Турбуем LancerX 2.0 by Rem |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Турбуем LancerX 2.0 by Rem |
13.11.2012, 23:27
Сообщение
#3441
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 7216 Регистрация: 20.9.2009 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 520 |
Мне кажется вы малость поспешили. Вась, а я ничего плохого, ни про Котта, ни про его работу и не писал. Не имею права, потому что не сталкивался с ним. Констатирую факт происходящего в этой теме. Наоборот, весьма уважаю, потому что, он взялся за твой проект, и заставил его наконец поехать. Хотя ты сам, его несколько раз закрывал. |
|
|
14.11.2012, 9:07
Сообщение
#3442
|
|
С экстерьером покончено, пора заняться мощностью....... Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1083 Регистрация: 3.12.2009 Из: Россия Вологда (35 rus) Вне форума Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo Репутация: 17 |
Вот я бы посадил бы вместе всех настройщиков (Серега, КОТТ, Ёжик) - из них бы получилась отличная команда, которая заставила бы грамотно и надежно валить любую машину........
Ребят, нужно не ругаться, а объединяться..... (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) За дружбу...... |
|
|
14.11.2012, 10:07
Сообщение
#3443
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1200 Регистрация: 22.5.2010 Из: Москва (СВАО) - НН Вне форума Репутация: 17 |
Получилась бы отличная монополия )).
|
|
|
14.11.2012, 11:38
Сообщение
#3444
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 263 Регистрация: 12.7.2011 Вне форума Авто: MMC Galant 2.0, Ralliart 2.0T Репутация: 1 |
Например карту зажигания пришлось "рисовать" с нуля( в буквальном смысле этого слова). Детонации нету...Что было - авто при достижении 5000 об\мин реально умирало, т.е. стрелка тахометра просто останавливалась и еле еле доходила до 5600 об\мин и дальше усе, полный стоп и умопомрачительный рост ЕГТ (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) . Незаю, как тут можно лохануться, но из вышесказанного понятно, что был позний угол. Возможно при первой настройке просто в баке был бензин с низким ОЧ?Вообще, вопрос настройки у нас поставлен как то странно. Графики - это кот в мешке. Я считаю, что после настройки кроме графиков нужно еще получить перечень конкретных параметров, таких как: ОЧ топлива (какое допустимо), условия эксплуатации (например при +50 - нельзя), EGT во всех режимах, детонация, АФР, из этого будет хоть немного понятно, что там понастроено. |
|
|
Гость_AmadeusShop_* |
14.11.2012, 12:20
Сообщение
#3445
|
Гости |
Ух нафлудили то...
Все довольны? Это самое главное! ВАЛИТ? КРУТИТСЯ? Это же хорошо! Я привык оценивать результат немного по другому, да что там, совсем по другому. Для меня это пустые слова. Я смотрю модно тут "крутить", даже атмосферу в 7500, когда пик мощности около 6ти и после 7ми уже нет никого, но да ладно. Про машину Вити промолчу, её настраивал очень давно и после таких раскладов даже нет желания ничего говорить. Когда я слышу, что после перенастройки начинает ВАЛИТЬ и буксовать везде 1.6 атмо на валах, всевозможных пауках и т.д. реально плакать хочется. Это утопический мотор, который без серйозных вмешательств в голову и т.д. никогда никуда не поедет, если кто то хоть когда то видел эту голову и коллектора и что то понимает в этом. Какие там расчетные пики, сдвинутые фазы какие то, когда там соооооовершенно другая причина, почему 1.6 не хочет ехать наверху, там 50% если не больше вообще не в валах зарыто. Вы занимаетесь этими машинами уже много лет, я столкнулся близко лично с одним 1.6, предложил решение проблемы и "о чудо" оно само поехало не трогая настроек никаких! Есть очень много чего сказать, но я немного не из тех людей, кто будет писать всю правда и не правду, мне это не интерестно, решайте свои проблемы сами, а если их нет, так это вообще мего! Андрей, при всём уважении к тебе - тут я чуть влезу. Только без обид! Мотор 4G18 не так уж и плох. Да, валы с узкой фазой и малым перекрытием, да впускной коллектор "ни о чём", да для его хода колена очень короткие шатуны. Но, как ты говоришь "без серьёзных вмешательств в голову не поедет", это не так. Форма камеры сгорания, диаметр тарелок клапанов и сечение каналов (общая продувка) здесь практически один в один как у хонды D16A, который достаточно оборотистый двигатель. У Вити же мотор переделан в 1.5л с DOHC головой (объём меньше, перекрытие клапанов 28 против 24 у SOHC), который в стоке, с завода имеет макс. мощность на 6000об и отсечку в 7200об. Так у Вити он после 5200об умирал, и с сильно растущим EGT "доползал" до 5800об и тупо останавливался. Смесь по программе после 5200об была 8.9-9.2. Свечт "тонули" в бензине. Сейчас тяга мотора на прекращяется до 6500об, дальше медленный спад, сказывается роль впускного коллектора. Надеюсь Витя наконец-то решится на его замену. Короче хватит всем гавкаться, все мы люди, все мы человеки. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Андрюх, будешь у нас - заезжай, обопьём это дело. (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) |
|
|
14.11.2012, 14:00
Сообщение
#3446
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 20 Регистрация: 11.1.2012 Вне форума Авто: Evo X Репутация: 0 |
Вась, поршневая была собрана с указанными в ее мануале зазорами. А то что у тебя прихваты были на стенках - так передавай приветы всем свои по-очереди-чудо настройщикам. Не надо было бедно настраивать и на низком угле - если машина не держит наддув и звенит - значит ей хватит и не надо ей его любым путем пихать.
Даже выложенный график на 1 баре провальный - смесь до 4000 оборотов 0.9 (это 13.2) - этож ппц вообще, поэтому и пик момента не там где машина раздулась (3000 оборотов) а там где смесь начинает становится нормальной (4800 оборотов). Ну и вместо хороших шатунов ай-бим поставил зачем-то самые дешевые Аш-бим и провальные из тюнинга. Зачем вообще ее поменяли, достаточно было срезать со дна у имеющихся поршней, что собственно и сделали с новыми. |
|
|
14.11.2012, 15:47
Сообщение
#3447
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 20 Регистрация: 11.1.2012 Вне форума Авто: Evo X Репутация: 0 |
Cо степенью сжатия был косяк, тут спорить сложно. Видимо поршневая для дженезиса, даже с недоходом 1мм очень далека от Эвиковской по степени.
На графике есть наддув на 3000 об, а значит есть и дроссель 100% или около того, а момента нет, момент на 4800. Это из-за бедной смеси. Каждый настройщик - сам себе настройщик но по моему это жестко не верно. |
|
|
14.11.2012, 16:47
Сообщение
#3448
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Вась, поршни действительно везлись из Японии, и везлись не первый раз.
Насчет вот этих отметин на поршнях лично у меня стойкая непонятка - уезжало оно в идеальном состоянии из Симферополя, у меня нет ни малейшей причины не верить ребятам, которые отсматривали все перед отправкой. |
|
|
14.11.2012, 18:03
Сообщение
#3449
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 20 Регистрация: 11.1.2012 Вне форума Авто: Evo X Репутация: 0 |
Я на новых поршнях тоже выборки не видел. Чем был обусловлен их выбор, ведь получается что снижения степени сжатия они тоже не давали.
Недоход - не лучший метод, соглашусь, но и он лучше чемничего, когда нет возможности доработать камеру в голове или поверхность поршня. Данные Лямбды взяты с самого конца трассы, с выхода из глушителя? Если это так, то я бы настраивал 11 в 10.5 тк смесь на конце на 0.4-0.6 богаче чем в аутлете, тк догарает в глушителе, а машина еще и на валах, что обостряет проблему - смесь разная по длинне трассы. |
|
|
14.11.2012, 18:04
Сообщение
#3450
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Я на новых поршнях тоже выборки не видел. Чем был обусловлен их выбор, ведь получается что снижения степени сжатия они тоже не давали. Выборки там были, и СЖ у них была именно такая, которую озвучили Васе перед заказом. Потом просто решили СЖ еще чуть сбросить, чтобы уж наверняка. |
|
|
15.11.2012, 21:11
Сообщение
#3451
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 235 Регистрация: 27.4.2010 Из: Сергиев Посад Вне форума Авто: Lancer x 2.0 MT LRD Репутация: 9 |
Вась,ты бошку то запилил или нет? С АКМовцами договорился,или где в другом месте сделал? Или вообще не получилось ни чего? |
|
|
17.11.2012, 2:53
Сообщение
#3452
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 235 Регистрация: 27.4.2010 Из: Сергиев Посад Вне форума Авто: Lancer x 2.0 MT LRD Репутация: 9 |
Вась, ты созванивался с Виталиком,или нет?
|
|
|
18.2.2013, 11:56
Сообщение
#3453
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1182 Регистрация: 10.11.2009 Из: Питер Вне форума Репутация: 30 |
|
|
|
18.2.2013, 14:23
Сообщение
#3454
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1182 Регистрация: 10.11.2009 Из: Питер Вне форума Репутация: 30 |
Ну всяк дешевле!
Ну вот еще! |
|
|
18.2.2013, 14:24
Сообщение
#3455
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1182 Регистрация: 10.11.2009 Из: Питер Вне форума Репутация: 30 |
|
|
|
18.2.2013, 15:05
Сообщение
#3456
|
|
турбо 1.6 Группа: Технический Маньяк Сообщений: 2492 Регистрация: 14.4.2010 Из: Москвы Вне форума Авто: 9-3 cport-sedan no aero Репутация: 25 |
васьк а сварить на заказ?
|
|
|
18.2.2013, 15:56
Сообщение
#3457
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
объява. куплю выпускной коллектор эво10. зае...лся старый заваривать. можно новый, можно бу, можно тюн, можно сток. Мож к Вику? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
12.3.2013, 18:03
Сообщение
#3458
|
|
С экстерьером покончено, пора заняться мощностью....... Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1083 Регистрация: 3.12.2009 Из: Россия Вологда (35 rus) Вне форума Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo Репутация: 17 |
А штатный говорят трескается - причём продавец мне сказал, что уже третий поменял
|
|
|
12.3.2013, 22:04
Сообщение
#3459
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
А чего эво сток чугуний не поставишь? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Вся эта кетайская Т-304 и будет лопаться! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
16.3.2013, 23:43
Сообщение
#3460
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 5242 Регистрация: 26.7.2010 Из: МО, Белоозерский - Томск Вне форума Авто: Lancer IX 1.8T MT Репутация: 134 |
Вась ты суда выкладывай чего да как. Интересно же. Драйв больше для подростков подходит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|