Открытие тюнинг ателье Опции

[Артурчик]

Есть идея открыть тюнинг ателье у себя в городе. В скором времени в центре города будет открываться автосалон + СТО, так вот есть идея на на территории той организации открыть тюнинг ателье. Средства будут того же человека что и участвует в открытие автосалонов ктому же хозяина сдания. Нужно грамотно расписать что к чему и из чего он будет получать бабки.
Ясно что для всего нужна грамотная команда мои мысли это 7 - 10 человек. Заниматься всеми видами тюнинга, ДВС, ходовка, салон, кузов (различные покрытия), обвесы, ЧИП, выпуск, музыка и тд.
Так вот есть вопросы, какая минимальная площадь для этого нужна я думаю для начала 100 - 120 квадратов + покрасочная камера.
вложения на оборудование до 1 млн. без учета стенда развала схождения.
Что из оборудования хорошо бы иметь. Стенд замера мощности?)
Рад любым дельным советам.

[AKStyle]

ИМХО, для начала нужен бизнес-план, это раз.
Во-вторых, я считаю, не нужно кидаться делать все и сразу. Лучше начать с какого-то одного направления, для примера, работы по кузовщине - оклейка винилом / полировка / покраска / тонировка и т.п. Как все начнет работать как надо начать осваивать другое направление, например, автозвук. И т.д.

Везде своя специфика работы, если попытаться сделать все разом, то можно с мертвой точки не сдвинуться.

[Артурчик]

7 - 10 человек, ка мне кажется говорит о том что каждый будет заниматься своим делом. Начинать с винила это не логично, ибо у нас в городе спецов хватает.
Спасибо за коммент.

[madavto]

Основная ошибка новичков...делать всё и сразу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Посмотри на мэтров тюнинга, да, они делают ВСЁ, ноо...они только осуществляют разработку дизайна (проекта) и конечную сборку до кучи. Ключевые моменты делают сторонние конторы т.е те кто делает это лучше всех: ДВ - одни, салон - другие, покраску - третьи, трансмиссию - четвёртые. На месте происходит только сборка ну и такие моменты как электроника, электрика, музыка, подвеска.
Просто собрать всех лучших под одной крышей....это практически не реально по двум основным причинам, думаю сам догадаешься какие (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Ну а если получится то сразу можно открывать производство на уровне Роллс Ройса, Бентли и тд.
Начинать нужно с малого, есть салон, есть новые или бу авто, вот и ориентироваться на них, посмотреть что интересует потенциальных клиентов, с этого и начать. Как правило это шумоизоляция, паркторники, навигация, сигналки, противоугонки, тонировка, защитные плёнки на фары и кузов, всякие накладки на пороги, зеркала и тд. ХЗ какие авто вы продавать будете...лушпайки или премиум сегмент. С премиум даже легче работать: клиент состоятельный, зачастую не шарящий шо ему нужно а шо нет (точнее - нужно всё, вот только некоторыми вкусностями он будет пользоваться 1 раз в год, ( суко, вот же осталась же школа НИКО (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ), а Васе часто хочется шоб было как у Вована, а то и круче.. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ну и тд.
P.S. Помню ситуёвину кода я покупателю PW IV в топе (почти 60000$) продал цацек на 15000$, сделка свершалась в баре СТО, под коньяк...
Как то так.

[Maxim_BodyParts]

Для начала можно с винила начать

[Said 174]

Парни правильно говорят. Незачем кидатся сразу на всё. Я тебе уже говорил, для начала начни с одного направления, я б начал с пошива салонов. Сюда входит всё, и перетяжка рулей, торпед после выстрела подушек. И разные красивости, чехлы-кожа-шможа-все дела. Найми бывших зеков, шить они умеют и руки правильно заточены. Сделают конфетку из чего хочешь.
Одного хорошего электрика, сигналки-парктроники-музыка-глюки-ДжекиЧаны.
Имей под рукой телефон человека который заправляет кондеи.
Ну и пару молодых и борзых, с руками и головой, на перетяжку винилом и тонировку, полировку, бронирование.
Всех на постоянку держать необязательно, можно приглашать по звонку на хороший заказ.
И поменьше гламура и эксклюзивности, цены ставь конкурентные и люди сами тебя разрекламируют.

[Артурчик]

Спасибо за дельные советы, круг сужается.
Далее думаю, про Салоны, Покрытие кузова не только пленками, Всякая там электрика, ЧИП и шумка, выпуски (без пауков(паук покупать)), ну и производство стеклопластиковых изделий в сторонней организации.

[charly-sf]

Ещё один совет: дабы избежать нездоровой атмосферы в коллективе не собирать всё под одной крышей. Ремзона - отдельно, тюнинг - отдельно. Чем дальше друг от друга, тем лучше. Потому, что у одних будет стабильный доход на замене масла/колодок, а у других - от случая к случаю, после завершения очередного проекта.

[Артурчик]

Спасибо, но не представляю как это сделать в одном здании с одной ремзоной((

[madavto]

Ещё один совет: дабы избежать нездоровой атмосферы в коллективе не собирать всё под одной крышей. Ремзона - отдельно, тюнинг - отдельно. Чем дальше друг от друга, тем лучше. Потому, что у одних будет стабильный доход на замене масла/колодок, а у других - от случая к случаю, после завершения очередного проекта.

Под одной крышей - согласен на 200% - НЕЛЬЗЯ. Причин много: своя обстановка, свой инструмент и оборудование, свои секреты, работа с плёнкой - это отдельное помещение без пыли и сквозняков и ещё куча причин...можно трактат писать. Нет возможности отдельного помещения - отделите в основном (желательно на 2 машины) ...гипсой, стекляшкой или ещё чем придумаете... но так что бы вход и въезд закрывались. Проходил я это, когда тюнинг был в углу общего цеха (пока бокс отдельный не закончили) - херня полная, начинаются разборки с инструментом и тд...чего лазил, чего там забыл и прочие.
По доходу...не соглашусь...всё зависит от постановки работы...при правильной работе участок тюнинга получает $$$ не меньше чем слесарный в пересчёте на пост или мастера. Главное заинтересовать персонал и не крысить, человек должен видеть что он делает и что получает за это.

[charly-sf]

По доходу...не соглашусь...всё зависит от постановки работы...при правильной работе участок тюнинга получает $$$ не меньше чем слесарный в пересчёте на пост или мастера. Главное заинтересовать персонал и не крысить, человек должен видеть что он делает и что получает за это.

Ну, если положить тюнингёрам оклад из своего кармана независимо от их производительности, то соглашусь (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Потому, что загрузить их участок наравне с обычной ремзоной - надо быть волшебником (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Артурчик]

про стены и тп ясно, сотрудники будут работать в разных организациях.

[madavto]

По доходу...не соглашусь...всё зависит от постановки работы...при правильной работе участок тюнинга получает $$$ не меньше чем слесарный в пересчёте на пост или мастера. Главное заинтересовать персонал и не крысить, человек должен видеть что он делает и что получает за это.

Ну, если положить тюнингёрам оклад из своего кармана независимо от их производительности, то соглашусь (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Потому, что загрузить их участок наравне с обычной ремзоной - надо быть волшебником (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) После того как пару - тройку раз заплатишь из СВОЕГО кармана то станешь ВОЛШЕБНИКОМ, а если нет, то контору можно закрывать. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Р.S. Когда бордель не приносит дохода нужно не диваны, столы двигать...а проституток менять.