+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Сразу оговорюсь, что в стоковых фарах это не стоит делать. Сильный перегрев лампы и какие угодно последствия (полезет отражатель, поплывет пластик самой фары).
Данный апдейт рекомендован только тем, у кого стоит альтернативная оптика - где ближний и дальний свет реализован раздельными лампами.
Первый вариант:
Вот распиновка Front-ECU (зеленая коробочка в подкапотном блоке предохранителей). Все что надо сделать - повесить диод между 2-й и 6-й ногами блока, плюсом на 2ю ногу. Аккуратно вскрывается блок и паяется диод.
Второй вариант (спасибо RaceDriver):
Просто вешается перемычка между 29-й и 31-й ногами на блоке FrontECU:
Вить, в таблице есть вывод № 29 "Масса" (модели с раздельными лампами ближнего и дальнего света). Может у нас он "висит в воздухе", а при использовании раздельной оптики его надо закоротить на массу? Никто еще таких экспериментов не ставил?
И еще ремарка. Так как на диоде будет небольшое падение напряжения (порядка вольта-полутора), возможно, что ближний в таком варианте будет гореть чуть тусклее. Это справедливо для галогеновых ламп в ближнем свете.
У меня ксенон, там лампы горят с постоянной яркостью - балласт регулирует. Если хочется "уж совсем правильно" - то можно поставить реле. Управляться реле должно со 2й ножки и сажать 6ю ножку на +12в, когда на 2й ножке появилось 12в.
haris, не знаю, не пробовал
Но, судя по этой же таблице - он и так на "земле" должен висеть.
Если судить по этой таблице, то там два возможных варианта. То есть с обычной оптикой на массе контакт № 31, а с раздельной - № 29... Фиг знает, может попробовать и посмотреть, что получится...
haris, 31 контакт описан как "масса постоянно", независимо от типа фар. Я бы не стал палить блок таким экспериментом.. Ибо, если бы там было реально нормальное переключение - Мек не паял бы мне диод.
Не уверен. Но пока не могу найти схему Front-ECU, кто поможет? Вместе и изучим
Для уменьшения падения напряжения можно поставить диоды Шоттки...
Или так
Серег, есть схема Front-ECU? Давно посмотреть интересно было
а какое реле ставить?
народ) так какое реле ставить?
Никакого реле ставить не нужно. Выше же написано, что нужно подпаять диод Шоттки ко 2й и 6й ногам Front-ECU (зеленая коробочка в подкапотном блоке предохранителей), причем плюс паять на 2ю ногу.
А ты попробуй, может и незаметно будет? Если чего - то абсолютно любое реле, мощность ламп ты знаешь
Наверно всё таки впаяюсь.
А плюс у диода где?? там есть белая полоска на одном конце. Это плюс?
И какой дид впаивали? можно его параметры.
Диод надо подключать вот таким образом
И, как уже отмечалось, лучше применить диод Шоттки. Их существует великое множество и импортных и отечественных, поэтому лучше искать именно по параметрам а не по маркировке, на напряжение не менее 20...30В и на ток не менее 5А (а лучше не менее 10, с запасом).
спасибо! Как запаяю сфоткаю
Народ, а вы уверены, что с диодом это хорошая мысль? Через него пойдет на постоянку больше 8 ампер... Не перегреется?
Может, если уж лезть с паяльником во Font-ECU, то диодным методом зацепиться за управление релюшкой ближнего?
зы. Блок не разбирал, как он там внутри устроен и возможна ли такая доработка - не очень представляю....
Ну, диоды Шоттки, например, вупускаются на ток в десятки и сотни Ампер. Имеются в виду, конечно, "ширпотрбовские".
Напр. первый попавшийся - SR1620, в корпусе ТО-220 - два диода Шоттки, 30В, 16А каждый. Пиковый ток - до 250А
Я не сомневаюсь, что есть диоды которые легко потянут этот ток. Вопрос в мощности, которая на таком диоде будет рассеиваться.
