Тупит Лансер, Газ в пол, а разгон еле-еле Опции

[TAXI]

А к компу подключать не пробовали? Не просто на предмет ошибок, а полная диагностика - показания всех датчиков отклонение от нормы и т.п. По поводу большого расхода топлива и отсутствия тяги - возможно 1я лямбда подыхает. Посмотреть бы ее график работы. Это то с чего я бы начал. Если сделаешь диагностику - результаты скинь сюда, посмотрим.

[TruePlaya]

А к компу подключать не пробовали? Не просто на предмет ошибок, а полная диагностика - показания всех датчиков отклонение от нормы и т.п. По поводу большого расхода топлива и отсутствия тяги - возможно 1я лямбда подыхает. Посмотреть бы ее график работы. Это то с чего я бы начал. Если сделаешь диагностику - результаты скинь сюда, посмотрим.

Вы знаете, странное дело.. в дождливую субботу я поехал.. и машину просто не узнать, тяга появилась, расход ближе к 11-12 л, что терпимо.. Давно уже замечал, что в дождь машина тянет ГОРАЗДО лучше. мчал вплоть до 160 км/ч и еще был запас unsure.gif На диагностику осциллографами так и не удалась пока попасть, но вот что выяснили вчера: проверили установку ремня по меткам - все ок, отметили маркером, сделали пометку в тч. и на шкиве КВ, чтобы в след. раз не снимать, проверили люфт шестерни РВ - все там в поряде. Мастер предложил скинуть на некоторое время клемму ДАД (предварительно его вытащили и хорошенько промыли, т.к. он был весь в смоле) и прокатиться.. как итог имеем то же самое абсолютно поведение по тяге, показания датчиков давления во впускном коллекторе, УОЗ 10-29 град., и расход, который я испытывал неделю назад - т.е. стрелка тает на глазу.. Ну и чек загорелся от отключенного датчика. Из этого можно сделать вывод именно о его плохой работе? mellow.gif

И еще интересует каков должен быть диапазон УОЗ.. что 10 град это начальное положение на холостом ходу я понял, а в какие допустимые пределы датчик детонации может смещать это значение?

На диагностику на этой неделе постараюсь заехать - все проверить.

[abb1337]

Кто сможет помочь? мне кажется лучше открыть новую тему.
Проблема такова что двигатель на холодную работает отлично без всяких затупков, но как только начинает подниматься стрелка температуры она начинает троить, на рабочей температуре двигатель дергается. Ездить на ней невозможно полный провал мощности и она просто напросто не едет. Вытаскиваешь из двигателя патрубок воздуха начинает работать ровно, но на повышенных оборотах, что естественно, ведь воздуха подается больше, но работает ровно.(есть видео не знаю как вам закинуть его сюда). Выдаёт ошибку P0300, поменял катушки с вв проводами, не помогло и даже не улучшилось, поменял безонасос(поставил от чирки вазовской), продул оба фильтра(не менял). Метки на грм проверял, всё совпадает чётко, нету смещений даже на один зуб.
Всё началось после того как решил залить в Нашем Коми Крае вместо 92 бензина 95, проехал до дома поставил машину, вечером поехал кататься вылез чек и начала троить, разбираюсь уже неделю по вечерам. Может кто подскажет куда и чего копать. Машина нужна очень, а куда капать уже сам ума не преложу.

[Titus]

Приветствую и добро пожаловать.
Состояние свечей смотрели?

[abb1337]

Приветствую и добро пожаловать.
Состояние свечей смотрели?

свечи первым делом поменял вместе с катушками и вв проводами

[abb1337]

Приветствую и добро пожаловать.
Состояние свечей смотрели?

Около месяца читаю ваш форум, но думал что все беду обойдут меня, но не тут то было, теперь с помощью лансероводом и вашего отзывчевого форума хочется решить данную проблему, а в дальнейшем может быть даже и помочь кому-то

[Titus]

Будем только рады (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

В каком состоянии внешне были свечи?

По теме... Чтобы не гадать о разных вариантах - попробовать бы начать с простого.
Выкатать бы (или слить) остатки бензина, на котором начались проблемы, и плеснуть бы литров 10-20 хорошего 98-го или 100-го (если найдется), да дать машинке хорошенько "под хвост" на трассе на всех передачах и посмотреть, что на ее поведение и что будет дальше.

[abb1337]

Будем только рады (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

В каком состоянии внешне были свечи?

По теме... Чтобы не гадать о разных вариантах - попробовать бы начать с простого.
Выкатать бы (или слить) остатки бензина, на котором начались проблемы, и плеснуть бы литров 10-20 хорошего 98-го или 100-го (если найдется), да дать машинке хорошенько "под хвост" на трассе на всех передачах и посмотреть, что на ее поведение и что будет дальше.

старый владелец не менял я так понял свечи ну и они были под уставшие, но не было видно что залиты они или что то ещё.
Проехаться очень проблематично, потому что проблематично даже трогаться не говоря уже о том что она просто напросто не едет ни какой передачи и не разгоняется.
Бензин я тот который залил кое как искатал на 2 передачи катаясь медленно по городу и залил тот которым всегда заправлял, ничего не поменялось.
На динамику в целом могут повлиять топливный фильтр и воздушный фильтр? ну типо того что смесь создаётся не правильная или подача идёт не полная и двигателю просто напросто не хватает горючей смеси из за грязных фильтров

[Titus]

Конечно. И топливный фильтр (грубой и тонкой очистки) и воздушный и даже сам насос мог уже деградировать.
Померять бы давление в рампе.

[abb1337]

Конечно. И топливный фильтр (грубой и тонкой очистки) и воздушный и даже сам насос мог уже деградировать.
Померять бы давление в рампе.

насос новый не думаю что дело в нём, завтра разберу топливный снова и посмотрю фильтр

[Titus]

А ничего не увидите - фильтр тонкой очистки - это колба, в которой стоит насос, она герметичная.
Больше смысла, все же - померять давление топлива.
К примеру, новый насос тоже может быть дохлый, заводской брак никто не отменял.

[abb1337]

А ничего не увидите - фильтр тонкой очистки - это колба, в которой стоит насос, она герметичная.
Больше смысла, все же - померять давление топлива.
К примеру, новый насос тоже может быть дохлый, заводской брак никто не отменял.

давление проверить не получится, только если на сто ехать, просто его владелец тоже не менял поэтому думаю заказать его тоже сразу

[abb1337]

и еще только щас вспомнил сказать хотел
компрессия везде поднимается медленно, сказали должна раз на 3 уже показывать отметку максимальную, а у меня только раз на 4-5 показывает. и в 3 горшке сначало компрессия показала 7, при повторном замере больше 10, плеснув масла в каждый горшок получше стала подниматься только в 3 горшке в остольных так же. Но везде больше 11 хоть и поднимается медленно

[Гость_Aleks174V_*]

Прямо эпидемия какая, про тягу. Кстати эти словеса и на МЛК висят.
Прошу прощения, но катушки, свечи, форсунки, фильтры и ВВ провода (может что и забыл) не могут дать ,СРАЗУ ВДРУГ, такой картины.
Ругайтесь, обсуждайте, но это бабочка.

З.Ы. Компрессия тоже не причём.

[Titus]

А ничего не увидите - фильтр тонкой очистки - это колба, в которой стоит насос, она герметичная.
Больше смысла, все же - померять давление топлива.
К примеру, новый насос тоже может быть дохлый, заводской брак никто не отменял.

давление проверить не получится, только если на сто ехать, просто его владелец тоже не менял поэтому думаю заказать его тоже сразу

Тогда стоит менять сразу оба топливных фильтра - колбу и сеточку.

[TAXI]

Не плохо бы сделать комп диагностику (хотя бы елм 327 и сканмастер), посмотреть рабочие параметры, и результаты закинуть сюда. Тогда хотя бы можно понять в каком направлении двигаться дальше

[Kaktuz76]

Может я невнимательно читал, не ругайте сильно!)) Г-н TAXI победил затыки во время начала движения или нет? Та же проблема появляется сразу после "адаптации".....ну когда клемму скидываешь с АКБ и потом на ХХ тарахтишь 15 минут и частично пропадает через 100-150км....

[TAXI]

Да у меня, собственно, и небыло затыков при начале движения. Разве что, с включенным кондером в прошлом году такое наблюдалось в конце лета. Счас нету, ушло как-то само.

[Kaktuz76]

Может я невнимательно читал, не ругайте сильно!)) Г-н TAXI победил затыки во время начала движения или нет? Та же проблема появляется сразу после "адаптации".....ну когда клемму скидываешь с АКБ и потом на ХХ тарахтишь 15 минут и частично пропадает через 100-150км....

С такой проблемой машину я, собственно говоря, и купил. Кроме вышеуказанных затупов присутствовал дичайший расход, полное отсутствие тяги и ошибка Р0170, диагностика показала по ДАД 0,43-047бар, долгосрочная коррекция -12,5%, нагрузка двигателя (45-52%)(знать бы что это значит (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ), расход на ХХ 2,2л/ч.
Увидел показания ДАД и решил, что где-то подсос, начал искать. Поменял все вакуумные трубки на вазовский силикон, оживил закоксованный клапан ЕГР, проверил соленойды ЕГР и абсорбера - всё работает, эффекта - ноль! А тут ещё как на зло обороты поплыли, я ваще загрустил, снял заслонку, обнаружил "дупло"......в общем, заказал у Титуса заслонку.......но не может же такой подсос образовываться через убитую заслонку? Полез в ГРМ и нашел таки причину! Мало того, что шестерня разбита и бабочка на ней в свободном полёте, так ещё и ремень не по меткам стоит, распредвал смещён на один зуб назад. Судя по всему, этот "подсос" получался из-за того, что часть смеси возвращалось во впуск через клапана, которые не успели закрыться из-за смещённого распредвала. Заменил ГРМ + шестерня с бабочкой и машина запела! Завтра заберу заслонку, поставлю и буду радоваться!

З.Ы. Что бы я делал без этого форума? Спасибо, Маньяки!

[kursant21]

Ну и я отмечусь) 1.6, пробег 150 т.км. На 1,2 разгон норм, на 3-5 - после 3000 тодько просыпается. Свечи, оба топливных фильтра и высоковольтники новые. ГРМ менял 30 т.км. назад, проблема вылезла недавно. Совсем не едет снизу, до 3000. После 3000 подхватывает, до отсечки крутится легко. С включеным кондеем даже тронуться - проблема. На холостом, на месте, если дать тапку в пол, то до 3000 раскручивается очень медленно, с затупом,потом опять подхватывает. Ошибок нет, заводится чудесно. Грешу на датчики, но бортовик ничего серьезного не выдает.