Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Технических Маньяков _ Вычислительная техника _ Расширение функционала программы ECU
 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Автор: andr_mozg 1.10.2013, 22:52
Об чем речь?!
Модификация в данным случаи затрагивает не только изменения значений некоторых переменных, таблиц и т.д.
Речь про изменения самой программы, позволяющая получить новый ранее не доступный функционал...
Не понял 
можно на пальцах объяснить...
ХМ... К примеру, в Виндах (Windows) есть программка для редактирования текста Блокнот с помощью него мы можем открывать, редактировать (простые текстовые файлы), сохранять и т.д. у него есть настройки (в частности позволяет менять шрифт) если очень грубо Чип тюнинг - это настройка программы, если в программе ECU нет такого функционала то чип тюнинг нам не поможет. То есть, если в блокноте не заложен функционал для просмотров сайтов, то нечего тут не придумаешь... НО если переписать код самой программы то можно получить многое.
Класс... хочу пять передач на АКПП и полный привод
Есть один момент 
программа управляет железом, если пытаться управлять тем чего нет, то нечего не получится.
Так же подключить клавиатуру к ECU или управлять с телефона и т.д. в теории реально но не бюджет... поэтому общаемся с мозгом так как он может.
Переключением АКПП, педалями тормоз, газ....это самые простые способы воздействия.
Почему АКПП и 2.0?!
Ну основная причина потому что у меня и Александера именно L9 2.AT 
только у него газ и начал он все, для того что бы машина ехала на газу как надо.
Вторая причина, это отличия мозга АТ и МТ , на АТ не только больше фишек, но и больше памяти ибо для АКПП тоже есть большой кусок кода.
Соответственно чем больше памяти тем больше можно уместить своего кода.
_____________________________
По делу!
Где взять??? дайти две...
Пишим в личку...
Блин у меня 1.6 АТ, как быть то?!
К сожалению пока конкретно не известно будит ли вообще эта прошивка, но идея была.
Будит ли расширятся функционал? (Falcon L9_2.0_AT_XX)
Возможно (планов вагон) , но только если будит интерес у владельцев данного авто, коих не много.
Доп инфо см. блог (в подписи)
Автор: andr_mozg 1.10.2013, 22:56
Хотим к себе (в Ростов-на-Дону) Оуча пригласить для настройки и чиповки авто членов клуба Lancer-Club-Don. Вот, думаю, для настройки по твоему варианту что-то нужно ещё приобретать и устанавливать. Индикация передач на приборке в режиме "Спорт" (переключатель на "D") только прошивкой мозгов настраивается?
ноут по работе всегда сомной.
Если нужны модификации (спорт режим, эмулятор лямбды, противоугонка и т.д.)
для этого нужна именно эта прошивка, взять ее больше негде кроме как у меня.
Для самостаятельной настройки в реальном времени нужна прошивка как у меня с этим функционалом, в обычной версии этого нет и настройка производится как обычно.
(то есть версии две, обычная и для продвинутых для самостоятельной настройки) пока речь про обычную версию.
прошивки все уникальны, залочены под конкретный авто.
Автор: freelancer 14.10.2013, 16:31
Возможно ли сделать отдельный переключатель (не рукояткой АКПП) для переключения режимов: Эконом, Стандарт, Спорт? Ну и, соответственно, залить в память две прошивки - для экономной езды (Эконом) и для динамичной (Спорт)? Т.е. можно ли сымитировать сигнал, подаваемый штатными рычагами, собственно разработанным переключателем. А то ручку селектора АКПП постоянно "гонять" туды-сюды как-то не по фэншую.
Автор: AKStyle 14.10.2013, 17:22
Не понял, а в чем заключается расширение функционала?
Автор: andr_mozg 14.10.2013, 18:10
Ручку гонять какраз фэншуйно, ибо на машинах D и Ds переключается именно ручкой.
а вот колхозить тумблер это уже колхозом попахивает, хотя можно, но одно дело програмное решение а это уже програмноапаратное )) а я писал что это не бюджет....
например вот
- два режима работы ДВС (под хороший/плохой бензин) то есть либо тошним либо едим.
переключение на заглушенной машине
- два режима работы АКПП (обычный и спорт)
переключение на ходу, при спорт режиме на D показывает передачи как на типтроники.
- противоугонка (можно снять/поставить, код зашит в ЭБУ)
без замены ЭБУ машина не куда не уедит
заводится и работает на P, но при переключении с Р - глохнет.
- при большой детонации моргает чек. (если часто моргает, как раз есть смысл поменять режим работы ДВС)
- при большой температуре АТФ (масло АКПП) моргает чек (позволит избежать возможных проблем с АКПП)
- эмулятор второй лямбды (это единственно правильное отключение, без последствий)
мозг думает что как и лямбда на месте, лямбду можно смело отключить и выбросить.
- Меню (самостоятельное управление)
Изменения настроек, производится на незаведенной машине, нажатием педали, определенное кол-во раз.
- Включение режима двс под разный бензин (хороший-плохой)
- Моргание чека при детонации (вкл./выкл.)
позволит определить не качественный бензин и предотвратить возможные проблемы с ДВС(вкл.)
- Разгонные карты, для спорт режима АКПП (вкл./выкл.) позволит улучшить реакцию на педаль газа
- Индикация чеком, в меню (вкл./выкл.)
(индикация, для удобства пользования)
- Использование клапана ЕГР (вкл./выкл.)
- Моргание чеком при большой температуре АТФ (вкл./выкл.)
позволит заранее определить возможную проблему с АКПП
- Сброс настроек ЭБУ ДВС на заводские (вкл.)(результат, как при скидывании клеммы) нет необходимости скидывать клемму и ждать 5-10мин.
+ еще много мелочей
P.S. дорогие друзья
читайти плиз все что писал ранее, ибо получается отвечаю на те вопросы которые сразу разьяснял, а подробности все можно почитать по ссылки. Если что то непонятно задавайте вопросы.
Автор: andr_mozg 14.10.2013, 18:25
отвечаю.
- "стандартный" режим ДВС (будим считать что для повседневной езды)
это модифицырованые карты углов, зажигания и т.д. (то есть едит лучше стока но кушает бенз в разумных приделах.)
- АКПП в этом режиме пока сток
(двс настроен но в некоторых режимах даже экономичнее стока, акпп то же способствует экономии)
- спорт режим (это настроеный ДВС + АКПП) а именно
- ДВС настроен более агресивно, расход естественно то же будит больше
- АКПП перенастроен, он дольше держит передачу и охотний скидывает при тапки в пол.
(все вместе дает еще большую динамику ну и расход... )
Самое главное что в любой момент переключив со "стандартного" на спорт можно сразу почувствовать как машина едит савсем подругому,
если рвать больше не надо, переключаем на "стандартный" режим и экономим бенз дальше.
Автор: andr_mozg 14.10.2013, 18:43
Вот это и интересно! Кем настроенный и как? Где гарантия что в спорт режиме мотор не разлетится? Как перестроенная программа буде себя вести при поездках в разные климаты и высоты и погодные условия?
есть такая тема....
в стоке или при чиптюнинги, последствия в динамики мы не видим, если нет опен порта и ноута всегда с собой...
(то есть движок может разваливатся от детонации или АТФ в АКПП разогрется в 110+ градусов а мы до последнего будим думать что все ок)
в данной прошивки.
1. при детонации моргает чек, это должно сразу дать понять что что то не то, - плохой бензин, проблема с железом.
2. при нагреве АКПП до 105+ , моргает чек и вентиляторы врубаются на 100% пока не остынит, это позволит спасти АКПП и покажит что есть проблема.
это первый гарант,
второй гарант это то что настройка выполняется с преоритетом на отсутствие детонации и иных проблем (отсечка не сдвигается и жести нет), пусть едит не так как у супер тюнеров но двс мы не кончим.
третье, прошивка обкатывается на машине не Васи , Миши, Жени, а на моей машине, а запароть ее мне нехочется ибо одна машина и езжу каждый день.
В четвертых, прошивка разобрана досканально, и если что то меняется то есть понимание что и зачем.
P.S. Погода, температура и т.д. все можно будит учесть но пока это только в планах.....
но возможные проблемы мы предупредить можем и переключится вабще на сток(на заводские настройки!!!!) если что то не так!
Автор: freelancer 15.10.2013, 8:50
а вот колхозить тумблер это уже колхозом попахивает, хотя можно, но одно дело програмное решение а это уже програмноапаратное
)) а я писал что это не бюджет....Озвуч, пожалуйста небюджет. Какие особенности в подключении дополнительной аппаратной части?
Автор: Sergey152 15.10.2013, 9:54
а вот колхозить тумблер это уже колхозом попахивает, хотя можно, но одно дело програмное решение а это уже програмноапаратное
)) а я писал что это не бюджет....Озвуч, пожалуйста небюджет. Какие особенности в подключении дополнительной аппаратной части?
Небюджет можно решить проще, поставить двухпозиционную кнопку без фиксации положения и делать ей то, что делает селектор, а он при переводе из D в типтроник и обратно только переключает провода.
Автор: Sergey152 15.10.2013, 9:59
Андрей я тебе говорил что некоторым захочется доп кнопку! Я вот тоже изначально кнопку хотел.
И вопрос если в прошивке в дальнейшем появятся доработки, тарие как зимний режим работы АКПП и тд имеют ли право купившие лицензионные прошивки на бесплатное обновление?
Автор: andr_mozg 15.10.2013, 10:34
Кнопка это хорошо, но есть один момент, либо делать сразу от и до, и подключать все и настраивать, то это не 5 минут и не 2коп. или не начинать
делать под ключь вот в этом не бюджет... Прошивка + прикручивания кнопки с протаскиванием проводов не как не может быть 2р. прав я или где?
Просто как я понимаю, доп апаратную часть, это состороны проводки прицепить доп пины в фишку (места есть)
и прошивкой как то их задружить, но вот можно так или надо чтото еще на мозгах поять я хз... в теории то все кравсиво ))
Касаемо апдейтов, так как это програмный продукт посути то лецензироватся может так же...
если прошивка меняется в текущей версии например 1.02-1.09 то поидеи должно быть безплатно. (вносятся исправления и изменения без сильного затрагивания функционала)
если появились координальные изменения , прошивка стала не 1.09 а 2.01 то 3 коп. но надо сдать.
Атеперь объясню почему....
Для того чтобы человек тратил кучу времени и реализовывал все хотелки, ему нужен стимул.. а без стимула любая идея умрет рано или поздно.
P.S. Кстати сейчас есть очень кашерное предложения по данному продукту, пишим в личку спрашиваем.
Но такие тонкости еще не обсуждались, поэтому я не последняя инстанция в этом вопросе
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 16:13
Имеем авто на проводке 2.0 ат и мозгом от ево гт-а, и мотор и коробка настроены "на каждый день". И есть второй мозг в котором и мотор, и коробка настроены совсем по другому "что бы валило
".Как это всё запихнуть в один мозг и сделать переключение между программами?
можно попробовать прошивку от Тефры, но возможно ли полность перейти на атмо режим работы я хз...
В прошивки описанной в этой теме это реализовано, и перенести из двух ваших в одну нашу в принцыпи проблем не составляет, но надо понимать что чудес небывает и память в два раза програмно не увеличить, тоесть полностью прошивки не перенести, но карты углов и смеси, легко.
P.S. тем более что если все уже отстроено, то проблем быть недолжно.
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 16:23
Если матор надут, то проще с Тефрой дружить...
Данная прошивка для атма мотора.
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 16:48
разница в том, что перенос нескольких карт и изменения скайлинга форсунок это быстро, а перенос остальных таблиц и значений это долго.
