Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

114 страниц V  « < 37 38 39 40 41 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU.
falcon
сообщение 13.3.2012, 22:51
Сообщение #761


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 201
Регистрация: 9.8.2010
Из: Крым, Ялта
Вне форума
Авто: Lancer9-07 2L AT LPG, 80230006

Репутация:   26  


Цитата(dmitrij_b @ 13.3.2012, 21:12) *
Где-то попадалась информация, что если шагов очень мало, то ЭБУ не запоминает "среднее положение РХХ". И при следующем включении зажигания выставляет его в заданное в прошивке какое-то начальное значение. Что может давать неустойчивый холостой ход некоторое время после запуска движка.
Но информация непроверенная. Может Артем с Falcon-ом что-то прокомментируют. Они глубже всех в прошивку залезли...

Не может он их не запоминать. Но это может быть ошибкой в программе. И, кстати, уже не первой.
При старте прошивка опрашивает бОльшую часть переменных, и если где-то находит "чушь" - с точки зрения программистов ММС (воздух горячее 80, двиг горячее 140, ..., ..., ...) - то процессор просто реинитится. Считайте, что сняли клемму. Как следствие - заново обучение ХХ и все остальное.
Возможно, ММС заложили в процедуру проверки неправильный или очень "злой" критерий проверки, какие шаги являются "чушью" wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
gktuning
сообщение 16.3.2012, 23:01
Сообщение #762


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


Вот из мануала:
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yegik
сообщение 20.3.2012, 19:57
Сообщение #763


Мозгодел
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 631
Регистрация: 20.2.2012
Из: Пятигорск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Carisma 1,8 DOHC MT

Репутация:   48  


Недавно пробовал залить тефра прошивку-96532706. Наполовину залил и мозг завис и больше не на что не реагировал. Залить обратно родную прошивку отказывался. В итоге в течении минут 10 понял, как реанимировать мозги. При попытке залить родную прошивку, в то время, когда комп пытается связаться с мозгом, нужно несколько раз подключить/отключить вывод "BOOT". Со второй попытки получилось выйти на связь и пошла загрузка. До этих манипуляций мозги ни в какую не выходили на связь.

Может кому пригодится.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
0uch.!
сообщение 21.3.2012, 16:53
Сообщение #764


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 527
Регистрация: 4.11.2011
Из: Подольск -> Клёново
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6 AT Turbo

Репутация:   57  


Цитата(Yegik @ 20.3.2012, 20:57) *
Недавно пробовал залить тефра прошивку-96532706. Наполовину залил и мозг завис и больше не на что не реагировал. Залить обратно родную прошивку отказывался. В итоге в течении минут 10 понял, как реанимировать мозги. При попытке залить родную прошивку, в то время, когда комп пытается связаться с мозгом, нужно несколько раз подключить/отключить вывод "BOOT". Со второй попытки получилось выйти на связь и пошла загрузка. До этих манипуляций мозги ни в какую не выходили на связь.

Может кому пригодится.

thank.gif Но будем надеяться, что не пригодится никому..... shok.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Galant VR-G
сообщение 21.3.2012, 19:24
Сообщение #765


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 27.2.2012
Из: Владикавказ
Вне форума
Авто: Mitsubishi Galant

Репутация:   0  


Залез под панель посмотрел пины есть 1 4 5 7 9 11 12 16 пины нету 15 пина т.е L-line, я вот думаю может на 1 пин надо что-то подавать присамодиагностике же 1 пин на минус замыкать надо, если у меня присутствует только K-line может обычным k-line адаптером можно продиагностировать
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yegik
сообщение 21.3.2012, 20:08
Сообщение #766


Мозгодел
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 631
Регистрация: 20.2.2012
Из: Пятигорск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Carisma 1,8 DOHC MT

Репутация:   48  


Цитата(Galant VR-G @ 21.3.2012, 20:24) *
Залез под панель посмотрел пины есть 1 4 5 7 9 11 12 16 пины нету 15 пина т.е L-line, я вот думаю может на 1 пин надо что-то подавать присамодиагностике же 1 пин на минус замыкать надо, если у меня присутствует только K-line может обычным k-line адаптером можно продиагностировать

Да, на твоём годе надо первый вывод разьёма замыкать на массу, иначе связи не будет. Если хочешь диагностировать нормальными программами для митсу, то или опенпорт или адаптером от "МастерКит".


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Galant VR-G
сообщение 21.3.2012, 20:57
Сообщение #767


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 27.2.2012
Из: Владикавказ
Вне форума
Авто: Mitsubishi Galant

Репутация:   0  


так мне надо на open porte припоять 1 пин к 4 и 5 наверно как я понял
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
gktuning
сообщение 23.3.2012, 1:13
Сообщение #768


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


Цитата(Galant VR-G @ 21.3.2012, 20:57) *
так мне надо на open porte припоять 1 пин к 4 и 5 наверно как я понял

В оригинале, соединены 1 - 9 - 15.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Galant VR-G
сообщение 23.3.2012, 10:21
Сообщение #769


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 27.2.2012
Из: Владикавказ
Вне форума
Авто: Mitsubishi Galant

Репутация:   0  


Цитата(gktuning @ 23.3.2012, 1:13) *
Цитата(Galant VR-G @ 21.3.2012, 20:57) *
так мне надо на open porte припоять 1 пин к 4 и 5 наверно как я понял

В оригинале, соединены 1 - 9 - 15.


Понятно, я сначала собрал по двухплатной схеме и что-то не хотел работать, потом собрал по двухсторонней схеме dmitrij b а там используется оригинальная плата коннектора которая с obd 2 разъёмом идёт, значит схема dmitrij b только на свежие mitsu идёт, придёться опять двухплатную собирать, задолбал этот open port меня но ради интереса я его добью
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 23.3.2012, 11:33
Сообщение #770


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


Ну, оригинальная коммутационная плата, которая из разъема, на самом деле тоже требует доработки. Я там как минимум кидал проводок между первым и пятнадцатым контактами. Еще резал дорожку идущую на 11 контакт и подпаивал ее к 10-му.
Потом мне эти доработки поднадоели и я заказал новую коммутационную плату, специально под свой OpenPort.


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
gktuning
сообщение 23.3.2012, 14:02
Сообщение #771


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


Дима, а чего 11 переключал на 10, (если не путаю, 10 пин в диаг разъеме Митсу не задействован)?
А 11 - напруга программирования?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 23.3.2012, 14:07
Сообщение #772


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


А потому как OpenPort 1.3U и у него на 10-й пин идет Vpp, который нужен субарам...
Для Мицы, да, вообще можно кусок схемы работающий на этот сигнал не запаивать, и дорожки к ножкам разъема не перекидывать.

зы. Походу я напутал. Наоборот дорожку с десятого пина на одиннадцатый переделывал.


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Galant VR-G
сообщение 24.3.2012, 10:31
Сообщение #773


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 27.2.2012
Из: Владикавказ
Вне форума
Авто: Mitsubishi Galant

Репутация:   0  


Нужно ли на двухплатном варианте соединять 15 и 16 ноги 74HC через конденсатор 0,1 мкф, на печатке соединено а на схеме нет
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 24.3.2012, 11:24
Сообщение #774


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


Это фильтр по питанию, а не соединение 15 и 16 ног.


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yegik
сообщение 25.3.2012, 17:48
Сообщение #775


Мозгодел
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 631
Регистрация: 20.2.2012
Из: Пятигорск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Carisma 1,8 DOHC MT

Репутация:   48  


Не могу понять как работают карты "Open loop". Может кто-нибудь обьяснит.
Вот как я понимаю:
1. Open Loop Load #1 - отключение замкнутого цикла при достижении заданной нагрузки, на заданных оборотах. При работе двигателя по High Octane Fuel Map.
2. Open Loop Load #2 - отключение замкнутого цикла при достижении заданной нагрузки, на заданных оборотах. При работе двигателя по Low Octane Fuel Map.
3. Open Loop Throttle Low Load - понятно, что в зависимости от напряжения на датчике положения дроссельной заслонки.
4. Open Loop Throttle High Load - тоже в зависимости от напряжения на датчике положения дроссельной заслонки.

Так вот , не понятно как согласовать 1,2 с 3,4 ? Если я меняю первые две карты, надо-ли править 3 и 4-ю карты?
ci.gif


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 25.3.2012, 20:58
Сообщение #776


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 817
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


Цитата(Yegik @ 25.3.2012, 18:48) *
Не могу понять как работают карты "Open loop". Может кто-нибудь обьяснит.
Вот как я понимаю:
1. Open Loop Load #1 - отключение замкнутого цикла при достижении заданной нагрузки, на заданных оборотах. При работе двигателя по High Octane Fuel Map.
2. Open Loop Load #2 - отключение замкнутого цикла при достижении заданной нагрузки, на заданных оборотах. При работе двигателя по Low Octane Fuel Map.
3. Open Loop Throttle Low Load - понятно, что в зависимости от напряжения на датчике положения дроссельной заслонки.
4. Open Loop Throttle High Load - тоже в зависимости от напряжения на датчике положения дроссельной заслонки.

Так вот , не понятно как согласовать 1,2 с 3,4 ? Если я меняю первые две карты, надо-ли править 3 и 4-ю карты?
ci.gif



Немного не так не №1 и №2, а Drive и Neutral. У Throttle то же самое Drive и Neutral (не Low Load и не High Load, а вольтаж TPS или % открытия заслонки).
А вот что бы таких вопросов не было - надо в ИДА смотреть (тут двумя словами не описать все взаимосвязи).
По идее править надо, но смотря как и куда и для чего править.



--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
falcon
сообщение 26.3.2012, 13:28
Сообщение #777


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 201
Регистрация: 9.8.2010
Из: Крым, Ялта
Вне форума
Авто: Lancer9-07 2L AT LPG, 80230006

Репутация:   26  


Цитата(Artem NN @ 25.3.2012, 19:58) *
Цитата(Yegik @ 25.3.2012, 18:48) *
Не могу понять как работают карты "Open loop". Может кто-нибудь обьяснит.
Вот как я понимаю:
1. Open Loop Load #1 - отключение замкнутого цикла при достижении заданной нагрузки, на заданных оборотах. При работе двигателя по High Octane Fuel Map.
2. Open Loop Load #2 - отключение замкнутого цикла при достижении заданной нагрузки, на заданных оборотах. При работе двигателя по Low Octane Fuel Map.
3. Open Loop Throttle Low Load - понятно, что в зависимости от напряжения на датчике положения дроссельной заслонки.
4. Open Loop Throttle High Load - тоже в зависимости от напряжения на датчике положения дроссельной заслонки.

В прошивке много "внутренних" определений опен-луп или нет. Опен луп по прогреву, rpm-recovery, по лоад-у, то ТПС, по таймерам и т.п..
Не вдаваясь в подробности, скажу так - две таблицы опен луп by load должны быть практически идентичны, но вторая чуть меньше первой, на порядка 3-5%.

Load by TPS - это не high/low load, а просто для режима "не на передаче" и "на передаче" (у меня именно в таком порядке).
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
falcon
сообщение 26.3.2012, 17:15
Сообщение #778


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 201
Регистрация: 9.8.2010
Из: Крым, Ялта
Вне форума
Авто: Lancer9-07 2L AT LPG, 80230006

Репутация:   26  


Цитата(Yegik @ 26.3.2012, 14:22) *
Спасибо, Artem NN , и falcon за разьяснения. Правда всё равно не всё понял.
Пробовал изменять только 1 и 2 карту, выставлял одинаково, 3 и 4 не трогал. При логировании видно, что работает переключение с лямбды на карты, так, как и выставил. Но логировал только стоя на месте, при езде не знаю, что там происходит.

1 и 2 - определяет лоад, выше которого машина переходит в опен луп. Ось - обороты. Значение - пороговый load.
3 и 4 - тоже самое, только не load, а положение педали газа. Если педаль нажата больше, чем в таблице - будет опен луп.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
andr_mozg
сообщение 26.3.2012, 19:16
Сообщение #779


7*#2&$%@
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1845
Регистрация: 9.10.2011
Из: Москва, Дмитровское ш.
Вне форума


Репутация:   71  


Это примерно так?
Прикрепленное изображение


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 26.3.2012, 20:14
Сообщение #780


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 817
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


Не примерно, а точно так.
Это все в мануалах Мерлина по тюнингу Эво описывается.
В этой теме где то выкладывалось. Есть под 8-9 Эво, есть под 10й
Там все разжовано и расписано в картинках. (небольшое не удобство - на английском)



--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

114 страниц V  « < 37 38 39 40 41 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"