При таких токах их ведь уже на радиаторы ставят?
0.55В * 8А = 4.4Вт - мне кажется многовато для безрадиаторного варианта.
Эти (или подобные) должны потянуть - 20TQ045. В крайнем случае - посадить на полоску жести...
У меня стоит диод эдак еще с января 2009 года во FrontECU (изначально Мек делал в Мск), как бы, но праблем. Дальний ведь не часами горит, опять же
Да надо будет залезть туда, посмотреть, угу
Кстати, у меня же еще ксенон, а там 35W лампочки, что меньше по потреблению, нежели галоген..
Вообще, конечно, чтобы душа была спокойна - релюху туда и все дела
Здравствуйте, уважаемые маньяки.
А если сделать так?
http://www.radikal.ru
При этом увеличивается нагрузка на транзистор. Выдержит он? Можно собрать транзисторный ключ или использовать оптопару...
Правда блок я не открывал. Можно там подпаяться к этим точкам?
Все таки какой диод ставить? и как решается вопрос с нагреванием? уж очень большой ток проходит....
Если переживает вопрос с нагревом и тп - лучше релюху влепить
Куда реле то ставить или диод паять в зелёном блоке? Снимать всю черную площадку в которую он вставляется и снизу цепляться или как?
пы.сы. фары раздельные.
Видно что тут понимающие друг друга люди обсуждают эту тему, а для маньячайника объясните кто-нибудь а
Присоединяюсь к вопросу Said 174
Пардон, достаточно вскрыть блок и сразу всё ясно)))) Спасибо!))))
Не сочтите за назойливость, куда паятся разобрался.
Но куда уложить сам диод здесь?
Саму плату из зелёной крышечки извлекать не решился, боялся сломать, защёлок не видно.
Забавно. У меня на FrontECU эта-же защелка обломлена...
Но разобрался он у меня по другому:
Очень не хочется колхозить с диодом. Хочется узнать, как делают на заводе.
У машин с раздельной оптикой 29 контакт идёт на массу, кто нибудь пробовал подключать?
Говорят что у FRONT-ECU одинаковый с одноламповым вариантом.
Вложил схемы от evo9, там раздельная оптика, и от обычного 9го лансера . Обыскался, схему FRONT-ECU не нашел.
У кого какие мысли?
Wiring_Evo9.pdf ( 3,98 мегабайт )
: 1149
GR00000200_90.pdf ( 24,91 мегабайт )
: 441
Приветствую.
Хм, мы про 29 контакт уже думали выше. Стоит попробовать подключить его на массу и попробовать - что будет, может быть, новое открытие - тогда переправим тему
Front-ECU и ETACS я и сам не смог найти в этих схемах..
Как-то страшновато. Какова вероятность что нибудь спалить?
FRONT-ECU у ево и обычного лансера судя по схемам и каталогам - одинаковый mr515500
Разница только в том , куда идёт 29pin.
Кстати
Вот тут видно, что 29пин некуда не подключен.
Вряд ли что-то сгорит Попробуйте, отпишите результат? Я бы у себя попробовал, но, неохота лезть, выпаивать диод, для полноты эксперимента.
Установлено реле РХО-22 для автовключения света (Дальний 30% вместо ДХО).
Может так получиться, что после установки диода для одновременного света фар при автовключении дальнего-ДХО через диод получит питание и ближний? А поскольку один из контактов реле отвечает за выключение ДХО при включении габаритов/ближнего, получу бесконечное мигание фар. В итоге либо реле либо одновременный свет фар?
У меня диод стоит года 3 уже как, но, у меня ксенон - там нагрузка ощутимо меньше (порядка 35Wt на лампу). Проблем никаких не замечал с этим, однако, на дальнем ездится ведь не постоянно, я бы сказал, что даже довольно редко
Вчера провел эксперимент с контактами 29 и 31: при переносе массы с 31 на 29 контакт фары перестали гореть совсем :-), при подключении массы на оба контакта при включении дальнего ближний не гаснет. Поэтому был припаян проводок, соединяющий ногу 29 с ногой 31 в зеленом блоке реле управления светом. Так что идея насчет подключения к массе контакта для фар с раздельным ближним и дальним светом была правильной.
