+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Доброго времени суток! С моим Лансером случилась небольшая проблема.
Накануне вечером приехал домой, припарковался, заглушил двигатель. Все было хорошо, без каких-либо намеков на неисправность.
С утра попробовал запустить двигатель через автозапуск (с утра было около 0 градусов), не запустилась. Не придал этому значения и вышел в ручную запустить.
Крутит, схватывает и почти заводится, но тут же, через секунду глохнет. Так я и не смог запустить двигатель, как ни пытался.
Уехал на работу на автобусе.
После работы пришел и отчаянно попробовал снова завестись. И о чудо, с первого раза двигатель завелся без проблем. Вечером того же дня я ездил и неоднократно заводил/глушил двигатель. Все было отлично. Уже подумал что излечился Лансер.
Но на следующее утро - опять тоже самое. Не заводится ни в какую. Опять уехал на работу на автобусе. Вечером опять завелась с первого раза без проблем. В последующем, ездил целый день глушил/заводил все отлично.
Вчера в выходной день завел без проблем, т.к. первый раз вышел на улицу около 11 часов, воздух к тому времени прогрелся уже.
Но сегодня, по традиции, с утра снова не завелась.
Ошибок двигателя нет и не было за этот период. Бензин всегда на одной заправке лью. Когда заводится и ездит - все отлично, ни намека на неисправность. Все как и прежде.
По косвенным признакам я предполагаю, что в теплую погоду он заводится, но стоит немного остыть (постоять ночь на улице, около 0-3 градусов тепла), так сразу же отказывается заводиться.
В связи с этим вопрос, из-за чего может это происходить ? Куда лезть и что проверять в первую очередь.
Приветствую, смотреть, как себя чувствует сигнализация и ДПРВ
Да, вполне может быть.
ДПРВ у 4G63 и 4G18 абсолютно одинаковые.
Но, перед заменой - я бы попробовал проверить его - взять у соседа на некоторое время и посмотреть на разницу, все же, не очень похоже на симптом ДПРВ, но, всякое бывает...)
Titus, Сегодня проверю и напишу. А если не похоже на симптом ДПРВ, то что еще может быть ? Сигнализацию отключал, не помогло.
Вопрос такой: "Но на следующее утро - опять тоже самое. Не заводится ни в какую. Опять уехал на работу на автобусе. Вечером опять завелась с первого раза без проблем. В последующем, ездил целый день глушил/заводил все отлично."
На следующее утро тоже сначала с сигналки запускали, или сразу ключом?
Titus, сразу с ключа заводил. Сигнализацию больше не трогал
Понял. Ну, я бы подкинул исправный ДПРВ, покатался бы с ним какое-то время, посмотрел бы, он или не он.
А так - чтобы проще было найти причину - в тот момент, когда машина не запускается - понять бы чего нет - топлива или искры, отсюда и копать дальше
Добрый день! Поставил контрактный ДПРВ и 3-й день полет отличный, заводится на ура. Посмотрим как дальше будет! Спасибо за наводку.
oneroman, отлично, пожалуйста
Добрый день!
Извиняюсь, что пишу в чужой теме, но правов пока не хватает на открытие собственной (
Странно ведет себя двигатель на Лансере 4G63
Вчера ехал домой и при выезде на трассу с развязки, при разгоне, почувствовал рывок, как будто сзади кто-то дернул машину. Посмотрел на тахометр - горит чек, такое впечатление, что обороты держатся только за счет скорости. Нажал на сцепление и на газ - двигатель заработал, чек погас. Через 10 секунд история повторилась. После этого доехал до дома километров 20 без проблем.
Около дома заглушил машину, снова завел - работает ровно, холостые в норме и не плавают.
Сегодня утром машина завелась нормально.
После небольшого прогрева выехал метров 60 задним ходом по двору, а при выезде на дорогу (немного в горку) двигатель заглох и больше мне завести его не удалось.
Чек не горит, БК мультитроникс никаких ошибок не показывает
Оттолкал машину обратно во двор и поехал на работу пешком )
Подскажите, куда смотреть, что проверять?
Сегодня после работу хочу посмотреть, работает ли бензонасос и в каком состоянии разъемы сигнализации / отключить ее
Есть блютусный ELM327 адаптер. Можно ли с его помощью что-нибудь продиагностировать в данном случае?
Приветствую, начинать классически - с определения чего нет - искры или топлива, дальше уже идти на поиск неисправности.
ELM327 вряд ли чем-то поможет на заглушенном двигателе.
Сути не меняет) Но, скорее всего, не хватает топлива - или сигналка блочит, или насос сдох или еще что.
Надо искать причину, гадать бесполезно
Сегодня подключил насос напрямую. При выключенном двигателе из шланга обратки за 10 секунд работы насоса вылилось грамм 70 бензина.
Мне кажется, это мало. Или нормально?
Предохранитель в моторном отсеке прозвонил. Предохранитель релюшек бензонасоса в салонном тоже. Релюшки показывают одинаковое сопротивление.
При включенном напрямую насосе и нажатой педали подачи топлива один раз двигатель завелся и проработал неровно секунд 5-10. Отпустил педаль и он заглох.
На разъеме бензонасоса напряжение появляется, когда стартер крутит двигатель.
Завтра хочу снять насос и посмотреть на фильтры.
ЗЫ. При попытке завода горит чек. При включении зажигания все контрольные лампы загораются, а чек нет.
Сегодня добрался до блока сигнализации, но стемнело и пришлось работы прекратить.
Но тут могут быть проблемы. Стоит Экселент сити, а у нее могут быть беспроводные релюшки, которые стоят неизвестно где и при отсутствии основного блока какая-то цепь останется разомкнутой.
А до этого были какие-либо работы с машиной? Может замена топливного фильтра, может еще что?
Нет. Вообще ничего не делалось.
Единственное - километров за 30 до первой остановки двигателя заправил литров 20 на Газпроме (в баке еще литров 20 было) и показалось, что машина стала ехать тяжелее
Но это все из области тонких ощущений
Update/
Снял бензонасос.
Вроде, фильтр выглядит нормально..
В баке чисто, никакого мусора нет
А может проблема возникнуть из-за регулятора давления топлива?
Продолжая тему про сигнализацию с Лансер-клуба, реле под "сапожком" не обнаружил.
Хочу вечером попробовать подать на контакты этого реле напряжение со стороны блока сигнализации и послушать, где оно щелкает.
А вообще, знаний моих больше не хватает, видимо.
Может есть у кого контакты специалистов, которые могут разобраться в этой проблеме?
Машина стоит на юго-западе Москвы, в Ясенево
Итак, нашел реле от сигнализации. Действительно, оно размыкает цепь бензонасоса. Реле работает и цепь замыкает.
Посмотрел состояние сигнализации - исходя из инструкции, больше никаких прерывателей нет.
Судя по всему, дело не в сигнализации.
Выкрутил свечи - искра есть.
Сегодня подъезжал ко мне мастер из одного из ближайших сервисов.
Пробовал подключаться двумя разными компами, но у него ничего не получилось. Нет ответа от блока управления.
Я тоже пытался подключаться ELM327 но получил тот же результат: нет ответа
Сняли патрубок с рампы и мастер сказал, что подача топлива прекращается чуть раньше, чем двигатель глохнет.
В общем, с тем он и уехал.
Еще меня смущает, что при включении зажигания не горит значок Чека. И загорается только при попытке запуска двигателя...
Блок управления MN132618 я снял, все контакты на разъемах чистые.
А чем фотки смущают?
На первой фотке есть деталька, которая смущает состоянием, но, возможно, что это просто игра тени, на остальных фотках все ок - залитая лаком плата и детали.
А Вы где территориально, какой город?
Деталька на первой фотке вся обуглена, думаю, она точно погорела.
Вся плата пахнет горелой электроникой
Почти все микросхемы выглядят как-то странно, такое впечатление, что на многих есть проплавившиеся участки, хотя, конечно, я раньше никогда блок не разбирал и какие они были изначально не видел.
Если Вы говорите, что это похоже на лак, это меня немного успокаивает
Сам я из Москвы.
Ну, вот только к этой детальке вопрос и есть, угу)
И то - по фото не совсем ясно, сгорела ли деталька, либо ее уже кто-то менял и это следы канифоли вокруг.
В любом случае - если есть подозрения именно на электронику мозга - в Москве Вам прямой путь к Диме, Ежик_Пых, он любит и умеет решать такие задачки
8-926-581-75-73 - его телефон.
Спасибо, созвонился с ним, предварительно договорились о встрече
Насчет предыдущего ремонта сомневаюсь, если честно.
Я на машине проехал 145 тысяч, брал ее с пробегом в 28 у своего начальника. Он ни о чем подобном не упоминал...
Ну специалист посмотрит - станет понятно, насколько все серьезно...
Еще раз спасибо!
Начальник мог быть и не в курсе
Пожалуйста, отписывайтесь только потом - что же было в итоге, и состояние этой детали - реально менялась или выгорела так красиво?)
Обязательно отпишусь по результатам
Ок, удачи!
Итак, Дмитрий отремонтировал блок управления двигателем)
Сказал, что нужно проверять питание блока, в том числе реле, которое находится в салонном блоке предохранителей
Но по схемам, реле находится в дополнительном блоке релюшек в моторном отсеке.
Теперь вот думаю, как все это проверить?
Боязно ставить отремонтированный блок. Вдруг опять погорит?
Что попробовал сделать сам:
По схеме нужное реле стоит в месте B-16 (я правильно понимаю, что мне нужно смотреть схемы, помеченные как 4G6-M/T (LHD)?)
При этом контакты 1, 2 и 4 звонятся на массу, а на контакте 3 мультиметр показывает сопротивление порядка 1400 Ом и не пищит
Подключил к управляющим контактам реле 12 вольт, реле щелкает
Куда дальше смотреть, не могу понять. (
Приветствую, а подробнее, что именно с блоком было?
По питанию - начать бы с замера напряжения в бортовой сети - как себя чувствует генератор и реле-регулятор, если напряжение повышенное - сгореть опять все может быстро.
Дмитрий сказал только, что все починил
насколько я вижу, заменен элемент Q11
Т.к. стоит мультитроникс, напряжение у меня всегда выводится на экране. оно было в пределах 14,2 - 14,4 В при заведенном двигателе.
Понял.
Да, стоит попроверять все вокруг, что посоветовал Дмитрий, и проверить напряжение в бортовой сети нормально - тестром и в идеале осциллографом, не бортовым компом)
Естественно, я меряю мультиметром )
После работы подключил аккумулятор, щелкнуло реле и включился вентилятор на радиаторе.
При снятом блоке
Tо есть на реле B-16x на третий контакт приходит масса, хотя по схеме, при отсутствующем блоке и вынутом реле, ей там взяться неоткуда.
Также масса есть на контакте 38 разъема С-125
Что-то я в растерянности
Завтра разберу дополнительный блок реле в моторном отсеке, посмотрю, что там...
И еще есть вопрос: где находится колодка С-12 которая на схеме J/C(6)?
Победили мы с товарищем эту напасть.
Оказалось, корпусом воздушного фильтра повредило изоляцию на жгуте, идущем от дополнительного блока реле в моторном отсеке.
Кто бы мог подумать о таком...?
Правда, за это время заклинило ручник в левом заднем колесе И теперь нужно разбираться с этим.
Но это уже совсем другая история
По изоляции - бывает, хорошо, что нашли
Кстати, обратите внимание на то, почему перетерло, чтобы не повторилось - перетерло ведь не просто так - что-то в плане прокладки трассы или крепления корпуса воздухана не в порядке.
По ручнику - это страховка
Отлично, пожалуйста, удачи!
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |