Версия для печати темы

Автор: Artem NN 24.3.2012, 11:26

И так собрал свой собственный EGT.
Затраты - детали 500р (взял 2 набора на всякий случай) + датчик EGT 700р. (Дмитрий мне заказал с ебея - сам не осилю.)
Схема -спасибо (Юре) gktuning!
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=537&st=1200
Детали - спасибо за поставку (Диме) dmitrij_b!
Так же им за консультации.

Схему нарисовал в Sprint_layout 5.0
Размеры сделал сначало 20*20 мм (все уместилось), но для удобства монтажа растянул 40*20мм
 слой_EGT.rar ( 12,15 килобайт ) : 944


Плату утюгом делал сам первый раз.
Фотобумага Lomond глянцевая односторонняя плотность 160г/м кв. 25 листов.
Пробовал распечатать на 3х принтерах. Всех лучше получилось на лазерном цветном Самсунге 1200*1200 (хороший жирный черный цвет).
Распилил текстолит, почистил шкуркой нулевкой -что бы блестел, вырезал шаблон из бумаги, раскалил утюг по максимуму - прогладил.
Одна получилось хорошо, вторая чуть чуть не прогладилсь (гладить до проступления сквозь бумагу жирных пятен равномерных).
В холодной воде бумага пальцами скручивается легко. Тонер пристал хорошо!!
Травил в хлорном железе 15-20 гр с водой 1:3 (будет около пол стакана) По времени заняло 4 часа. Исчезание пошло с краев к центру.
Промыл, покрыл все спиртоканифолью и залудил все дорожки. Ну и за 10 мин. запаял. (провода взял от БП компьютерного старого -на концах его фишки хорошо втыкаются на пины в ECU)

Детальки
Сопротивления:
1002 - 10000 Ом
1542 - 15400 Ом
Кондеры танталовые.
106 это номинал 10000000 пФ = 10 мкФ, 25Е - напруга 25 вольт.
На втором маркировка 105 - то есть 1 мкФ, вольтаж тоже 25В
Полоска с одной из сторон этих кондеров обозначает плюсовой вывод!
Диод
BZX84C5V1 - правый нижний пин не используем.
Ферритовая бусина - BLM31PG601SN.
Главная микруха AD597.

Сразу говорю разводку платы и пайку делаю раз в пятилетку (сильно не пинать)
Под ферритовой бусиной провел массу, когда уже паять стал подумал, а вдруг на бусину замкнет +на - .
Во время пайки подложил малюсенький кусок целофана под бусину - перестраховался.

Временно напаял концы термопары на платку (для проверки), потом просверлю и буду сажать на болтики. Саму платку залью в эпоксидку.
Подключил + и - на ECU, сигнал на 61 пин. В EcuEdit на MUT39 формула x*4.902. поправил в файле Logdefs_Evo.xml
При включении логгера заработал сразу же, показал комнатную +25. Потом зажигалкой догнал до +420. Дальше не стал -зажигалка перекалилась.
(набирает температуру медленно, надеюсь на двигателе побыстрее будет)
В live map еще не проверял но думаю работать будет так же хорошо.
Осталось купить сверло и метчик для нарезки резьбы (засверлюсь и нарежусь сразу в коллектор без всяких наварок гаек).
Дима напомни какая должна быть резьба ??

Дальше в приобретении и освоении LC-1.

Автор: Yuriy_R 24.3.2012, 12:10

О мазафака, завтра такую же соберать начну... А где концевик взять? ну тоесть термопарy

Автор: Titus 24.3.2012, 12:39

Артем, красота, поздравляю
Юр, на ебее сенсоров полно

Автор: alkrymov 24.3.2012, 12:46

В ФАК однозначно!

Автор: dmitrij_b 24.3.2012, 14:54

Резьба крайне негуманная
Я походу буду искать где-бы сделать новый фитинг с метрической резьбой вместо этого эксклюзива.

Но тем не менее параметры:
1/8-27 NPT - трубная коническая резьба, 1/8 дюйма, 27 ниток на дюйм.
Судя по информации в инете ответная не обязательно должна быть тоже конической может быть и прямой.

Автор: palmaz 25.3.2012, 18:10

в любой конторе по продаже металлорежущего инструмента спросить плашку коническую 1/8R - стоимость от 100 до 200р.

Автор: Mihail V 25.3.2012, 23:11

Я тупо брал, и поверх конуса 1/8 фигарил плашкой М10х1, конус стачивается, получается цилиндрическая М10х1мм!
Далее покупаешь гайку М10х1 и ввариваешь куда надо, сенсор егт вкручивается с медной шайбой М-10, (тормозной суппорт "классика", стоит 2 рубля).

Кстати, у сенсора от STRI резба цилиндрическая, именно 10х1, а 1/8 NPT я проходил плашкой на 10, на датчиках давления и температуры масла.

Автор: ra3vgv 26.3.2012, 6:28

Артем

Автор: charly-sf 30.3.2012, 8:39

Круто.

Автор: Главный Механик Планеты 30.3.2012, 8:48

модераторы, перенисите тему либо в умелые руки либо в фак

Автор: 0uch.! 30.3.2012, 18:13

Артем, а фитинг съемный с самого датчика? Если да, то я например сделал так- просверлил сквозное отверстие( т.е. вдоль него) в болте М-14( абсолютно стандартном). Приварил к гайке ессно тоже М-14 шайбу М-5( как раз диаметр самого датчика тоже должен быть М-5), взял сам зажим( цангу) с родного фитинга. Думаю дальше понятно, что получилось- немного грубовато конечно, но зато, чтобы поставить на авто ЕГТ нужно всего лишь приварить к коллектору гайку М-14( опять же абсолютно стандартную, продающуюся в любом "крепеже") и просверлить в нем( коллекторе) отверстие под датчик.... А когда он (ЕГТ) становится уже не нужен- тупо закручивается болт-заглушка и все....

Автор: makartny 30.3.2012, 18:26

я тиак понимаю, что ЕГТ нужен для замера температуры выхлопных газов?? и то это актуально для турбо моторов, в овощном двигателе это не нужно!

Автор: dmitrij_b 30.3.2012, 20:11

Ну, для тех, кто с прошивками возится тоже актуальный датчик. Чтобы не наворотить невесть чего...

Автор: alftuning 30.3.2012, 20:17

Сейчас нам Макс расскажет нужен он или нет на атмо моторе!

Автор: Artem NN 9.4.2012, 20:35

Доделал датчик. Залил эпоксидкой -получилась этакая микросхема 2 входа
3 выхода.
Раскрутил гайку. На фотке видно -она составная, по середине просверленный типа шарик.
Когда гайки скручиваешь вместе, шарик расклинивает и гайка на термопаре встает прочно.
А так ее можно по ней передвигать на сколько нужно.

Автор: Mihail V 10.4.2012, 7:19

"Просверленный типа шарик" называется - оливка!

Автор: Yuriy_R 10.4.2012, 8:58

Парни, спрошу второй раз, где эти термопары продаются?

Автор: dmitrij_b 10.4.2012, 9:24

Эту конкретную для Артема, как и точно такую же себе, я заказывал на ebay.

Автор: Dmi 10.4.2012, 16:57

А "показометр" будет?

Автор: Artem NN 10.4.2012, 20:33

"Показометр" уже есть - кабель OP1.3+Ноутбук+программа логгер.

Автор: SSh 11.4.2012, 9:13

Определитесь с показометром - сделаю
Варианты:
1. На 7-сегментных индикаторах
2. На ЖК дисплее
3. Один двухцветный светодиод, по характеру и цвету свечения определяем не точную температуру а некоторые пределы, что, на мой взгляд, вполне достаточно - если конечно не заниматься тюнингом. Да и встроить его в приборку гораздо проще, чем цифровые индикаторы. Подробнее такой индикатор описан http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=811&hl=, надо только программно переустановить пределы и, по желанию, характер индикации.

