Версия для печати темы

Автор: voron_ezh 19.8.2010, 20:25

При прокачке тормозов пользовал все методы и традиционную и все книжные но результат не устраивал. Решение проблемы нашёл после прочтения статейки в факе Lancer Club адрес статейки http://faq.lancer-club.ru/LancerABS?v=1kz

Статья достаточно пространная всё можно не читать даю собсно сам цимус: "Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза. Следует помнить, что, включая зажигание, вы одновременно подключаете электронасос в гидроблоке ABS. Если система разгерметизирована, то жидкость из нее просто выгонит. Но этот же прием можно использовать при прокачке системы – зажигание включают ровно настолько, сколько из прозрачного шланга, надетого на штуцер для прокачки, будут выходить пузырьки воздуха."
После этого настало лансику щастье!

Автор: Titus 19.8.2010, 20:32

Хорошая фишка, сенк

Автор: Ivan_174 20.8.2010, 9:04

Да я тоже будузаниматься заменой т.жидкости

voron_ezh спасибо за инфу

Автор: Still 20.8.2010, 11:37

Т.е. методика прокачки следующая:

1. 20 раз топнуть по педали тормоза при выключенном зажигании и вывернуьых штуцерах
2. закрутить все штуцера
3. залить тормозуху в бачек
4. вывернуть штуцер на одном колесе, включить зажигание, дождаться пока не перестанет идти воздух, завернуть штуцер
5. повторить п.4 для остальных колес по схеме прокачки

я все правильно понял?

Автор: dmitrij_b 20.8.2010, 20:38

Получается при негерметичности одного из шлангов/трубок/... тормозуха вылетит из системы за несколько минут, при включенном зажигании? Даже на педаль нажимать не надо?
Че-то как-то страшно получается...

Автор: Mihail V 21.8.2010, 21:24

Не знаю, всегда качал традиционно, батю педаль жать, сам с трубкой и ключиком к штуцерам, двиг заведенный. Результат устраивает!

Автор: MAKC 23.8.2010, 8:48

У нас это не работает. Ну в смысле по включению зажигания не качает... У нас все также как и без АБС, ну можно двигатель завести. В свое время намучался я с этим делом. Тема даже есть про это.

Да не, не сцать...

Автор: MAKC 23.8.2010, 8:52

п.4 у нас не работает. На некоторых других авто работает. Например, на Т4 так прокачивается передний контур.

Автор: Vetalь 23.8.2010, 8:56

Я тоже так делал, когда рычаги задние снимал, всё нормуль

Автор: Still 23.8.2010, 10:06

Мнения разделились....
Может быть нужны определенные условия?

Автор: Dasot 23.8.2010, 14:59

прокачивал старым методом, все гут!

Автор: voron_ezh 23.8.2010, 19:13

Практически эта метода выглядит так:
Напарник в салоне 20 раз давит на педальку на двадцатом разу удерживает педаль и включает зажигание. Я открываю штуцер, выпускаю воздух после чего закрываю штуцер. Для повтора он снова выключает зажигание давит 20 раз и т.д.

При классической методе из последней точки контура (правое переднее колесо) всё время выходила эмульсия (жидкостно-воздушная смесь).

Автор: Mihail V 23.8.2010, 21:21

Ну уж не знаю, я и с батей качал на не заведенном двиге, и с женой, просто ей сложнее на не заведенном, девчонка ведь все таки, жать тяжело! Но никакой эмульсии или вспененой жижи не было, мутная да, т.е. прогонял пока чистая пойдет и все!

Автор: voron_ezh 24.8.2010, 22:44

Чем хороша данная метода она зачищает все косяки окромя конечно электроники. Я в своё время пару раз ну очень экстремально оттормозился со 140 в пол до нуля на полностью загруженной машине (деваться было некуда) после чего тормоза "ушли". Тормозные накладки остекленели стали выкрашиваться и запороли диски, пришлось всё менять. Наверное по этой же причине появилась ошибка точнее две в тормозном компутере (номеров не помню в общем по задней оси) то есть у меня была определённая предыстория по этой теме.

Автор: MAKC 26.8.2010, 10:56

Чтобы не было эмулсии нужно плавно качать, делать перерывы между качками 2-3 сек. Насос все равно не качает, это выпускается избыточное давление накачаное за двадцать нажатий.

Автор: Berserk88! 17.9.2010, 10:30

Товарищи! У меня вопрос!
Для замены тормозухи можно ее сначала полностью выгнать, то есть слить, а только потом свежую залить и прокачать систему?
Или надо только методом замещения? В смысле угрозы поломки насоса нет при сливании полностью тормозухи?
Что-то озадачился...
На отечественном автопроме сливал, потом новую загонял в систему...

Автор: MAKC 17.9.2010, 11:52

Я так делал три раза уже. Все ок. Прокачивал потом классическим методом, но с заведенным двигателем. Для спокойствия можешь сначала прогнать все контуры при заглушенной, а потом на заведенной.

Автор: Berserk88! 17.9.2010, 12:44

Спасибо друг! Успокоил!

Автор: Asdwarf 17.10.2010, 13:46

20 раз при заглушенном двигателе? Так она же колом встает после пятого примерно?

У меня вот другой вопрос: начинаю качать давить педаль несколько раз и слышу звук, как будто воздух ходит через небольшое отверстие (типа хлюпа такого). Это - воздух в системе?

Автор: MAKC 19.10.2010, 11:04

Двигатель заглушен, а вокруг тишина? Тогда много новых звуков можно услышать. Жидкость в ГТЦ или бачке хлюпает

Автор: temych 18.2.2011, 13:27

при замене передних тормозов прокачивал как на отечественном авто, двиг не заводил, качков 5 и открывал штуцер, прошло уже 3 месяца. все намано

Автор: Rosskul 3.5.2011, 23:48

Подскажите пожалуйста, какая очередность прокачки тормозов? Как написано В Третьем риме (стр.70): "очередность замены жидкости в тормозных механизмах: правый задний, левый передний, левый задний, правый передний". Мне кажется, что тут какой-то загон. Я точно знаю, что есть передний контур тормозов и задний контур. На мой взгляд, и прокачивать нужно по этому принципу, только в обратном порядке. Т.е. от дальней точки стремимся к самой ближней от главного тормозного цилиндра.
Да и колеса при торможении схватывают же не крест-накрест??? Или я не прав?

Автор: KazanCiti 22.5.2011, 18:19

Как слить старую тормозную жидкость? Открутить штуцера по очередь и прокачивать, начиная с передних колес снимая суппорта и выдавливать их?

Автор: Titus 22.5.2011, 18:44

Зачем снимать суппорта? Просто прокачивать по очереди все колеса, прогнав через систему новой жидкости раза в полтора больше, чем ее необходимо - это прокачка замещением будет

Автор: Mihail V 22.5.2011, 19:17

Берешь большой шприц, удаляешь старую жижу из бачка, далее по схеме, жидкость меняется методом замещения!

Автор: KazanCiti 22.5.2011, 20:53

Метод замещения не мой метод, недавно меняя колодки спереди обратил внимание что жидкости не хватает( ага сразу не сообразил суппорт вылез,жидкость ушла) долил. сдавил суппорт смотрю течет из под крышки, выкачал шприцем. потом долил свежачка. жидкость в системе цвета масла.
Вывод пока не выдавишь суппорта в ноль старая шняга там и останется. Думаю перед тем как залить свежий мотюль прогнать баночку дот4(хз кто производитель)

Автор: Titus 22.5.2011, 20:59

Метод замещения самый правильный Если делать хорошо - он все и выгонит.

Автор: KazanCiti 22.5.2011, 21:17

А со снятием суппортов начиная с переда это не эффективно и не правильно? = экономия жидкости но - время.

Автор: Titus 22.5.2011, 21:29

Тоже правильно Ты просто сути "прокачки с замещением" не понял - весь мусор и вся бяка под давлением замещается новой - руками ты так особо ничего не "выдавишь"

Автор: KazanCiti 22.5.2011, 21:47

Ок, въехал. но считаю что жижа лишней не бывает.
сколько влазит в пустую систему? 2х0,5 ?

Автор: Titus 22.5.2011, 21:53

Вот, вопрос в том, что жидкости потребуется эдак грамм на 200-500 больше.
В пустую около литра, угу.

Автор: charly-sf 22.5.2011, 22:01

Старая жидкость отличается по цвету. Откачиваем из бачка, наливаем свежую. Качаем, пока не потечёт свежая из штуцера. Хоть на заглушенном моторе, хоть на заведённом. На сервисах делают проще: открывают штуцера и ждут, пока жижа не заменится самотёком.
Контуры соединяются крест-на-крест.

Автор: KazanCiti 22.5.2011, 22:04

около это чуть меньше или чуть больше?))

Автор: KazanCiti 22.5.2011, 22:07

Не криворукие слесаря зло, пряморуких единицы. сам все делаю. Как и выше спрашивают почему крест на крест?

Автор: Titus 22.5.2011, 22:12

Мм, ну, если просто на смену надо около литра, то на прокачку замещением уйдет около полутора литров, если от души делать

Автор: sanche29 22.5.2011, 22:14

Кстати,встречный вопрос,то что крест накрест,с этим все понятно.
А на праворульном крест накрест только наоборот тогда получается?

Автор: Mihail V 23.5.2011, 6:32

По паспорту 0.7л.

А ГТЦ у тебя же справа? Значит наоборот.

Автор: Mihail V 23.5.2011, 6:38

Есть несколько схем магистралей тормозов:

У нас используется диагональное включение, все конечно условно приблизительно, на схеме нет блоков ABS EBD, но смысл понятен.

Автор: sanche29 23.5.2011, 6:39

Да,справа.
Эх,все не как у людей

Автор: Mihail V 23.5.2011, 6:44

Саш да какая разница то? Прокачка начинается с самой длинной трубки магистрали от ГТЦ!

Автор: sanche29 23.5.2011, 7:03

Нет разницы получается?
Я се менял жидкость методом замещения,а сейчас вот призадумался,что тормозной цилиндр то у меня справа стоит,вот и интересно стало,есть ли у меня какие нюансы для праворульной машины или нет

Автор: rahaev 21.6.2012, 14:46

Да нет никакой разницы, прокачивай с дальнего колеса от руля и все.

Автор: Din161 8.8.2012, 17:03

Кто знает решение следующей проблемы: Иногда на скорости , на кочках или спусках педаль тормоза становится каменной .Что бы вернуть в чувства нужно несколько раз нажать на педаль.Тормозную жидкость меняли и прокачивали 2 раза , поршни суппортов все перебирали , новые тормозные колодки.В чем причина не понятно ???

Автор: Apox 6.8.2015, 14:08

Купил до кризиса на ебее пендосскую штуковину для прокачки.



Оч удобно одному делать. Видео все объясняет https://www.youtube.com/watch?v=04DZuyzAQDQ

Автор: Swage 24.6.2016, 20:10

Народ, подскажите, а можно тормазуху заменить так: откачать из бачка старую и залить до максимума новой, на штуцер натянуть трубочку от капельницы (она идеально подходит, ну или другую имеющуюся трубку), и как бы отсасывать воздух и тормазуху шприцом или грушей?

Автор: Aleks174V 25.6.2016, 8:23

На заводах так и заполняют систему.