Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники", V-2019

2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Генератор шалит, куда копать?
Palex
сообщение 7.5.2012, 13:53
Сообщение #1


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 791
Регистрация: 2.6.2010
Из: Украина, Киев
Вне форума
Авто: Ford Kuga II

Репутация:   17  


Некоторое время тому давно стал замечать непотребную работу генератора - на горячую при сырой погоде на холостых уходит заряд.
Тут подоспел к замене подшипник, так что заехал к проверенным генераторщикам. подшипник поменяли, ну а заодно озадачил их диагностикой электрической части. Выяснилось, что все в порядке, шоколадка живая, обмотка живая, износ щеток меньше половины. Единственное - чуть ослабла запрессовка пластин.
И как назло не смог продемострировать собственно саму неисправность. Ну не падала напруга и все. Думал - генеральский эффект, потом разобрался: все демонстрировалось на паркинге, а на автомате в положении паркинг и нейтраль обороты холостого хода выставлены 750 об/мин, а в драйве и задней 650. Так вот, эмпирическим путем выяснилось, что до 700 об/мин генератор зарядку держит, а как только обороты падают ниже - прекращает.

Лезть в прошивку и поднимать обороты холостого не хочется, а в пробках не получать заряда - больно.
В связи со всем этим хозяйством возник вопрос: может ли ослабшая сборка пластин так влиять, или это проблема всех автоматов (не даром ведь в мануале рекомендуется в пробках / заторах переключаться на нейтраль)? Или может еще какая-то причина, которую не заметили?
И, кстати, совершенно не понятно, почему это все более выражено в сырую погоду.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
mits163
сообщение 7.5.2012, 21:56
Сообщение #2


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 182
Регистрация: 30.11.2011
Из: Сызрань
Вне форума
Авто: Lancer9 1,6 MT sedan

Репутация:   12  


Загляните в Учебник Рольф STEP-II EL , раздел генератор . Обратите внимание на выводы генератора "G" и "FR".
Возможно , проблема в неправильной работе связки ЭБУ-генератор .
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Electric
сообщение 28.4.2013, 19:10
Сообщение #3


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 865
Регистрация: 14.6.2012
Вне форума


Репутация:   5  


можно тут еще почитать

можно запираетя силовой транзистор в регуляторе и не отпирается... не дает зарядку витоге...

не могу сказать точно wink.gif сорри)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AleksMM
сообщение 19.12.2013, 19:22
Сообщение #4


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 178
Регистрация: 19.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Вне форума


Репутация:   9  


Уважаемые друзья!Хочу поделиться с вами своей проблемой и ее решением.

Какое-то время назад,стал замечать,что падает напряжение бортовой сети при холостых оборотах,особенно это было ярко выражено в положении "D" селектора АКПП(обороты примерно 650 об/мин) и,естественно,нажатом тормозе.Снижение напряжения было до 11.8 В.То есть,часть нагрузки ложилась на аккумулятор,и происходил его разряд.
При переводе селектора в положение "N" или "P" обороты увеличивались до 750 об/мин и напряжение немного возрастало(помимо увеличения оборотов,снималась часть нагрузки в виде 3-х ламп стоп-сигналов по 20 вт),но до нормы было далеко.
В движении(при оборотах двигателя 1000 об/мин и выше) напряжение нормализовалось,и было всегда в районе 14.2 В.
Самым неприятным моментом было нестабильное проявление,в течении одной поездки могло быть и нормально и понижено,не было какой-то закономерности,по которой можно было судить о сути проблемы.

Понимая,что пробки меньше не становятся,тем более,перед Новогодними праздниками,и проведенное в них время может посадить аккумулятор,было принято решение съездить на диагностику генератора(ведь он прошел 200 с лишним тысяч) и выявить проблему.
Специалисты по генераторам провели всевозможные тесты,даже померив токи утечек,затем-на стенде.Именно в эти моменты провалы напряжения не проявились.
По моему настоянию,генератор был разобран.Были выявлены ВИЗУАЛЬНЫЕ проблемы в диодном мосту,в статорной обмотке,щетки были сношены на 75 процентов,однако,замеры параметров НИЧЕГО НЕ ВЫЯВИЛИ.Все было в норме(сопротивления обмоток,чистота колец ротора,не было пробитых диодов).
Что бы не менять все внутренние части генератора с профилактической целью(могли возникать нелинейные процессы в работе в каждом узле,теоретически),было принято решение заменить генератор в сборе на новый.
Генератор был предварительно проверен на стенде,при 1000 об/мин ему была дана нагрузка 50 А,что он благополучно и выдержал,держа 14.2 В.

Поездив несколько дней,стало понятно,что картина изменилась незначительно(не падало ниже 12 В),значит есть что-то,что мешает нормальной работе бортовой сети.

Сегодня пришлось много перемещаться на короткие расстояния,часто выходить из машины при заведенном двигателе.Было замечено,что постоянно работают вентиляторы охлаждения радиатора!
Неисправность типовая,вышел из строя блок управления вентиляторами охлаждения.
Это навело на определенные мысли(хотя это и является нагрузкой,но не такой значительной,которая могла бы привести к моим проблемам).
Блок был сразу заменен.

И теперь (барабанная дробь) - решилась проблема и с напряжением!!! Последующие перемещения по городу показали,что минимальное напряжение при моей стандартной нагрузке в виде фар и отопителя салона стало 13.5 В(естественно,на ХХ).

Вывод.
Видимо,сдохший блок управления вентиляторами был непосильной нагрузкой для генератора на холостых оборотах(на холодной машине вентилятор не включался и не было проблем с напряжением,но включившись,он больше не выключался).

Вот так бывает...(с)
p.s.Еще понаблюдаю,через несколько дней напишу об окончательном результате.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
@NDREI
сообщение 4.5.2014, 17:02
Сообщение #5


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 23.4.2013
Из: Кунгур
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lanctr 9 Rolf 1.6

Репутация:   0  


Всем здравствуйте. Проблемма: греется генератор и с ростом его температуры увеличивается напряжение бортовой сети до критических 15.6В и выше.Ваши мысли по этому поводу...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Frizi
сообщение 5.5.2014, 14:49
Сообщение #6


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1624
Регистрация: 3.2.2013
Из: Барнаул
Вне форума


Репутация:   32  


диодный мост?


--------------------
Lancer IX MR 4g92t+F4A42-2 FZB1
Атмообкатка by Yegik
Турбо-настройка by Yegik


Беззаботный пешеход, но скоро все будет :)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 5.5.2014, 14:50
Сообщение #7


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29703
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Снимать генератор, и смотреть что с ним - либо проблема по регулятору, либо по обмоткам..
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vaf3
сообщение 12.5.2015, 11:34
Сообщение #8


ТО lancer IX
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 515
Регистрация: 26.6.2013
Из: М О г Лыткарино
Вне форума


Репутация:   14  


если греется и гена издает гул, то это замыкание обмотки статора.


--------------------
Техническое Обслуживание lancer IX Гараж "Lancer 9 Club" : http://u.to/w7EYBg
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
serega098
сообщение 7.4.2016, 20:37
Сообщение #9


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 579
Регистрация: 22.6.2012
Из: Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас
Вне форума
Авто: Lancer IX, 4G18, MT

Репутация:   60  


Цитата(vaf3 @ 12.5.2015, 11:34) *
если греется и гена издает гул, то это замыкание обмотки статора.


А если не греется, зарядка нормальная, но при повышении нагрузки (свет, печка, подогревы всякие) начинает гудеть? Тоже обмотка статора?
Просто поменял подшипники, а гул вроде как и не ушел никуда.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
KiD
сообщение 22.4.2016, 22:03
Сообщение #10


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 276
Регистрация: 7.9.2009
Из: г.Добрянка, Пермский край
Вне форума


Репутация:   4  


Почти то же самое. только уже не гул, а дикий вой.


--------------------
Lancer IX, 2004 г. 1,6 АТ, Deep Mika Blue.


сайт
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
ELIK
сообщение 5.1.2017, 10:25
Сообщение #11


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 307
Регистрация: 3.4.2013
Из: Рязанская область р.п. Пителино
Вне форума
Авто: MITSUBISHI LANCER 9 2.0MT

Репутация:   33  


Други,привет.Вообщем гена у меня скончался скоропастижно,востанавливать думаю нет смысла,на передней крышке трещина,обмотка замкнула.Посоветуйте что выбрать,с разборки или новый неоригинал. С разборки 5000 ,неоригинал JAPANPARTS 6500
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
mits163
сообщение 8.1.2017, 22:56
Сообщение #12


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 182
Регистрация: 30.11.2011
Из: Сызрань
Вне форума
Авто: Lancer9 1,6 MT sedan

Репутация:   12  


С неоригинальными генераторами частенько не обходится без танцев с бубном . Проще эта заморочка устраняется откусыванием двух поводов к ЭБУ .
Б/У гену нужно иметь возможность и время на проверку .
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 9.1.2017, 14:41
Сообщение #13


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29703
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


После откусывания проводков потом начинаются пляски с неровным холостым ходом при включенных нагрузках и тд...)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
samarasanych
сообщение 27.2.2017, 6:41
Сообщение #14


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 91
Регистрация: 2.10.2010
Из: Russia, САМАРА град
Вне форума


Репутация:   1  


На моем лансере 9 1.6 накрылся генератор, я приобрел аналог KRAUF ALM1522 в результате лампа Аккум на панели погасла, а зарядка все равно появляется при оборотах 3000 и выше, но все равно не полная 13,5-13,6в. Если выдергиваю пред 7,5а в блоке в моторном отсеке, то загорается лампа Аккум, но и зарядка становится 15-15,4в.
Вопрос для чего нужны четыре провода на генераторе? И почему у меня так происходит? Не сочтите за труд помочь мне.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.2.2017, 12:15
Сообщение #15


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29703
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


samarasanych, привет, стандартная картинка для китайского гены - обычно один провод откусывается в разъеме, убирается обратная связь, так и катается, лампочку при этом тоже вынимают.
Недостаток - без обратной связи могут прыгать обороты ХХ при включении-выключении нагрузок.
Вариант исправления - ставить оригинальный генератор или, хотя бы, оригинальное реле-регулятор в него.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
samarasanych
сообщение 27.2.2017, 19:18
Сообщение #16


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 91
Регистрация: 2.10.2010
Из: Russia, САМАРА град
Вне форума


Репутация:   1  


Я сейчас смотрел видео про замену регулятора на неоригинал и там парень откинул два провода на ЭБУ по которым идет управление генератора и ВУАЛЯ зарядка пошла, мать ее)))
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
samarasanych
сообщение 27.2.2017, 19:18
Сообщение #17


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 91
Регистрация: 2.10.2010
Из: Russia, САМАРА град
Вне форума


Репутация:   1  


https://www.youtube.com/watch?v=tUiIlhAQY2A
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.2.2017, 20:51
Сообщение #18


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29703
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Я это и написал) Один или два провода откусываются и все, чтобы не было обратной связи с мозгами.
Чем чревато - тоже написал smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
grec_777
сообщение 23.3.2017, 21:44
Сообщение #19


Новичок
*

Группа:
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 23.3.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 27.2.2017, 12:15) *
samarasanych, привет, стандартная картинка для китайского гены - обычно один провод откусывается в разъеме, убирается обратная связь, так и катается, лампочку при этом тоже вынимают.
Недостаток - без обратной связи могут прыгать обороты ХХ при включении-выключении нагрузок.
Вариант исправления - ставить оригинальный генератор или, хотя бы, оригинальное реле-регулятор в него.

Если будут прыгать обороты, как скажется на другом оборудоваинии? Будут ли в дальнейшем проблемы? (Что то типа перезаряда АКБ, что в дальнейшем его убьет)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 24.3.2017, 12:03
Сообщение #20


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29703
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Не думаю, что будут какие-либо серьезные проблемы, но, в целом - лишняя нагрузка на двигатель, генератор, аккумулятор, да и электроника в машине может быть не в восторге от скачков напряжения.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники", V-2019