Автор: Yuriy_R 11.4.2012, 9:39

Сереж, на 7ми сегментных индикаторах будет проще и читабельней,

те что с телефонов (например) на светодиодах внутри (или как на паяльных станциях стоят)

Автор: dmitrij_b 11.4.2012, 9:52

Есть вот такой готовый вариант показометра. Продается рядом с сенсором.
http://www.ebay.com/itm/Digital-DC-Temperature-Meter-K-Type-EGT-Probe-C-/250842638909?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a6762ea3d

зы. Какая знакомая картинка с паяльной станцией...

Автор: Sergey152 11.4.2012, 10:04

Сергей, я бы такой вариант предпочел. Сложно адаптировать к датчику?

Автор: SSh 11.4.2012, 10:12

Вариант, предложенный Дмитрием, по-моему самый оптимальный, тут, судя по описанию, даже усилителя как на схеме в первом сообщении не требуется - термопара подключается непосредственно к индикатору.

Для случая с одним светодиодом, как уже говорил, надо подправить прошивку. Сделать это абсолютно не сложно, надо только слегка откорректировать пределы...

Да, забыл упомянуть еще об одном варианте - Миша пятый предлагал - индикация ЖК или светодиодным прогрессбаром

Автор: Yuriy_R 11.4.2012, 10:30

Спасибо огромное за ссылку Дим, жаль карточка закончилась, надо новую заводить...



Дим а то
То что было под рукой

Автор: 0uch.! 12.4.2012, 20:37

У меня точно такой же фитинг был в комплекте со "STRI"-шным датчиком. Кстати вот этот "шарик" после того как датчик один раз установится на авто- сожмется и снимется с большим трудом....

Автор: dmitrij_b 25.4.2012, 19:27

У меня очередной вопрос:
Если ставить один сенсор EGT на коллектор 4-2-1, то на какой цилиндр?
Они одинаковую температуру должны выдавать, или есть какой-нибудь, который "горячее"?
И на каком расстоянии от "плиты" лучше всего ставить сенсор?

Автор: Mihail V 25.4.2012, 19:38

Я бы поставил на сочленении труб от 1го и 4го цилиндров, вернее сразу после соединения этих труб.
Если нет такой возможности, то на 2й или 3й цилиндр, тогда ближе к плите. Почему именно 2 и 3? Потому, что рядом еще греют соседние цилиндры с двух сторон!

Автор: temych 25.4.2012, 19:39

0uch.! советовал ставить на 1й цилиндр, см в 5 от гбц

Автор: 0uch.! 25.4.2012, 21:35

Ну да- 1-й цилиндр как бэ "по всяким разным источникам( самый дальний на пути следования бензина в рампе)" более обделенный в плане топлива, но как в реале ХЗ на самом деле, но очень много народу и я в том числе его туда(на 1-й) поставил в 5 см от ГБЦ... Просто если на соединении труб влепить, то далековато и ИМХО температура будет немного ниже, но это только ИМХО!

Автор: 0uch.! 25.4.2012, 21:37

Нихрена себе греют - там адская комфорка должна быть рядом, чтобы на ЕГТ как-то повлияло

Автор: Mihail V 25.4.2012, 21:37

В принципе наверное да, на атмо нет никакого "подпора" газов, той же турбины к примеру, наверное да, ближе к плите будет гуд, и насчет 1 го цилиндра опять же согласен, если по всем понятиям смесь будет чуть беднее, это 100% рост ЕГТ!

Автор: 0uch.! 25.4.2012, 21:41

Если конечно у кого-то бэнзын не слева в рампу подается!!!

Автор: Mihail V 25.4.2012, 21:58

Ну в принципе я не знаю, на сколько должен быть дохлый насос, что бы 1й цилиндр начать беднить!
Если уж поплохеет насосу, разницы особой не будет, на каком цилиндре сенсор установлен.

Автор: 0uch.! 26.4.2012, 10:34

конечно не должно быть разницы. Это просто как вариант и не более того...

Автор: Yuriy_R 26.4.2012, 12:16

а 4й цилиндр самый горячий, ввиду конструкции системы охлаждения...

Автор: dmitrij_b 26.4.2012, 12:51

Таки вварили гаечку к первому цилиндру...

Автор: Titus 26.4.2012, 13:09

Красиво, Дим

Автор: Yuriy_R 26.4.2012, 13:39

Класс, Витяныч твой коллектор?

Автор: alkrymov 26.4.2012, 14:33

Это по-моему Сергея коллектор, могу ошибаться!

Автор: Mihail V 26.4.2012, 14:44

Это Дмитрия коллектор!

Автор: dmitrij_b 26.4.2012, 15:20

Угу, изготовление Сергея, ставиться будет мне...

На субботу договорился, наконец то, с сервисом. Будем ставить вал и паук. Ну и по мелочи сопутствующее всякое разное.

Автор: 0uch.! 26.4.2012, 21:54

Ага, удачи Дмитрий, особенно с Валом- желаю настроиться, чтобы все как надо..

Автор: dmitrij_b 30.4.2012, 18:34

Сегодня вставил в машину сенсор EGT:

Подключил к ЭБУ двигателя, ща можно логить температуру выхлопа.

зы. Сори за грязь под капотом - честно говоря за все время эксплуатации авто не мыл двигатель ни разу. Только протирал иногда доступные поверхности, типа клапанной крышки...

Автор: ММС 30.4.2012, 20:07

Дима а вал когда? я наверно больше всех в Екб жду когда у нас первый лансер с валом и пауком появиться очень жду пиши

Автор: dmitrij_b 30.4.2012, 20:23

Вал уже тоже стоит. Только я пока не очень доволен результатом. Надо еще донастраивать, и возможно, над движком придется еще поколдовать... Форсуночки там почистить, свечки поменять...
Сегодня на пробу разогнался до сотни. Я конечно не великий гонщик, но 13 секунд как то на данный момент удручают...

Для желающих скриншоты логов и сами логи сегодняшней моей поездки с офиса домой, с заездом на участок дороги, на котором слегка помучил машину высокими оборотами, и разгон до сотни тут же есть.
Поездка писалась в два приема (прервался, чтобы посмотреть, что там EGT понаписал).

 Val_EGT.rar ( 494,98 килобайт ) : 371


Максимальная зарегистрированная температура выхлопа у меня 764 градуса.

Автор: Artem NN 30.4.2012, 20:40

dmitrij_b к ECU как подключался ? Снимал ?
или в провода запаялся??

Автор: dmitrij_b 30.4.2012, 21:00

Вытащил со штатного места клемму сигнала со второй лямбды, отрезал от родного провода. Прикрутил сигнальный провод с конроллера сенсора EGT и поставил в 61-пин.
Питание и массу взял с жгута ЭБУ.

Автор: Yuriy_R 30.4.2012, 21:29

Круто Дим. к ЭБУ это реально круто!

Автор: 0uch.! 30.4.2012, 21:52

Прикольно . Но по мне проще когда смотришь на показометр( у меня он красивый такой ). Но все равно респект за изобретение!! И удачи в последующей настройке!!!

Автор: dmitrij_b 30.4.2012, 22:32

Показометр штука хорошая, но не всегда на дороге есть возможность на него смотреть. А тут "все ходы записаны"

зы. в данном случае не изобретение, а только воплощение "в железе".

Автор: 0uch.! 30.4.2012, 22:49

Ну тут Вы тоже правы.. Я все равно привык уже и есть за рулем и пить за рулем, а уж на датчик посмотреть- дело плевое . Кстати Дмитрий, а что за смесь ( по карте) у Вас на "тапке в пол"? если не секрет?

Автор: Titus 30.4.2012, 22:53

Дим, 13 секунд - как-то не очень, если честно, даже против стока

Автор: ММС 1.5.2012, 15:32

Дима давай я на твоей разгонюсь до сотни

Автор: dmitrij_b 1.5.2012, 16:30

Да не вопрос...

Автор: ММС 1.5.2012, 18:46

давай если че на встрече

Автор: dmitrij_b 1.5.2012, 20:01

Ok

Автор: Artem NN 2.5.2012, 8:34

Дима подскажи гайку под EGT какую наваривал на паук? C метрической резьбой или 1/8 - 27 ??
Вставку на EGT перетачивал под метрическую?

Автор: dmitrij_b 2.5.2012, 8:56

Гайка M10x1.
Угу. На фитинге резьбу перетачивал. Точно как советовал Mihail V.

Автор: ММС 3.5.2012, 19:42

Короче затестили сегодня с Димой его улан(под моим пилотированием) и мой под моим же пилотированием,и я сильно расстроен,как и говорил Дима разгон на его машине 14-15 сек,на моей 13 сек,при этом у меня только прога Димина и удаленный 1ый кат<у Димы же как вы поняли распред и паучок ну и настройка.
Мои ощущения; машина у Димы ну не едет вообще,мое личное мнение недонастройка и пора менять сцепление
при этом уменя зимняя липучка у Димы летняя резина, короче подождем пока Дима отстроится толком,вот такие дела

Автор: Artem NN 3.5.2012, 20:11

Дмитрий график, с диностенда, своей прошивки выкладывал ~ 105л.с.
Интересно сколько будет с валом и пауком ??

Автор: ММС 3.5.2012, 20:31

дак в том то и дело что у меня просто с Диминой прошивкой быстрее машин чем у него с пауком и валом на обеих за рулем я, мерили компьютером,Дима ноут подключал

Автор: Titus 5.5.2012, 19:53

Дима с Оучем вроде уже пообщались по поводу прошивки, будем надеяться, что это решит
А по сцеплению - буксует, пахнет? У нас было подобное на настройке одного из 1.6 с валом - померло сцепление прямо в процессе - машина вообще не ехала в итоге.

Автор: dmitrij_b 5.5.2012, 22:11

Сцепа в режиме "гражданского" движения ведет себя прилично.
А вот поразгонявшись сегодня до 100 несколько раз понял, что для режима "с места тапка в пол" уже маловато будет ее возможностей. Таки для подобных издевательств над машиной надо что-то пожестче. Или дорогу для экспериментов найти поприличнее, а то было слегка мокровато (а потом еще немножко снегом посыпало... ). Да и асфальт был не самый чистый. Так-что букса на первой передача было много.
Лучший мой результат на данный момент 12.7 сек до сотни. Хотя сегодняшние логи я еще не смотрел, может там и 11 с чем-нибудь будет.

Автор: 0uch.! 5.5.2012, 22:35

будем надеятся .
P.S. Разгон( время по буку).Спидометр врет!!..

Автор: dmitrij_b 5.5.2012, 23:07

Проверил сегодняшние логи. С завидным постоянством 12.7...

Автор: Lukich 23.6.2012, 13:14

Дима - привет! Так ведь бедные смеси у тебя - если не прав - то поправьте... думаю, для разгона надо моментную смесь ставить около 11,5 , а у тебя стоят 12,5- максимальная мощность... это на высоких оборотах уже - вот пусть Сергей еще подскажет, а то я пока не супер -тюнер ))) Ну, еще естественно уползли немного карты VE - тут уже я не подскажу , нужны эксперименты. Опять же, в твоей прошивке, ЕМНИП , не затронуты Accel Enrichment , да?
А - о! Посмотри, что в логах у Артема!!!

Автор: tweenpix 29.9.2016, 11:29

какое напряжение приходит с ECU?
какое напряжение уходит на сенсорный сигнал пин 61?

Автор: Enigma 22.12.2019, 1:19

61 пин это датчик давления в топливном баке? Какие еще свободные пины есть в нашем ЭБУ? По какому адресу читать показания 61 пина?