Хм, вот за такой опыт спасибо Родилось очередное ноу-хау..
Вот это дело,маладчина,нужная инфа.
Кто-нибудь ещё пробовал способ, описаный выше с контактами 29 и 31??? припаял проводок между ножками, эффекта никакого, также гаснет ближний при включении дальнего(оптика раздельная). просто если у кого-то ещё это получилось, значит я дурак), но перепроверил, всё норм припаяно)))
Привожу фото с соединенными контактами 29 и 31 блока реле:
RHunter, спасибо огромное за фото, действительно непривильно припаял, но тогда на схеме, данной в самом начале, неправильно контакты пронумерованы, зеркально!щас переделаю, хорошо, что напряжение с акб с массой не спаял)
RHunter, велико дякую за находку простого решения.
Наконец-то встретились в одном месте мои паяльник и front-ecu. Все работает.
Вчера припаял как на фото, всё работает!
Спасибо RHunter за проверку теории!
У меня вот вопрос только: а что по токам получается? масса же на ближний и дальний одна в фаре.
Т.о. при одновременном включении будет идти двойной ток, порядка 10А...
Я, конечно не спец. в законах физики , но...
проводка должна выдержать.
Если не ошибаюсь, то сечение проводов фар 0,75 мм^2, и при напряжении=14В, мощности стандартных ламп БС=60W, ДС=55W, сила тока составляет 8,2 А, этого должно хватать за гланды. С ксеноном потребляемая мощность меньше.
Для наглядности ссылочка http://elps.com.ua/sechenie_prog.htm на калькулятор.
ЗЫ. Если не прав, то посыплю голову пеплом
RHunter Спасибо!
И у меня работает... Все гуд... Спасибо большое! А то было стремно моргать ксеноном...
ребят подскажите плиз где в ECU реле ближнего света?
решил заказать себе плавное включение ближнего света http://ashulgin.webasyst.net/shop/category/avtoelektronika-dlja-far/
и плюс авто ДХО (РХО-22), включающий дальний свет на 30% мощности http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html
одна плата рулит дальним светом и габаритами, друга плата - только ближним светом, теоретический мешать друг другу не должны
так какая релюшка отвечает за БЛИЖНИЙ свет фар?
пока писал придумал как найти - врублю ближний свет, и поочередно вынимать релюхи... навредить могу ЕКУшке?
Не навредишь, но, я не помню точно - они там вроде распаяны и не вынимаются
Отследить по дорожкам-ножкам можно, распиновка FrontECU ведь есть.
По схеме из СМ
Контакты 3 и 4 общие для ламп ближнего и дальнего света, 6-й - выход реле на БС, 2-й - на ДС
все понятно))) 2 входящий "+", 6 - уходящий "+" на лампы... прально?)
я смотрю в реле юзаются какието транзисторы в цепи управления...
кхм... вот фих знает как в "реле плавного розжига" (выше ссылка) управление реализовано.... боюсь вдруг работать не будет
реле можно прозванивать прям на плате?
ЗЫ: чтоб замкнуть цепь управления подается "минус" или "плюс"? судя по схеме походу минус ;(
Мне это к чему - у производителя тех релюшек, которые мне нужны большой спектр расположения контактов, в разном порядке, и отличие в управлении, одни управляются "плюсом", другие "минусом"...
сегодня сниму ЕКУшку... страшна, но нада)
Что подразумевается под цепью управления? Реле включаются посредством транзисторных ключей, силовые контакты коммутируют "плюс". Лампы, как видно из схемы, одним контактом постоянно сидят на массе (минусе)
Реле на плате прозванивать можно, соотв. обмотка покажет некоторое сопротивление, контакты - разрыв.
Насчет допустимости простой замены - не знаю, надо более подробно изучить схемы включения плавного розжига. С другой стороны, по-видимому можно не перепаивая штатный блок управления освещением просто немного перекоммутировать соединения след. образом - контактами штатного реле включаем вновь устанавливаемое, плавное, а к контактам последнего подключаем лампы.
Схема без вынимания штатного реле примерно так будет выглядеть?
ЗЫ: за рисунок не ругайте под рукой тока фотошоп
Ничего там не замудрено...
По порядку: Блок управления освещением (БУО) получает сигналы с подрулевого переключателя в ЦИФРОВОМ виде, все команды идут по одному проводу. Поступая на БУО команды декодируются и включается то или иное реле. А как-же иначе включать реле, как ни через ключ?
Схем и описаний ключей полно и в сети и здесь на форуме, на словах - катушка одним концом сидит на плюсе (измеренные 12В), другой конец через переход транзистора подключается к минусу. 0,5В - это падение напряжения на открытом транзисторе.
Напруга что на катушке реле БС, что на ДС будет одинаковой, те-же 12 и 0,5В.
Если что непонятно с ключами - могу и схему нарисовать
Теперь по соединениям. Насколько я понял из нарисованной схемы - именно так и надо подключать.
Вот ещё один вариант решения этой проблемы. Очень наглядно!!!
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/racedriver/journal/414029/#post
А в чем прикол? По ссылке - использована фотка из этого же поста
И даже автор (RaceDriver) тот же самый
А в случае где перемычка с проводком , контакты не греются(плавятся) а то когда на газельках перемычку делают - конец контактам.
Нет. Все нормально. Контакты там медные и толстые.
Все сделал как говорили все ништяк , все горит ))) Умнику кто придумал респектос
Сегодня припаял перемычку между 29 и 31 контактами ив полной мере насладился полноценным дальним RHunter СПАСИБО ОГРОМНОЕ, ну и титусу тоже спасибо за создание топа
Без проблем! Рад, что информация помогла!
Привет всем!
Не нашел другой подходящей темы про Front Ecu, решил написать сюда.
Ситуация следующая - машина американец лансер 2006 года 2.0 АТ CS6A, Front ECU - коробочка не зеленого, а красного цвета MR5878 и ближний в полнакала в качестве ДХО включается при включении зажигания автоматически. Видимо красная коробочка модификация зеленой и ДХО включены с завода.
Начитавшись здесь, загорелся установить линзы с ксеноном в стоковые фары, а для этого надо отучить ближний включаться в полнакала, чтобы не ездить потом с моргающими фарами) (а ДХО потом отдельными поставлю).
Подскажите может кто сталкивался с подобной задачей?
И в продолжение.. поискав по интеренету нашел на http://club4g.org/board/electronics/658-how-disable-day-time-running-lights-drl.html где загибают 30 пин (это получается IG2)
фото с сайта
Korso, а такая же схема от ближнего/дальнего/ходовыхогней есть?
Вот есть такая из книжки третьего рима, но здесь ничего не говорится про ходовые (ДХО, DRL)
Korso, 64 если на земле - будут габариты и ближний включаться... подсветка в салоне нет....
ну тогда только искать схему от американца и там смотреть.... или электрика толкового....
А по поводу загибания 30 контакта есть идеи? Каких функций может лишиться FrontECU без сигнала IG2?
доброго дня! Стоит ксенон, и при моргании дальним, шторка опускаешься, и «ближний» горит. Но при включении на постоянку дальнего- шторка опускаеться, а ксенон гаснет(т.к. Подключён к ближнему)
Вопрос поможет-ли мне перемычка между 29 и31 контактом в ECU ?
Приветствую, должна помочь, именно об этом данная тема
замыкание 29 и 31 не помогло в моем Cedia.... электрик установил силовые диоды в самих фарах - помогло...
ЗЫ: менял одноламповые фары на 2 ламповые модульные
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |