Кнопка ENGINE (START/STOP), порассуждаем Опции

[dmitrij_b]

именно чтоб ключом вообще не крутить было бы хорошо. вставил - врубилось зажигание. жмакнул - завнлась

А как-же с блокировкой руля быть?
Наличие-то ключа в зажигании определить не проблема. В замке даже концевичек специальный есть...

[Onotole]

хм да тогда нет смысла чтоб ключ и кнопка. Остается вариант чтоб только кнопка. Но тогда как будет включаться зажигание?

[dmitrij_b]

Мне предлагали реализовать такой алгоритм:

Есть кнопка без фиксации (нормально разомкнута)
Первое нажатие (педаль тормоза не нажата) - включается АСС
Первое нажатие (педаль тормоза нажата) - автомобиль заводится.
Второе нажатие (педаль тормоза не нажата) - включается Зажигание
Третье нажатие (педаль тормоза нажата) - автомобиль заводится.
Третье нажатие (педаль тормоза не нажата) - все выключается.
При заведенном двигателе нажатие на кнопку - автомобиль глохнет.

[Titus]

Логику можно любую придумать..
Кстати, вот за 6 рублей: http://baza.farpost.ru/4762821.html

[Titus]

А вот отчеты умельцев (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?t=15782

[Onotole]

мда а цена не маленьакя для этого удовольствия. С нажатием педали тормоза можно запутаться ) и кстати ведь после включения зажигания должны провериться разные системы, абс там и прочее. как это обходится

[о505тк]

проблемы получается две?
1. блокировка рулевого вала?
2. защита штатного иммобилайзера?
по первому вопросу предлагаю- поставить "костыль"(мех.противоугонное устройство) на руль. ИМХО еще надежнее чем родное (с механической, а самое главное с психологической точки зрения

2. ???

[Titus]

С иммо никак, от него придётся отказаться. Но, доп. иммо, с карточкой-меткой, носимой в кармане, к примеру, никто не отменял (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[LancerZ]

Обходчик ставится. Если в двух словах - поверх штатной катушки мотается еще одна, от нее два провода, на конце двух проводов еще одна катушка - и вот внутри этой катушки помещается ключ с чипом-транспондером или просто чип-транспондер (прописанный под эту машину), и реле. При сигнале от сигнализации на автозапуск релюшка подключает сам обходчик, и иммобилайзер читает по удалённой катушке спрятанный чип. Реле обязательно, ибо, иначе получится, что он постоянно будет читать спрятанный чип и смысл иммобилайзера вообще потеряется. Причём, чтение чип происходит только один раз при запуске двигателя, больше чип не опрашивается.
Кстати, дополнительные ключи прописываются дилерским оборудованием (или просто прибором с Mut2, Mut3) - процедура очень простая и быстрая, но надо знать пароль на вход в блок иммобилайзера. Так вот - на всех Лансерах 9 поколения пароль ОДИН И ТОТ ЖЕ, и пароль для многих этот не секрет..

Он на многих моделях митцу один и тот же. Но его можно поменять (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) . К 10-му лансу даже есть штатный запуск, но работает с американским иммо, там для KES 315 мГц заместо европейских 433, блок договаривается с иммо о запуске. На ASX уже есть штатная кнопка запуска на топовых комплектациях.

[о505тк]

С иммо никак, от него придётся отказаться. Но, доп. иммо, с карточкой-меткой, носимой в кармане, к примеру, никто не отменял (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

цена вопроса 6 рублей (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) ?

[Titus]

Он на многих моделях митцу один и тот же. Но его можно поменять (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ага, я менял, почему и вспомнил про него (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[MAKC]

Интересная идея, при условии что уже стоит сига с автозапуском, а так слишком много гемора и минусов в защите авто. Если уже есть сига с автозапуском и, само собой, обходчиком иммо, то можно было бы сделать так чтобы кнопка работала, только когда машина снята с охраны, при запуске с кнопки активировать обходчик (как и при автозапуске). Останется только что-то решить со штатной блокировкой руля, я бы от нее избавился, чтобы с ключами вообще не заморачиватся.

А если добавить, по совету Виктора, иммо с меткой, то вообще нормально все.

Но чтобы путем все организовать (включение АСС и зажигания) нужно будет использовать микроконтроллер все таки, думаю... Вобщем, если нет хороших знаний электроники я бы не стал заниматься, проще ключ повернуть.

[MAKC]

Он на многих моделях митцу один и тот же. Но его можно поменять (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) . К 10-му лансу даже есть штатный запуск, но работает с американским иммо, там для KES 315 мГц заместо европейских 433, блок договаривается с иммо о запуске. На ASX уже есть штатная кнопка запуска на топовых комплектациях.

Там, наверняка, не только кнопка запуска, а система аля "key free", "keyless go" и т.п., каждый автопроизводитель их по своему обзывает (считай центральный замок с rfid меткой). Тогда отпадает проблема обхода иммо, т.к. он меткой отключается.

[Titus]

С иммо никак, от него придётся отказаться. Но, доп. иммо, с карточкой-меткой, носимой в кармане, к примеру, никто не отменял (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

цена вопроса 6 рублей (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) ?

А их полно разных (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[о505тк]

Интересная идея, при условии что уже стоит сига с автозапуском, а так слишком много гемора и минусов в защите авто. Если уже есть сига с автозапуском и, само собой, обходчиком иммо, то можно было бы сделать так чтобы кнопка работала, только когда машина снята с охраны, при запуске с кнопки активировать обходчик (как и при автозапуске). Останется только что-то решить со штатной блокировкой руля, я бы от нее избавился, чтобы с ключами вообще не заморачиватся.

А если добавить, по совету Виктора, иммо с меткой, то вообще нормально все.

Но чтобы путем все организовать (включение АСС и зажигания) нужно будет использовать микроконтроллер все таки, думаю... Вобщем, если нет хороших знаний электроники я бы не стал заниматься, проще ключ повернуть.

я про это и говорю, что у меня стоит сига с автозапуском значит обходчик родного иммо уже реализован?
мне не проще ключ повернуть, дурная голова рукам покоя не дает (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) не пинайте (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
зачем микроконтролер? разве не обойтись релюшкой и кнопкой ? еще раз прошу не пинайте... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[MAKC]

Можно обойтись релюшкой, если согласен, чтобы когда авто снято с охраны всегда был включен режим АСС и зажигание.

Это если ты совсем хочешь от ключа отказаться... Ну и на первый взгляд. Если вникать, то может и без МК можно обойтись, но с ним проще (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[о505тк]

а судя по моему описанию из первого поста, как было сделано?

[MAKC]

Или если согласен что ни музыка, ни другие доп. приборы не будут работать с заглушенным двигателем. При условии их штатного включения.

Если честно первый пост не читал сначала.

На 9ом можно сделать так:

нимаешь с охраны, одновременно включается режим АСС (как будто ты повернул ключ в это положение), включаются часы и можно включать музыку и т.п., жмакаешь кнопку при заглушенном двигателе - активируется обходчик иммо, крутит стартер, завелся поехал, жмакаешь кнопку при заведенном двигателе - заглушил.

Дополнительно можно сделать защиту от дурака, чтобы завести можно было только с выжатым сцеплением и тормозом (или ручным тормозом), как было сделано у тебя ранее.

Это если сильно не лезть в проводку, которая отвечает за часы, мафон и т.п. А если лезть, то можно сделать как душе угодно.

А с МК можно сделать было бы так: кнопку держать до того момента как двигатель заведется не нужно, просто нажал и все, а дальше по лампе масла или тахометру определяется момент устойчивой работы двигателя; заглушить двигатель можно только когда скорость равна 0; ну и много еще чего можно с МК придумать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[о505тк]

Или если согласен что ни музыка, ни другие доп. приборы не будут работать с заглушенным двигателем.

в принципе музыку в заглушенном авто не слушаю зы:мощновата ,боюсь высосет акум.

[MAKC]

Обновил этот пост.