдавленным сальникам или провернутым вкладышам. Вот такие вот бензофильтры этому очень могут поспособствовать. Если ставить - то только фирменный маслоуловитель, и то, вполне определенных брендов (Cusco, Greddy), причем, оригинальные, есть много китайских вариантов, типа JDM Cusco.

По PCV - вот фотка неплохая, примерно так оно и есть все, угу:


Только в Лансеровском сверху (относительно фоток этих) еще шайба стоит - в нее и может запереться клапан при избыточном давлении из-под крышки.

[Onega]

Хм... Титус, я снял посмотреть оба шланга. Правый - чистый и сухой. Левый, тот что от клапана идет за дросель - имеет внутри маслянный налет. Пробег 46 тыщ. Какой смысл ставить помойку на чистый шланг? Да и НЛК ты вроде с Копаневым спорил, что ставить надо после дросселя, а не до. Или я чего-то не понял?

[Titus]

Я ни о чем не спорил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я писал, что ставить надо на шланг, который справа и идет в преддроссельное пространство.
А вообще, открою страшный секрет - масло летит в оба шланга и у меня стоит два оил-кетча, по одному на каждый шланг (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Artem NN]

Переставил свою маслопомойку на клапан, что идет за дроссель. За поездку в сад и из сада (120-150км) в маслопомойку наконец то наплевало немного.
Представляю что там образуется с этого масла на впускных клапанах. Наверное спллошной нагар выростает.

[Titus]

Во (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вообще, в обе трубки плюет по чуть. Там за ними тупо маслоотливные пластины и все, никаких масляных сепараторов по сути нет. Мы тут крышку башки разбирали не так давно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Diis]

Вообщем сегодня наконец-таки поставил такое чудо, т.к. достался практически на шару. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:http://www.importscene.com.au/images/oil_catch_can.jpg)

Один вопрос - нафига там фильтр наверху? чтоб дышалось легче?

З.Ы.
де в москве силиконовых шлангов цветных найти? прозрачный не секас )))

[Titus]

Угу, чтобы чуть дышалось воздушком еще (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Artem NN]

ИМХО
Если ставить после дросселя - то
Через этот фильтр будет подсасывать воздух на впуск и ДАД будет показывать не верные данные для ECU. (разряжение на впуске будет меньше т.е. LOAD в таблицах то же меньше)

[Diis]

Стоит как любая другая маслопомойка до дросселя. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Артем абсолютно прав, туда можно ставить маслопомойку только закрытого типа.
Кстати, по второму шлангу (который идет в задроссельное пространство) маслице тоже пролетает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Друзья сделали самостоятельно по общим идеям оил-кетч, изучить можно тут (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1824

[bionoiz]

Артем абсолютно прав, туда можно ставить маслопомойку только закрытого типа.
Кстати, по второму шлангу (который идет в задроссельное пространство) маслице тоже пролетает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Предлагаешь ставить открытого типа в задроссельное пространство?

[Titus]

Ну да. А лучше ставить только закрытые, чтобы ошибок по смеси не было сильных (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[alexander29]

а можно немного теории?
Почему нельзя просто вывести картерные газы на улицу? Одна из причин понятна - экология, а еще?

[Titus]

Можно, никаких вопросов, просто будет дымок идти из-под машины, как у дедовых жигулей. Минусов больше никаких - какое-то время, пока я тестировал всю эту систему - именно так и ездил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Минус, то что картерные газы очень вредны человеческому организму, и в первую очередь будешь травить себя через вентиляцию салона! Я пробовал эти эксперименты на ваз 21103, долго не мог понять, чего это у меня ни с того ни с сего начались не прекращающиеся головные боли! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Ну да, в салон их тоже хорошо тянет. СО все-таки.

[Lelik]

Я ни о чем не спорил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я писал, что ставить надо на шланг, который справа и идет в преддроссельное пространство.
А вообще, открою страшный секрет - масло летит в оба шланга и у меня стоит два оил-кетча, по одному на каждый шланг (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Я чёт не вкурил, у себя обнаружил только один шланг,который идёт от впускного тракта в клапанную крышку,и то воздух не от туда идёт,а на оборот,и при росте оборотов,всасывает сильнее.

[Titus]

На разных режимах работы двигателя по-разному будет. Двиг какой у тебя (в профиле бы написать - было бы дивно) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Lelik]

Да я на всех режимах пробывал,больше газу,больше засасывает.2.0 4В11

[Highwayman]

Старую темку я подниму с вашего позволения) Насколько по-вашему жизнеспособны следующие мысли с практической точки зрения?
Можно ли использовать один маслоуловитель на оба шланга?
Можно ли использовать те же фильтра от тазов, но вместо бумажки укомплектовать их той же мет. стружкой?
Кстати в продаже есть такие губки из металлический стружки типа для оттирания прикипевшей шнги с каструль:-) - вот их наверное вполне можно промыть очистителем и использовать как наполнитель маслоуловителя.

В москве маслоуловители дешевле 3,6 к рублей не нашел. Вариант сколхозить самому либо с ебея брать...

[Titus]

Тема эта была и будет актуальна всегда, так что, нормально (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Один маслоуловитель на два шланга можно, если менять принцип работы системы вентиляции. Опять же - обратить внимание на сечения шлангов - либо по отдельности заводить каждый в оил-кетч, потом толстый шланг (15мм) на пространство перед воздушным фильтром, либо все вообще делать повышенным сечением, главное, тройником не сводить два шланга перед оил-кетчем - не будет хватать сечения для нормальной вентиляции по обоим трубкам (проверено лично).
Фильтра от тазов применять нельзя и забудьте вообще про металлическую стружку - ни в одном фирменном оил-кетче нет никакой стружки - сие опасно. Просто банка со входом и выходом, которые расположены НЕ напротив друг друга - газы "разбиваются" о противоположную стенку, масло конденсируется и стекает на дно банки, все.
Никаких мочалок, стружек, или фильтров от тазов (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

По оил-кетчам, есть в мыслях запустить их производство в Amadeus Productions, уже обдумываем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[andr_mozg]

По оил-кетчам, есть в мыслях запустить их производство в Amadeus Productions, уже обдумываем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

В идеале разрезать брендовый глянуть как там все устроено (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) и спионерить

[Titus]

Там просто пустая банка внутри и все, уже и рассматривали и резали (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Highwayman]

Ну, Виктор, если сделаете компактные и недорогие маслоуловители, то спросом будут пользоваться ))

[Titus]

Да, задумка есть такая, думаю, что, скоро будут, представим всем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[charly-sf]

В москве маслоуловители дешевле 3,6 к рублей не нашел. Вариант сколхозить самому либо с ебея брать...

Плохо искал, в барахолку загляни.
Про сетку Витя правильно тебе сказал, будешь потом из горшков стружку выгребать. Хочешь увеличить эффективность работы маслопомойки - ставь её в хорошо продуваемое место, чтобы была холодной.

[Titus]

Чарли, да, но, опять же - ставим в хорошо продуваемое место - получаем конденсат, особенно, зимой (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я в феврале вылил оба оил-кетча - практически полные водички желтенькой, жесть.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[charly-sf]

Чарли, да, но, опять же - ставим в хорошо продуваемое место - получаем конденсат, особенно, зимой (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я в феврале вылил оба оил-кетча - практически полные водички желтенькой, жесть.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну и хрен с этим конденсатом, шланги под правильным углом завести, и порядок. Лучше каждый месяц конденсат сливать, чем иметь на впуске устойчивую масляную лужу. Дома на компе есть фото грамотно сделанного подкапотного на Эво 6, с отгороженным алюминиевой перегородкой нулевиком, с забором через боковую ноздрю капота. Там помойка вынесена за ту же перегородку.

[krosoffka]

зацените тему)))


http://tuningsport.ru/market/masloulovitel...ort-p-2359.html
просто нарвался на страницу)))читайте отзывы и смотрите фотки


Турбо Таз - 22/10/2011
_ Пары масла в нём оседают. Купил, поставил... А теперь смотрите фото как он работает: Общий вид - http://img163.imageshack.us/img163/5295/22102011402.jpg А вот как он улавливает масло - http://img59.imageshack.us/img59/3229/22102011404.jpg В живую поинтерестнее выглядит... Масло тупо идет на фильтр, с него в подкапотное пространство. Внутри оседает 1%, все остальные 99% фигачат дальше. Проще было тупо фильтр поставить заместо маслопомойки. За что я отвалил 1500р.? И кто мне их вернет?

[Mihail V]

Маслопомойку надо варить самому, большую, литра на два.
Подвести все трассой с внутренним сечением не менее 15мм, так же есть идея сразу организовать с нее слив назад в поддон.

[Titus]

Миш, организовать слив масла с конденсатом в поддон? Я бы не стал это делать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) К тому же, если маслопомойка заполняется полностью именно маслом - это проблема с мотором уже. Так - там конденсат будет скапливаться, не более того, эдакая водичка - нафига ее лить в поддон? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да и насчет 2х литров - можно хоть на 20 сделать, просто, где ее ставить? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Гость_alftuning_*]

Самый простой вариант это организовать "сухой картер", то есть тупо не заливать масло! Нет масла - нет масляных паров - нет маслопомойки! Логично?

[Titus]

Вполне (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Миш, организовать слив масла с конденсатом в поддон? Я бы не стал это делать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) К тому же, если маслопомойка заполняется полностью именно маслом - это проблема с мотором уже. Так - там конденсат будет скапливаться, не более того, эдакая водичка - нафига ее лить в поддон? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да и насчет 2х литров - можно хоть на 20 сделать, просто, где ее ставить? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну конденсат опять же образовывается из за этой маслопомойки, в штатной системе вентиляции такого нет, правильно? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
На счет 2х литров это были мысли вслух, просто утанавливать танк надо так, что бы длина трасс была минимальной, а сам бачок стоял не в холодном месте отсека.