Если это сделать прошивка будит не востребована и уникальна, для одной машины это делать некто не будит, будут еще, вот тогда можно говарить о чем то...
Предпологаю что будут еще турбовые 2.0 АТ но ближе к лету...
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 17:44
Ну бреда много конечно наплел, но есть и правильные вещи.
Возникает только один вапрос, что позволяет делать умозаглючение подобного рода? глупость или невежество? 
P.S. зачем я пишу, если читать трудно..
Автор: Engender 16.10.2013, 17:49
Вы америку не открыли - известные проблемы с прошивками существуют не только у мицу, но и у большинства иномарок подвергающихся тюнингу. А по сути турбовки и прочее на атмо машинах и есть колхоз.
Автор: Engender 16.10.2013, 17:59
Ну видимо нет таких специалистов в стране. И не только в нашей
У Вас есть шанс стать первым
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 18:00
Отвечаю...
Я непонимаю как можно было написать что нельзя то или это и т.д.
Если я только до этого написал что все можно!
Как можно написать что нет нормальной прошивки, что неразобрана полностью прошивка? как оценивал по каким критериям?
Ты телепат? невидя прошивки, невидя прошитой ей машины, ты с легкой руки всем приклеял ярлыки... как минемо это нездаровая х..я
Касаемо кто каво обливает, согласен, такое может быть ибо пересекаются интересы..
НО
1. Этот проэкт не создан с целью наживы
2. Конкуренции у него пока нет, поэтому мы и теоретически неможем соперничать
3. Если у Ежика прошивка для 2.0 АТ по обоснованым причинам опасна на мой взгляд я так и говарю.
4. Если меня спрашивают что я думаю про прошивку Сереги Оуча, то чесно говарю что я уверин что это из того что я видил самые одекватные прошивки и падлянки у него в них нет...
Поэтому ты обоснуй что за х..ю ты тут понаписал
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 18:05
Вопрос по существу!
Отвечаю... Можно..
1. Для этого человек должен ее написать, это время
2. Другой должен ее настроить.
Это уйма времени....
Если это делать для 1ой машины какова цена этого эксклюзива???
Прошивка одной машины 3-5к. просто чиптюнинг
сколько сток машин можно рпошить ну дапустим 100
Вот получается что настройка всего одной эксклюзивной машины будит стоить от 300к.. так чтоле?
а это еще плюсь работа програмиста, получается что???
что проще настраивать сток, а не мудрить ради одной машины...
И Ежик мог возможно что то изменить, но зачем ему тратить время? и так схавают... это уже чисто рыночные отношения, за спасибо тут неделается нечего, все взрослые люди понимаем думал.
Автор: Engender 16.10.2013, 18:06
Андрюх, в принципе Mihail X все правильно сказал - полностью готового и идеального продукта нет в принципе и когда он появится вопрос 
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 18:10
Он не последняя инстанция.... и голословные слова нечего незначат.
А что есть готовый идеальный продукт?? Как можно вабще говарить об этом? если это невозможно технически?
Но темнимение он смог дать этому свою оценку, непонятно на чем основываясь.
P.S. Готовность определяет тот кто сделал, а идеальность это недостижимая вещь, нельзя написать идеальную программу как и нельзя идеально настроить, все гда можно что то улучшить. Поэтому я и прошу неписать бред
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 18:17
Человек из Ялты это тот кто написал эту прошивку зовут его Саша а ник Falcon.
касаемо ярлыков
Ты думал думал и подытожел.. красавчег.... Логика тут где??? непонятно...
Касаемо нормальной прошивки....
Что есть нормальная прошивка??? как определить критерий нормальности? (про не стандартный конфиг понятно)
Автор: Homa 16.10.2013, 18:22
Да все есть и все делают!
Просто есть энтузиасты, которые делают бесплатно и в свободное от работы время!
А есть Спецы, которые этим на жизнь себе зарабатывают!
Но они не сидят на форумах, как правило(ну разве что на узкопрофильных и закрытых)
Я человека, который настроит мне машину, искал полтора года.
Но в конце концов нашел...
И машина у меня куда как более редкая, чем ланцер, а уж бустапнутых и норм настроенных вообще по пальцам в мире можно пересчитать
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 18:24
Прости Мишь, но походу ты теоретик а я практик, и мы друг друга непоймем некогда.
Я говарю что нет нечего идеального , это надеюсь понятно????
Если ты говариш что нет качественно настроенной рабочей прошивки которая правельно работает с железом, то сток какраз это доказывает.
Поэтому уверин что настройка сток прошивки 2.0 АТ дело неблагодарное, ибо она косячная.
Автор: Engender 16.10.2013, 18:25
По мне нормальные прошивки делают большие фирмы, имеющие собственные ОКБ. Как пример шведская компания Polestar. Авто с их прошивками имеют реальный приход и при том остаются на гарантии.
На коленке отличный, качественный продукт с нуля не сделать - ИМХО
Автор: Homa 16.10.2013, 18:29
Ну если снуля то да, а если скорректировать готовый, то почему нет?
Автор: Engender 16.10.2013, 18:31
А гарантии кто даст? Там компания делает множество тестов и десятки моторов на них срыгивает, чтобы отточить готовый продукт и исключить такое у потребителя. У нас же подопытными становимся мы
Но я не пытаюсь никоим образом обосрать настройщиков и т.д., мне в конце концов тоже настраиваться в РФ, и альтернативы нету. Это просто мои рассуждения
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 18:31
На коленке отличный, качественный продукт с нуля не сделать - ИМХО
все верно, а почему?
а потому что это много времени и голый энтузиазм.
На голом интузеазме создавалась эта прошивка, на голом интузеазме я обкатывал ее больше года и мы ее дорабатывали.
Поэтому я и говарю, что без заинтересованных людей этот проэкт развиватся небудит.
Потому что голый интузиазм он не вечен, в пору пожертвования собирать
Еслибы проэкт был комерческий то было бы как минимум две проблемы,
это космицеский ценник и желание побыстрее получить бабло недоделав, так работает Микрософт
P.S. я говарю про атмо, настройка турбо проэктов это савсем другая песня..
Автор: Engender 16.10.2013, 18:48
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 18:51
Вот бы еще тему вычистить, а то по теме написано мало, проще отдельную тему создать
проблема настройки не сток железа - к примеру и вот там уже писать, как и что
Хотел всех поблагодарить... стока лет пишу с кучей ошибок и не кто пальцем не тычит
я не спецом, извиняйте! 
Автор: Sergey152 16.10.2013, 18:56
Андрюх, ты наверное у Михаила хочешь выведать секретную информацию!
У Андрюхи отлично едет машина и в прошивке отличный функционал! Я сам в прошивках неразбираюсь толком, но то что машина ездит так уже год, думаю о чем то говорит. И то что простой лансер 2.0АТ делает машину с валами амадеус разрезными шестернями и выхлопом тоже показатель. И то что расход у андрюхи меньше чем на 1.6 тоже факт.
Автор: Sergey152 16.10.2013, 18:58
Я бы тоже очень хотел такую прошивку, но как уже говорилось под одну машину никто делать не будет. А тут ребята делали для себя!!!
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 19:06
Ну расход по городу не айс, ибо пробки... но вот по трассе расход поменьше стока но тут некого не удевиш.
Я и говарю что основной плюс это воможность переключения режимов, а значит и расход можно уменьшеть.
Атмо не турбо, и можно долго спорить а надо оно все на атмо или нет... у меня такой вопрос не стоит.
Я имею отношение к программистам, хоть профессионально и неработаю, для меня кастамизация это все, поэтому я ненавижу Apple и сижу на Андройде.
Так и тут я имею доп функционал, позволяющий выбирать и настраивать как я хочу.
Касаемо проэкта Mihail X
- какая машина?
если 9, то можно скинуть прошивки (некуда не уплывут обещаю) и чуть погодя раскажу возможно срастить или нет!
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 19:17
Пошол нормальный разговор...
Приблизится...
Надо стремится к идеальному решению.... но в какойто момент надо сказать - все! вот оно, иначе можно некогда незакончить настройку/прошивку.
Говарят что все будит ахуе.. а что им сказать то ? многие расчитываю на невежество и тупо нае..ю...
Пример из жизни....
Настройка Colt мозги не шьются проводом, только через программатор (а это геморой с разбором и куча времени на все)
Зачем тратить столько времени если можно сказать - ребята прошивка обкатана и нечего подстраивать ненадо! и это факт, так и было.
Что бы машина ехала нормально на всех режимах и без детонации, это надо наездить сотни логов и внести кучи изменений!
Если есть желание то есть такая возможность, есть данная прошивка с возможностью настройки налету DMA с помощью EvoLiveMAp
Все изменения вносятся в РАМ и шить ненадо, один за рулем, другой постоянно правит в реальном времени..
Надо такой вариант есть и такой!
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 19:21
- какая машина?
если 9, то можно скинуть прошивки (некуда не уплывут обещаю) и чуть погодя раскажу возможно срастить или нет!
9, мозги эво gt-a.
Мне проще мозги выслать, чем достать из них прошивки.
Надо подумать...
Проще найти провод, тем более он прегодится, ноутбук найти то же непроблема а софт и инструкцию это с меня!
P.S. что с иммо? как машина едит на двух разных мозгах? прошиты одинаковые коды иммо? или он отключен?
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 19:34
У данной прошивки иммо выключить нельзя, каждая прошивка делается под конкретную машину.
Надеюсь объяснять ненадо закаким?
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 19:43
Поймите правельно, выдернуть таблицы и воткнуть в другую проблем особо нет.
Есть этический вопрос.
мне чужого ненадо и за чужое я отвечать нехочу...
Так что зашить то можно эти две в одну, но если двс ляжит то настройки не мои и я непределах.
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 19:44
иммо нужет чтобы работа двух человек и два года работы и тестирование не уплыло к тем кто потом денег поднимит на этом...
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 19:59
С коробкой тоже проблем нет.
Сами блоки это неудобняк, туда сюда катать.. это не фэншуй.
Проще и дешевли купить провод и скинуть самому, как и что я скажу, посмотреть на них и подумать стоит 0...
А если сильных проблем слить небудит в одну то тогда и поговарим, про деньги безпокоется ненадо ценник гуманен...
Автор: Jorik666 16.10.2013, 20:10
У Андрюхи отлично едет машина и в прошивке отличный функционал! Я сам в прошивках неразбираюсь толком, но то что машина ездит так уже год, думаю о чем то говорит. И то что простой лансер 2.0АТ делает машину с валами амадеус разрезными шестернями и выхлопом тоже показатель. И то что расход у андрюхи меньше чем на 1.6 тоже факт.
Во первых- машина с одним валом.
Во вторых - выпускной вал стоит на месте впускного(отдельная история по доставке).
И в третьих - MAF не видит нагрузку более 92-93%.
При таких условия сравнение более чем не корректно. Да, и давление в коробке не было поднято на тот момент.
Автор: andr_mozg 16.10.2013, 20:31
Jorik666 твой проэкт только начался, и мы просто увидили что есть куда стремится. И теперь можно сравнивать до и после того как ты закончил.
Мишь, прошивка может быть защещеной от чтения, но от этого есть лекарство просто чуть больше потратим время.
касаемо ценника, если количество работы будит огромным и перевалил 300$ я и предлонать небуду, а так в идеале это <200$
и то для просто атмо должно быть савсем гуманно, а тут повозится надо 100%
Автор: 0uch.! 21.10.2013, 23:11
Во вторых - выпускной вал стоит на месте впускного(отдельная история по доставке).
И в третьих - MAF не видит нагрузку более 92-93%.
При таких условия сравнение более чем не корректно. Да, и давление в коробке не было поднято на тот момент.
А в четвертых - на тот момент у Дена не было спорт режима
, а сейчас есть ( Ден поймет о чем я ) 
Про вал - выпуск на впуск - это хреново ( уже проверяли ) на Пашке Ski-87, но ничего, Дену едет впускной вал и тогда все должно встать на свои места!!!
Автор: Jorik666 22.10.2013, 21:05
Вал пока не едет- приехали поршни. Для вала коплю деньги.
Автор: andr_mozg 8.11.2013, 21:10
Пора оживить тему...
Касаемо надежности Миша Х спрашивал... вот есть из жизни свежий случай.
Приехал человек прошитсья, ну решил я глянуть его чипованую прошивку, ну как вабще детонация там поживает.
Поехали все вроде ок, пару тычков до 10-15 и мелочевка, вобщем жести нет.
Зашили, поехали пару тычков и заморгал ЧЕК неприрывно (значит что 105градусов на коробасе) лезу в эвоскан и правдо 105
На стоке человек и не знал что постоянно прилично нагрет коробас, сдвинули до 115 ну и тут он нагрел ))
При этом включаются как и говарил вентиляторы все на 100 и пытаются сбить как то, в стоке же болты.
Зато теперь человек задумается об доп радиаторе, когда все наглядно показывает что уже край..
Надежности может это и недобавит много, но задуматься заставит.
P.S. под стоком подразумиваю любую прошивку. (настройки , функционал не изменяют)
Автор: Yuriy_R 11.11.2013, 13:25
Прикольно Андрюх. Что за машина была? Ланс на автомате?
Автор: andr_mozg 11.11.2013, 13:37
Пока только 2.0 АТ (МТ точно небудит а вот 1.6 АТ еще может быть.)
Человек отпишится думаю и сам раскажет, как оно, на 98 по логам все очень недурно, детонации заметно меньше чем в его старой прошивки..
А то что коробас всегда 100+ это неудевительно, манера езды АД
))Просто теперь наглядно видно когда пора перестать вдавливать тамку в пол, думаю 115 градусов для АТФ и коробаса это не есть хорошо.
P.S. принудительное включение вентиляторов сильно не помогут, но хоть както
P.S.2 При этом если коробас не охладится до 102 а температура ДВС упадет, то вентиляторы вырубятся, чтобы ДВС не охладить сильно
Автор: zam[]k 13.4.2014, 22:37
Всем здравствуйте.
Уже как почти 4 мес. езжу Андрей с твоей прошивкой. что можно сказать.. Она работает. На мой взгляд работает как надо. Прирост в динамике есть однозначный, не эвик конечно, но про это речь собственно и не шла. Очень удобная функция и с переключением режимов и индикация детонации. За это время определил для себя на каких азс заправляться. В основном 98 расход в районе 14 - 12 л /100 км ., на стоке у меня было гораздо больше. Про экономный пока ничего сказать не могу, особо не ездил на нем. На трассе если не стесняться 10 бывало и меньше.
В общем я доволен результатом .. Лично мне важно, что бы при использовании другой прошивке не угробить двиг.
Здесь я в этом более менее уверен, что это так и будет.
Если у кого кикие вопросы, задавайте.
Автор: andr_mozg 14.4.2014, 6:19
Рад что понравилась, делалась долго и многие функции рождались в серьезных спорах с автором. Я сам катаюсь и доволен
p.s. Авторство не мое. Я настраивал, тестировал и генерил идеи
Автор: Sergey152 14.4.2014, 7:17
Идейный ты наш, а сколько ты мне моз савокуплял... и остался я как говорится у разбитого карыта...обыдно, да...
Автор: andr_mozg 14.4.2014, 9:24
Ну вот ты тож хорош, решил собрать то чего нет в природе, купил, а потом озадачился прошивкой. Я написать немогу, но обещал помочь. Переворот в Украине не спонсирова, что могу делаю, а теперь крайний
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |