+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Прозванивал контакты на 3-х разных приборках, плюс выискивал в сервис мануалах. Думаю более-менее правильная распиновка, хотя как уже понял на разных приборках некоторые контакты могут иметь разное назначение. Например, на моей старой приборке контакты 39 никуда не подсоединен а 41 и 43 идут непосредственно на лампы индикации передач ("2" и "L"), а 42-й на "3", то те же контакты на ЕВО не соединены, а на новой - 39, 41 и 43 - на процессор, 42 - на "DS"
Нумерация контактов - слева направо со стороны печатной платы, разъемы вверху. Каждый разъем состоит из 3-х групп по 7 контактов в каждой
C04 - белый (справа - вверху), контакты NN 1...21
1,2 - Масса
3 - Поворотник левый
4 - Индикатор дальнего света
5 - Общий для индикатора дальнего света
6 - Лампа "GDI"
7 - Питание от аккумулятора
8 - Индикация открытой двери
9 - Питание от замка зажигания
10 - "Tarmac" (EVO)
11 - Тахометр
12 - Импульсы с датчика скорости
13 - Лампа ABS
14 - "Gravel" (EVO)
15 - "Snow" (EVO)
16 - Лампа температура масла
17 - Лампа CE
18 - Лампа давления масла
19 - Лампа зарядки АКБ
20 - Индикатор передних ПТФ
21 - Индикатор задней ПТФ
C06 - синий (слева - вверху), контакты NN 31...51
31 - Лампа "Trailor" (на EVO-"AIC")
32 - Лампа "Trailor"
33 - Лампа "Круиз" - через транзисторный ключ, на плате может отсутствовать
34 - Индикация (лампа) открытой двери
35 - Индикация (лампа) ремня безопасности
36 - Индикация (лампа) SRS
37 - Лампа тормоза
38 - Подсветка комбинации приборов
39 - Клапан "В" АКПП - контакт 118 ЭБУ
40 - Подсветка - реостат
41 - Клапан "С" АКПП - контакт 105 ЭБУ
42 - Индикатор "DS"
43 - Клапан "А" АКПП - контакт 117 ЭБУ
44 - Лампа "D"
45 - Лампа "N"
46 - Лампа "R"
47 - Лампа "P"
48 - Общий для ламп индикации поворотников, противотуманок, дальнего света
49 - Поворотник правый
50 - Температура ОЖ
51 - Уровень топлива
Note:
Контакты - NN 41...47 - подключены только для АКПП
Давайте, делимся своими наработками чтоб в результате составить сводную таблицу для разных панелей.
Если в моей таблице будут замечены несоответствия - прошу сразу же сообщать чтоб смог во-первых еще раз перепроверить, и если надо внести поправки.
Сергей, огромный спасибо!
Вдогонку фото - "Dark Side of the Gauge Panel"
Файлы специально оставил большими чтоб надписи читались лучше.
Панель EVO, от какой конкретно машины - не знаю, спросите у Titus-a
Моя старая панель, лампочки все на месте, там где они отсутствуют - означает что и на пленке нет соотв. иконки. Машина с АКПП, 2003 года.
Как нибуть сфотаю и новую панель
Ну раз такая масть пошла,
разберу щас свою старую панель "дорестаил 1.6 AT"...
просто не знал что датчики так легко снимаются ))) (на штырьках)
Спасибо. Ты освободил меня от разборки панели что сейчас стоит на машине
Плата у неё точь-в-точь такая как на твоем фото, только там, где у тебя цифры - между "Treilor" и "Door" - на моей подпись "Cruise"
А для того, чтоб она заработала с моей коробкой я перерезал 3 дорожки, отмеченные желтым
Ну упаковку я давно выкинул, а на бумажке все не-по-нашему "дедуктивным" методом ничего не смог выудить, ну да ладно...
Вот скан с бумажки, там вверху, правее значка правого поворотника иконка, которая соответствует индикатору "Clearance", и еще, что за значок чуть выше надписи "RALLIART"?
Кажецо на коробке было угу.. Надо у Andrej спросить, может он помнит - я когда-то у него ее покупал
Жаль, что не полная тогда была - по идее это именно так приборка, на которой стоят обалденные белые шкалы в красный квадратик
Над раллиартом - если справа - это как раз значок уровня жидкости омывателя, а выше посередине - непристегнутый пассажир
Типа такого (про жидкость омывателя):
Непристегнутый ремень - и меня есть такой индикатор, а вот жидкость - как раз плата по смыслу так и подписана (W-SPRAY), но сам значек ввел в заблуждение. Такого начертания я не видел, только такое что ты привел.
А как насчет "Clearance"? Есть предположения? Может все-таки существуют модификации с такой фишкой? Может и нам озадачиться
Значок точно тот, попадался часто на Мицубисевских приборках и форумах Желтый - отдаленно похож на него, угу.
По Clearance - пока нет вариантов, смотрю вот..
Хотя, гугл вот что пишет:
A lamp used on the front and the rear of a motor vehicle to indicate its overall width and height.
А вот еще что гугл пишет:
Clearance Lamp - лампа габаритного огня
(Clearance, License, Tail) - лампы: габаритные, освещения номерного знака, задние
Clearance, License, Tail And Stop Lamps - лампы габаритные, освещения номерного знака, стоп-сигнала и задний фонарь
(Clearance, Tail) - лампы: габаритные, задние (хвостовые)
Это что - как на грузовиках что-ли... Всегда Кока-кола
Индикация включенных габаритов может? Будем смотреть схемы
Вот черт знает.. Вторая версия понятнее - с габаритными лампами
Ну да, и значек как-раз по смыслу подходит...
На моей приборке этого значка нет, попробую перекинуть сигнал с него на значек фаркопа, хотя мне больше нужен сигнал включения ближнего света, но его хочу приспособить в другое место, пока не знаю куда...
а кто знает к проводу (импульс скорости ) можно провод от магнитолы подключить , что бы при наборе скорости громкость звука увеличивалась? или нужно все таки генератор импульса скорости покупать?
А что, интересная приблуда Хотя вряд ли она мне нужна...
Ответ не может быть однозначным, т.к. это зависит во-первых от наличия такой возможности в самой магнитоле, и даже если она есть - от алгоритма соответствия частоты импульсов громкости усилителя, ну и т.д.
Хе, супер-маньяческая мысль
магнитола Кларион, да и функция есть такая в магнитоле . только вот сноска что должен быть проводок импульса скорости вот эта приблуда http://www.clarion.com/ru/ru/products/2008/navigation/accessory/CAA380/ru-ru-product-pf_1172389055265.html только нет её в России
Тогда вообще не проблема Выше написано - где взять этот проводок с приборки - его и завести на голову
Хорошо попробуем ! эх мне бы только суметь...
Да там 2 провода соединить, ну
PS заполни профиль плз
От нечего делать снова разобрал приборку, вот все индикаторы "на просвет"
Есть пара идей, пока только примериваюсь...
Хе
Понял. Себе точно не хочу
Я тоже
У друга на Ауди была такая приблуда, на наших дорогах это не срабатывает... Шум в салоне зависит не только от скорости, но и от качества дорог, типа покрытия и т.д. Например на шершавом асфальте шум сильнее чем на гладком при одной и той же скорости...
Угу, тем более, что люблю слушать музыку на вполне определенном уровне громкости, который зависит от настроения и самой композиции
Приветствую вас господа ! помница спрашивал вас :а кто знает к проводу (импульс скорости ) можно провод от магнитолы подключить , что бы при наборе скорости громкость звука увеличивалась. Так вот вчера я созрел и бросил от 12 контакта на щитке к магнитолке . В общем все получилось при наборе 60км/ч звук автоматом увеличивается.
У меня магнитолка, сама определяет уровень шума. Без проводов. Режим "сенсор" и четыре регулировки чувствительности. Не знаю как работает от скорости. Но при открытии окон во время езды сама повышает громкость. Я клянусь, сам ничего не делал. Она сама!
чудеса да и только
Gaz, супер, поздравляю!
Коль, видать микрофонама стоит в майфуне и определяет уровень шума
Должна, это, судя по всему от Эво с автоматом? Крайне редкая штука и красивая..
стоит заморочится хотят 4 р красноярск правда ?
Да и цена нормальная, угу Если нравится - вполне стоит
или предлагают от чедии за 2р.как на стоке тока черная ?
Выбирай то, что больше нравится
ну да вот она
http://forum.cedia-club.ru/download/file.php?id=12259&t=1
А мне такая как у меня нравится...
Но как говорится, на вкус и цвет...
при установке нет проблем? все подходит?
Один из возможных траблов и в каком случае он проявляется описан здесь
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1341
Если нет несоответствий, описанных в указанной теме - подойдет и по контактам и по посадочным местам.
почему у вас на приборках шкалы расписаны до 180км? у меня до 220км вроде!
У меня до 220...
До 180 - это японско-штатовские варианты приборок
Не подскажите ли распиновку панели 9 Лансера 2006 года выпуска, так как та которая указана не подходит..с-06 у меня белого цвета, а с-04 синего..вообщем путаница какая то...Заранее благодарен...
СИний-белый... Какой из них справа а какой слева если смотреть со стороны платы (сзади приборки)?
А лучше выложи фото, посмотрим...
Щас схожу у себя приборку скину и скажу какой он в разъеме. 15мин.
Да, Серега все правильно показал, он и есть ДУТ.
Может в компе "Источником" выбран OBD2? а не дут.
Сам ключ-то собран, но ни номиналов ни схемы не знаю, не смотрел за ненадобностью... Но, и подбирать по большому счету ничего не надо . Эммитер на корпус, коллектор на плюс через лампочку, на базу сигнал через 10...47 кОм. Или подобное на полевике...
Там немного хитрее сделано. Чтобы можно было яркость индикаторной лампы регулировать штатным реостатом.
Вот схемы американского ланса:http://files.mail.ru/PAC6FO.
Там, например, на странице 90-184, разрисована схема лампы круиза (только без номиналов). На моей приборке разводка как раз под неё сделана. Всё под планарные элементы.
Мыслю так: нижний (по этой схеме) резистор должен быть около 1к, верхний - 2,7 .. 4,7 к, транзистор p-n-p с доп. Iк около 200 мА в корпусе SOT-89 (не подскажете, какой?), ну, с диодами всё понятно. Тогда имеем базовый ток около 3мА. Или нужны другие значения резисторов для более чёткого насыщения и отсечки транзисторного ключа?
Да, сейчас глянул, на самой приборке в таком корпусе используются транзисторы BCX52 и BFN21. Наверное, использую BCX52...
У кого-нибудь есть распиновка приборки на Цедию CS5W? Очень надо!
А она разве не такая как у Лансеров? По http://novosibirsk.nsk.slando.ru/obyavlenie/lancer-cedia-cs5w-4g93-gdi-ID75WOr.html вроде такая-же...
а я не понял про лампу АБС
13 - Лампа ABS
у меня Ланс 9 1.6 дорестайл
на штаной панели
это лампа в левом колодце в самом низу?
даже при срабатывании АБС она никогда не загоралась у мня
Верно. Она загорается при самотестировании систем (при включении зажигания), потом гаснет и неисправности или глюках ABS (горит постоянно), при срабатывании ABS она не должна загораться.
Нет, наоборот...
Для белого разъема нумерация идет от центра приборки к краю.
SSh, Прочитал первый пост невнимательно.
Значит по моей фоте. 3й слева на право - это АКБ.
Спасибо!
Бывает... Не страшно, лучше, конечно, лишний раз уточнить.
3-й слева (пин 19) - лампа зарядки АКБ, но она подсоединена через диод а не непосредственно к контакту. Масленка - да, с разъема сразу на контакт лампы.
До кучи, напоминаю - нумерация синего разъема ведется от края к центру, начинается с 31 и до 51
ребята подскажите пожалуйста, установил 2 DIN пионер там проводок остался не подключен на контроль скорости. не могу понять на приборке который контакт? АТ. 6 год 2.0
Так в первом сообщении все расписано-же
ох емае... может фотку выложить сразу с номерами %)))
вот к примеру хорошая фотка с первого поста, и нумерацию там проставить)))
чот я не совсем догнал... на синем жгуте нумерация идет с центра платы, потом было сообщение про белый, где точка отсчета вообще была вцентре всего разьема ))
Плату переворачиваешь зеленой маской к себе (как на фотке у SSh выше) и считаешь оба разъема слева-направо Что у белого, что у синего разъема первый контакт слева находится.
На фото выше точкой обозначен контакт, на который поступают импульсы с датчика скорости, т.е. 12-й
21 - задний ПТФ, белая колодка от центра первый контакт правильно? и на всех приборка так? у меня 5 года автомат белая.
Нет, на белой первый от центра контакт - N1 - масса, так-же как и 2-й. На печатке видно, что эти 2 контакта соединены. 21-й - последний от центра.
понял спасибо.
Ребят, подскажите. Купил лансер 9 2.0 АТ 2006 года выпуска. Есть две приборки. Обе рабочие. На одной пробега меньше. Пробовал, подключал обе, все хорошо, работают все стрелки, но на одной лапмы подсветки отсутствовали. Заменил в общем лампы, и заменил фоновые "картинки" с циферками-делениями. В итоге спидометр и тахометр работают, а вот датчики топлива и температуры слишком высоко стрелку задирают когда зажигание включаю, причем на обоих приборках.
В общем виноваты мои кривые руки, но чинить то надо...да и сомневаюсь я что я мог повредить датчики на приборках... Кто может подсказать в чем дело?
Привет
Стрелки неправильно выставил, скорее всего.
Лови материал: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1304
Нет-нет Титус, ты не правильно понял, или я неправильно понял...На исправной приборке уровень топлива находился на грани загорания лампы топлива, после того как я поменял фоновые рисунки и обратно поставил стрелки уровень показывается 1/2 бака. При этом у этих датчиков нет наружного ограничения хода стрелки как у спидометра или тахо. Ограничение есть внутри датчика, и стрелка на это ограничение возвращается сама когда приборка выключена. Вот по нему я и ориентировался когда стрелки ставил, тут дело именно в электронной части...либо я нарушил сами катушки, либо что-то еще с приборками...
Ты стрелки снимал? Скорее всего, все-таки, я правильно понял - ибо сам сталкивался с таким, материал по приведенной ссылке поможет
При ориентировании на упоры при установки этих стрелок обычно так и случается, наверняка там не с электроникой проблемы.
Проблему настройки стрелок температуры и уровня топлива решил.
Отписался в теме http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1304
По-моему, легче подцепить резистор, чем играться с положением стрелки, рискуя повредить при этом ось, возвратную пружину, да и саму серву . И в конце-концов все-равно не добиться правильных показаний. Напр, в середине шкалы стрелка реагирует очень "вяло" на изменение температуры. Пользуйтесь описанным в соотв. теме методом и не будете иметь проблем с точностью показаний.
я обладаю лансером третью неделю и поражаюсь хитрости японцев, все эти пистоны которые отверткой в легкую снимаются и позволяют добраться до любого узла...простота смены всех фильтров, легкость разборки всех панелей...после нашей Калины это просто верх совершенности. Вероятно эта самая "настройка стрелок" тоже предусмотрена...должны же они как-то настраиваться "по-быстрому". Тем более там не просто датчик сбился после снятия стрелки и резистором тут не поможешь, раз при включении зажигания на холодную он мгновенно в красную зону взметался...Ну подключу я резистор, съимитирую я датчик температуры, ничего не изменится, стрелка будет показывать все-равно неправильно.
Давайте, все-таки в этой теме обсуждать именно распиновку, про установку стрелок пишем http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1304
Я хочу в колодце с надписью лансер и индикацией открытой двери использовать незадействованные лампы под индикацию омываек фар и лобовухи. И хочу запитать эти лампочки, используя синюю контактную колодку, а не вешать на них "сопли".
На моей приборке у синего разъема есть контакты, от которых никуда не идут дорожки на плате. На фото я их отметил красным. Они действительно никак не задействованы или я что-то не разглядел?
Ильгиз, плата двухсторонняя, смотри с обратной стороны что там.
Пытался посмотреть, но вроде ничего похожего на дорожки не увидел...
Ильгиз, у твоей приборки по идее должна быть односторонняя плата. И, в зависимости от модификации автомобиля, некоторые контакты могут быть не подключены никуда.
Тьфу ты, сорри. Ножки разьёма смутили. Думал что то с обратной стороны впаяно.
Сегодня снимал приборку, посмотрел синюю колодку и что-то я уже ничего не понимаю... Либо у меня распиновка другая, либо в колодке просто лишние провода установлены, а на самом деле никуда не идут.
Ильгиз, все зависит от машины, на которую установлена приборка. Об этом я писал в самом начале. А те контакты, которые у тебя обозначены серым прописааны в таблице - туда идут сигналы от АКПП - для машин без типтроника.
Некоторые провода могут быть подключены к разъему, и даже на них присутствует сигнал, но на приборке этот сигнал никак не проявляется и не используется. Напр, если мне не изменяет память, Титус писал, что на его приборку приходит сигнал заднего хода, а у него машина с МК
Получается, что те провода, которые приходят на пустые контакты в приборке я смело могу откусить и использовать для своих целей?
Если откусить - то да. Если у тебя машина с механикой, то смело можешь использовать контакты, относящиеся к АКПП. Только R не трогай, может пригодиться...
Господа подскажите кому не сложно-дернул меня черт поставить лампочку индикации ближнего света(которой по умолчанию нет в лансерах ввозимых в россию), + подпаял от синего разъема а вот с минусом фигня какая то-смотрю по фоткам как у народа сделано-но нет там минуса. на плате площадка к которой ни одной дорожки не подведено. Либо все панели разные и я так понял с 2005 года их было штук 10-12 разных модификаций, либо я слепой-одно из двух. Lancer 2007 год, рестайлин, автомат. Заранее сенкс.
У меня припаян "-" как для мт но там дорожки нет там просто площадка трапецивидной формы
Ну а дальше? Каждое слово клещами? На второй площадке, как для АТ есть дорожка?
PS И кстати, это индикация габаритов, а не БС.
Навряд ли я когда-нибудь сделаю эту функцию, но уговорил чертяка, нехай R остается в резерве.
Так говорю-же, и я поначалу не хотел
Ну что, так никто и не скажет? Своим умом понимаю, что, вроде бы, все правильно, но опасаюсь...
По идее да
Только, на сколько я помню - там активные уровни высокие, с другой стороны ламп землю надо будет заводить. Но, это просто проверь тестером, чтобы наверняка
Так ведь оно так и получается. Плюс от приборки подается на лампу, от нее провод идет на датчик, а загорится она лишь тогда, когда датчик замкнет ее на массу.
Решил попробовать инверсию одометра, чтобы посмотреть, что получится. Для подключения приборки в домашних условиях (чтобы одометр включился) нужно подать +12В на контакты 7 и 9, а минус на контакт 1, так или что-то напутал?
Да, именно так. Ничего не напутал
Спасибо. Завтра рискну, пленку отдеру...
D15 на обоих платах отсутствует. Ну а если-бы стоял, то скорее всего любой, напр. 1N400x, ну или в крайнем случае - Шоттки, что-то типа 1N5818, 5819
Ssh, подскажи, на 19 контакт (заряд АКБ) при заведенном двигателе идет "+" или "-"? А еще вот вопрос: каков уровень сигнала идет на тахометр? 5В или 12В?
Согласно http://lancer.elders.ru/ENG_aug_2003/WM/GR00000200-90.rar - стр. 90-44 - на приборку с генератора идет минус, вернее масса.
Уровень импульсов на тахометр и на спидометр 12В, хотя срабатывают и от 5-и.
Уважаемые знатоки, внимание вопрос - нужны ли какие-нибудь доработки если поменять 'черную' приборку на 'колодца'??
Я чего-то нигде не смог найти, может невнимательно читал. Тем не менее не откажите в ответе. А то друг собрался вступить в ряды счастливых обладателей уланов. Машинку вроде по душе нашел, но ему 'колодца' хочется, а там 'черная' стоит.
Неа, не нужны
фото платы приборки оптитрон
Я в этом убедился несколько лет назад, о чем и писал уже
Подскажите пожалуйста следующие пины дублируют информацию?
Сейчас уже не помню подробности, но обязательно гляну и отпишусь
Распиновка верна, но эти 2 пина не дублируют друг-друга а соединяют лампу с блоком ETAKS, см. стр. 90-124 http://lancer.elders.ru/ENG_aug_2003/WM/GR00000200-90.rar
SSh Сергей спасибо
Т.е. получается, что мне без разницы к какому разъему подключаться, чтобы получить сигнал об открытых дверях на сигналку.
Как видно по схеме 8-й контакт приборки идет на етакс, но в этом блоке в зависимости от комплектации машины соединен или транзитом на плюс или к системе keyless entry. Контакт 34 тоже подключен на етакс, но к узлу распознавания открытых дверей, скорее всего сигналку надо сажать именно на этот контакт.
Далее, про сигналку, для чего нужен этот сигнал? Обычно сигналка через опред. время автоматически переходит в режим охраны, если:
а. не открывается ни одна из дверей
б. не открывается водит. дверь - у меня, например, этот режим
Теперь смотрим схему, стр. 90-126. Контакты со всех 4-х дверей запараллелены, но с водит. двери идет еще один сигнал. Так вот, если брать сигнал с контакта 10 етакс, то он появляется при открытии любой двери, если с контакта 6 - то только при открытии водительской.
На 8-м пине жесткий плюс, на 34-м при открытых дверях - масса, при закрытых плюс.
Понял, спасибо еще раз. Значит надо на 34 сажать!
приборка оптитрон. подаю питаниена белый разбем контакты: - 1;+ 7 и 9; перемычка с 9 на 10 стоит. белый свет не горит. на какой контакт еще надо питание подать? на 38 и 40?
на машине при отключении синего разъема, подсветка тухнет.
Привет маньякам. Поставил себе приборку эво. Ланс 9. Вот думаю, а как бы реализовать что бы лампочки горели: асфальт, гравий, снег. Ну или например, включаешь зажигание и горит лампочка, асфальт. Думаю этого будет достаточно. Вот куда перемычку поставить? Минус там наверное общий, а плюс надо запаралелить? Или ошибаюсь?
Все так, минус общий, плюс подключить куда-нибудь
спасибо за ответ Виктор. Значит кинуть перемычку, где появляется 12в при включении зажигания. Там, если ни ошибаюсь, стоят диоды зеленые. Получается что они там ма 12в? Не спалю я их, когда подам 12в?
12В с зажиганием появляются на контакте 9 белого разъема. К этому контакту и надо подключать плюс.
Сделал я лампочку. Горит при включении зажигания. Вообщем общий там не минус, а плюс. И причем при включении габаритов, эти лампочки немного притухают, т.е. диммируются. Подключил перемычку на первый контакт белого разъёма, тоесть минус.
Будем знать, спасибо!
Добрый день, подскажите пожалуйста маркировку указанного транзистора:
Это не транзистор а микросхема-стабилизатор на 5 В. Я сейчас в разъездах, завтра-послезавтра доеду домой, гляну.
Написал в той теме, но я сейчас мотаюсь по Армении, как доеду домой посмотрю. В любом случае надо начинать с электросхем, ссылку на которые я привел там-же...
всем привет! хочу уточнить по оптитрону. лампа передних птф есть? и индикатор R заднего хода на механике загорается?
Привет.
Передних есть, нет лампы задней противотуманки.
Индикатор R будет загораться на механике.
http://www.drive2.ru/l/288230376153144022/
а где иконка передних птф? у меня кнопка для задних переделана на передние. при нажатии ниче не загорается
Слева от тахометра, между цифрами 2 и 3 примерно
Проверьте, может быть просто лампа сгорела
Фотка вот в инете попалась:
А есть у кого схема печатной платы на приборку АТ с типтроником? Нужна либо стоковая с 9го либо от седой раллиарт.
Как понять "схема печатной платы"?
Если нужна принципиальная схема приборки, то таковой, по всей вероятности, не существует.
Индикатор температуры, как и остальные приборы, представляет из себя серводвигатель, управляемый sin и cos сигналами с центрального процессора приборки. Так, что, если процессор не выдает сигналы, то ничего не попишешь. Но вначале надо убедиться в том, заводится-ли сигнал с датчика на приборку или нет. Для этого замеряем напряжение на контакте 50 синего разъема. В зависимости от температуры ОЖ напряжение должно меняться от прибл. 4 В (холодное состояние) до 2 В (прогретое).
Во время проверки надо не забывать, что стрелки ОЖ и топлива реагируют на изменение сигнала с запаздыванием...
На родной то приборке все работает, контакты как Я понял из первого поста те же(схемы не перепроверял, но в планах). Приборка приехала изначально с неработающим уровнем топливп и температурой ОЖ. Почитал на цедиаклабе, что это болезнь этих приборок(от турбоцедии/раллиарта), лечится пропайкой перемычек между слоями платы. Пропаял, уровень перестал уходить в зашкал, работет адекватно, а вот т ОЖ все так же в зашкал уходит сразу же. Тот факт, что упраление идет cos+,sin+,cos-,sin- известно, но если идти по дорожкам к процессору мы увидим резисторы и конденсаторы, первые мультиметром звонятся, а вот вторые нет. Есть возможность и конденсаторы проверить, но не зная их емкость мереприятие бесполезное. Поэтому и нужна принципиальная схема платы с разъяснениями. Еще при подключении приборки начала гореть абс, вовремя проверки она тухнет и потом загорается, думается она сигнализирует какой то конфликт или ошибку приборки или в приборке.
Все-таки не мешает проверить напряжения. Дело в том, что температурный датчик подключен на 50-й контакт в качестве нижнего плеча делителя напряжения, верхнее плечо которого образуется резистором на плате приборки, т.е. к приборке может подводиться правильный сигнал, а в ней самой "портиться".
Конденсаторы мерить не имеет смысла, во-первых вряд-ли они оказывают существенное влияние на работу и установлены скорее всего в качестве помехозащитных, во-вторых вероятность выхода их из строя мала.
Доброго времени суток, приобрел оптитрон, до этого стояла простая приборка с рядным расположением. В стоке был вариатор, сейчас акпп, стоит селектор от 9го с типтроником(типтроник работает).
1. Помощь в поиске нужного контакта, читал http://"http://%20<a%20href="http://cedia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=6953&hilit=%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD""%20target="_blank">http://cedia-club.ru/forum/viewtopic.php?f...%BE%D0%BD"</a> тему и не могу понять какой именно контакт нужно брать для питания(фото моих штекеров приложу) оптитрона, а там картинки потеряны.
2. Хочу наладить отображение скоростей в окне, в новой косе нужные провода уже подходят к 3м штекерам у блока срс, а в ответных мамах их нет, помогите найти нужные провода в штекерах на приборку и Я их уже найду в схемах.
п.с. фото моей старой приборки прилагаю. Выдернутый желто-черный провод отвечает за режим L.
какую ты тему читал. только что купил оптитрон. геде какие перемычки паять, как подключить индикацию задних птф?
не могу тему найти
Переворачиваем оптитрон задней частью к себе, разъемы вверху, считаем ноги слева-направо - на правом разъеме соединяем 9 и 10 ногу, это чтобы работало.
Насчет как засветить заднюю ПТФ - номер сигнала на разъемах мы знаем (первый пост данной темы) - подключаем к любой свободной лампочке на приборке (к примеру, "GDI ECO" или что-нибудь еще)
завтра поковыряю. хотя на твоем изображении оптитрона выше есть лампочка передних птф. сообщение 144. у меня передних птф нет
По передачам и тп - в данной теме есть распиновка приборки, далее смотрим альбом схем авто, откуда коса...
Covenant, тебе для типтроника надо:
питание (+12 и земля) - 7 и 38 нога
зажигание - 9 нога
и три пина из мозга - 39, 41, 43
картинка из схемы цедии для понятливости
Сигналы для приборок под типтроник (1) и под "жесткое" (2) переключение скоростей различаются. Что будет, если подключить приборку (1) к (2) описано http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1341&st=0&p=26043&#entry26043. Один из вариантов как задействовать цифры в окошке описан http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5191.
Можно еще организовать что-нибуть типа дешифратора, включаемого между косой и приборкой.
SSh, так у него и мозг типтроником управлять умеет и приборка типтроник... нужно только ABC подвести.... от приборки до "над пепельницей" у него провода есть, от "над перельницы" до мозга - нету... в этом и загвоздка...
http://lancer.elders.ru/ENG_aug_2003/WM/GR00000200-90.rar стр. 90-87
Covenant, используя лишние доделай.... картинки с распиновкой и я и SSh тебе уже дали - в этом месте и лансер и цедия одинаковые...
Covenant, мультиметр в руки и вперед плясать от мозга
Всем привет, такой вопрос, у меня вопрос, увы никогда не знакомился так близко с лансерами, как представилась эта возможность сейчас, в общем делаю свап на эво, и такой вопрос по электрике, коса от ГТ-А, распиновка совпадает с приборками от эво 7-9, Япония(европа) без разницы на МКПП?. Как бэ был мотор автоматный сделан свап на кпп. Ну и приборку хочется заменить соответственно
доброго времени суток!
попробовал дома включить панель приборов (авто Lancer 9 1.6 2007 рестайл), подал +12 на 7 и 9 контакт, минус - на 1 контакт. В итоге светится лампа уровня торлива!!!! и больше ничего!!!!...почему так? если не правильно подключил, то объясните как??? номера контактов на первой странице брал. номера контактов брал исходя из: белая колодка нумерпация с центра к краю, а синего - от края к центру.
Lee_Main, нумерация всегда слева-направо считается, на обоих разъемах. Если все посчитано верно - ищите, в чем ошиблись...
просто с толку сбило данное сообщение!!!
Все верно написано. Если будут вопросы - пишите
А что тут непонятно?
ну так я так и понял как написано. и нумерация у меня такая же. но вот подключаю к этим контактам и горит лампа уровня топлива только.
Тогда непонятно, если конечно все подключено верно. На всякий случай если есть возможность сфотографируйте подключения
снял плату....... двусторонняя оказывается у меня)
и сзади нумерация контактов есть. там у обоих написано с 1 по 21
Непонятно, что там написано... Нумерация согласно сервис мануалу (стр. 90-174) должна быть с 1 по 21 и с 31 по 51
всё верно по нумерации.....просто при подключении + к 7(АКБ) и 9(зажигание) , а минуса к 1,2(общая масса) загорается только лампа уровня топлива))))) не могу чет понять почему. пробовал кроме этих контактов еще на 38 подавать плюс, но эффекта НОЛЬ.....((( так же горит лампа топлива.
вобщем можно ли имитировать поворот ключа зажигания и включенной при этом подсветки приборки???? т.е. чтоб загорелись датчики(соответственно можно на их выводы подать массу вроде там) и подсветка.
На датчики идет не просто напряжение а опред. сигнал. См. тему проhttp://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1304, там все расписано
Такой вопрос,а 41-47 контакты для акпп идут не на экранчик номера передачи? И такой вопрос, какое напряжение приходит на контакты лампы режима акпп, 12В или нет?
На экранчик сигналы идут с процессора. На индикаторы режима идет плюс, с контактов 44...47 см. стр. 90-86 сервис мануала.
Для коробок без типтроника (и, соответственно, без экранчика) и с лампами L, 2, 3 - на указанные лампы тоже подается плюс.
Вот http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1341&st=0&p=26043 описана аналогичная проблема и то, как она решилась.
Сигналы-же для приборок с экранчиком (типроник) и для приборок с отображением ручных передач отдельными индикаторами различаются, отсюда и дерганья и отсутствие индикации экранчика. Можно декодировать сигналы с ЭБУ так, чтобы они или соответствовали штатному ЖК индикатору или, как у меня вhttp://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5191, поставить новый индикатор, схема которого приведена в предыдующей ссылке.
Подскажите как подать электричестово на лампочки давления мсала.. аккамулятора АBS.. ручника..Ои там все в одной куче..Ткните носом
Sever-79, привет, поясните вопрос - что-то случилось с приборкой, или что?
С завода там есть все что надо, на этих лампочках.
Titus, Привет..не могу подать электричесто на эти дампочки что бы проверить их работу...как можно это сделать? ..Я подавал ток на полную подсвету у меня горела лампа габаритов ..потом подал ток на лампочки повортников они горели в месте с ламопчкой габаритов.. а вот лампочки аккамулятора.давления масла.ручника .гореть не хотят..Может я не правильно делаю подачу тока на этои лмпочки?
Sever-79, *можно
Может их надо просто позвонить? Пробовать куда то напряжение чревато.
Sever-79, не обижайтесь, но, можете еще более четко сформулировать мысль, чтобы получить хоть какой-то ответ?
В чем проблема поставить приборку в машину и посмотреть, что светится из лампочек или нет?
Или, в чем проблема - проверить все лампочки банально тестером или пробником?
Володя выше верно написал - подача напряжений на приборку может кончиться плачевно.
Общий этих лампочек - плюс с замка зажигания - контакт 9 на белом разъеме.
Лампа масла/ручника - конт. 18 на этом-же разъеме. Вторые контакты ABS и зарядки не имеют непосредственного выхода на разъемы.
Зарядка соединяется с выводом 19 через диод, ABS вообще ативируется через транзисторный ключ.
Мне нужно знать где подаётся плюс у где подаётся минус на эти лампочки.. Решил поставить светодиодные лампочки ...В машину поставить не могу по скольку она разобрана до винтика..вот поэтому и решил задать этот вопрос
Выше уже был дан ответ на этот вопрос - плюс у всех трех индикаторов общий
В любом случае, если перепутать полярность подключения светодиода, то с ним ничего не произойдет, надо просто переполюсовать его и все.
Далее, как уже неоднократно указывалось в различных темах, светодиоды светят пятном, поэтому необходимо предусмотреть средства для рассеивания света, иначе иконки будут выглядеть очень неприглядно.
Sever-79, с этого сразу и надо было начинать, теперь предельно ясна цель)
SSh хорошо все описал.
Ну и, самый разумный метод - воткнуть приборку в машину (к соседу, или в свою, когда она будет собрана), определить тестером полярность и подписать на плате.
Однако, как уже писал SSh - светодиоды будут преотвратительно выглядеть в приборке, проверял лично)
Спасибо
Доброго времени суток!
Прочел тему, так и не понял что и к каким разъемам подключить, чтобы загорелись лампы с синим цоколем (общей подсветки: тахометр, спидометр, топливо и температура)? Распишите, пожалуйста.
У меня блок питания, от молекса беру +12В и -(землю). Подключал так: минус к массе С04 1,2 разъемы, +12В к С06 38 разъему.
Какое авто и какая приборка у Вас? На разных приборках по разному бывает...
http://09.img.avito.st/1280x960/980301609.jpg
Горит, спасибо
подскажите пожалуйста, есть замысел сделать подсветку на приборке, до этого делал светодиодными лентами, сейчас хочу вытравить плату и смдшными светодиодами. И еще закралась идея сделать плавный розжиг шкал, к примеру по данной схеме https://www.drive2.ru/l/3719388/
Вопрос такой, благодаря вашему генератору импульсов для корректировки стрелок приборки знаю, что 1 и 7 пин колодки C04 - "-" и "+", соответвенно.
Также известно из первого сообщения что пин 38 C06 это подсветка панели приборов. Подскажите пожалуйста, пин 38 это "-" или "+". И можно его взять как управлящий канал для выполнения функции задержки включения. Насколько я понимаю контакты 1 и 7 запитанны постоянно, тоесть там "-" и "+" при повороте ключа зажигания.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1350&view=findpost&p=247731
Надо еще иметь в виду, что подсветка подключается к контактам 38 - напрямую и 40 - через регулятор яркости.
Далее, розжиг по указанной схеме может получиться и не совсем плавным, в случае применения светодиодов. Об этом неоднократно писалось в разных темах, вкратце - динамический диапазон светодиодов значительно меньше чем у ламп накаливания, и для регулировки яркости необходим сигнал ШИМ а не простое изменение напряжения.
Я в курсе про ШИМ регулятор, применил его на блоке подсветки https://www.drive2.ru/l/9177427/. Идея взята у данного автора
Как я понимаю, в этом случае мы теряем возможность регулировки яркости подсветки.
Доброго времени суток.
Прошу прощения, за обращение в эту тему, но очень нужна помощь.
Проблема в следующем: После 3-х дней простоя моего авто (Лансер 9, 1,6, МКПП) обнаружилась проблема - не работают спидометр, тахометр, одометр, указатель температуры и топлива, при этом все лампочки и подсветка работают исправно. Проверил предохранители - все целые.
Подскажите, можно ли как то проверить в домашних условиях сам щиток? Или на что обратить внимание.
P.S.: Проехался по трассе и заметил, что стрелки спидометра и тахометра периодически срывались с места, но тут же падали обратно.
Заранее спасибо.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1304
Доп. проверить, не вспучилась-ли декоративная пленка.
[/quote]
Пленка не вспучилась.
Плату вытащил с виду все целое.
Понять не могу что могло так резко с ней произойти
Если под рукой есть другая машина, то можно попереставлять приборки, в противном случае проверить работоспособность приборов, так, как описано по ссылке
Вообщем произошел, для меня, не понятный результат, после того как щиток полностью собрал, пошел замерять показатели мультиметром, воткнул разъемы и ... приборы заработали. Прогрел машину, все работает.
Решил буду собирать приборчик для корректировки показателей приборов и тестировать щиток
Но все равно осадок остался, не люблю когда что то работает не правильно.
У кого какие мысли есть по этому поводу куда посмотреть можно, может в них есть какие то слабые места?
Спасибо за советы.
Пошел пробовать еще раз подключать, пока приборчик не собрал
Имелось в виду возможность регулировки штатным регулятором...
Привет )) Было-бы интересно посмотреть как светится в темноте. Но это, как я понимаю, после установки на место.
я через это все прошел, кусочки лент не впечетляют, лучше вытравить плату и впаять светодиоды. Именно тогда будет плавное освещение шкал приборки.
Пины 1 и 2 приборки соединены друг с другом и с массой
Видео я утром рано по-быстрому просмотрел, сейчас зашел пересмотреть, пишет "Произошла ошибка" ((
ребят, я правильно понимаю, что все сигналы ламп-индикаторов типа GDI, P, R, N, D и так далее - это +12в ?
Да, кроме подсветки (запитана от регулятора яркости), все остальное - постоянные 12В
Привет всем. Ситуация следующая. Приборка лансер 1.6 с белыми шкалами. Шкалы поменял на черные, необходимо чтобы подсветка включалась с зажиганием, для этого нужно с 9 контакта кинуть перемычку на 38? Если правильно, то откуда взять плюс для лампы габаритов?
Подсветка и приборки и блока отопителя идет через регулятор яркости, поэтому надо учитывать и это обстоятельтво. Т.е, может лучше организовать задуманное не на самой приборке а в реостате - перекинуть питание последнего на зажигание.
А как это реализовано на приборках от двухлитрового и на оптитроне?
kaktuz, оптитрон был только на япах.... у япов нет общей регулировки яркости.... есть только кнопочка на приборке... три уровня подсветки... сама приборка различает день/ночь (габариты выкл/вкл) и для каждого помнит яркость...
С 9 контакта бросил провод через диод на 38 контакт, приборка загорается от зажигания. Если без диода ставить, то зажигание включается от включения габаритов
Всем здрасти )))
Решил вот сделать пересвет приборки пока интегрировал подсветку захотелось сделать плавный розжиг .
Собрал схему приложенную ниже добавил к ней еще стабилизатор запитываясь от блока питания все работает меня устраивает .
Последний этап подключение к приборке
Внимание вопрос
Нужен постоянный Плюс Постоянный минус и управляющий плюс
Мое мнение
1)Постоянный плюс в белой колодке контакт № 7 - Питание от аккумулятора
2) Постоянный минус в белой колодке разем № 1,2 - Масса
3) управляющий плюс в синей колодке контакт № 38 - Подсветка комбинации приборов .
Правильно я все понял , если нет поправьте меня пожалуйста
Заранее огромное спасибо
Скорее всего так
Добрый день! Ситуация такая, стояла приборка оптитрон вариатор, так коробку поменял на МКПП решил поменять приборку, поставил с Лансер 9 МКПП, все работает кроме подсветки. Т.е. оптитрон загорался от зажигания, а эта приборка должна загораться от включения габаритов, но с Лансер 9 приборка не загорается не от зажигания не от включения габаритов.
Помогите решить эту проблему?
Готовимся к Новому году)) Норм получилось!
Вполне норм, угу
Всем привет.
Планирую скрыто подключить регистратор. Сейчас разбираюсь со схемой подключения.
Да и вообще ещё не принял решения как его подключить, через замок зажигания или напрямую.Подскажите как всё же лучше это сделать?
Правильно ли я понимаю что при подключении через приборку мне не потребуется городить дополнительных предохранителей?
1 и 2 масса
7 постоянный + от аккумулятора
9 + от замка зажигания
Изображения для наглядности все верно? Взял с данной темы только добавил красные цифры.
IRustamI, а не проще от плафона подключение сделать или нужно чтобы регик вкл/выкл с зажеганием?
Приборка Турбоцедии.
Походу отвалился контакт уровня топлива на приборке, пропаял, завтра буду ставить проверять, на стоковой все норм показывает.
Вопрос иного рода. GDI ECO, ремни - две лампы которые не при делах, индикация задних и передних ПТФ в приборке уже есть.
Ломаю голову что повешать на эти две лампы???
GDI ECO конечно прикольно до 3000 об когда лампа горит, но у меня сток, и заставить гореть лампу до 3000об я так понимаю не совсем простая задача будет..
Уже подумал - на приборке есть лампа габаритов, дальнего. А вот можно ли как то закинуть на GDI лампу индикацию ближнего света хотя бы?
По распиновке такого сигнала нет.. тоже не ясно как реализовать..
Вообще, кто то что то дельное пускал на эти две лампы, хочется задействовать, а что и как пока не придумывается
пс: и еще не понял что это за лампа в распиновке - 17 - Лампа CE
CE - лампа Check Engine, важная
Для индикации включенного ближнего - завести от Front ECU сигнал включенного ближнего света проводком, на разъемах приборки его нет.
Можно просто не задействовать эти лампы вообще, пока не придет какая-нибудь совсем дельная мысль
да дельной кроме уровня омывайки то толком и нет) вот и думал может у кого есть что на уме)
пс: да, в приборке турбоцедии контакты с завода паяны хреново, вчера запаял - уровень топлива заработал, причем под ночь увидел еще в паре мест раскрытие трещинок на контактах.. что за пайка такая) или это уральские морозы сказались
Всем доброго времени суток, в общем у меня такой интерес: имеется цедия, панель с индикацией включенной передачи, я дома её подключил вот так:
1,2,38 - масса
7,9 - +12В
далее кидая на массу контакты 39, 41 и 43 в определенной последовательности я получил все передачи от 1 до 6, однако возникает вопрос. вот первая передача, на массу замкнуты 39 и 41, а 43 висит в воздухе. разве управление включением передачи не должно быть по плюсу? или это вполне нормально, что с мозга приходит масса? прошу сильно не пинать, я в электронике мало смыслю, пока что даже не понимаю как мне собрать схему для оживления индикации (у меня свап, мозги другие, по-другому выдают сигнал)
Вполне нормально, какая разница, каким потенциалом управлять?
Инвертировать сигналы, при помощи транзисторов или релюшек - самый простой вариант
да, именно на транзисторах и буду делать...по идее реле там не пригодится
Можно попробовать К561ЛН2, соединив для умощнения элементы попарно
там не все так просто. как работает индикатор на приборках лансера/цедии вы в курсе, а вот у галанта все иначе, одна передача - один сигнал, поэтому тут не просто инвертировать надо, но еще и собрать комбинации
в принципе я все обдумал, надо 6 транзисторов, 6 резисторов, я только не умею их подбирать и пока не знаю какие токи выдает мозг, поэтому не могу подобрать компоненты более четко, попробую вызвонить цепи по факту, чтобы уже можно было делать хоть какие-то выводы
Самый быстрый и легкий способ собрать комбинации - использовать какой-нибуть простой МК. Если имеются 3 входных и 3 выходных сигнала, то 8-ножечного контроллера вполне достаточно.
В таком случае понадобится как минимум 14-ножечный МК, принцип построения подобных "преобразователей" хорошо описан в теме про http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5191
Подаешь на входы ту или иную комбинацию, получаешь на выходах другую, нужную. Плюс - согласователь уровней бортсети авто и МК.
Можно, конечно, сделать и на какой-нибуть логике, но, думаю, схема получится гораздо сложней.
Нет, это общий контакт для указанных индикаторов.
Нет, минус )) Я сейчас точно не помню, но согласно схемам этот контакт все-таки сидит на массе. См. англ. сервис мануал, стр. 90-159
всем привет
кто нибудь менял приборку на нештатную типо дефи или мотек?
проблема в том, что когда снимаешь стандартную приборку, пропадает сигнал оборотов и скорости
если подключить их одновременно, то все работает
устанавливаю на эво 6, но и на эво 7-9 такая же беда
Если схема автоматной приборки аналогична по поз. обозначениям MT-шной, то цепочка ZD2, R9, С7 аналогична ZD3, R13, С8. Номинал R13 - 1 кОм. Стабилитрон ZD3 надо отмывать от лака, чтобы прочитать маркировку. Подозреваю, что там что-то ограничивающее напругу до <5 вольт. Вроде там ближний номинал стабилитронов 4.7В.
Спасибо!Перепаял.Спидометр заработал.Одометр начал считать км.
Появилась другая проблема.Почему-то Тахометр отказывается работать.Точнее при включении зажигания видно как стрелка слегка приподнимается, но на этом все .
Ставил приборку в другу машину.Все так же
Смотреть контакты привода показометра и не цепляет ли стрелка за что-нибудь
Контакты норм.при нажатии газа стрелка видно как опускается слегка.проверил мультиком zd3 при заведенной машине 2.3v.на zd2 который на спидометр 4.5v.Есть вероятность что zd2 заменить?
Точно контакты норм? Там специфические такие пружинные контакты между платой и показометром - иногда бывает, что какой-то из "усиков" не попадает на место.
ZD2 можно попробовать поменять, но, с чего ему вдруг дохнуть.
Плату не снимал)но стрелка спокойно двигается и возвращается обратно
Вообще импульсный сигнал надо по хорошему осцилографом смотреть. А что-там тестер покажет - это зависит от скважности импульсов и конструкции тестера...
Как вариант глянуть тестером при включенном зажигании и не заведенном двигателе. Но тут возможны два варианта показаний - что-то близкое к 0 вольт и близкое к напряжению ограничения стабилитрона.
Глянул напряжение от zd3 до пружинных контактов.Да, 1клнтакт показывает +- 4,5.другие 3 0,5v
Ещё раз привет.Так и не добился работы приборки.Сделал генератор,не работает(температура и бензин показывает)микросхема только греется.ну думаю может спая не правильно.Спаял другую,опять греется(похоже криворучка).Вот что подумал,если r9(спидометр) соединить с r13. будет толк?или бредовая мысль,от которой можно спалильть приборку.Если бред,то сниму стрелку и поменяю сервоприводы местами.заодно и гляну может со спиралью что-то
Снял привод.пеменял местами.истоия та же
Маньяки, а подскажите пожалуйста такую весчь.
Есть Cedia, правый руль, CVT. Решил поставить оптитрон.
Нашёл продавца, купил. Продавец обещал что приборка будет с CVT машины 4WD (буква L на приборке)
По факту - оптитрон с АКПП + люто паянная. То что паянная я понял по аварийной работе коробки... и горящему значку SRS.
Когда разобрал - офигел. Ручник на P заведён, общий минус к плюсам ламп и при вставке любой лампы выбивает коробку
и преды. Снял все сопли, восстановил дороги, подключил тахо. Вроде всё ок.
Но... при любом положении коробки, кроме L в цифровом индикаторе горит цифра "3". В L экран пустеет.
Вопрос: можно ли как-то изменить этот экранчик, чтобы он L показывал?
johnyquest, привет, скорее всего, что-то в самой приборке нарушено - по умолчанию там все обычно нормально показывается...
Даже на МКПП присутствует индикация заднего хода.
Оно и у меня всё нормально, за исключением LCD-экрана типтрона.
Я просто не знаю, как должно быть.
Должны ли показания дублироваться на нём?
Обычно да)
Хм... тогда нужна помощь SSh
И приборку нужно проверить внутри, вдруг и там "бахметьевы попояли".
В некоторых случаях проще и дешевле найти другую, исправную приборку
Если там паяли и лазили - ведь не просто так...)
согласен, но это не спортивно
С учетом отсутствия схем на приборку, да и неизвестности степени перепаханности - чаще всего это единственный вариант)
Собственно изъятие лампы L и отключение в синем разъёме 39 вывода решило проблему "пинков" коробки и цифры "3" на LCD.
Всё работает штатно.
С остальным буду разбираться при снятии панели и установке климата:)
А, кстати, да, была какая-то тема про это на форуме, там особенность - это не глюк приборки, точно
Машина "дергается", если заменяем приборку от обычной АКПП на http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1341. Перерезанием проводов и выкручиванием лампочек мы лишаемся индикации передач, поэтому я в свое время решил поставить свой собственный индикатор, http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5191 и работает до сих пор )))
Да, об этом я прочитал
Тут ситуация хитрее.
У меня машина сначала полностью потеряла коробку - т.е. любая передача, машина катится вперёд как на нейтралке. Я стоял на уклоне.
Потом после скидывания клемы АКБ, коробка в аварийный режим перешла. До дома еле доехал (даже со штатной приборкой).
А потом уже толчки начались.
Причём, после скидывания всех соплей с оптитрона, я вставил его на место - не пинается. Снял-поставил ещё раз - пинается.
Жалко конечно, что мой экранчик не дублирует педарачи, но теперь уж...
Вообщем всем благодарность огромная за ответы!
Есть машина с АКПП, на ней приборка самая простая - нету тахометра, нету индикации положения АКПП.
Если прикуплю нормальную приорку будут ли работать индикаторы АКПП? или проводку нужно будет доделывать тоже? Тахометр понятно дело добрасывать нужно. а про PRND32L....
Про возможные несоответствия и как установить индикатор передач на обычную приборку, даже от МТ, http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5191
Проводки, насколько я помню по сообщениям Титуса, менять не придется.
как и предполагалось пины к панельке не подходят
Тогда можно протянуть самостоятельно. В теме по ссылке выше есть и схемы соотв. узлов
Подскажите комрады, с 11 контакта не снимаются показания тахометра на датчик defi. датчик новый. куда копать? ланс дорест, приборка белая
Если правильно отсчитали 11 контакт (слева направо со стороны печатной платы, разъемы вверху, белый разъем, считаем слева-направо) и тахометр в приборке при этом работает - копать явно не в сторону машины
То есть, либо неправильно считаете контакт на разъеме, либо что-то с Defi.
Если будет совсем тупик - покажите фоткой, по задней стороне приборки - где Вы ловите 11 контакт?
На диаг. разъеме, как я помню, присутствуют только импульсы с датчика скорости.
Тоска какая. Сегодня поковыряю и отпишу. При удачном раскладе отпишутеще в доп приборы, там тоже вопрлс этот подримали
да, именно так и подключаюсь. Видимо сам прибор с браком. Сегодня еще попробую и напишу.
Огромное спасибо за внимание
Понял, да, может быть и по прибору проблема, поддельных китайских Defi сейчас полно в продаже.
Пожалуйста, удачи!
Отлично, все заработало. В профильной теме про доп приборы отпишусь
Поздравляю
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |